Linije 32 Rijeka - Opatija - Lovran - M.Draga i 32A M.Draga - Mošćenice - Zagore

Nije mi jasno zašto su angažirali trolej kad su imali raznih kamelija u suradnji s transom.

Zbog karata

U Slikama autobusa zakuhao sam stvar, ali čini se da je ljeto samo po sebi dovoljno zakuhalo, pa se niste dali uznemiriti. Ako je vruće, onda haj'mo u planine. Idemo u rubne dijelove PGŽ. A tamo možemo vidjeti



Tijelo busa sakrilo je natpisnu ploču mjesta čije se prve kuće naziru otraga kroz granje, a radi se o Svetoj Jeleni u kojoj linija 32A (netom iza zavoja otraga) dosiže svoju najvišu nadmorsku visinu. U pravcu Rijeke dalje se spušta...



...i spušta...



...kroz već viđeni pejsaž iz Slika autobusa, a koji u širem smislu izgleda ovako



Slijedeće (službeno) mjesto, ne stanica (njih je u međuvremenu odn. međuputu dvije) su Mošćenice. Prizor kod nekadašnjeg mjesnog perila (lavateja, kako domaći kažu) i crkvice sv. Sebastijana)



Za one koji ovuda ne prolaze (a to su, čini se, svi osim jednog), valja reći da je položaj busa na ovoj slici u kontrasmjeru u odnosu na prethodne, tj. da je bus usmjeren u Zagore, što ste mogli isčitati i s displeja. Prije nego što se doveo u ovaj položaj poziciji busa prethodila je stanka i ugodno ćaskanje vozača s nekim domaćinom (da ne biste stekli krivi dojam da se vozač muči provlačenjem među parkiranim automobilima).



A sad opet nastavimo naš put ka Rijeci (zapravo Lovranu) provlačeći se mošćeničkom cestom



Da vožnja ne bi bila monotona a vozač se uspavao, na ovoj dionici ima prilike razgibati zglobove u ramenima zakrećući volan (dok autobusni konstruktori umjesto volana ne uvedu joystick) (opet samo jedan zna đe ovo)



Održanje voznog reda sabotiraju cestari obrezujući raslinje



Naposlijetku, kad sam ga već tako loše uslikao i stavio na server, mogu ga proslijediti i ovdje. Novi rotor (morate mi vjerovati da je rotor, jer se ne vidi) na koji se slijeva pet (5) promeetnih pravaca (a neposredno prije njega s riječke strane još jedan) za razbacivanje prometa po Mošćeničkoj Dragi i okolici.



Nakon što je obavio svoj draški posao bus nastavlja za Lovran.



Unatoč izgradnji pravca kroz Učku i unatoč rekonstrukciji, ovaj komadić ceste i dalje zna biti problematičan (dupli desni zavoj relativno uske ceste u padu). Kad god su se ovdje desili zanimljivi susreti dvojice debelih (bus-bus, bus-kamion, bus-kamper i sl.) nisam imao aparat pa situacija na praznoj cesti djeluje jednostavno. Međutim, pogledajte kako se šole prilijepio uz ogradu i nije niti nagazio bijelu crtu u sredini



I onda se naposlijetku dođe i do Lovrana, ne nužno ljeti



U Lovranu se uvijek nađe dobro društvo



Događaj koji je prethodio ovom druženju



I još malo insajderskih fotografija (667)



Tehnike (usmjerene prvenstveno skupljanju putničkog novca na ovaj ili onaj način) je sve više i više, ali ljudski faktor ostaje nezaobilazan. Pogled plijeni dizajn limene kutije (pladnja, čega li) koja dominira sredinom slike



