Linije 32 Rijeka - Opatija - Lovran - M.Draga i 32A M.Draga - Mošćenice - Zagore

Nego, mene zanima jedna druga stvar, ovaj srezani VR ... je to privremeno (da se netko trgne) ili će tako i ostat? Jer ovo bi se lako moglo i obit o glavu Troleju! Ako je (bar po onome što sam stavil u svoj prethodni post) Trolej jednostrano (mimo dogovorenog ugovora) smanjio broj polazaka moglo bi bit tužbi sa svih strana zbog nepoštivanja Ugovora a što bi u konačnici moglo dovest i do stopiranja vožnji za Opatiju (i cijelu Liburniju). Nekako mi se sve čini da ovo (reduciranje polazaka) i nije bio baš mudar potez i da se sve moglo na drugačiji način odraditi.

U pravilu, jednostrane odluke ne vode dobrome i uvijek netko drugi nadrapa (u ovom slučaju će to "platit" i ono malo putnika što se vozilo busevima).

Naravno da nije baš lijepo ni dobro, putnici imaju kupljenu pokaznu a nemaju busa za/iz posla/škole. Tko je kriv? Rekli bi domaći - "Gobo"
Sinoć me čovjek 10 min. čekao na slatini jer lin. 35 treba kernuti u 22:45 a 32 dolazi u 22:55.....
Žene s posla ostale ko pi*ke na Slatini jer nema za Matulje i dalje busa (isto tako su ujutro koje idu u Opatiju ostale na cesti)
Za 32 poslje 20 nije baš potreba svakih 35 ali zadnje idu 15-tak min ranije što isto nije baš nešto pogotovo sad pred sezonu, kad ljudi rade do kasno.....
Nema BIS-a u 13:35, trebao bi biti barem dok maturanti ne završe.....
Ne pašu veze sa L36....

Nažalost, Autotrolej je bio primoran izmijeniti vozne redove na ovim linijama zbog nemogućnosti postizanja dogovora između Opatije, Matulja i Kastva - jedinica lokalne samouprave na čijem području navedene linije prometuju.
Naime, problem na ovim linijama konstantno se generira od 2013. godine. Dobro je poznato da je Autotrolej društvo u vlasništvu Grada Rijeke te susjednih JLS, dok s određenim JLS ima sklopljene ugovore o prijevozu. Riječ je o Gradu Opatiji, te općinama Matulji, Lovran i Mošćenička Draga. Problem je nastao upravo kod ovih JLS i to zbog nepriznavanja Modela za raspoređivanje kilometara, rashoda, putnika i prihoda linija na gradove i općine, a koji je usvojila Skupština Društva još 2007. godine i sukladno kojem Autotrolej i sve ostale JLS uredno funkcioniraju. Slijedom navedenog, Autotrolej prema Gradu Opatiji ima potraživanja za prošlu godinu u iznosu od 530 tisuća kuna.
Grad Opatija je također još 2013. godine pokrenuo pitanje primjene navedenog Modela na linijama koje prometuju na području Opatije, a koje ih povezuju s Općinom Matulji i Gradom Kastvom.
U više se navrata i na nekoliko zajedničkih sastanaka pokušalo doći do usuglašenja novog modela podjele nedostajućih sredstava, ali nažalost bez uspjeha.
Kako rješenje nije postignuto, navedena potraživanja Autotroleju predstavljaju ogromne teškoće i poremećaj u poslovanju, te smo nažalost bili primorani primijeniti ovakav vozni red. Treba napomenuti kako smo o navedenoj problematici obavijestili i Nadzorni odbor i Skupštinu Društva.
Svi gradovi i općine liburnijskog područja pisano su obaviješteni o nastalim izmjenama, a KD Autotrolej je, kako bi izašlo u susret korisnicima, omogućio korištenje javnog prijevoza riječkog sustava bez nadoplate mjesečnih prava, odnosno sa postojećim kartama za prijevoz.
Vozni red linije 32 doživio je samo manje korekcije u polascima, a zbog potrebe samog poslovnog procesa.

kiki273 je napisao/la:Naravno da nije baš lijepo ni dobro, putnici imaju kupljenu pokaznu a nemaju busa ...

A da li se prilikom donošenja ovakve odluke (ipak) mislilo i na korisnike (od kojih, na koncu konca) Trolej i živi? Po svemu sudeći nije već se išlo (glupom) logikom da će putnici pritisnut neku od JLS da se nešto pokrene. Ponekad to i pali ali svjedoci smo da to u zadnje vrijeme i nije baš čest slučaj.

Ja da se nađem u takvoj situaciji išal bi drugim prijevozom (trenutno mi pada samo tahi na pamet) i tražil bi da mi se taj dodatni trošak refundira od strane Troleja.

32 bi trebala ic u 22,05 22,45 23,30 povratak 22,05, 22,50 23,30

Pfaff je napisao/la:Fala bogu da mi je snajka diplomirala ono nešto u Iki...

