Linije 32 Rijeka - Opatija - Lovran - M.Draga i 32A M.Draga - Mošćenice - Zagore

Lovran još uvijek može tražiti brzu liniju koja ne staje u Opatiji? (Metoda gradova Bakar i Kraljevica)

Da, al ko će tad platit kilometre ? Sada Grad Lovran plaća liniju 32 po principu prijeđenih kilometara od Vrha Ike do Peharova što je sitnica, a ostalo plaća Grad Opatija. Jedna ili dvije "brze" direktne linije do Lovrana bi koštale ko pola ovih redovnih

Svako zlo za neko dobro. Novim HR teritorijalnim ustrojem općina Lovran izgubila je povelik dio teritorija u korist Opatije. Pa sad nek svaki plaća svoje. Usput, ne sufinancira li Lovran i kilometre od Cesare do Peharovog, za liniju 32 A ili se medvejci voze na račun dražana?

(ima netko tko nestrpljivo čeka...)

Preteča linije 32A


A sad na aktualnu triezdujua. Ovih dana je održavaše nižeprikazani 689 i zaboravio koji, naizmjenično s linijom 36. Kako osoba na slici okrenuta leđima kaže: svaki napravi na jednoj po dva kruga pa se mijenjaju. Da im ne bude dosadno, valjda (to sam rekao ja a ne osoba okrenuta leđima).

Izvana


Iznutra

na čuđenje para koji unezvjereno izviruje tamo otraga

Da čista triezduja ne bude zakinuta, evo ih obje


Tu stalno zamjećujete jednu službenu osobu. Eto je i na poslu, oprezno izlazeći iz - kako to vole reći - stanice za korekciju reda vožnje




Zašto sam stavio iste slike? Nisu iste, pronađite 5 razlika! Ili barem onu glavnu.

Da se sad ne prepisujemo jer sam nestrpljiv ja (objaviti rješenje), nestrpljiv je naručitelj (vidjeti ostatak) - dakle, prva slika je u


To jest u


A druga je u


Imamo Flying Dutchmana, imamo Leteću Barbaru, a imamo i letećeg gazdu (iako se tu baš ne vidi kako leti jer lagano uplovljava u stanicu - btw. po čemu se to može zaključiti?)


Eh, da je plaćen po učinku (odn. prevezenom putniku), tko bi mu bio ravan. Visjeli su na svim vratima, ovaj zadnji čovo i sivoj vesti je i odustao, a tek smo na početku linije, na 3. stanici (ne računajući početnu).


Onda sam se ja išao dalje baviti drugim stvarima.

Sorry, Pfaff, ali bit će uskoro i priložić za tebe (iz vlakova)

Da, Lovran plaća liniju 32A do vrha Medveje, i pravo je čudo kako se nitko još nije žalio (osim jedne cure na fejzbuku) kako poslije 19:15 iz Rijeke, 19:45 Opatija, nema busa za Medveju. Također Grad Lovran financira i liniju 36 za L.Dragu, s tim da Grad Opatija plaća kilometre od velog đira do Dobreća i nazad

Zanimljivo, linija 36 je jedina koja nije smanjila broj polazaka još od 80-tih, čak je uvedena i "školska", kao i nedjeljom 01.07-31.08. u 5:00 iz Drage.

EVO IH (da, derem se! - derem se od oduševljenja)

https://www.youtube.com/watch?v=632KIwkbh4I&feature=related

Da vas prvih 2 i po minute ne bi uspavalo, spremite se vidjeti:
- na 2:49 uz gornji rub pojavjuje se (najvjerojatnije) alfa 910 AU u smjeru Lovrana,
- na 3:39 pojavljuje se alfa 910 AU u smjeru Rijeke (?),
- na 3:45 pojavljuje se pred Slavijom u smjeru Lovrana stara alfa mille gbr. 110 ali u trajanju manjem od sekunde pa treba primijeniti start-stop metodu s intervalom desetinke sekunde,
- na 3:46 pojavljuje se, opet u smjeru Lovrana, alfa 910 AU s prikolicom, tamo kod Agave
- na 4:23 pred Slavijom stoji i blokira promet čitav red Croatiatransovih oldtajmera, a u pozadini, zadnji najlijevo, je opet trolejova prebojana stara alfa mille, dakle ne gbr. 110