Da naprasno ne prekinem, reć' bi riječ-dvije o redu vožnje. Za određene polaske dana vremena nalikuju kao da su izvađena iz bubnja s loto kuglicama. Razumijem da su vremena vožnje između Rijeke i Voloskog različita (5 min) obzirom na doba dana tj. prometne gužve. Ali zašto treba iz M. Drage 8 km magistralom izravno do Brseča (jakoranojutarnje vožnje) 20 min?! Pa onda iz M. Drage do Lovrana jednom 15, jednom 20 min? Kao ono: treba uloviti vezu za Rijeku. Isto je bilo i sedamdesetih - nategnuta vremena i u pravilu se nikad nije stizalo na lovransku vezu koja je bila označena u VR (ali su polasci bili češći, pa je promašaj bio podnošljiv).

gaspa je napisao/la:
Da naprasno ne prekinem, reć' bi riječ-dvije o redu vožnje. Za određene polaske dana vremena nalikuju kao da su izvađena iz bubnja s loto kuglicama. Razumijem da su vremena vožnje između Rijeke i Voloskog različita (5 min) obzirom na doba dana tj. prometne gužve. Ali zašto treba iz M. Drage 8 km magistralom izravno do Brseča (jakoranojutarnje vožnje) 20 min?! Pa onda iz M. Drage do Lovrana jednom 15, jednom 20 min? Kao ono: treba uloviti vezu za Rijeku. Isto je bilo i sedamdesetih - nategnuta vremena i u pravilu se nikad nije stizalo na lovransku vezu koja je bila označena u VR (ali su polasci bili češći, pa je promašaj bio podnošljiv).

Primjer iz kraja 80-tih/početka 90-tih;
RIJEKA 12:45
LOVRAN 13:30
ZAGORJE 14:15
LOVRAN 15:00

Najčešće je to izgledalo ovako:
RIJEKA 12:45
LOVRAN 13:35 - 13:40
ZAGORJE 14:20-14:25
LOVRAN 15:05 -15:10
POLAZAK ZA RI 15:15

gaspa je napisao/la:

I još malo insajderskih fotografija (667)

https://2img.net/h/i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/Autobusi/Autotrolej/327-089_zpsb2efbcf6.jpg

Ja već zaboravijo koji bus dužim

I ovaj koji si sad dobijo nije niš drugačiji vizuelno (razlike se prepoznaju termovizuelonom kamerom) , a far ez d vozni red konsrnd, dao sam sve od sebe da posložim te veze koliko god je moguće bolje, ali nažalost to je "mišn impasbl" zbog vremena vožnje kao i intervala između dva polaska. To su jednostavno predugačke linije svaka sama po sebi, a o kombinaciji da ne pričam (41 km), i neminovno je da da dolazi do odstupanjau vremenima. Nek samo jedna 32 kasni iz Rijeke, dok ga 32A počeka izgubi svoju pauzu u Brseču, pa dok se vrati već kasni na sljedeće Mošćenice, pa su gore 2 auta parkirana pa dok se okrene.......
Većina ljudi na ovom forumu ima gradske linije u malom prstu i znaju kako to funkcionira, ali ovo je jedan sasvim drugačiji svijet. 686 i njegova ekipa daju sve od sebe vozeći 90 ili 100 po ravnicama da bi uhvatili vezu i zadovoljili putnike a to nažalost nitko nezna cijenit

NP-549 je napisao/la:I ovaj koji si sad dobijo nije niš drugačiji vizuelno (razlike se prepoznaju termovizuelonom kamerom) ...(bold by dida)

   ... nisam znal da i to imate u Troleju

svašta ima u naše preduzeće

Vidim vidim  

Neki drugi Classic za neke druge Mošćenice

http://carpatys.com/uploads/phototrans.eu*images*photos*original*538*518983.jpg

U dogovoru s tvrtkom Autotrolej, od 8. do 31. kolovoza na području Grada pojačava se linija 32. uvođenjem novog vozila - minibusa na plinski pogon, kako je i najavljeno prije nekoliko tjedana na ovim web stranicama.