To baš i nije za zahvaljivati bogu...

Opatija/Rijeka – Autotrolej, riječko komunalno društvo za prijevoz putnika, na svojim je stranicama danas objavio informaciju o izmjeni voznih redova za linije 32, 32A, 34 i 37 te linije 35, koji stupaju na snagu sa sutrašnjim danom, odnosno srijedom 13. svibnja.

Prema izračunu Roberta Puljića iz Bregi, koji je Autotroleju poslao otvoreno pismo, time će se broj linija prema Veprincu iz Opatije smanjiti za više od dvostruko – od dosadašnjih 10 linija, bit će ukinuto njih čak šest!

– Ne znam je li se odgovorna osoba za izradu voznih redova, ili više takvih na čelu sa rukovoditeljem Službe prometa dipl. ing. Nenadom Mušićem, uopće zapitala kako izgleda život jednog studenta, srednjoškolca, radnika ili umirovljenika kada mu zadnji autobus prema Rijeci ili Opatiji polazi u 15:50 sati!? Slovima, u petnaest sati i pedeset minuta! Zadnji autobus koji vozi do Veprinca polazi u 19:40 sati. Kako bi se radnici druge smjene ili bilo koja druga skupina korisnika trebali vratiti kući iza 20 sati? Možda drugoga dana, prvom jutarnjom vožnjom, upitao je Puljić i dodao da ukidanjem 60 posto polazaka na pojedinoj liniji Autotrolej direktno narušava životni standard svim žiteljima Općine Matulji koji se ovim uslugama koriste, a pogotovo mještanima Rukavca, Bregi i Veprinca koji na ovaj način postaju ”građani drugog reda”.

Takav potez, kojim je smanjen standard prijevoza prema zapadnim dijelovima županije, odnosno prostora Liburnije, a prije svega mjestima od Opatije do Mošćeničke Drage, neugodno je iznenadio lokalne čelnike. Naime, iz Grada Opatije istaknuli su kako je ovo jednostrano smanjenje broja polazaka od strane Autotroleja poslano tek kao informacija u dopisu, te naglasili kako su odmah po primitku takve informacije izrazili ”svoj protest i ogorčenje sa načinom i vremenom provedbe takve jednostrane odluke, na štetu korisnika prijevoza, a protivno Ugovoru o pružanju usluga javnog prijevoza, prema kojoj su dužni za svaku trajnu promjenu voznog reda zatražiti prethodnu suglasnost Grada”.

– U ovom slučaju prethodna suglasnost nije zatražena, a niti bi je Grad dao jer ne postoje razlozi za smanjenje standarda prijevoza. Kao razlog donošenja odluke Autotrolej je naveo ”navodno” postojanje duga Grada Opatije za 2014. godinu. Stoga ističemo da Grad Opatija izvršava sve svoje obaveze u iznosu i rokovima utvrđenim zaključenim ugovorom i nema evidentirana dugovanja prema Autotroleju, stoji u odgovoru gradskih čelnika riječkoj tvrtki, u kojem je navedeno i da će Grad ”u cilju zaštite putnika inzistirati na provedbi Ugovora, te poduzeti i potrebne pravne radnje da se to osigura”.

I Puljić je najavio kako će zbog ovog poteza Autotroleja poduzeti ”prilično radikalne, ali mirne mjere prosvjedovanja i upoznavanja šire javnosti sa ovim suludim (ne)voznim redom”.

– Komunalno poduzeće Autotrolej d.o.o. nije dioničko društvo koje je osnovano da bi svojim vlasnicima donosilo dobit i isplatu dividendi na kraju godine, već da bi pružalo uslugu javnog gradskog prijevoza putnika u Gradu Rijeci te susjednim gradovima i općinama, iz čijih se proračuna izdvajaju nemala sredstva za subvencioniranje Vaše djelatnosti koja je od iznimnog društvenog značaja. Da me ne bi krivo shvatili, nisam neka zlovoljna osoba koja samo gleda gdje će se štogod dogoditi da bih to onda išao kritizirati, naprotiv već godinama uistinu volim Autotrolej čiji su narančasti autobusi jedan od najprepoznatljivijih riječkih simbola, međutim Vaša Služba prometa definitivno je grubo zastranila prilikom izrade ovako nakaradnog (ne)voznog reda. Usput rečeno nadam se da je osoba koja je bila zadužena za njegovu izradu adekvatno kvalificirana budući da sa ponekim vozačima krajem prošle godine to nije bio slučaj, naveo je Puljić, inače korisnik linije 34.

Davor Žic / PodUčkun.net

http://www.liburnija.net/zbog-navodnog-duga-opatije-autotrolej-prepolovio-broj-polazaka-mjestani-ogorceni-rijeka/
(I jope' jedna moja stara, stara fotka)

Naime, zbog duga Opatije prema riječkom prijevozniku, koji iznosi 530 tisuća kuna, Autotrolej je napravio značajnu restrikciju linija koje ovaj grad povezuju sa susjednim mjestima.

