Linije 32 Rijeka - Opatija - Lovran - M.Draga i 32A M.Draga - Mošćenice - Zagore

Kad se otprilike normaliziralo stanje sa voznim parkom na 32? Da li dolaskom prvih zglobnih O317, ili je i prije sa kockastim Alfama Mille ipak postojao neki red? Koliki je razmak polazaka bio tada, početkom 70-ih ?

Pa, neki red je postojao još sredinom šezdesetih, vjerojatno i ranije, ali s tim podacima ne raspolažem. Vožnje su 1969. (nemam podatke za ranije) bile svakih 15 minuta do Lovrana. Neke od tih vožnji produživale su dalje, neke do Mošćeničke Drage (ali tek sredinom šezdesezih kad je sagrađena ulica Slatina u kojoj je bilo okretište, pa do kraja šezdesetih kad je ta praksa ukinuta), većina do Mošćenica (početkom sedamdesetih to je bilo svaki sat-dva) i pokoja (2-4) do Brseča. Po makadamu je vožnja od Drage do Mošćenica trajala 10 min, do Sv. Jelene daljnjih 10 min i naposlijetku do Brseča još 10 min, u praksi sve to možda koju minutu manje. Onda su još, naime, u vozilima svih tipova, pa i u starim alfama i Ohridima, bili kondukteri.

Kad je u tom pravilnom taktu (subota mislim 20 min a nedjelja 20-30 min) vožnja nastavljala dalje od Lovrana, nije bilo nadomjesnog vozila za Lovran. To vrijedi i za povratak. Otprilike svaka 4. - 5. vožnja nije kretala iz Lovrana već je bus došao solidno napunjen. To je za posljedicu imalo da ponekad busevi na Peharovu malo duže stoje, čekajući svoj red.

Gužve su svojevremeno bile malo smanjene uvođenjem autobusa s prikolicom do Lovrana. Uvođenjem O317G nije se situacija bitno promijenila jer je i dalje vrijedilo da se vožnje dalje od Lovrana održavaju manjim kolima (nova alfa, A13, O317) u redovnom lovranskom taktu. A onda je (ne znam koje godine jer više nisam ljetovao na Kvarneru u pravilnom taktu) uvedeno presjedanje u Lovranu, s - naravno - popušionom voznog reda, kao što sam već ranije napisao, jer - barem u sezoni - nijedna vožnja iz smjera Drage nije hvatala odgovarajuću vezu u Lovranu (koja je u pravilu kretala 3-5 min ranije), a uzrok je bila danguba pri prodavanju karata. Tako je vozač stajao u M. Dragi čak do 5 min prodavajući karte, i - naravno - popušio red vožnje, jer to sastavljač tog reda nije predvidio.

I tako (15 min) je bilo sve negdje do 1992. kad stupa na snagu V.R. sa 20 minuta. Onda 11.01.1999. uvođenjem novog voznog reda 32-jka van špice ide na 25 minuta, ali ubrzo nastaju problemi sa plaćanjem od strane Opatije i Lovrana pa takt pada na 30 koji se zadržava jako kratko da bi naposljetku bio 35 koji vrijedi i dan danas. Špica je zadržala 20 s tim da uglavnom svaka vožnja ima još i BIS (u peridou 11:40-13:50 BIS nema jedino u 12:10). Nevjerovatno je da se mjenjanjem takta sa 30 na 35 minuta tokom cijelog dana uštedila samo jedna vožnja i pravo je čudo koliko su te dvije općine (grada) uštedile para zbog jedne vožnje manje dnevno. Kompletna komunalna infrastrukutra Liburnije je izgrađena tim novcima

Danas ujutro solo kola na liniji, između ostalih i 700!; posljepodne monotrali

Danas pak mješano. Viđen i jedan Conecto i 466

kico101 je napisao/la:

NP-549 je napisao/la:Sadašnji zonski sistem je uveden 1.1.1991. mada je i stari sistem sa Almexicama imao ustvari zone, samo ih je bilo puno više. Do Lovrana mislim da je bilo 12 zona. Stvarno nebi znao što bi moglo značit na Kolodvoru 1/3

Možda 1. zona, 3 stanica ili tako nešto. Mislim, bubam bezveze,... Stvarno sam se često tada pitao čemu služe te oznake. Putnicima očito nisu bile bitne, ali kontroli jesu.

