Nekadašnji brodovi

Legenda u Malinskoj



P/b  "Bakar" bio je novogradnja Jadranske linijske plovidbe d.d. sa Sušaka. Porinut je u brodogradilištu J.Samuel White & Co.Ltd. u East Cowes na otoku Wight.P/b Bakar je ušao u operativnu uporabu 1932. godine nakon p/b "Rab"-a .

Blizanaci  p/b  "Bakar" i p/b " Rab" .Razlika je neznatna zato kod ove slike hotela Sirene iz Podgore nisam siguran o kojem se parobrodu radi.Da li je na slici Bakar ili Rab dok su plovili za Jadransku plovidbu d.d. sa Sušaka ?



Srdačan pozdrav !

Damir je napisao/la:https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/536208_10152197471848662_683434730_n.jpg

Prema oznaci na  Cimunjeri - dimljak,auspuh .....( bijela šesterokraka zvijezda unutar crvenog polja ) vidljivo je da je parobrod "Tatra" u vlasništvu Parobrodarskog društva Ungaro-Croata,Rijeka oliti Societé in Azioni Ungaro-Croato di Navigazione Marittima a Vapore - Fiume.



Društvo obalne plovidbe Ungaro-Croata osnovano je spajanjem manjih kompanija iz Rijeke i Senja 1891. godine, razvilo se u najveću obalnu kompaniju u Carstvu s 46 brodova

Neki od brodova kompanije Ungaro-Croata na vrhuncu svog razvoja bil su :

Abbazia Almadi,Bakar,Brassò,Budapest,Crikvenica,Croatia,Dalmatia,Daniel Brno,Drava,Fiume,Duna,Füred,Gödöllo,Gran Bakar,Greland,Hegedüs Sandor,Hrvat,Hungaria,Kupa,Istriano,Liburnia,Lika,Lovrana,Magyar,Maros,Nehaj,Novi,Pannonia,Pola,   Poszony,Salona,Sava,Senj,Siraly,Skora,Sokol,Stephanie,Stefania,Szamos, Tatra,Tihany,Velebit,Venezia, Vèrtes,Villàm, Volosca,Zagreb

Na slici je parobrod "Tatra" izgrađen 1905.god. u Trstu,od 1921.god. nosi novo ime "Triglav" (imamo nekoliko slika u ovoj temi),1941.god. za vrijeme WW II mjenja ime u "Medea",1944.god.Njemci mu mjenjaju ime u G.310.
1945.zaplovio pod imenom "Triglav",1947.god dodjeljen Jadroliniji koja mu daje ime "Opatija",1948.god.mjenja ime u "Vida",1952.god ponovo mjenja ime u "Opatija" da bi mu 1953.godine vratili ime "Vida".Pod imenom "Vida" 1965.god.izrezan u rezalištu Sv.Kajo u Splitu.

Ungaro-Croata počela je svoju plovidbu s 11 brodova koji su ukupno imali 1600 BRT.Nakon deset godina u floti društva nalazila su se 23 broda s ukupno 5770 BRT.Na liniji Trst – Kotor krajem 1904. godine zaplovio je novosagrađeni parobrod »Salona«, od 936 BRT, najveći u floti Ungaro-Croate, koji je plovio brzinom od 14 čvorova, a imao je i kabine za stotinjak putnika.U prvom desetljeću 20. stoljeća konkurencija linijskih brodara bivala je sve jača. Ungaro-Croata imala je 41 brod i održavala 30 linija kojima je povezivala Rijeku sa svim austro-ugarskim i albanskim, te talijanskim lukama sjevernog Jadrana.Sljedećih godina kompanija bilježi daljnji rast i širenje poslovanja, s naglaskom na brze dužobalne i prekojadranske linije.

Posebnu pažnju u godinama prije Prvog svjetskog rata zaslužuje najkraća i najfrekventnija linija, Rijeka – Opatija – Lovran (Parobrod Tatra slikana je u Opatiju upravo na ovoj liniji).Na ovoj liniji brodovi su plovili dva puta dnevno, u nekim danima i tri puta, a još je uvedena i dodatna linija za prijevoz tereta. Opatija je u tom razdoblju bila mondeno ljetovalište koje je privlačilo bogate turiste iz svih dijelova velike kraljevine i carevine, ali i iz drugih zemalja. Ljetovanje u Opatiji bilo je tada pitanje prestiža, jednako kao i putovanje luksuznim brodom.