Matulji, Opatija – Uzaludno su mnogi stanovnici Matulja, Opatije i drugih liburnijskih jedinica lokalne samouprave danas satima stajali na autobusnim stanicama, budući da zbog promjene voznog reda najavljenog tek dan ranije, narančaste Autorolejeve ”limuzine” jednostavno nisu dolazile.

Naime, zbog duga Opatije prema riječkom prijevozniku, koji iznosi 530 tisuća kuna, Autotrolej je napravio značajnu restrikciju linija koje ovaj grad povezuju sa susjednim mjestima. I dok je popularna ”trizduja” vrlo malo zahvaćena ovim promjenama, značajno su ”skresane” linije prema ”gornjim krajevima”, pa su tako sa deset dnevnih ”veza”, Veprinac i Rukavac spali na svega četiri.

Iz Autotroleja su danas poručili kako su bili primorani izmijeniti vozne redove zbog nemogućnosti postizanja dogovora između Opatije, Matulja i Kastva.

– Problem na ovim linijama konstantno se generira od 2013. godine. Problem je nastao zbog nepriznavanja Modela za raspoređivanja kilometara, rashoda, putnika i prihoda linija na gradove i općine koji je skupština prihvatila još 2007. godine i sukladno kojem Autotrolej i sve ostale jedinice lokalne samouprave uredno funkcioniraju. Slijedom navedenog, Autotrolej prema Gradu Opatiji ima za prošlu godinu potraživanja od 530 tisuća kuna, kazala je glasnogovornica Autotroleja Kristina Prijić.

Prema onome što se neslužbeno može doznati od matuljskih i opatijskih političkih krugova, jest da je čitava stvar zapela na dogovoru opatijskog gradonačelnika Ive Dujmića i matuljskog načelnika Marija Ćikovića oko toga koja jedinica lokalne samouprave treba snositi veće troškove za linije koje ih povezuju. Naime, prema važećim propisima Autotroleja, subvencije se gradovima i općinama računaju sukladno broju kilometara koje prelazi određena linija na njihovom ”terenu”, od čega se oduzimaju prihodi postavljeni kao broj karata prodanih na teritoriju određene JLS. Budući da se više karata prodaje u Matuljima, Opatiji je na kraju ostao veći račun koji je trebala podmiriti, što njeni čelnici negiraju.

– U više navrata i na nekoliko zajedničkih sastanaka pokušalo se doći do usuglašenja novog modela podjele nedostajućih sredstava, ali nažalost bez uspjeha. Kako rješenje nije postignuto, ova potraživanja Autotroleju predstavljaju ogromne teškoće i poremećaj u poslovanju, te smo nažalost bili primorani primijeniti ovakav dnevni red, objasnila je Prijić.

Davor Žic / PodUčkun.net

http://www.liburnija.net/uzalud-cekali-kurijeru-zbog-svade-matuljskih-i-opatijskih-vlasti-ukinute-linije-prema-gornjim-krajevima-opatija-matulji/
(Ovo puta slika novijeg datuma, nije moja)

Opatija – Tužbom protiv Autotroleja odgovorio je Grad Opatija na nedavni jednostrani potez riječkog prijevoznika koji ukinuo znatan broj linija prema gornjim krajevima Matulja i Opatije, navodeći kao razlog dugovanje Grada Opatije u visini od 530 tisuća kuna.

– Grad Opatija podnio je Trgovačkom sudu u Rijeci tužbu protiv tvrtke KD Autotrolej d.o.o. Tužbom Sudu Grad Opatija traži da Autotrolej vrati broj polazaka na onaj koji je bio prije jednostrane odluke Autotroleja o njihovoj redukciji na linijama koje voze i područjem Opatije.Ta je odluka stupila na snagu jučer, 13. svibnja, kazao je opatijski gradonačelnik Ivo Dujmić, naglasivši da Opatija ispunjava sve odredbe iz ugovora sklopljenog s Autotrolejem.

Međutim, iz jučerašnjeg objašnjenja glasnogovornice Autotroleja Kristine Prijić, ispada da je problem nastao u nemogućnosti dogovora između opatijskih i matuljskih čelnika, odnosno različitom tumačenju odredbi zbog kojih Autotrolej smatra da dug Opatije postoji, dok Opatija taj dug negira.

– Ocjenjujemo nedopustivim da Autotrolej svoje poslovanje rješava jednostranim činom, gdje samoinicijativno ukida broj polazaka na tim linijama – dakle ”preko leđa” putnika, što nas navodi na dojam da kroz pritisak javnosti nastoji ucijeniti Grad Opatiju da postupa mimo ugovora. Osim tužbe, Grad Opatija putem Trgovačkog suda zahtijeva uvođenje privremene mjere kojom se od Autotroleja zahtijeva da odmah vrati vozni red ”na staro”, dakle na režim koji je bio na snazi prije 13. svibnja, kada je Autotrolej reducirao polaske na županijskim linijama, bez traženja prethodne suglasnosti za te izmjene od Grada Opatije. Da bi zaštitio interese svojih građana, na koje se ova jednostrana odluka Autotroleja trenutno najviše reflektira, Grad Opatija reagira kako je i najavljeno tražeći sudskim putem ispunjenje svojih prava, poštivanje ugovora u cilju zaštite interesa građana, kazao je Dujmić.