Provjereno; kico je točno rekao; Ž.Stanica je bila 3. stanica u prvoj zoni;
B.T. 1.1.
Slavica 1.2.
Ž.Stan. 1.3.
Mlaka 1.4.
Krnjevo 1.5.
Kantrida 1.6.
Dj.Bolnica 2.
Bivio 3.
Skalete 4.
Akademija 5.
Preluka 6.
Tošina 7.1.
Garaža 7.2.
Općina 7.3.
Lipovica 7.4.
Tržnica 8.1.
Slatina 8.2.
Adriatik 8.3.
P.Kolova 8.4.
M.Ičići 9.
Ičići 10.
Ika 11.1.
V.Ike 11.2.
Lov.bolnica 12.1.
Pumpa 12.2.
Centar 12.3.
Peharovo 12.4.
Medveja 13.1.
Vrh Medveja 13.2.
Kraj 14.
M.Draga 15.
stanica prije Mošćenica 16.1.
Mošćenice - centaar 16.2.
Mošćenice - okr. 16.3.
Kalci 17.1.
Sv.jelena 17.2.
Sv.Jelena - okr. 17.3.
Golovik 18.1.
Brseč 18.2.
? 19.1.
Zagorje 19.2.
Zagorje - okr. 19.3.

Lijepo si se ti potrudio.
Sada je puno jasnije. Thnx.

Bivio 3
Skalete 5
A broj 4 ?? gdje pripada ili ga nije bilo ?

Narcis je napisao/la:Bivio 3
Skalete 5
A broj 4 ?? gdje pripada ili ga nije bilo ?

Moja greška, ispravljeno

Ičićančica je i ovih dana pokazala svoju moć, iako je sanacija u tijeku poplavila je i urušila dio ceste koji je eto u subotu asfaltiran, za sljedeći tjedan predviđam popravni

Tražeći nešto drugo naišao sam na ovo:
http://www.kanal-ri.hr/view.asp?idp=767&c=2

kiki273 je napisao/la:Tražeći nešto drugo naišao sam na ovo:
http://www.kanal-ri.hr/view.asp?idp=767&c=2

Ova slika šta sam ju ja slikao će uć u anale...

ikar je napisao/la:

kiki273 je napisao/la:Tražeći nešto drugo naišao sam na ovo:
http://www.kanal-ri.hr/view.asp?idp=767&c=2

Ova slika šta sam ju ja slikao će uć u anale...

Već je, već je

E, Petre, kad si mi već rekal kamo greš mogal si mi i reć da si me slikal za internet!

kiki273 je napisao/la:E, Petre, kad si mi već rekal kamo greš mogal si mi i reć da si me slikal za internet!
https://2img.net/h/i178.photobucket.com/albums/w257/petar21/Ostali%20autobusi/P2074677.jpg

Ni bilo cajta.

Jučer veselje za putnike iz Lovrana, Ike i Ičića. Kako se u Ičićima kopala cesta s jedne na drugu stranu monotrali nisu mogli prolaziti pa je jedan solo vozio Opatija - Lovran - Opatija. Uglavnom krug je trajao 60 - 90 min. Pa sad probajte zamisliti koliko se putnika skupilo pa u solo bus

kiki273 je napisao/la:Ičićančica je i ovih dana pokazala svoju moć, iako je sanacija u tijeku poplavila je i urušila dio ceste koji je eto u subotu asfaltiran, za sljedeći tjedan predviđam popravni

Izgleda da ove scene uskoro postaju prošlost.
Radi se, radi.


595 me zaskočio sa leđa.


Kako se je kužim u građevinu ko mala Mare u krivi qrac, mogu samo nagađat da će ova cijev skupljat podzemne vode... (sasvim slučajno, 667 u pozadini)


...i umjesto gore kroz asfalt otpremit ih ovim kanalom u more.


Tako nešto govori i ova tabela.


Za kraj, onako usput okinuta- 715 u Iki.

Vidjet ćemo najesen kad počnu kiše............

LLeon je napisao/la:

595 me zaskočio sa leđa.

(sasvim slučajno, 667 u pozadini)

Za kraj, onako usput okinuta- 715 u Iki.

Zaskočio, slučajno, usput?

Nema tu slučajno. To je namjerno.
Kanalizacija je bila onako, usput.