Srdačan pozdrav !

sali je napisao/la:
Blizanaci  p/b  "Bakar" i p/b " Rab" .Razlika je neznatna zato kod ove slike hotela Sirene iz Podgore nisam siguran o kojem se parobrodu radi.Da li je na slici Bakar ili Rab dok su plovili za Jadransku plovidbu d.d. sa Sušaka ?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3307934/Parobrodi%201/ParobrodBakarHotelSirenaPodgora.jpg

Na slici je ipak p/b " Bakar" budući su se razlikovali po neznatnim razlikama,ali ipak očitim.
Za razliku od p/b Bakar , p/b  Rab je imao solidne lijevane okrugle prozore i samo jedan jarbol.Tako da ovi detalji ipak upućuju da je na slici p/b "Bakar".

Srdačan pozdrav !

m/b Ivan Cankar u opatiji.

Glavni junak foto priče pokretni most u Trogiru.Tko prolazi ?

p/b "Hercegnovi "



p/b "Pašman" ; 1964.god



m/b "Valjevo"; 1965.god.



Srdačan pozdrav !

sali je napisao/la:

sali je napisao/la:
Blizanaci  p/b  "Bakar" i p/b " Rab" .Razlika je neznatna zato kod ove slike hotela Sirene iz Podgore nisam siguran o kojem se parobrodu radi.Da li je na slici Bakar ili Rab dok su plovili za Jadransku plovidbu d.d. sa Sušaka ?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3307934/Parobrodi%201/ParobrodBakarHotelSirenaPodgora.jpg

Na slici je ipak p/b " Bakar" budući su se razlikovali po neznatnim razlikama,ali ipak očitim.
Za razliku od p/b Bakar , p/b  Rab je imao solidne lijevane okrugle prozore i samo jedan jarbol.Tako da ovi detalji ipak upućuju da je na slici p/b "Bakar".

Srdačan pozdrav !

Ja se nebi zalijetao. p/b RAB je bio potopljen u WWII i navodno je okrugle prozore dobio na obnovi poslije vađenja. A slika je iz vremena prije WWII.

p/b " Kupar "

Izgrađen je 1916.godine u brodogradilištu Martinolich u Malom Lošinju pod imenom Kotor B za potrebe Bokeške plovidbe iz Dobrote braće Filipa i Josipa Radoničića.
Parobrod Jje imao 113 BRT i 20 tona nosivosti, duljine 32 i širine 5,5 metara. Mogao je primiti 250 putnika. Parni compound stroj dvostruke ekspanzije Plenty & Son od 230 KS postizao je brzinu od 10,5 čvorova.
1921.godine parobrod je u vlasništvu tvrtke Tripkovich sa sjedištem u Trstu i plovi pod novim imenom Alcione
1928.godine kupuje ga Dubrovačka parobrodarska plovidba a.d. iz Dubrovnika za održavanje pruga prema Cavtatu i mjenja mu ime u Kupari.
Po okupaciji fšističke Italije za talijane  plovi pod istim imenom Kupari Od 1943.godine je u službi NOVJ.U službi Jadrolinije je od 1947.godine koja ga prodaje Brodospasu za rezanje 1965. godine.

Na slici iz ranih 60-tih godina prošlog stoljeća vidimo ga vezanog uz šibensku rivu tj. iz vremena dok je plovio za najudaljenije šibenske naseljene otoke Kaprije i Žirje.



Srdačan pozdrav !

p/b " Krk "