Kako neslužbeno doznajemo, i u dijelu ostalih jedinica lokalne samouprave oštećenih promjenom voznog reda razmišlja se o podnošenju tužbe protiv riječkog prijevoznika.

Davor Žic / PodUčkun.net

ja razumijem te putnike u potpunosti,  ali nažalost, nije bilo drugog načina kako stat na kraj neplaćanju.   Postoje nekakve indicije da bi se ukinuo kompletni opatijski zonski podsustav i na svim linijama preko broja 30 vratio sustav naplate kakav je bio na almexicama, bez mogućnosti presjedanja u Rijeci na gradski bus. Sistem naplate kao što ima Autotrans na relacijama iz Crikvenice ili Krka prema Rijeci

Autotrolej traži 530.000 kuna, Opatija kaže da duga nema

Dok na liniji 32 nema »potresa«, već samo manjih korekcija u polascima, zategnutost u odnosima između autobusnog prijevoznika i Opatije slomila se preko leđa putnika na linijama 34 i 37, pa je jučer bilo puno upita nezadovoljnih putnika sa šireg matuljskog i kastavskog područja te iz zaleđa Opatije

OPATIJA / MATULJI / LOVRAN » Ča su nan ukinuli kurijere? Da je petak 13. znali bi ča je za to krivo, ma danas je sreda, 13. i niki niš ne zna... Ovakvi i slični komentari, a u praksi zapravo nimalo ugodne »zgode i nezgode«, od kašnjenja na posao nadalje, do upita na temu novog voznog reda obilježile su jučerašnje jutro na Liburniji, a svemu je kumovala odluka Autotroleja i kako će se kasnije saznati, u pozadini poprilično napeta situacija na relaciji Autotroleja i Grada Opatije. Promjene u voznom redu su najviše osjetili korisnici linije 34 (Opatija – Volosko - Matulji – Rukavac - Veprinac – Učka) i 37 (Opatija - Pobri - Matulji – Kastav), a manjih korekcija je bilo i na liniji 32 koja povezuje Rijeku s Opatijskom rivijerom te na liniji 35.

– Dana 12. svibnja 2015. dopisom smo izviješteni od strane Autotroleja kojim jednostrano najavljuju smanjenje standarda prijevoza (smanjenje broja polazaka) na županijskim linijama koje prometuju područjem Grada Opatije kroz izmjenu voznog reda na linijama 32, 34, 35 i 37.

Grad Opatija je odmah po primitku dopisa izrazio svoj protest i ogorčenje načinom i vremenom provedbe takve jednostrane odluke, na štetu korisnika prijevoza, a protivno Ugovoru o pružanju usluga javnog prijevoza, prema kojoj su dužni za svaku trajnu promjenu voznog reda zatražiti prethodnu suglasnost Grada. U ovom slučaju prethodna suglasnost nije zatražena, a niti bi je Grad dao jer ne postoje razlozi za smanjenje standarda prijevoza. Kao razlog donošenja odluke Autotrolej je naveo »navodno« postojanje duga Grada Opatije za 2014.godinu.

Ovim putem ističemo da Grad Opatija izvršava sve obveze u iznosu i rokovima utvrđenim zaključenima ugovorom i nema evidentirana dugovanja prema Autotroleju. Stoga će Grad u cilju zaštite putnika inzistirati na provedbi Ugovora te će poduzeti i potrebne pravne radnje da se to osigura - objavljeno je na službenim web stranicama Grada, a mi smo zatražili i dodatna pojašnjenja.

Sudskim putem do prava

Naime, prema dostupnim informacijama, Autotrolej smatra da je Grad Opatija dužan 530.000 kuna za 2014. godinu. U objavi na webu međutim Grad Opatija izričito ističe da uredno izvršava svoje obveze prema Autotroleju. Zbog čega je došlo do ovog »nesklada« u brojkama - pitali smo nadležne u Gradu i dobili pismeni odgovor:

– Što se Grada Opatije tiče, nesklada nema. Ponavljamo jasno još jednom: Grad Opatija uredno i na vrijeme izvršava sve svoje financijske obveze prema Autotroleju preuzete ugovorom, kao i uvijek. Autotrolej ne primjenjuje odredbe sklopljenog ugovora o modelu financiranja županijskih linija koje prometuju i područjem grada Opatije.


Također, mnoge je zanimalo i što će konkretno poduzeti Grad Opatija i kada putnici mogu očekivati normalizaciju prometa, na što su iz Grada odgovorili: – Grad je već poduzeo neke od konkretnih poteza koji mu stoje na raspolaganju i zauzeo vrlo jasan stav koji proizlazi iz sklopljenog ugovora. Ono što Grad još može, to je sudskim putem zahtijevati da se broj polazaka vrati »na staro« preciznije, da sudskim putem od Autotroleja traži poštovanje odredbi sklopljenog ugovora.

