Linije 32 Rijeka - Opatija - Lovran - M.Draga i 32A M.Draga - Mošćenice - Zagore

Ja sam izradio i danas predao novi vozni red koji ide na razmatranje u Grad Opatiju i sljedeći tjedan bi to trebalo bit prihvaćeno. Nadam se samo da su malo hitriji od Kraljevice kojoj treba po mjesec dana za svaku glupost.

Promjene se u tome da je ujutro razmak 20 umjesto 30 minuta (6:25,6:45,7:05,7:25), a popodnevna špica ide sa 35 na 25 minuta i svaki polazak ima BIS 5 min prije redovnog. Od 14:40 nadalje ostaje kako je bilo

Tako to i treba raditi da bis - pretpostavljam samo do Opatije - ide malo prije glavne linije. To su Slovenci shvatili i primijenili još sedamdesetih.

ma ide to u pravilu i ovdje, ali je problem što najčešće kasni pa kad dođe na peron već je tamo redovni pokrcao. E da je tad imat malo mozga pa krenut prazan s Jelačića i pokupit Slavicu, Ž.Stan i Mlaku, al ne, bolje se prazan vuć iza redovnog. A problem je također i dosadašnji interval od 35 minuta između vožnji jer mu je 50min vožnja do Lovrana i 50 nazad, što je 1:40, a na spomenutom intervalu od 35min sljedeća vožnja koju lovi je za 1:45 i to je onda na knap, a najčešće i kasni jer je malo 50/50 Lovran i nazad, treba tamo bit barem 5 ili 10 za korekciju. Sljedeća koju bi mogao vozit je 2:20, a ako je tako svima cijeli dan onda moraju bit 2 busa više u krugu.

Nešto smo kemijali po svim voznim redovima, i to bi trebalo krenut od nove godine, ako bog da, i tad bi i 32 imala 50min svaki smjer i min 5 minuta na Peharovu, a najčešće bi bilo 10 ili 15. Problem na tom spomenutom intervalu od 35 min je i linija 32A za Brseč jer nemožeš za 35 min doć do Mošćenica i nazad (15+20) ako misliš lovit prvi bus za vezu, a sljedeći ti je onda za 1:10 a tad pak gubiš interval na 32A vezano za školu. Zagorje pak nemožeš stić tamo i nazad za 1:10, a previše je 1:45.

Za laike prilično nebitna stvar oće li linija 32 ić svakih 30, 35 ili 40 minuta, a kad to sve skupa staviš na papir iskomplicira ti se sve živo kad je VR baziran na tih prokletih 35 minuta

U pravilu BIS na svim linijama ide 5 min. prije redovne linije, ali kao što NP kaže kod pojedinaca prevladava mišljenje "bolje da ja kasnim pa će redovni pokupit svih", a i sami putnici čekaju ovaj drugi (redovni) jer eto, kolega(ica) ili prijatelj(ica) nije još došao a bolje da idemo zajedno pa ćemo se naćakulat do Opatije.........
Glede V.R.-a; radnim danom prve i zadnje vožnje sasvim dovoljno 40 min, ostale 45 do 50; subotom i nedjeljom 45.
Ima još dosta nerealnosti po VR-ovima, Čavle - Ri je dosta 15, Bakar - Kraljevica je dosta 10, ali za Pasjak bi možda trebalo dodat 5 ili 10 min.

Ne treba na Pasjaku niš dodavat jer je PERMANI-RUPA 15 minuta (negdje i 20), a dođe se normalnom vožnjom od nekih 65-70 km/h za 7,8 minuta. Regiom dođeš za 5

Još nezadovoljstva glede V.R,-a;
kao što vidim i dalje vam se neki ljudi žale za liniju 32. PA MJENJAJTE TO U KURAC!!!! STAVLJAJTE ČEŠĆE TE JEBENE BUSEVE!! JEL STE TO VI RETARDIRANI ILI ŠTA??? I SAMI ZNATE DA SE NAJVIŠE LJUDI VOZI TOM LINIJOM KO DA SE MENI DA SVAKI DAN GUŽVAT U ONOM BUSU DOK ŠOLETA BOLI KURAC I SAMO SERE NEŠTO DA SE GURAMO. GURAM VAM JA KURAC U DUPE MAJKU VAM JEBEM DA BOG DA VAM SE NITKO NIKAD NE DIGO SA STOLICE KAD BUDETE IMALI IŠIJAS I 80 GODINA U GUZICI! jedino sto ste dobro napravili je za te jeftinije pokazne al zato zajebajete narod radi toga. pušite kurac
===========================================================0
Danas je stvarno bio dan D; n.p.r. linija i BIS u 13.45 IZ Op za Ri nisu uspjele pokupit tržnicu, žalosno, a još žalosnije je da ovakve poruke ne budu brisane sa trolejovog "zida".

