Nekadašnji brodovi

Da li bi netko mogao potvrditi da li se na ovoj fotografiji Šibenika ispred m/b Valjeva nalazi m/b "Rečina" ?(Prvi u nizu privezanih brodova)



m/b "Rečina" 1968.godine prodana je jednom privatniku u Zadar gdje je služila kao brod restorani pod imenom "Mare nostrum" (Naše more).Na fotografiji Šibenika vidi se u pozadini šibenski most što znači da je fotografija mogla nastati 1965.godine.Most je službeno otvoren te godine .Moglo bi biti i ranije dok je most bio u izgradnji odnosno dok je bio izgrađen njegov prepoznatljivi luk sa blagom padinom od jedne obale na drugu.

Srdačan pozdrav !

Je motorni brod Rečina, ex Brioni.

http://www.fleetfilerotterdam.nl/startpage_1F1.htm

Iza Valjeva je drveni motorni brod Držić, Gundulić, Preko ili Kali.

Jedna Abbazia i kasnija (modernija) inačica Opatija.

m/b "Opatija" u Zadru 1961.god.

Po planu Jadrolinijine plovidbe iz 1960.godine brodovi blizanci m/b "Opatija" i m/b "Orebić"plovili su na redovnoj međunarodnoj putničko-teretnoj pruzi br.101: Trst – Koper – Pula – Rijeka – Zadar – Šibenik – Split – Ploče – Dubrovnik – Bar – Brindisi – Krf – Patras – Pirej te povratno Pirej – Itea – Patras – Krf – Bari – Bar – Kotor – Dubrovnik – Split – Šibenik – Zadar – Rijeka - Koper - Trst.



M/b "Opatija" izgrađen je u "Titovom brodogradilištu“ u Kraljevici kao novogradnja br.361.Isporučen je 6.prosinca 1959.god.kao putničko-teretni motorni brod velike obalne plovidbe ( 980 GT, 472 NRT i 618 tona nosivosti ) duljine 64,42 metra, širine 9,71 metar i visine 6,15 metara.Kapaciteta 200 putnika.Brzinu od 15 čvorova omogućavao mu je Sulzer diesel glavni pogonski stroj snage 1324 kW proizveden po švicarskoj licenci u karlovačkoj tvornici „Jugoturbina“.

Brod blizanac "Orebić" izgrađen je u trogirskom brodogradilištu „Jozo Lozovina Mosor“ kao novogradnja br 101,a isporučen je 8.ožujka 1960.Blizanac brod m/b "Orebić" samo se  neznatno razlikovao od Opatije jer je imao 979 GT, 478 NRT i 748 tona nosivosti.

1967. god m/b "Orebić" prodan je u Venezuelu a slijedeće godine i m/b "Opatija" kupcu u engleskoj koloniji Gilbert & Allice .

m/b "Opatija" kod novog brodara mjenja ime u "Ninikoria".Godine 1975. god. ponovo mjenja ime u "Teraaka".1990.godine brod kupuje Amerikanac Edgar Roberts,da bi je 2001.godine preuredio u svoju privatnu jahtu koja kažu plovi i danas u kalifornijskim vodama..

m/b "Orebić"  je nakon prodaje dobio novo ime "Francisko de Miranda", koje ponovo mijenja nakon deset godina u "Tacamar",kad je 1987.godine njegov brodar otišao u stečaj, brod je ostao raspremljen u Venezueli te 1992. zbog nepoznate sudbine brisan iz Lloyd's Registra.

Ovi brodovi blizanci bili su dobro i moderno dizajnirani,a brodogradilišta su dobro i kvalitetno odradili svoj dio posla.

Srdačan pozdrav !

sali je napisao/la:m/b "Opatija"
m/b "Opatija" kod novog brodara mjenja ime u "Ninikoria".Godine 1975. god. ponovo mjenja ime u "Teraaka".1990.godine brod kupuje Amerikanac Edgar Roberts,da bi je 2001.godine preuredio u svoju privatnu jahtu koja kažu plovi i danas u kalifornijskim vodama..