Ocjenjujemo da je nedopustivo da svoje poslovanje Autotrolej rješava ovim jednostranim činom, gdje je samoinicijativno ukinuo broj polazaka na tim linijama, dakle »preko leđa« putnika, što nas navodi na dojam da kroz pritisak javnosti nastoji ucijeniti Grad da postupa mimo ugovora. Grad Opatija je u 2014. godini izdvojio 1.484.591 kuna za subvencioniranje prijevoza županijskih linija te još 571.478 kuna za subvencije gradskih linija. Ukupno je Autotroleju lani isplaćeno 2.056.069 kuna. U 2015. planirano je 2.038.000 kuna za subvencije Autotroleju – stoji u odgovoru na novinarska pitanja dobivenom iz Grada Opatije čiji je gradonačelnik Ivo Dujmić
uputio protestno pismo čelništvu Autotroleja u kojemu još jednom naglašava da Grad Opatija nema evidentiranih dugovanja prema njima.

U jučerašnjem priopćenju za medije, KD Autotrolej je naveo: – KD Autotrolej obavještava sve korisnike linija 34 i 37 kako su danas, 13. svibnja 2015. godine, na snagu stupili novi vozni redovi na ovim linijama. Nažalost, Autotrolej je bio primoran izmijeniti vozne redove na ovim linijama zbog nemogućnosti postizanja dogovora između Opatije, Matulja i Kastva - jedinica lokalne samouprave na čijem području navedene linije prometuju.
Sastanci bez uspjeha

Naime, problem na ovim linijama konstantno se generira od 2013. godine. Dobro je poznato da je Autotrolej društvo u vlasništvu Grada Rijeke te susjednih JLS, dok s određenim JLS ima sklopljene ugovore o prijevozu.

Riječ je o Gradu Opatiji te općinama Matulji, Lovran i Mošćenička Draga. Problem je nastao upravo kod ovih JLS-a i to zbog nepriznavanja Modela za raspoređivanje kilometara, rashoda, putnika i prihoda linija na gradove i općine, a koji je usvojila Skupština Društva još 2007. godine i sukladno kojem Autotrolej i sve ostale JLS uredno funkcioniraju. Slijedom navedenog, Autotrolej prema Gradu Opatiji ima potraživanja za prošlu godinu u iznosu od 530 tisuća kuna. Grad Opatija je također još 2013. godine pokrenuo pitanje primjene navedenog Modela na linijama koje prometuju na području Opatije, a koje ih povezuju s Općinom Matulji i Gradom Kastvom.

U više se navrata i na nekoliko zajedničkih sastanaka pokušalo doći do usuglašenja novog modela podjele nedostajućih sredstava, ali nažalost bez uspjeha. Kako rješenje nije postignuto, navedena potraživanja Autotroleju predstavljaju goleme teškoće i poremećaj u poslovanju te smo nažalost bili primorani primijeniti ovakav vozni red. Treba napomenuti kako smo o navedenoj problematici obavijestili i Nadzorni odbor i Skupštinu Društva. Svi gradovi i općine liburnijskog područja pisano su obaviješteni o nastalim izmjenama, a KD Autotrolej je, kako bi se izašlo u susret korisnicima, omogućio korištenje javnog prijevoza riječkog sustava bez nadoplate mjesečnih prava, odnosno s postojećim kartama za prijevoz. Vozni red linije 32 doživio je samo manje korekcije u polascima, a zbog potrebe samog poslovnog procesa.

Sanković: Neprihvatljivo »pokazivanje mišića«

– Iskreno mi je žao što je došlo do ovakve situacije, a još više što je dio stanovništva postao kolateralna žrtva nesporazuma između grada Opatije i Autotroleja. Koliko je meni poznato, sve druge JLS Liburnije uredno izvršavaju svoje financijske obaveze subvencija linijskog prometa Autotroleja. Obaveza Općine Lovran u prošloj je godini bila 519.000 kn i uredno je podmirena. Izmjena voznog reda koja se tiče Općine Lovran je učinjena samo na dijelu linije 32 i to na onom dijelu koji prometuje do Peharova, na način da su ukinute dve linije u polasku i povratku radnim danom, a subotom samo jedna, te je izmijenjeno vrijeme polazaka i povrataka autobusa iza 17 sati radnim danom i 19 sati subotom, a nedjeljom zadnji autobus polazi ili se vraća 15 minuta ranije, dok je linija 32 na relaciji od Lovrana do M.Drage neznatno izmijenjena samo u vremenima polaska. Međutim, stava sam da je ovakav način »pokazivanja mišića« neprihvatljiv, te da nam ugovor o pružanju usluga prijevoza kojega smo 2014. Godine zaključili s Autotrolejem daje mogućnost zaštite pravnih interesa naših građana, jer su korekcije voznog reda izvršene bez suglasnosti Općine Lovran suprotno ugovoru - izjavio je jučer lovranski načelnik Alan Sanković.
Iz razgovora s nadležnima u Općini Matulji, saznajemo da je ova Općina tijekom 2014. godine Autotroleju isplatila ukupno 2 milijuna i 952.000 kuna i sve su obveze koje nisu male uredno podmirene, no bez obzira na to, sada su zbog odnosa Grada Opatije i Autotroleja nanesene značajne štete matuljskim putnicima kojima su linije reducirane, pa je jučer zbog kašnjenja na posao i drugih neprilika bilo dosta oštrih reakcija i nezadovoljstva.