Danas je bilo predivno
Citat s fejsa:
pozdrav iz PREPUNE triesduje (brojevima: 32), bus u 13:30 se napunio u prve tri stanice iz lovrana prema rijeci. Hvala Vama i gradu Opatiji i vjerojatno jos nekome na predivnom iskustvu!
Da se zna, bus 595 putnici ostajali po stanicama od Ike od Dj. bolnice.
Kako je bilo poslje ne znam, ali mislim da je takđer bilo živo i veselo, 668 koji treba ići u 14:00 sam sreo na Slatini u 13:55.

ja sam prošli tjedan složio raspored sa BIS vožnjama RIJEKA-OPATIJA u 12:00, 12:30, 13:00, 13:30, 14:00 sve sa zglobnim busevima (+ redovni 12:05, 12:35, 13:10, 13:40, 14:10 također sve monotrali), ali mom šefu se valjda to nije učinilo potrebnim pa je taj prijedlog završio u ladici, iako me on zamolio da to napravim.

Super, ja sam upravo sreo šefa u garaži i rekao mu da je hrpa ljudi ostala po stanicama, rekao mi je: Znam, znam, Uljanić je ostao u kvaru pa je Sanković umjesto u Rijeku morao u Kastav, helouuuuuuu kakve veze ima bis iz Opatije u 13:10 sa linijom iz Lovrana u 13:30??????????????????

Ja sam čekajući na crvenom na semaforu na Krnjevu (čekao da se iz Zametske uključim u Zvonimirovu u pravcu Grada) vidio dvije trizduje jednu za drugom prema Opatiji. Nešto prije 13:30. Prva krcata k'o čep (nisam zapamtio tip busa, samo se sjećam da je imao displej sa žutim slovima, pa pretpostavljam da je riječ o Conectu), pa onda nekih pola minute kasnije (još mi se uvijek nije upalilo zeleno) Citaro sa podosta slobodnih sjedećih mjesta.

Je, 668 ima liniju za Lovran u 13:10, 715 ima u isto vrijeme ispomoć za Opatiju, ali obično kasni par minuta. Naši dragi putnici uvjek ulaze u prvi autobus (koji je u pravilu krcat) i ne žele ni čuti za onaj minutu-dvije iza.

Kad već nemože stić da bude BIS vožnji u 13:10 onda su ga barem mogli stavit da ide u 13:30 kao BIS onome u 13:40. Ovako nema nikakve koristi od njega

Ima u 13:45 iz Opatije

Ma te opatijske škole (srednje) i fax u Iki su totalno zajebani za bilo šta iole suvislo posložit. Na fax idu valjda od 6-22 s tim da neka predavanja nemaju u Iki nego u Opatiju u nekim hotelima. 6. sat školama završava u 13:10, i u 13:20 nema tako strašno ljudi, a u 13:45 je krcat. Ajde sad ti budi pametan šta i kako napravit. Da, znam da je prije bilo bolje kad je 32 išla svakih 20 minuta i svaki imao BIS, ali jebiga, tog više nema i treba izvuć najviše što se može iz ovog što imamo

Pratim ovu temu i jasno mi je da se štedi, ali koliko vidim potpuno glupo. Nikad s ene režu polasci kad je gužva , režu se uvijek oni ujutro i navečer. Da sad odjednom autobusi budu toliko krcati da ljudi u njih ne mogu ući to je sramotno za ovakvu firmu. Ako su ovi u Opatiji i Lovranu pametni maknuti će Autotrolej i dati nekom privatniku kojim bi se sigurno našlo da vozi,.