Takve poruke govore o stanju "malog" čovjeka kome je internetska anonimnost jedina mogučnost da iskaže svoju frustaciju.
Ali po meni sve je upučeno na krivu adresu. Trolej, Libertas i ostali gradski prevoznici su samo trgovačke tvrtke koje moraju poslovati pozitivno. Svoje usluge trebaju pružati i za to dobiti odgovarajuću naknadu. Međutim obično cijena karte nije za to dovoljna pogotovo što lokalne zajednice (čitaj političari) vole dijeliti razne povlastice trošak kojih snosi poduzeće. Obim i frekvenciju na liniji određuju oni, a svi pljvaju po prevozniku koji bi uz sve to morao pronaći i sredstva za obnovu flote.
Proračuni lokalnih zajednica su sve tanji i može se očekivati samo smanjenje kvalitete usluga ili dizanje cijena usluge da bi se platila kvaliteta.
A gledajte učitelje. HDZ im je dao razne privilegije kupujući socijalni mir a za koje nema novaca, ali oni se ne odriću. Teško im je jer su možda to obečano unaprijed potrošili. Tako i tom putniku teško pada kada ima manje polazaka jer je navikao na njih.
I firme kupuju sve jeftinije autobuse koji su normalno manje kvalitete nego oni stariji i za očekivati je da se više kvare što uz isti broj jedinica znaći još smanjenja broja polazaka.
A opet ljudi sami imaju sve manje novaca za osobni prijevoz i okreću se relativno jeftinijem javnom i potrebe za njim rastu.
Kako izaći iz začaranog kruga u ovoj opljačkanoj državi?
Dok neko ne pronađe spasonosno rješenje bit će sve više takvih natpisa bijesnih građana upučenih na krivu adresu .

Ovo što kritičar kaže je 100% točno, ali kome bi se putnik trebao obratiti ako plati 600 kn mjesečnu kartu a nemože ući u nijedan od 2 zglobna autobusa koji stoje na stanici, a ako i uđe u jednog od ta dva ima pola sata netaboravnog gužvanja, baš poput sardina u limenci. Naravno - prijevozniku, a prijevoznik bi trebao stanje prenjeti jedinici lok. samouprave
Naravno, nema love i što možemo očekivati? Možda bude nekih "poboljšanja";
Pitanje:
Je li ikako moguće da ponovno uvedete bus na liniji 32 iz Lovrana prema Rijeci u 4 45 kako je bio i prije? Mi koji od 6 radimo u Rijeci npr. na Svilnom ili bilo kojim drugim okolnim mjestima jednostavno s prvim busom koji ide u 5 10 iz Lovrana ne stignemo.. Hvala.

Odgovor:
Uskoro će se mijenjati vozni red linije 32, ali za uvođenje ovog polaska nemamo suglasnost i odobrenje Grada Opatije.
***************
Dali je trolej uopće tražio vožju iz Lovrana u 4:45? Taj bus je, osim za one koji rade od 6, također i veza za vlak za Zg, dolaze blagdani, kako će studoši i učenici lovit vlak?

Uvijek se može bolje, ali nema volje ni s jedne ni s druge strane. Prijevozničkim firmama se baš i neda drkat po voznim redovima jer im je to ustaljena rutina koja traje već godinama i sad ako nešto ideš mjenjat onda najčešće ispremješaš pola toga jer nije lako neku vožnju stavit 10 minuta ranije, a bus ti ne stiže na nju s prethodne vožnje. Znači moraš mjenjat i prethodnu ili zamjenit vožnju sa drugom linijom. Tu onda nastane kaos jer mješaš i buseve i linije. Općinama je pak problem jer tamo niko nema pojma o toj problematici, a zna da ako ide nešto promjenit da će i tada imat prijmjedbi jer se nikad nemože svih zadovoljiti.

Svemu u svemu, kao što ste i spomenuli, prilično začarani krug, ali uz dosta volje i upornosti stvarno se da dosta iskombinirat. Ja sam počeo u tom smjeru; vrtim, kemijam, mjenjam, tražim uvijek neko bolje rješenje. Novom šefu tehnologije (R.M.) to nije problem, ima podršku i od Direktora, i jedini su problem JLS, ali kad im dobro prezentiraš koje će bit njihove koristi od toga onda ni s njima nemaš problema.

NP-549 je napisao/la:Svemu u svemu, kao što ste i spomenuli, prilično začarani krug, ali uz dosta volje i upornosti stvarno se da dosta iskombinirat. Ja sam počeo u tom smjeru; vrtim, kemijam, mjenjam, tražim uvijek neko bolje rješenje. Novom šefu tehnologije (R.M.) to nije problem, ima podršku i od Direktora, i jedini su problem JLS, ali kad im dobro prezentiraš koje će bit njihove koristi od toga onda ni s njima nemaš problema.