Parobrod male obalne plovidbe Krk porinut je 1908. godine u brodogradilištu Marco Martinolich u Malom Lošinju kao novogradnja broj 146. Naručitelj Austro-hrvatsko parobrodarsko društvo pod imenom Frankopan.
Bio je to brod od 159 BRT i 60 tona nosivost ,duljine 37 i širine 5.7 metara,kapaciteta 280 putnika.Bio je manji putnički linijaš sa stapnim parnim strojem trostruke ekspanzije Bromowsky, Shulz & Sohn, Adamstahl, A-U od 350 KS koji mu je omogučavao brzinu od od 11 čvorova.
Za vrijeme Prvog svjetskog rata  obavljao je peljarske zadatke za vojne potrebe u Puli i Šibeniku.Nakon rata od1918.godine obavlja poslove kao transportni brod.
U Jadranskoj plovidbi je od 1923. godine.Za vrijeme talijanske okupacije plovi pod imenom Frangipane .
Jadroliniji je dodjeljen 1947. godine.Za potrebe Jadrolinije zaplovio je pod novim imenom Lavsa,ali ubrzo mijenja ime u Krk.
1948.godine imao je nesreću da je naletio na magnetnu minu kod Fažane  i pritom bio prilično oštečen.Popravljen je i nastavio ploviti za Jadrolinijinu flotu.Prodan Brodospasu 1961.godine i izrezan u staro željezo u rezalištu Sv.Kajo.

p/b " Krk " u plovu ispred Male Dube



Srdačan pozdrav !

Sali,možda možeš izvući što podataka od ova dva broda? P/B Donizetti i Boito
Jedan je navodno u Ri luci iako mi baš ne liči,ali brod je ipak riječki piše Fiume.
Drugi je šal šoto što pokazuje i slika. 

Damir je napisao/la:Sali,možda možeš izvući što podataka od ova dva broda? P/B Donizetti i Boito
Jedan je navodno u Ri luci iako mi baš ne liči,ali brod je ipak riječki piše Fiume.
Drugi je šal šoto što pokazuje i slika. 
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1383704_10152268037943662_2083854403_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1383780_10152268037853662_1106331301_n.jpg

Na ovim linkovim imaš potpune informacije o ovim brodovima :

m/b  "Gaetano Donizetti"
http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?137292

p/b " Boito "
http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?97097

Srdačan pozdrav !

m/b " Aleksa Šantić " ; Moščenićka Draga  ; 1956.god.



p/b " Proleterka " ; Crikvenica ; 1962.god.



Crikvenica 1962.god.



m/b " Karlovac "  ; Omišalj - Krk : 1960.god.



m/b " Osijek " lokacija i godina nepoznata



Srdačan pozdrav !

p/b " Bakar " u Zadru

Vidi! vijori se dim!
kako je samo beskrajno veseo i lak,
ako ga ulovi lahor, postat će oblak!



Srdačan pozdrav !

dali neko zna koji je brod tam oko 62.-63 vozil iz Rijeke na Rab-Partizanka ili Jadranka,bil sam mali ali se zmislim te plovidbe samo neznam s kojim brodom

Jadranka nije sigurno, ali bi mogao biti Jadran ili Partizanka ili Proleterka, ako je putovanje bilo u okviru brze pruge. S tim da je još nekoliko brodova 62. i 63. održavalo dužobalnu prugu i doticalo Rab.
Ako je putovanje bilo u okviru lokalne pruge Rijeka-Rab (možda i Rijeka Rab-Pag, kombinacija je bilo puno) mogao je biti bilo koji manji parobrod ili pjesnik ili neki grad "T" ili "P"...

Ako je ime završavalo na "ka", možda je i Proleterka. I Partizanka i Proleterka izrezane su krajem 60-tih.

p/b Bakar



Srdačan pozdrav !

p/b "Karlobag" ; Pula ; 18.11.1960.god.



Srdačan pozdrav !

Karlobag jest, ali čini se da još uvijek nosi staro ime Kotor.

Trol_Rijeka je napisao/la:Karlobag jest, ali čini se da još uvijek nosi staro ime Kotor.

Ako je vjerovati izvornom podatku da je fotografija nastala 1960.godine to bi značilo da se stvarno radi o parobrodu "Kotor".Pod imenom "Kotor" za Jadroliniju plovi od 1948.do 1965.godine.Te 1965.godine mijenja ime u "Karlobag".
Kad sam želio utvrditi o kojem se parobrodu radi ispred sebe sam imao fotografiju parobroda Karlobag-a i pritom zanemario gore napisani podatak.

Hvala za ispravak !

Srdačan pozdrav !