Neće dati nikome jer bi još više morali subvencionirati prijevoz. Osim ako to nebi prešlo preko leđa korisnika koji bi morali plaćati dvostruke mjesečne karte (za Autotrolej i za privatnika, budući da 90% putnika na 32 koristi i ostale linije za doći do 32).

Tomek moj ovo ti je slika i prilika Samobora iz 90-ih. Netko ima turboprofitabilnu liniji koju želi na svaki mogući način zadržati, ali pod istim uvjetima kao i za ostale jedinice lokalne samouprave. Znači, 32 OPATIJA će vozit onoliko često koliko vi (Grad Opatija) to platite. Nitko ne uzima u obzir činjenicu da se tu proda 3 milijarde karata, nego poslujemo na isti način kao sa linijom 30 RUPA-PASJAK koja vozi 10 ljudi i 2 Somalijca koja čuče da ih ne vidi granična policija. Ako Autotrolej primjeni drugačiju politiku kod ove linije, onda će i ostali to tražiti. Ako se pak desi ovo što Tomek najavljuje/želi/podržava, tada će se Opatiji desiti Samoborček/Autoturist odnosno karte bez subvencije tj. cvikalica u jednom smjeru 30KN (sad povratna 29), i pokazna 700KN (sad 150). Da, može se rješit problem i na drugi način, ali na tad puši samo krajnji korisnik, sirotinja od putnika

Cijena Autotransa na relaciji Rijeka - Opatija - Lovran:


Rijeka - Opatija

Polazak Dolazak Vrijeme vožnje Prijevoznik
13:45- 14:05 -----00:20 --------- Autotrans d.o.o.
Cijena po osobi

Povratna karta

Vrsta karte Cijena
Pov. do 40 km - 10% 48,00 kn
Pov. Osobe starije od 60 god. 36,00 kn
Pov. Nezaposleni 36,00 kn
Pov. Matica umirovljenika Hr. 36,00 kn
Pov. EURO 26 36,00 kn
Pov. ISIC 36,00 kn
Pov. Djeca od 4 do 10 god. 28,00 kn
Jedan smjer

Vrsta karte Cijena
Osnovna cijena 27,00 kn
Osobe starije od 60 god. 22,00 kn
Nezaposleni 22,00 kn
Matica umirovljenika Hrvatske 22,00 kn
Djeca od 4 do 10 god. 16,00 kn

Rijeka - Lovran
13:45--- 14:15--- 00:30--- Autotrans d.o.o.
Cijena po osobi

Povratna karta

Vrsta karte Cijena
Pov. do 40 km - 10% 56,00 kn
Pov. Osobe starije od 60 god. 40,00 kn
Pov. Nezaposleni 40,00 kn
Pov. Matica umirovljenika Hr. 40,00 kn
Pov. EURO 26 40,00 kn
Pov. ISIC 40,00 kn
Pov. Djeca od 4 do 10 god. 32,00 kn
Jedan smjer

Vrsta karte Cijena
Osnovna cijena 31,00 kn
Osobe starije od 60 god. 25,00 kn
Nezaposleni 25,00 kn
Matica umirovljenika Hrvatske 25,00 kn
Djeca od 4 do 10 god. 19,00 kn

Opatija - Lovran

14:05- 14:15- 00:10- Autotrans d.o.o.
Cijena po osobi

Povratna karta

Vrsta karte Cijena
Pov. do 40 km - 10% 40,00 kn
Pov. Osobe starije od 60 god. 28,00 kn
Pov. Nezaposleni 28,00 kn
Pov. Matica umirovljenika Hr. 28,00 kn
Pov. EURO 26 28,00 kn
Pov. ISIC 28,00 kn
Pov. Djeca od 4 do 10 god. 22,00 kn
Jedan smjer

Vrsta karte Cijena
Osnovna cijena 22,00 kn
Osobe starije od 60 god. 18,00 kn
Nezaposleni 18,00 kn
Matica umirovljenika Hrvatske 18,00 kn
Djeca od 4 do 10 god. 13,00 kn