Teraaka je izrezana na plažama Alanga prije par godina. Nisam siguran za godinu. Žao mi je što se o Orebiću ama baš ništa nezna.

p/b Triglav

Parobrod Triglav izgrađen je 1905. godine u Trstu pod imenom Tara. Petnaestak godina kasnije mijenja ime u Triglav da bi početkom II svjetskog rata promjenio ime u Medea.1944. godine započinje ploviti pod njemačkom zastavom i neobičnim imenom G.310.
Završetkom II svjetskog rata ponovno se brodu vraća ime Triglav.Od 1947. godine plovi za Jadroliniju pod imenom Opatija.1953. godine ponovno mijenja ime ovaj put u Vida.Pod tim imenom  plovi za Jadroliniju do 1956.godine.Te godine sudbina mu je odredila za zadnji plov  rezalište Sv. Kajo kod Solina.

Brod je pokretao parni stroj snage 478 kW koji mu je omogućavao brzinu od 12 čvorova a mogao je ukrcati 420 putnika.

Parobrod Triglav 1930. godine dok je bio u vlasništvu Jadranske plovidbe sa Sušaka.Upravo je u plovu kanjonom rijeke Zrmanje na ruti za Obrovac



Srdačan pozdrav !

p/b "Hercegnovi"

Ovaj parobrod izgrađen je 1897.godine u Trstu u brodogradilištu San Rocco pod imenom Arsa.Bio je to brod od 317 BRT,dužine 49.35 m.Parni stroj mu je omogučavao brzinu od 12 čvorova,kapaciteta 335 putnika.
1914 – 1915.god. služio je za  transport pošte i putnika za Kotor.1918.godine služi u protivpodmorničkoj floti  k.u.k. Od 1919.god bio je pod pod talijanskom zastavom.
1931.godine kupuje ga "Brodarsko Akcijsko Društvo Boka" iz Kotora i daje brodu novo ime Hercegnovi.
1933.godine preuzela ga je Zetska Plovidba.
Za vrijeme Drugog svjtskog rata potopljen je kod Zadra.Nakon rata Jug mornarica ga vadi iz mora.Brod je bio obnovljen da bi 1948.godine ušao u Jadrolinijinu bijelu flotu za koju je plovio do 1964.godine.Te godine predan je rezalištu Sv Kajo u staro željezo.

p/b "Hercegnovi" 1961.god. u Vela Luci

i

Srdačan pozdrav !

sali je napisao/la:p/b Triglav

Slikano na p/b "Triglav" 1937.god.



p/b " Triglav " u Selcu u pozadini milenijske slike



Srdačan pozdrav !

m/b " Jugoslavija "



Rijeka 1960.god.



Salon
60-tih godina mogao sam samo nakratko navratiti u salon jer se moralo imati kartu I razreda sa korištenjem kabine.Budući se nije imalo a trebalo je putovati.Prvo putovanje m/b "Jugoslavija" bilo je na relaciji Zadar - Rijeka.Brod je u Zadar dolazio u ponoć,da bi se ujutro stiglo u Rijeku pa na vlak ili bus.Spavalo ili bolje rečeno kunjalo se na palubi,a što se može glavno da se putuje..... 



Srdačan pozdrav !

m/b " Dalmacija "

5651 BRT; 2825 NRT ; 314 putnika ; duljina 116.8 m;  širina 16.47 m ;  visina 7.59 m ;  dva dizelska stroja Sulzer ukupno 5516 kW izgrađeni u tvornici Jugoturbina Karlovac ; brzina 18 čvorova

Ponos bijele Jadrolinijine flote izgrađen je 1965.god u brodogradilištu 'Uljanik' u Puli kao novogradnjna 243 pod imenom
"Dalmacija" kao putničko-teretni brod.Porinut u more 29.ožujka 1964. i predan Jadroliniji 13.travnja 1965.god.27.kolovoza 1964.god.prilikom bojanja,došlo je do eksplozije u pramčanom balastnom tanku.Tom prilikom poginula su trojica radnika.