Izvor: Novi list

kiki273 je napisao/la:...
Sudskim putem do prava
...

Rek'o ja da će se to Troleju obit o glavu! Al' to bi mogal bit manji problem. Bit će dobro ako sve ostane u domeni "... oštrih reakcija i nezadovoljstva ..." ali što će se desiti ako neki od vozača bude izdegenečen? Zbog kašnjenja na delo? Da li se mislilo i na ovakve situacije?

Očito nije kad se donijela brzopotezna jednostrana odluka!

MATULJI Dok se političari i predstavnici vlasti »prepucavaju«, naša djeca uzaludno iza škole čekaju autobuse kako bi mogla doći do svojih kuća u Rukavcu i Bregima. Djeci niti nama roditeljima nitko nije ništa rekao i tko slučajno nije kupio novine ili nema internet, nije mogao saznati na pravi način da će djeca svakodnevno biti »osuđena« nakon što im završi nastava puna dva sata čekati prijevoz autobusom. Čekaju i čekaju »kurijeru« koja ne dolazi. Sramota! Sigurnost naše djece je dovedena u veliko pitanje. Jer, ne daj Bože da se nekom djetetu koje je primorano dva sata bez nadzora šetati po Matuljima nešto dogodi. Tko će biti kriv?

Političari će reći da su »učinili sve«, da su se održavali sastanci bez konkretnih dogovora, da se novac dugovao ili nije, da su se linije baš morale ukinuti dok traje školska godina, te da se čekala odluka suda, no dok sve to traje četiri dana, četiri tjedna ili četiri godine - tko će osigurati našu djecu i omogućiti im siguran povratak iza škole? Roditelji koji rade ne mogu dolaziti autima po svoje školarce, mi smo jednostavno »osuđeni« na javni autobusni prijevoz. I ne zanima nas »ki je ča kemu dužan«. Ne zanima nas niti kriza za koju ionako iz prve ruke svi mi dobro znamo. Mi kao roditelji želimo samo da naša djeca iza škole ne budu na cesti – poslao je javni poziv upomoć jedan zabrinuti roditelj koji se predstavio, no uz želju da za objavu u novinama ipak ostane anoniman.

Sličnih je poziva bilo još, a svemu je kumovala odluka Autotroleja o redukciji autobusnih linija koja se »slomila« preko leđa samih putnika, onih koji uredno plaćaju svoje pokazne karte iako su sada, nadamo se tak privremeno ostali bez standarda koji su dosad imali.

Podsjetimo, do redukcije županijskih linija diljem Liburnije je došlo zbog toga što Autotrolej navodi da mu je Grad Opatija za 2014. godinu ostao dužan uplatiti 530.000 kuna, a to iz Grada Opatije međutim oštro demantiraju i zbog ove jednostrane odluke o ukidanju broja autobusnih polazaka su već podnijeli i tužbu na Trgovačkom sudu protiv riječkog prijevoznika.

No, dok se očekuje pravorijek - »kurijere i dalje ne voze«. U pravilu su »izvisili« baš oni najslabiji – djeca, radnici i umirovljenici, svi koji ili ne voze, ili nemaju novca da bi kupili aute... U Općini Matulji međutim, pripremaju hitno rješenje, a sve će biti objavljeno na press konferenciji u ponedjeljak, 18. svibnja.

– Upravo smo završili sastanak s predstavnicima Autotroleja i na tragu smo iznalaženja rješenja. Dogovorili smo da preko vikenda naprave prijedlog rješenja i kada ga u Općini prokomentiramo, u ponedjeljak ćemo sve obznaniti na press konferenciji i već od utorka će se u voznom redu sigurno nešto promijeniti nabolje. No, što se tiče školaraca, za njih će se izvanredan prijevoz uvesti već od ponedjeljka, jer je nedopustivo da djeca na prijevoz po završetku nastave čekaju dva sata – najavio je matuljski načelnik Mario Ćiković.

