Linije 32 Rijeka - Opatija - Lovran - M.Draga i 32A M.Draga - Mošćenice - Zagore

Oduvijek su domaći govorili za Zagore (Brsečko) još i za vrijeme bivše Juge.

Solo 32

Kad sam već pristupio ovoj temi... čitam (opet) Autotrolejov vozni red linije 32. Katastrofa od indolentnosti i šlampavosti sastavljača, kao, uostalom, već niz godina. Pitam se zar je zaista tako teško upisati realna i suvisla vremena?

Razumijem da trajanje vožnji u praskozorje i sitne noćne sate nije isto kao u špicama i da se u to doba iz Rijeke do Opatije stigne za 25 a danju za 30 min. Zanimljivo: subotom i nedjeljom, bez obzira na doba dana, uvijek mu treba 30 min. Ali pogledajmo i neka druga trajanja i polaske:
1. izravne vožnje po JTC iz M. Drage do 8 km udaljenog Brseča traju 15 min, i to u 4:35, 5:45 i 6:25. Subotom ujutro to čak traje 20 min.
2. Vožnje od Medveje do M. Drage, 4 km, uključivo prolaz kroz rampu u M. Dragi, traju od 5 min (polazak iz Lovrana u 5:35, 13:40, 17:05) do 15 min (polazak iz Lovrana u 7:20). Od M. Drage do Mošćenica (3 km) uglavnom 5 min ali u 12:45 10 min. I obratno: 4 km od M. Drage do Medveje u 13:05 i 14:40 prelazi za 5 min a daljnjih 3 km do Lovrana za 10 min.
3. Polazak RD 13: bus iz Lovrana stiže u Zagore u 11:45 a odlazi u Lovran u 11:40. To je po onoj: da si prije natrag nego tamo!
4. Od Opatije do Lovrana tijekom dana 20 min a u obratnom smjeru, iako je put zericu duži (Novom cestom, pa spust na Slatinu) samo 15 min.
5. Ako u špicama postoje i (planirane redovne) međuvožnje do Opatije, zašto nisu navedene? Sumnjam da se ti polasci održavaju od prilike do prilike, prema potrebi, kad netko zavapi da je gužva nesnosna.

Uz ovako napisan VR čini se da je sunčani sat sasvim dostatan za doć na vrijeme na stanicu. A u ona stara mračna vremena imali smo upisana i vremena za Kantridu, Kostabelu i Svetu Jelenu (nisam siguran da li i za Ičiće i Iku), doduše ne i za Medveju.

Od sutra lijepo povećanje standarda na 32/34/35/37

U smislu što drastično krešu vozni red?

Narcis je napisao/la:U smislu što drastično krešu vozni red?

a-ha

Je to samo preko leta ili forever?

To je vjerojatno dok lokalna zajednica ne plati razliku između prihoda i rashoda linije. To je zakonska obaveza. Ljudi viču na Trolej, a političari su ti koji su "krivi" za nivo usluge. Nivo usluge "kupuju" lokalne zajednice.
Trolej je ipak trgovački subjekt koji mora biti pozitivan ili bi po zakonu morao u stečaj bez obzira na svoju komunalnu ulogu. Zato je zakon i predvidio i propisao da lokalne zajednice plaćaju razliku.
Ali tko u Hrvatskoj poštuje zakone i propise, ako ne mora?

Upravo tako

... ovo drugo?

Ovo drugo

kiki273 je napisao/la:Ovo drugo  

al' na webu je još "stari" VR (još nije promjenjen?)

Btw, na kol'ko je srezan VR?

32 je izgubila 2 polaska nakon 17:00 sati  (inteval sa 35 na 45 min),  a na 34/37 je skresano oko 50% polazaka.   35 se nije dirala.

Problem je nastao što se dvije JLS (Opatija i Matulji) nemogu dogovoriti tko će s kojim udjelom sudjelovat u subvenciji linije. Opatiju linija 34 ne zanima (imaju i pravo jer im ne treba, nju koriste Matuljci da dođu u Opatiju), dok su liniju 37 spremni sufinancirat po cijeloj dužini trase koja prolazi kroz Opatiju (Slatina-Mihotići). Matuljima ne paše takav dogovor i zato je najviše skinuto na 34

NP-549 je napisao/la:32 je izgubila 2 polaska nakon 17:00 sati  (inteval sa 35 na 45 min) ...