1969. godine rekonstruiran je u u brodogradilištu Canteru Riunti dell'Adriatico (CRDA)-Cantiere San Marco u Monfalconeu u brod za kružna putovanja nosivosti 1700 tona i kapaciteta 217 putnika)

1991.godine upisan na tvrtku Adriatic General Shipping Corp. Kingstown,zastava Sveti Vincet i Grenadini.1992.Jadrolinija Cruises Ltd. Rijeka.

1997.godine prodan je tvrtki Intercruise d.o.o. Zagreb i upisan na Intercruise Ltd. Nassau, luka upisa Rijeka

2001.godine United Shipping Services Two Inc. Monrvia,luka upisa Pula (Uljanik Plovidba d.d.Pula)

2006.godine Adriatic Cruises d.o.o. Rijeka (Autotrans d.d.)

Nakon stečaja tvrtke Adriatic Cruises brod je prodan za 770 000 dolara tvrtci "Baltanas Shipping Limited.

2009.godine ponos bijele flote isplovio je iz svoje Rijeke na svoju posljednju plovidbu prema rezalištu u indijskom Alangu.

Jedini hrvatski cruiser je prodan tvrtki "Baltanas Shipping Limited" u kojoj su očito zaključili da brod nije za ništa drugo nego za staro željezo iako su ga platili 770 000 dolara.

Polako odlaze naši ljepotani u svoj nespokoj.Zadnji brodovi koji liće svojim suvremenim dizajnom na brodove ne kao ovi današnji koje nazivam morskim skelama ili morskim šlepovima ovisno o namjeni.













Srdačan pozdrav !

Još jedna slika p/b "Triglav " ovaj put u Crikvenici 1940.godine



Srdačan pozdrav !

p/b "Partizanka" ex  "Prestolonasljednik Petar"



p/b " Partizanka " na razglednici Crikvenice



p/b " Prestolonasljednik Petar " u Crikvenici



p/b " Kralj Aleksandar I Dubrovačke plovidbe



p/b " Kralj Aleksandar I " u Makarskoj 30-tih godina





p/b " Kraljica Marija " 1934.god.



p/b " Zagreb " Jadranska plovidba d.d. Sušak



p/b " Kosovo " Jadranska plovidba d.d. Sušak



p/b " Jugoslavija " Jadranska plovidba d.d. Sušak



Srdačan pozdrav !

Na razglednici Crikvenice sa zalaskom sunca gdje brod akoštava nije Kralj Aleksandar nego njegov "sin" Prijestolonasljednik Petar.

Trol_Rijeka je napisao/la:Na razglednici Crikvenice sa zalaskom sunca gdje brod akoštava nije Kralj Aleksandar nego njegov "sin" Prijestolonasljednik Petar.

Trol_Rijeka   ...... Hvala za informaciju prema kojoj sam ispravio predhodni post.

Izvor i piše da se radi o p/b " Prestolonasljednik Petar",ali da je slikano 1946.godinie,  Te godine parobrod je bio pod morem na dubini od 51 m........ 

1941.god. 02 travnja zajedno sa putničkim parobrodom Karađorđe/Proleterka udario je u podvodnu minu i nakon eksplozije kotlova kod otoka Zlarin potonuo na dubinu od 51m.
1950.god. : Nakon temeljitih priprema 10.kolovoza "Brodospas" iz Splita započeo je sa prvom etapom vađenja potonulog broda.Akcija vađenja je trajala 18 dana.Novi vlasnik  Jadrolinija - Rijeka daje mu ime Partizanka
1950 - 1952.god. : Brod je potpuno obnovljen u brodogradilištu Split.Tom prilikom zamjenjen je i pogon strojeva sa ugljena na lož ulje.Jadrolinija je uvijek bila spremna za novine u pomorstvu.