Mislim kico101 da si ovaj put u krivu. LLeon je pravio reportažu za kanalizacijski forum www.pušćanasestrane.kom, a ko što je i sam naglasio, autobusi su bili kolateralne žrtve

NP-549 je napisao/la:autobusi su bili kolateralne žrtve

Eto, sve je rečeno. I tko se to žalio da linija 32 ide prerijetko, svakih pola sata? Pa kad god okinem, evo jednoga u kadru.

kiki273 je napisao/la:Vidjet ćemo najesen kad počnu kiše............

Mislim da ne treba čekati jesen, jača kiša može pasti i sada, pa da se vide rezultati njihovog rada.

Danas od 8 do 13 sati zbog "homo si teć" linija 32 prometuje ul. V.C. Emina – Vukovarska – Čandekova – Nova cesta – Baredice zaobilaznicom do Matulja, preko Pavlovca (Panorame) do Voloskog gdje se uključuje na redovitu trasu. Privremena stajališta: Tehnički fakultet, Turnić, Zamet raskrižje, Diračje.

Iz novog lista do prije par dana....
VLADIMIR ĐURKOVIĆ, OPATIJA
Nepristojni vozači na Autotrolejevojliniji broj 32

Na samom početku da naglasim, ja sam osoba koja ne podnosi nasilje i nikada ga nisam podržavao. Jako mi je žao kad pročitam da se tako nešto dogodilo nedužnim vozačima javnog prijevoza. Međutim ima momenata kada samo ponašanje vozača može dovesti do neželjenog ekscesa.
Dana 5. ožujka ove godine vračajući se iz Rijeke u 23.30 sati doživio sam jednu neugodnost na liniji 32. Kako je autobus na drugoj strani stao malo dalje nisam vidio tablicu, pitao sam vozača da li je ovo autobus za Opatiju. Prilično osorno mi je odgovorio da pogledam na tablici. Kako sam već bio u autobusu ponovio sam pitanje, međutim dobio sam isti odgovor, istim tonom. Pitam se, da sam jedan od tih mlađih koji imaju »kratak fitilj«, što bi bilo?
Dana 11. ožujka ove godine u 15.10 sati na početnoj stanici u Rijeci, na liniji 32 vozač je izvana otvorio vrata. Mi, stalni putnici, sačekali smo da vozač uđe. Jedan gospodin u godinama, ne znajući za nepisano pravilo, ušao je odmah, a vozač je na njega počeo neugodno galamiti s naglaskom da »gazda« treba ući prvi. Pitam se, da sam jedan od tih mlađih koji imaju »kratak fitilj«, što bi bilo?
Budući da svaki put pri ulasku u autobus pozdravim, mali broj vozača odzdravi. Smatram da je to uslužna djelatnost kao mnoge s kojima se susrećemo. Apeliram na upravu Autotroleja da inzistira na minimalno korektan (pristojan) odnos s korisnicima usluga od kojih na kraju i primaju plaću. Ujedno, naša regija se bori za turistički imidž. Dobro bi bilo da taj segment usluga ne naruši lijepu sliku inače dobrih ukupnih dojmova ove regije koja je na zavidnom nivou. Uz to, mogao bih dodati još mnogo puta loš dojam koji ostavljaju kontrolori koji bez oznaka (ilegalno) zaskoče neupućene putnike.
Ne vjerujem da netko od članova uprave Autotroleja nije putovao »vani« i upoznao se s radom drugih javnih prijevoznika. Ujedno je mogao primjetiti da zone nisu vezane uz liniju nego kružno. S tim se ništa ne gubi jer jedno tijelo ne može biti na dva mjesta, pa apeliram da se i taj primjer usvoji iz Europe, kao što smo mnoge već usvojili – reagira čitatelj iz Opatije (podaci poznati redakciji).

Imam(o) dosta negativnih iskustava sa spomentim putnikom, pa ne bih želio komentirati.

Uz dužno poštovanje prema svim kolegama bez obzira na nacionalnost i vjeru, u zadnje vrijeme se na 32 pojavilo par Ljatifa, Ismeta a i "naših" upitnih komunikacijskih sposobnosti, tako da bi ovu primjedbu ipak donekle i prihvatio, iako Kiki273 zna puno bolje od mene pošto je već kuhan i pečen na 32.

Stara garnitura vozača sa 32 ipak je puno vještija u komunikaciji i sa domaćima i sa turistima i prava je šteta da se desila ova rotacija vozača