Linije 32 Rijeka - Opatija - Lovran - M.Draga i 32A M.Draga - Mošćenice - Zagore

NP-549 je napisao/la:I ovaj koji si sad dobijo nije niš drugačiji vizuelno (razlike se prepoznaju termovizuelonom kamerom) ...(bold by dida)

NP-549 je napisao/la:u čem je problem što će monotral vozit 8A ?

kico101 je napisao/la:
Kratak peron na TBJ, skretanje iz T.Strižiča u Dukićevu, ugibalište/korekcija u Kampusu, šta ja znam...

Novi List je napisao/la:Poštovano uredništvo, Novi list od ponedjeljka 17. veljače 2014. donosi opsežni intervju s direktorom Autotroleja g. Željkom Smojverom pod naslovom »Cijene prijevoza neće rasti«, u kojem su iznijete teze koje se odnose na Opatiju, a koje nisu istinite. Osobito podatak koji je prenijet u intervjuu g. Smojvera, da je Opatija smanjila standard u javnom linijskom prijevozu. Stoga moramo reagirati i pojašnjenjem kako bi javnost dobila punu i točnu informaciju, te vas molimo da objavite ovo reagiranje Grada Opatije.
Opatija ne smanjuje standard u pogledu broja polazaka linije 32, posebice zbog činjenice, koju moramo istaknuti, da linija 32 nije isključivo linija grada Opatije, kako ispada iz intervjua. Sve linije javnog prijevoza koje obavlja Autotrolej i koje prometuju područjem Grada Opatije su županijske linije koje nisu u ingerenciji gradova i općina. S druge strane naravno da je Gradu Opatiji od interesa da te linije i dalje prometuju te stoga Grad sufinancira te linije, zajedno s ostalim liburnijskim jedinicama lokalne samouprave. Tako je Grad Opatija za te namjene Proračunom za 2014. osigurao iznos od 1,3 milijuna kuna.
Međutim, između Grada i Autotroleja nažalost postoje različita tumačenja nedavno zaključenog ugovora; Grad Opatija tumači ga na način da se udio sufinanciranja (gubitaka linije) utvrđuje ovisno o broju kilometara svake pojedine linije na području Grada, dok Autotrolej smatra da Grad Opatija treba sufinacirati i linije izvan područja grada (linije 34 i 37) koje idu prema Matuljima i Kastvu, i to u višem iznosu no što iznose gubici na spomenutim linijama – što je neprihvatljivo. Pored toga, Grad bi trebao sudjelovati i u ukupnim gubicima tvrtke, iako nije jedan od suvlasnika Autotroleja, pa tako onda nije ni u obvezi da podmiruje eventualne gubitke u poslovanju ove tvrtke, jer ne možemo utjecati na poslovne odluke. Autotrolej je jednostrano najavio smanjenje broja polazaka na liniji 32. Kako se to ne bi desilo, Grad je prihvatio po obračunu za 2013. godinu dodatno uplatiti Autotroleju još 320.000 kuna.
S druge strane standard prijevoza gledajući kvalitetu, starost i udobnost vozila nije se u mnogome poboljšao što se posebice odnosi na liniju 32. Naime, unatoč traženju Grada da se na ovu liniju uvedu noviji autobusi višeg standarda (klimatizirani), linijom 32 i nadalje u većini polazaka voze stari i dotrajali autobusi, iako je broj putnika svake godine sve veći. Podsjećamo da se ovom linijom koriste mnogi stanovnici Rijeke i okolice koji su poslom ili na drugi način vezani uz Opatiju, a u posljednje vrijeme i brojni turisti koji borave u Rijeci ili Opatiji.
Grad Opatija želi i dalje subvencionirati sve županijske linije koje prolaze područjem Grada te će, kao i do sada, u cijelosti i na vrijeme izvršavati sve obveze na način kako je regulirano zaključenim Ugovorom, nadajući se da će uskoro i standard prijevoza biti adekvatan izdvajanjima – navodi se u reagiranju Grada Opatijae koje potpisuje Tanja Čorak, glasnogovornica Grada Opatije.