Srdačan pozdrav !

p/ b " Prestolnonaslednik Petar " u Crikvenici 30-tih godina prošlog stoljeća





m/b " Lorenzo Marcello "

Talijanski teretno putnički brod izgrađen 1928.god.u Trstu za usluge prijevoza robe i putnika između Sjevernojadranskih luka.
Masa broda 1413 BRT ; Dimenzije: 67 x 10,5 x 6,2 m ;Materijal-čelik; dva diselska Fiat motora su mu omogućavala brzinu od 14 čvorova.
Naručitelj je bio  " San Marco " iz Venecije,koji brod iste godine prodaje  brodovlasniku „Adriatica Società Anonima Di Navigazione „ iz Venecije (1928. – 1936.)
1936.godine kupuje ga brodarka kuća "Di Nav. Fiumana" iz Rijeke .(1936. – 1943.)
19.06.1943.godine udario je u podvodnu minu i potonuo

Riječka luka 1936.godine



Srdačan pozdrav !

p/b   " Cetina "

Izgrađena  je 1908.god u brodogradilištu Stabilimento Tecnico Triestino iz Trsta kao novogradnja br.387 za  Parobrodarsko društvo Dalmatia iz  Zadra.( oznaka Parobrodarskog društva Dalmatia - na dimnjaku veliko slovo D)

P/b “ Cetina” bila je obojena u crnu boju , duga 44 i široka 5 metara, a imala je 229 BRT, 40 tona nosivosti i mogla je ukrcati 220 putnika. Stapni parni stroj trostruke ekspanzije STT Trst od 540 KS omogučavao joj je brzinu od 12 čvorova.



Cetina je 1916.godine dobila ulogu naoružanog ekskortnog broda, a od 1918. bila je i lovac podmornica.
Od 1921. plovi za Parobrodarsko društvo Dalmatiu, koja je svoje sjedište iz Zadra premjestila u Split.(mjenjaju joj boju crnu u bijelu).

Fuzijom Parobrodarskog društva  Dalmatia s ostalim brodarima od  1923. gode p/b “Cetina” pripojena je floti Jadranske plovidbe sa Sušaka.

p/b   " Cetina " u Crikvenici 1936.godine





Po okupaciji 1941.godine Talijani joj mijenjaju ime u Ulbo.
Od 1943.godine nakon kapitulacije fasištičke Italije postaje  transportni brod Mornarice NOVJ.

Od 1947. pripojena je bijeloj floti  Jadrolinije  i plovi pod novim imenom p/b “ Gradac “.



1965.god. “Jadrolinija” svoj parobrod  “Gradac” prodaje  Brodospasu
1965.god .izrezan je u Svetom Kaji.

Potrebno je još napomeniti da je p/b “Cetina” bila brod blizanac s  p/b  “Makarska”.



Srdačan pozdrav !

...nastavak o Lorenzu!  

Gdje je izgrađen Lorenzo? Zna li se?

Mene zanima Kraljica Marija. Jel bila jedini parobrod koji je sličio tadašnjim mega-brodovima za prekooceanski prijevoz i što je bilo s njom za vrijeme WWII? Jel potpljena, prodana? Jako lijep parobrod!