Općina Matulji od utorka, 19. svibnja 2015. godine, uvodi novu autobusni liniju, odnosno liniju 34A. Nova linija uvodi se na zahtjev Općine Matulji, a kako bi se svim mještanima sa područja ove JLS omogućilo da putem javnog gradskog prijevoza stignu, kako do željenog odredišta na području Opatije i Rijeke, tako i do svojih domova na području Matulja. Linija 34A lokalna je linija i prometovati će radnim danom i to trasom od Anđela, gdje je formirano privremeno okretište, preko Bregi kroz Rukavac, Mihotići, Frančići do Matulja i obrnuto, a vozni red koncipiran je na način na svi polasci ostvaruju vezu sa ostalim polascima na linijama 22, 23 i 30. Također, obavještavamo sve mještane Općine Matulji kako ovu liniju, kao i linije 22, 23 i 30 mogu koristiti sa postojećim putnim kartama, odnosno bez nadoplate mjesečnih prava, kao i liniju 32 za presjedanje prema Opatiji na Biviu ili Skaletama. Vozni red nove linije možete pogledati na www.autotrolej.hr.

Linija nazvana 34A prometovat će radnim danom i to trasom od Anjela gdje je formirano privremeno okretište, preko Bregi kroz Rukavac, Mihotići, Frančići do Matulja, a vozni red koncipiran je na način da svi polasci ostvaruju vezu s polascima na linijama 22, 23 i 30 koji spajaju Matulje i Rijeku.

Matulji – Novom autobusnom linijom Matulji će ”prevladati” slabiju povezanost općinskog centra i ”gornjih krajeva” nastalu zbog ukidanja šest od deset polazaka na linijama koje su povezivale Opatiju i Matulje. Linija nazvana 34A prometovat će radnim danom i to trasom od Anjela gdje je formirano privremeno okretište, preko Bregi kroz Rukavac, Mihotići, Frančići do Matulja, a vozni red koncipiran je na način da svi polasci ostvaruju vezu s polascima na linijama 22, 23 i 30 koji spajaju Matulje i Rijeku.

Nova linija krenut će od sutra, utorka 19. svibnja, a uvodi se na zahtjev Općine Matulji kako bi se svim mještanima omogućilo da putem javnog gradskog prijevoza stignu, kako do željenog odredišta na području Opatije i Rijeke, tako i do svojih domova na području Matulja. Na ovaj korak Općina Matulji odlučila se prvenstveno kako bi umanjila i korigirala posljedice zbog novonastale situacije na linijama koje prometuju ovim područjem, kazao je matuljski načelnik Mario Ćiković jutros na tiskovnoj konferenciji. Prema njegovim riječima, linija je privremena, ali će ostati na snazi sve dok se ne riješi problem između Opatije i Autotroleja i ne normalizira stanje na linijama koje povezuju Matulje s Opatijom.

– Na ovaj način uspjeli smo kompenzirati izgubljene polaske, budući da je umjesto šest dosadašnjih polazaka uvedeno devet polazaka iz smjera Matulja prema Anjelima, a u suprotnom smjeru prometovat će 9 polazaka. Prijevoz će biti realiziran putem minibuseva, a uz postojeću kartu mještani će moći presjedati na linije koje voze od Matulja do Rijeke, dok će za vezu prema Opatiji morati presjedati na liniju broj 32 na Biviju ili Skaletama, kazao je načelnik Ćiković.

Na pitanje tko će platiti nove linije, Ćiković je odgovorio kako će njihovo uvođenje ostati unutar ugovorenog iznosa između Matulja i Autotroleja, odnosno oko 3 milijuna kuna s koliko je Općina lani subvencionirala riječkog prijevoznika.

– Ne bih htio prejudicirati gdje je nastao problem između Opatije i Autotroleja, niti tko je kriv za sadašnju situaciju. Mogu samo potvrditi da je Općina Matulji podmirila svoj račun za 2014. godinu u visini od 2,94 milijuna kuna i da smo u dogovoru s Autotrolejem uspjeli sada očuvati standard prijevoza na jednakoj razini dok se ne razriješi problem, zaključio je Ćiković.

Davor Žic / PodUčkun.net

Boras Mandić: Autotrolej mora primjereno povezati riječku aglomeraciju

Zamjenik župana Marko Boras Mandić komentirao je na redovitom press kolegiju lošu povezanost Opatija i općina Liburnije sa Rijekom, s obzirom da su građani izuzetno nezadovoljni voznim redom Autotroleja, posebno vikendima.

: Potpuno se slažem s gradonačelnikom Ivom Dujmićem koji je apelirao da se to riješi. Riječ je o jednoj cjelini, urbanoj aglomeraciji Rijeke koja mora biti primjereno povezana. I sam sam kao vijećnik u Općini Matulji još 2001. godine govorio o tome, u međuvremenu su općine iz godine u godinu izdvajale sve više u tu svrhu, pa zaista mislim da bi Autotrolej trebao poštivati ugovorne obveze koje ima, rekao je Boras Mandić odgovarajući na pitanja novinara.

Neka ukinutu onda objedine sve jedinice lokalne samouprave u Zajednicu općina Rijeka kao što je bilo prije nego što izišli iz mraka pa onda neće biti ni problema subvencioniranja od strane samouprave, niti problema sa koncesijama...