Na kraju krajeva, najveći problem ostaje tromost sustava - prvenstveno zbog JLS...

Zato jer i kod njih vlada tromost i inertnost po pitanju svega, kao što je vladala i u Troleyu do pred 2 godine. I svako malo se podilazi nečijim sitnim interesima. 10 žena neće imat ujutro bus za na posao, jer nečiji sin mora imat bus za s treninga doma ......

Sve se, naravno, vrti oko love. Vrtilo se i prije, ali su odluke donosili komiteti. Htjeli smo kapitalizam, htjeli smo tržišnu ekonomiju, pa ih imamo.

Ostaje za razmotriti jedna nedorečenost. Ako ja s prijevoznikom sklopim ugovor, a sklopio sam ga kupnjom mjesečne pokazne karte, onda očekujem i ispunjenje tog ugovora. A to je prvo mogućnost prijevoza, a drugo određeni prijevozni standard. E sad, ti ugovorni uvjeti nisu baš transparentni. Imam li ja pravo na sve vožnje ili samo na neke - one u kojima u vozilu ima mjesta, ili u određeno doba dana (npr. u Londonu povlaštene cijene ne vrijede za jutarnju špicu, da dokoni ne stvaraju gužvu). Po nekim načelima općeg prava, ako nema isključenja, onda nešto vrijedi. Dakle, imam pravo na sve vožnje.

Sad ćemo se vratiti na cijenu. Određivanje cijene pokaza je temeljem nekih pretpostavki i izračuna. Kupnja pokaza je rizik. Isto je i s plaćanjem. Prijevoznik ne zna koliko će putnika kupiti pokaz a putnik ne zna koliko će dana koristiti taj pokaz (npr. bude li 2 tjedna bolestan, pola cijene pokaza je bacio). Dakle, povećanje cijene bi omogućilo uvođenje novih polazaka. Ali, jesu li putnici to spremni i platiti? Ili se sufinancijeri (općine) mogu nečeg odreći za volju izdašnije potpore prijevozniku? A sve to, opet, na kraju plati pučanstvo. Kroz prireze. Jer malo je općina s naftnim ili plinskim izvorima (poput Molva) koji od eksploatatora tog rudnog blaga dobivaju toliku rentu da bi domaćinima mogli na teret općine organizirati i taksi prijevoz.

Otprilike slično ti je i sa Gradom Bakrom. Jedan Hreljin i Kukuljanovo imaju popodne bus svakih pol sata po 2 busa odjednom, dok Opatija koja se nemože usporedit s njima veličinom, značajem, brojem ljudi, putnika.... ima 35 min 1 bus, a Matulji pak sat ili više, i sve to zato jer te JLS nemaju para, a Bakar ima.

Imaju sve JLS para, samo neće da daju. Svi bi se ogrebali o Trolej, Libertas i ine kako li se već zovu.
Tako npr. linija 10 koja na relaciji Dubrovnik - Cavtat vozi teritorijem tri JLS financira se samo od dvije krajne dok se ona srednja ograđuje da njoj ta linija ne treba, a otprilike 70% stanovnika te općine koristi liniju 10. A 25% koristi ostale linije koje financira ta općina (16, 16A, 23, 23A), a ostatak se šlepa na ostalim linijama koje voze za Konavle (11, 25, 27 i 38)
A najveći problem je to što su u tim trima JLS na vlasti dvije političke opcije koje se preko Libertasa prepucavaju.

To se riješi jednostavno: na teritoriji te općine bus ne stoji (jer im ionako ne treba). Tako je Zetova 165-ica samo protutnjala preko teritorija općine Stupnik. Poslije su se nešto dogovorili ali je ta linija i dalje parada smijeha: od ZG do Lučkog plaćaš 1 zonu, kroz Stupnik 2 zone a onda na kraju, u Klinča Selu opet samo 1 (prvu) zonu.

I onda, ili će se brzo oni u sredini sjetiti da im ta linija treba, ili će prijevoznik ipak za sebe naći neku računicu, bolju nego da uopće ne prima putnike.

418 ima naljepnicu TP do XI/2013, ali nema instalaciju za E-ticketing.
714 je out, šjebal ga je Ledeni za samo 1/2 đira, tako da su svih 10 Citara out.
535 je dobio prigodne grafite ali već je očišćen i vozi L5

Ča je Smržnjeni uspjel sredit ?

Zašto se i takvima ne dijele otkazi?

5 + 5 = 0






Kad sam pred 9 godina dođao u Trolej onda su neispravni autobusi bili parkirani od polovice garaže (u ravnini prališta) nadalje. Sad su neispravni od porte na dalje

NP-549 je napisao/la:Ča je Smržnjeni uspjel sredit ?