Kraljica Marija izgrađena je 1906, u brodogradilištu Workman Clark u Belfastu kao Araguaya, vlasništvo brodara Royal Mail Steam Packet. Drži poštanske i putničko-teretne pruge za Južnu Ameriku. 1917. rekvirira ga kanadska vlada kao bolnički brod. 1920. vraćen vlasniku i nastavlja predratni posao. Imala je kapacitet za 1200 putnika u tri razreda i 10537 tona. 1926. preuređena u luksuzni brod za kružna putovanja. 1930. kupuje ga Jugoslavenski Lloyd. Bila je u rangu ponajboljih tadašnjih cruisera po opremi i luksuzu. Drži kružna putovanja po Jadranu i Sredozemlju.
1940. prodana u Francusku. Novo ime je Savoie. Održava veze između Francuske i kolonija u Africi i Antilima. Nakon kapitulacije Francuske raspremljena u Casablanci. Uništena za vrijeme savezničkog iskrcavanja u Casablanci 1942.
Izvor: http://www.dubrovnik-turistinfo.com/index.php?dubrovnikturist=vijesti&idKat=5&id=266

Trol_Rijeka je napisao/la:Gdje je izgrađen Lorenzo? Zna li se?

m/b " Lorenzo Matecello "



Izgrađen je u brodogradilištu : SST "Stabilimento Tecnico Triestino" iz Trsta  
Brodogradilište je počelo izrađivati brodove od sredine 19 st do početka 20 st.Bilo je to najvažnije brodogradilište  Austro-Ugarske Monarhije.
Tijekom Prvog svjetskog rata, između 1916.-1918, STT  mijenja naziv u Austria Werft.Nakon Prvog svjetskog rata Trst pripada  Italiji, a brodogradilište nastavila izgradnju brodova za Italiju.
U 1929.god. STT se spojio s Cantieri Navale Triestino pod novim imenom Cantieri Riuniti dell 'Adriatico (CRDA).

Srdačan pozdrav !

p/b  " Siraly "

Parobrod tvrtke Ungaro-Croata .Održavao je redovnu putničku liniju između Rijeke i Opatije (Fiume-Abbazia) do početka Prvog svijetskog rata.



Parobrod "Siraly" izgrađen je 1900.god.  u brodogradilištu na Malom Lošinju tadašnjeg naziva Marco Martinolich S.A. kao mali izletnički brod. Naručitelj i prvi vlasnik broda bilo je Parobrodarsko Društvo Ungaro-Croata iz Rijeke. Brod je bio duljine 36 m i širine 5.85 metara. Imao je 127 BRT i 10 tona nosivosti. Parni stapni stroj trostruke ekspanzije od 190 Ks Wilson & Mc Laren- Sampierdarena razvijao je brzinu od 10 čvorova.

Lovran 1909.god.



Opatija



Putnici na palubi broda.Bio je popularan,simpatičan  i omiljen brod



1919.godine parobrod je u vlasništvu G. Calafati, Trieste bérletében pod istim imenom “Siraly”.
Nakon podjele brodovlja pripao je Hrvatskom dioničkom pomorskom parobrodarskom društvu iz Rijeke.

Osnivanjem Jadranske Plovidbe d.d. sa sjedištem u Sušaku 1922.god. parobrod plovi pod imenom “Kraljevica”

1928.godine kupuje ga  Dubrovačka Parabrodstva Plovidba A.D iz Dubrovnika koja mu daje novo ime “Cavtat”.

Pod  talijanskom okupacijom plovi pod istim imenom “Cavtat”. Potopoljen je u Gružu uslijed zračnog napada 1943.god.
1946.godine iz mora ga je izvadila Lučka kapetanija Dubrovnik te je iste godine obnovljen u Jadranskom brodogradilištu Split.

Dodijeljen je Jadroliniji 1947.god.Za Jadroliniju održava  razne pruge kopno – otoci.

p/b " Cavtat " ex Kraljevica ; ex Siraly u plovu za Jadroliniju



Otpisan je 1962. godine  i izrezan kao staro željezo u rezalištu Sv. Kajo.

Srdačan pozdrav !

p/b " Podhum "

Rijeka 1965.god.



Rab



Srdačan pozdrav !

p/b " Rab " na razglednici Splita iza njega jedan od pjesnika



p/b " Sinj " ex "Sarajevo " na razglednici Splita iz 1966.godine



Srdačan pozdrav !