NP-549 je napisao/la:Tomek moj ovo ti je slika i prilika Samobora iz 90-ih. Netko ima turboprofitabilnu liniji koju želi na svaki mogući način zadržati, ali pod istim uvjetima kao i za ostale jedinice lokalne samouprave. Znači, 32 OPATIJA će vozit onoliko često koliko vi (Grad Opatija) to platite. Nitko ne uzima u obzir činjenicu da se tu proda 3 milijarde karata, nego poslujemo na isti način kao sa linijom 30 RUPA-PASJAK koja vozi 10 ljudi i 2 Somalijca koja čuče da ih ne vidi granična policija. Ako Autotrolej primjeni drugačiju politiku kod ove linije, onda će i ostali to tražiti. Ako se pak desi ovo što Tomek najavljuje/želi/podržava, tada će se Opatiji desiti Samoborček/Autoturist odnosno karte bez subvencije tj. cvikalica u jednom smjeru 30KN (sad povratna 29), i pokazna 700KN (sad 150). Da, može se rješit problem i na drugi način, ali na tad puši samo krajnji korisnik, sirotinja od putnika

Što se tiće prijevoza Zagreb-Samobor moram te ispraviti. Samoborček-Autoturist su zapravo prilično jeftiniji od ZET-a koliko god to neki plaćizetiše stalno poricali. 93./94. kad je ZET prestajao voziti za Samoborč karta Črnomerec-Samobor je bila 15kn(za grad Zagreb karta je u to doba bila 5kn).. S-A su počeli s kartom 9 kn i došli do današnjih 20-25kn, al nije ni to tako strašno kad je gradska karta narasla sa 5 na 15kn.

Autobusi koji prometuju za Samobor su mnogo kvalitetniji od ZET-ovih i to prvenstveno mislim na tip autobusa jer voze prigradski autobusi, dok je ZET vozio bilo je i takvih , al većinom su bili gradski sa drvenim sjedalima. Danas bi vjerojatno kao i VG imali gradske sa plastičnim.

Sve u svemu za putnika je bolje pogotovo na ovim jakim linijama. Lošije je na onim slabim po Samoborskom gorju jer privatniku se ne isplati voziti 2 babe svakih pola sata nek ide par puta dnevno.

Da se nadovežen i na Kikijev post, a da ga ne citiram, uspoređuješ ovdje Autotransove cijene karata. To je krivo jer je Autotrans vjerojatno najskuplji prijevoznik u državi, to kakve oni cijene imaju to je strašno, tako da ima i puno boljih primjera.
Npr. Samoborček - Autoturist Zagreb-Samobom, pa Slavijatrans Petrinja Petrinja-Zagreb i sl..

Cijene karata ipak ovise o prilikama i - vjerojatno - o subvencijama. Jer, ne zaboravimo da je u Tomekovom primjeru nekadašnja zetova cijena karte Glavni kolodvor - Samobor bila 320 din, dok je cijena gradske vožnje bila 40 din - dakle eazlika je 8 puta - pa je došlo na što je došlo.

A sad da mi je još naći u zbirci jako stare trolejove karte za 32, ono dok su još bile kategorije C, P i K.

Da, to je još dok su dinari bili, ali vozio je ZET dok su već bile i kune i bio jako skup.

Dezinformirao sam vas - gradska je bila 0,50 din! Cijene po zonama su bile 0,50-1,00-1,50-2,00-2,20-2,40-2,80-3,20-dalje ne znam jer se nisam vozio tako daleko. Prijelaz sa starih u nove dinare je bio pri cijeni 40 (0,40) din.

Dobio sam mail jednog nezadovoljnog putnika:
"Izgleda da smo uspjeli, nakon brdo poslanih mailova i poziva Gradu Opatiji kontaktirala me pročelnica Grada koja mi je rekla da su uzeli u obzir primjedbe Autotroleja i da će zato u proračunu za 2013 pokušati osigurati dodatna sredstva za subvenciju linije 32........"