Na ovaj način testira se novo niskopodno vozilo, čime se uz "ojačavanje" linijskog prijevoza doprinosi i podizanju ekološke svijesti građana. Apelira se stoga na stanovnike i goste da koriste sredstva javnog prijevoza i kako bi se smanjio pritisak na parkirališne površine u Gradu.

http://www.opatija.hr/files/file/novosti/2013/31--TO%C5%A0INA---IKA.pdf

Malo su se zaletili, subotu i nedjelju će isto bit po 7 polazaka, ali ne u identično vrijeme jer ni 32 ne vozi jednako radnim danom i vikendom

Ispravljeno na stranici Grada Opatije, a dodano i na Trolejevu:

http://www.autotrolej.hr/Download/2013/08/08/Volosko-Opatija-Ika...pdf

Od nedjelje 01.09. novi - stari VR, koliko sam primjetio novina je subotom i nedjeljom vožnja oko 15h Lovran - M.Draga. Što je s kombijem ("31")?

Dodao sam tu vožnju za Dragu pošto bus ionako ide tamo noćit pa nek pokupi nekog putnika namjernika ako se slučajno zatekne na Peharovu, a i vozni red izgleda malo manje ementalerski sa tom dodatnom vožnjom.


Grad Opatija privremeno odustao od linije 31, koja jadna nije čak ni dobila taj broj od straha jer je nešto škripalo sa papirima, pa se službeno zvala BIS 32. Izgleda da se ne žele previše zaletat sa tim experimentima dok god Autotrans ima koncesiju. Sljedeće godine na proljeće slijedi detaljna revizija JGP-a na Liburniji.

Zašto subotom i nedjeljom iz Mošćenica zadnji bus za Ri ide u 14,50/14,40 dok polasci iz Zagora u 21,00/21,50 ne idu kroz to mjesto. Nije mi jasno po čemu su Brseč i Zagore bitniji od Mošćenica. Nije valjda da tako traži Općina.

Ma nema nikad nikog na tim linijama. A ako se i pojavi nekad neko onda se ukrca u "A" smjeru u Mošćenicama pa ode to kraja i onda magistralom za Lovran. Po ljeti sam stavio da taj zadnji oko 21 ide i nazad kroz Mošćenice ali po zimi stvarno nema smisla. Izgubi ti minimalno 10 minuta samo tako, i onda nemožeš ulovit 32 na Peharovu. Ako pak radiš pauzu u Zagorju onda ne stižeš na svoju sljedeću vožnju. Subotom Veprinac, a nedjeljom Lovransku Dragu

Ok. Jednostavno sam mislio da je više putnika iz Mohenica i okolnih zaselaka, nego iz Brseča i Zagore ( dugo se nisam vozio tom linijom ).

u čem je problem što će monotral vozit 8A ?

Nema nikij probleema.V. Marković 
Je li ovo retoričko pitanje?
Kratak peron na TBJ, skretanje iz T.Strižiča u Dukićevu, ugibalište/korekcija u Kampusu, šta ja znam...

NP-549 je napisao/la:u čem je problem što će monotral vozit 8A ?

Ma ni problem, nego fora za videt

kico101 je napisao/la:
Kratak peron na TBJ, skretanje iz T.Strižiča u Dukićevu, ugibalište/korekcija u Kampusu, šta ja znam...

Kako peron može bit kratak ako je godinama s istog perona kretao 534 za Kastav bez ik'ih problema ? Altroke ugibalište na drugoj stanici, da su leh sa takova na 32. Lijevo skretanje u Đuk'ćevu ? Osobno ne vidim nikakav problem, vrijeme će pokazat dal si bio u pravu. Puno kritičnije bi bilo da se radi krug u obrnutom smjeru i da desno skreće

Na 8a vozi 673...jel netko vidio ima li šta od tog jutarnjeg monotrala?

671 je planiran za prvi krug ujutro, ostalo sve vozi solo i to svaki krug drugi bus

 +1  leaving depot

Netko je polagao vozački u Engleskoj.