A gdje bi onda radili sitniji članovi partije? Pa to je i napravljeno da bude što više načelničkih mjesta i što više uglavnom nepotrebnih radnih mjesta.

Show goes on: uvodi se lokalna linija 35A, Opatija-Pobri-Zatka-Veprinac koja neće stajati u naseljima Mihotići, Frančići, Bregi i Anjeli.

34a, 35a, slabiji vozni red a veći trošak.......

Pitam se, može li netko zaustaviti ovaj cirkus? Da se razumijemo, ne mislim da je Trolej tu išta kriv.

kico101 je napisao/la:... ne mislim da je Trolej tu išta kriv.

Zašto misliš da Trolej nije kriv? Pa oni su prvi krenuli kršiti potpisani Ugovor.

Opatija – Dugogodišnje nezadovoljstvo građana Opatije javnim prijevozom kulminiralo je ovih dana, te smatramo da građani moraju znati pravu istinu o situaciji s prijevoznikom Autotrolej, jer priča gradonačelnika Ive Dujmića o tužbi je samo još jedan u nizu manevara koje gradonačelnik poduzima da prikrije stvarne probleme, kazao je predsjednik Liburnijske stranke Nikica Pažin na jučerašnjoj tiskovnoj konferenciji an kojoj je citirao Dujmićevu izjavu iz veljače ove godine. U odgovoru na vijećničko pitanje, gradonačelnik je kazao: ”U cilju prevladavanja dijela problema, a kako ne bi došlo do smanjenja standarda prijevoza (broj polazaka), Grad Opatija prihvatio je obvezu podmirenja razlike u obračunu za 2013. u iznosu od 321.000,00 kuna”

– Godinama jedinice lokalne samouprave sufinanciraju Autotrolej s velikim iznosima, a zauzvrat građani i dalje plaćaju skupe karte, voze se u starim neklimatiziranim autobusima, linije se smanjuju i standard prijevoza putnika pada, kazao je Pažin. Izračunao je da je u proračunu za 2014. godinu predviđeno 2 milijuna i 264 tisuće kuna subvencija Autotroleju, od čega 120 tisuća za sufinanciranje pokaznih karata, 104 tisuće kuna za besplatne karte, 20 tisuća kuna za subvenciju prijevoza umirovljenika, 670 tisuća za sufinanciranje nabavke autobusa te 1,35 milijuna kuna subvencije za obavljanje djelatnosti.

– Uz tih 2,26 milijuna kuna iz proračuna je dana i subvencija Autotransu za City bus u iznosu od 1,1 milijun kuna, što znači da smo za usluge prijevoza platili 3.364.000,00 kuna. Za taj novac su građani Opatije i ostali korisnici trebali dobiti znatno veću i bolju uslugu. Svjesni smo da tim novcem hranimo i spašavamo tvrtku kojoj su vlasnici Grad Rijeka s 83 posto, te Bakar, Čavle, Jelenje, Kastav, Klana, Viškovo, Kostrena i Kraljevica. Gdje je grad Opatija, zapitao je Pažin. Dujmiću je postavio i pitanje zbog čega obmanjuje javnost kada je pismeno objavio da Grad prihvaća obvezu plaćanja 321 tisuće kuna, kao i zbog čega građani Opatije svake godine plaćaju velika sredstva Autotroleju ako nisu vlasnici tvrtke i zbog čega subvencije nisu pretvorene u vlasničke udjele?

– Liburnijska stranka se zalaže za bolji standard prijevoza građana, za uvođenje besplatnog city busa za umirovljenike i školarce, za autobuse koji će nositi obilježja Opatije a ne izgledati kao putujući zatvor, za klimatizirane autobuse. A ukoliko te zahtjeve Autotrolej nije u stanju ispunjavati, potrebito je raspisati javni natječaj i pronaći koncesionara koji može te zahtjeve bolje i kvalitetnije ostvariti, zaključio je Pažin.

N. Cvjetović / PodUčkun.net

A ča bi Autotrolej trebao čekat do Svetoga Nikada da neko plati 500 tisuća duga ???   Opatija opovrgava dug jer se ne slaže s načinom obračuna kilometraže za linije 34/37.  OK, nemorate se vi slagat, al ste potpisali takav ugovor, znači da vam je tada odgovarao, a ništa se od tad nije promjenilo. Slažem se da je način obračuna loš, ali ovo nije način kako ga se rješava. Jesi potpisao ugovor ? Jesi, e pa onda plaćaj do isteka istog, ili traži reviziju, a ne prestat plaćat

NP-549 je napisao/la:A ča bi Autotrolej trebao čekat do Svetoga Nikada da neko plati 500 tisuća duga ??? ...

Ne ... ali moglo se i na drugi način naplatit ako postoji potraživanje. Ako se od građana može netko naplatit putem ovrhe pa zašto onda to nebi moglo i od pravnog subjekta?

Ali jednostavnije je obustavit ugovorom potpisanu obvezu a na štetu putnika.