Malo je skosal pa je natezač otišal, navodno se počel čut na Vloloskom (jel se pali žuta ili crvena lampica?) ali išli smo dalje do Lovrana i nazad u Ri.
Ovo mu je bio prvi đir sa Citarom.

Na ku foru je uspjel skosat z Citarun ? Pa ni to Sanos 462 pa ćeš malo skosat kad krećeš !!

NP-549 je napisao/la:Na ku foru je uspjel skosat z Citarun ? Pa ni to Sanos 462 pa ćeš malo skosat kad krećeš !!

Ni meni

Ma bravo, 500 dobio 6 brzina!
U 4. pun gas (skoro klipovi izleću van kroz auspuh) punih 41 km/h; u 5. kao da si stavio u rikverc.

Iako je novi VR napravljen i dan Gradu Opatiji na usvajanje, nema ni riječi od Grada, umeđuvremenu putnici se i dalje (opravdano) bune;

Sara Penić:
ZAŠTO JA VOLIM AUTOTROLEJ

1. busevi uvijek dolaze na vrijeme, pogotovo linija 32, iako ide svakih 10 minuta zbog velike količine putnika
2. vozači uvijek staju na svakoj stanici i otvaraju vrata, čak i kada te ne vide.
3. dovoljno često uspijem stat u bus.
4. busevi su veoma čisti, održani, mirišljavi i ne propuštaju vodu
5. kontrolori i vozači su toliko pristojni da bih im iz milja opalila šamar (iskreno, svaka čast iznimkama). Uz to, još i dobivamo vozače koji nikada ne piju, puše ili pričaju na mobitel.
6. stanice su neopremljene i razbijene na vrlo umjetnički način
7. mjesečne karte su jeftine i isplative, pogotovo s obzirom na to koliko često neke linije voze i s obzirom na minimalno raspadanje autobusa. Nikad mi se nije desilo da se busu nasred ceste desi kvar ili krepa.
8. nikad se ne bojim za vlastiti život, što zbog sigurnosti najnovijih autobusa, što zbog povjerenja u neke šofere koji očito vole povremeno driftati. Rijetki su ljudi koji su polomili pokoju kost tijekom naglog kočenja ili kretanja.
9. volim kad sam u busu zdrobljena među 3245687 ljudi u 90% slučajeva
10. penzioneri su mi jako dragi kada brinu što će kupiti na tržnici, u liniji 32 koja iz Rijeke kreće u 6 i 55. U njoj se voze jedino osnovnoškolci, srednjoškolci, studenti, zaposlenici i ljudi koji idu na terapije u Opatiju. Iako se desilo da su neki studenti kasnili na ispite jer nisu stali u bus, ili im je prošao pred nosom jer ih vozači (nehotice) nisu vidjeli. Ali sigurna sam da to nije vaša greška.
11. zaposlenici su prilikom kupovanja mjesečne karte brzi, mladi, inteligentni i vole svoj posao. Prostori su uvijek klimatizirani i nikad nisam čula da bi se netko mogao srušiti iz bilo kojeg razloga.
12. sigurna sam da se već pripremate u slučaju da padne snijeg i da neću čekati bus 48 sati.
********************************************************************************************************

Tina Pravdić:
Dana 28.11.2012 u autobusu broj 32 u pravcu Lovran-Rijeka koji je trebao doći u 14:20, kasni 15 minuta. U PIČKU MATERINU. Uz kašnjenje autobus je bio dupkom pun, što studenata iz Ike, što srednjoškolaca, što radnika. U PIČKU MATERINU. Ne samo da nismo mogli normalno stajati u autobusu, a još manje sjesti, nismo mogli niti disati. U PIČKU MATERINU.

I SAD VI MENI RECITE ZAŠTO JA PLAĆAM 230 KN MJESEČNO? ZA GURANJE, VRIJEĐANJE OD STRANE POJEDINIH PUTNIKA, KAŠNJENJE I PROKIŠNJAVANJE SVAKOG MOGUĆEG AUTOBUSA, DA BI NA KRAJU IZAŠLA NA BIVIU I IŠLA NA AUTOBUS BROJ 1...

Zar vam je toliko teško uvesti još neke linije da biste to spriječili?

Pozdrav Riječkom autotroleju od strane natrpanih putnika linije 32.!

kiki273 je napisao/la:Ma bravo, 500 dobio 6 brzina!
U 4. pun gas (skoro klipovi izleću van kroz auspuh) punih 41 km/h; u 5. kao da si stavio u rikverc.

To je paklena kombinacija mjenjača i deferencijala. Takav je bio 454 kad sam ga vozio u gradu. Vozio se ko Setra, start u drugoj, odma četvrta i to je to. Dalje ne može/ne treba/ne želi