Koji su to lijepi brodovi bili. Udobni, pouzdani i mirni u vožnji. Jedino me i dan-danas lovi jeza od onih otvorenih vrata na boku. Nedjeljni izlet u Opatiju (obično "Podhum"), njih dva pravodobno otvaraju vrata da brod ne zakuči rivu, putujuće pučantstvo nagrne, brod visi 6° na bandu, a ja jadan razmišljam kako ćemo svi iscuriti kroz rupu...

p/b  “ Lapad ”

Pristajanje u Prvić Luci 50-tih godina prošlog stoljeća



Izvor : FB Grupa Prvić Luka

p/b Lapad je nekadašnji Jadrolinijin parobrod male obalne plovidbe

Parobrod je izgrađen 1902.godine u brodogradilištu Stabilimento Tecnico Triestino pod imenom "Hrvat" kao novogradnja br.338 za Ugarsko-hrvatsko dioničko pomorsko parobrodarsko društvo iz Rijeke.

Bio je to brod dužine 38,10 m,širine 5,8 m,,gaza 2,90 m ,bruto 180,39 BRT,neto 99,74 BRT,nosivosti 90 t,kapaciteta 300 putnika.Pokretao ga je parni stroj dvostruke ekspanzije od 280 KS,brzine 9 čvorova.

Po izbijanju rata 1914.god.rekviriran je i postaje transportni brod ratne mornarice K.u.K. Kriegsmarine pod oznakom Dampfer XIX.1.travnja 1915.godine vračen je u sastav flote brodova Ugarsko-hrvatskog dioničko pomorsko parobrodarsko društva i ponovno plovi pod imenom Hrvat.Od 17.srpnja 1916.god.obavljao poslove transportnog broda..

1923.god. nalazi se u floti brodova Jadranske Plovidbe d.d. Sušak,plovi pod imenom Hrvat

1928.god mjenja ime u Mljet  plovi u floti brodova Dubrovačke Parobrodske Plovidbe, Dubrovnik.

1941.god.plovi pod imenom Mljet za talijanske fašističke  okupacijske vlasti.

1943.god.Potonuo u Splitu uz Strossmayerovu obalu.

1945.god. 10.ožujka izvađen iz mora po odredu za spašavanje JRM

1946.god. obnovljen u Jadranskim brodogradilištima a.d. Split pod imenom Lapad.

1947.god.dodjeljen Jadroliniji iz  Rijeke,za koju plovi u floti brodova.

Pedesetih godina održavao je pruge u šibenskom okružju.

1961.god.otpisan i izrezan u Brodospasovom rezalištu Sv.Kajo.

Srdačan pozdrav !

p/b " Senj "

Izgrađen je u brodogradilištu Stabilimento Tecnico u Trstu 1907. godine pod imenom Senj za Ugarsko-hrvatsko parobrodarsko društvo Ungaro - Croata sa sjedištem u Rijeci.Bio je to parobrod od  288 BRT i 70 tona nosivosti.Mogao je ukrcati 290 putnika,dužine 48 i širine 6,6 metara.Pokretao ga je parni stapni stroj trostruke ekspanzije STT koji mu je omogučavao brzinu od 12 čvorova.P/b "Senj" je bio klasični parobrod male obalne plovidbe.
Za vrijeme I WW obavlja ulogu transportnog i eskortnog broda,da bi kraj rata dočekao u ulozi lovca na podmornice.

Od 1923.godine plovi u floti brodova u vlasništvu Jadranske plovidbe Sušak.



Na početku II WW potopljen je u u Klimnu 1941.god.To potapljanje je izvedeno neučinkovito i na brzinu tako da je brod samo sjeo na plitko dno.Talijani su ga odmah osposobili za plovidbu,ali pod imenom Angelo Paolucci.Parobrod umjesto imena starog hrvatskog grada Senja na provi nosi ime fašističkog junaka. Potopljen je u listopadu 1943. u savezničkom zračnom napadu na Starigrad pod Velebitom. Brodospas ga je izvadio 1947.god.Obnovljen je 1949.god u brodogradilištu Kraljevica.Od te godine plovi u floti brodova Jadrolinije pod starim imenom Senj.





Plovnu karijeru putničkog broda male obalne plovidbe završava 1964.godine.U travnju mjesecu iste godine izrezan je u staro željezo u rezalištu Brodospasa u Splitu.

Srdačan pozdrav !

SENJ je imao i blizanca NOVI koji je prodan Talijanskoj kompaniji u Fiumi negdje 1923.
Mislim da je i KNIN 1913. pravljen po ako ne istim, onda vrlo sličnim nacrtima.