To je zanemarivo ...

NP-549 je napisao/la:... na 34/37 je skresano oko 50% polazaka. ...

Na ovima se i ovako nisam vozil

Da, Veprinčani imaju 35

Najviše su spušili Rukavčani i Brežani

NP-549 je napisao/la:Najviše su spušili Rukavčani i Brežani

Ča nemaju Rukavčani i ajziban?

Pfaff je napisao/la:Ča nemaju Rukavčani i ajziban?

Imaju ... al' ga moreju samo gjedat i naslišat

Čitam malo komentare na fejsu, jedino je novi_shef dobro i pametno napisal, sve ostalo su bedastoće.

Ljudi ne znaju i za sve optužuju prijevoznika. A mjesto gdje trebaju uputiti primjedbe su njihove lokalne zajednice i demokratski izabrani vođe. Kod vas je još i dobro, kako je na Dubrovačkom području. Nitko okolo Grada ne plaća dovoljno, a ima ih koji ne plaćaju nikako, ali nastradao je jedino Orebić. A ne bi ni to da nije bilo sukoba u HNS (nogomet) tadašnjeg predsjednika nadzornog odbora Libertasa i tadašnjeg načelnika općine Orebić.
To je sve dosta povoljno postavljeno za Trolej od početka i izgleda transparentno za razliku od Dubrovnika.

A u p.m. ... sad sam bacil oko na VR , pa to je drastično srezan VR! Što je i OK, ne'š platit ne'š se ni vozit.

Sve mi se čini da će opatijci još i žalit za City Bus-om kakav god da je bil

Fala bogu da mi je snajka diplomirala ono nešto u Iki pa više ne mora nikud 32-jkom

Ovde će bit još vesela veselja za narodne mase  ... evo što piše na stranici grada Opatije:


Dana 12.05.2015. dopisom smo izviješteni od strane  Autotroleja kojim jednostrano najavljuju  smanjenje standarda prijevoza (smanjenje broja polazaka) na županijskim linijama koje prometuju područjem Grada Opatije kroz izmjenu voznog reda na linijama 32,34,35 i 37.

Grad Opatija je odmah po primitku dopisa izrazio svoj protest i ogorčenje sa načinom i vremenom provedbe takve jednostrane odluke, na štetu korisnika prijevoza, a protivno Ugovoru o pružanju usluga javnog prijevoza, prema kojoj su dužni za svaku trajnu promjenu voznog reda zatražiti prethodnu suglasnost Grada.

U ovom slučaju prethodna suglasnost nije zatražena, a niti bi je Grad dao jer ne postoje razlozi za smanjenje standarda prijevoza.

Kao razlog  donošenja odluke Autotrolej je naveo „navodno“ postojanje duga Grada Opatije za 2014.godinu.

Ovim putem ističemo da GRAD OPATIJA IZVRŠAVA SVE OBVEZE U IZNOSU I ROKOVIMA UTVRĐENIM ZAKLJUČENIM UGOVOROM I NEMA EVIDENTIRANA DUGOVANJA  PREMA AUTOTROLEJU.

Stoga će Grad u cilju zaštite putnika inzistirati na provedbi Ugovora, te će poduzeti i potrebne pravne radnje da se to osigura.

*****
Source: www.opatija.hr

Oni svi misle da su te linije rentabilne jer je njihova pokazna skupa, a ne vide da su busevi uvijek poluprazni. Ne da su 34 i 37 nerentabilne, nego se ni linija 32 nemože pokrit. Svugdje se priča kako linija 32 preveze more putnika kako je zarada čista.... bla bla bla.... al nitko ne piše da tamo prometuje 5 zglobnih autobusa cijeli dan + još 3 prekidne. To sve skupa košta preko 20 tisuća kuna na dan samo računajući plaće vozača i gorivo, a gdje su još ostali troškovi.