Re: Autotrolej - razno

by **Pfaff** pet 30 lis 2009 - 17:47

Hvala na odgovoru. Dakle, usudio bih se tvrditi - stari MAN-ovi su tehnološki savršeniji i primjereniji uvjetima riječkog gradskog prometa...

by Gost ned 8 stu 2009 - 9:23

Članak iz jučerašnjeg, 07.01.09., Novog lista:

ĆIRIL JURIŠIĆ POVODOM 110 GODINA KOMUNALNOG DRUŠTVA AUTOTROLEJ

Narančasti autobusi su dio života Riječana

Prijevoz je u Rijeci uveden 1931. godine s tri linije, od Centra do Škurinja, od Glavne tržnice do Gelsi – Podmurvica i od Centra do Kozale

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ

Komunalno društvo Autotrolej danas obilježava visoku obljetnicu – 110 godina od početka organiziranog javnog prijevoza putnika. Javni gradski prijevoz u Rijeci kroz to je vrijeme prošao sve razvojne faze djelatnosti, od tramvaja, koji je najduže vladao riječkim prometnicama, pune 54 godine, preko trolejbusa i njegovih 18 godina, do današnjih autobusa. Tim povodom razgovarali smo s direktorom KD Autotrolej Ćirilom Jurišićem koji ističe kako je povijest javnog gradskog prijevoza ujedno i povijest Rijeke, te kako su narančasti autobusi sastavni dio života Riječana i mještana okolnih gradova i općina.
– Uvjeti rada u javnom gradskom prijevozu nisu nimalo lagani. Treba savladati ljetne vrućine i gužve na prometnicama ili led i buru prigrada zimi, a sve to vodeći računa prvenstveno o sigurnosti svojih sugrađana, odnosno putnika. No, treba naglasiti kako je Autotrolej kroz svoju dugu prijevozničku prošlost uvijek stremio samo k jednom cilju, odnosno što boljoj usluzi svojih korisnika.
Ovako visoka obljetnica organiziranog javnog gradskog prijevoza i kontinuitet Rijeku svrstava u red modernih gradova u Europi. Prvo su krenula tramvajska kola, te električni tramvaj. Kako je, prema podacima s kojima raspolažete, tada izgledao prijevoz putnika u Rijeci?
– Prva tramvajska kola krenula su 7. studenoga 1899. godine od mosta na Rječini uzduž Fiumare prema zadnjoj stanici na Pioppi, i to na jednotračnoj pruzi dugoj četiri kilometra. Riječki električni tramvaj raspolagao je s osam motornih tramvajskih kola, a svaka kola mogla su prevesti 28 putnika, imala su 16 sjedećih i 12 stajaćih mjesta. Zimi je tramvaj vozio od 7 do 22 sata, a ljeti od 6.30 do 22.30 sati. No, već 1914. godine jednotračna pruga pokazala se nedovoljnom za pokrivanje potreba grada te počinje izgradnja dvokolosječne pruge koja je zbog rata dovršena tek 1921. godine.
Kada je uveden gradski autobusni prijevoz u Rijeci i koje su autobusne linije postojale?
– Gradski autobusni prijevoz u Rijeci uveden je 29. lipnja 1931. godine s tri linije, odnosno linija 2 koja je vozila od Centra do Valscurigne – Škurinje u duljini od 4.550 metara, linije 3 od Glavne tržnice do Gelsi – Podmurvica u duljini od 2.550 metara i linija 4 od Centra do Kozale u duljini od 2.700 metara. Na tim su linijama prometovala četiri autobusa s benzinskim pogonom koji su mogli prevesti 39 putnika, a vozili su svakih 20 minuta od 7 do 21 sat.
Kada je na red došao trolejbus?
– O uvođenju trolejbusa u javni gradski prijevoz umjesto tramvaja počelo se razmišljati 1935. godine. Načelni projekti za uvođenje trolejbusa bili su gotovi 1937. godine, a zatražena je i ponuda za izgradnju trolejbusne linije koja bi išla od Kantride preko Kostabele, Voloskog, Opatije i Lovrana. U to vrijeme, odnosno 1939. godine u Rijeci je uz tramvajsku remizu na Školjiću izgrađena velika garaža od 850 četvornih metara parabolična svoda u koju se moglo smjestiti 24 autobusa. Rijeka je tada u javnom gradskom prijevozu imala jednu tramvajsku i petnaestak autobusnih linija. Što se trolejbusa tiče, on je konačno uveden 24. listopada 1951. godine, a električni tramvaj posljednji je put vozio u lipnju 1952. godine.
Trolejbus je vozio do 16. kolovoza 1969. godine, a onda je svoje mjesto ustupio autobusima.
S koliko je autobusa Autotrolej tada raspolagao i kakav je bio njihov kapacitet?
– Prvo smo imali 20 modernih autobusa, da bi ubrzo kupili još 40 takvih autobusa. Automatske poništače karata uveli smo 1973. godine, a 1980. godine nabavljeno je 25 novih autobusa narančaste boje što je ujedno prepoznatljiv znak Autotroleja i Rijeke. Od 1981. do 1995. godine kupljeno je 70 novih vozila, od čega 37 solo autobusa i 32 zglobna te jedan minibus. Nabavka novih autobusa se nastavlja i 1986. godine kada je kupljeno 48 autobusa, dok je od 1989. do 1990. godine kupljeno 28 vozila, a velika su sredstva uložena i u opremu i u uređenje radioničkog prostora. Tako je 1990. godine Autotrolej imao vozni park od 266 vozila koja su prevezla gotovo 88 milijuna putnika. Zahvaljujući Gradu Rijeci Autotrolej je od 1993. do 1998. godine obnovio vozni park sa 70 novih autobusa, dok smo 2005. godine nabavili još 28 autobusa, a 2007. godine još 32 nova autobusa. U ovoj je godini nabavljeno još 11 autobusa.
Koji su planovi za budućnost?
– Autotrolej danas prometuje na 44 linije koje povezuju 12 gradova i općina sa županijskim središtem Gradski prijevoz obavlja se na 18 linija, a prigradski na 26 linija. U Voznom parku imamo 187 vozila od toga 73 zglobna, 100 solo autobusa, 13 minibusa i jedan turistički autobus na kat. U narednim godinama u planu je obnova i modernizacija voznog parka, te se planira nabava 40 klimatiziranih autobusa koji će koristiti stlačeni prirodni plin. Također, u planu je i izgradnja autobaze i modernizacija sustava naplate.

by **Pfaff** ned 8 stu 2009 - 10:09

Ciril Jurišić je napisao/la:... i modernizacija sustava naplate.

Boh me sačuvaj. Nadam se da ću do onda bit u letima za besplatnu vožnju lud od smijeha

by novi_shef ned 8 stu 2009 - 10:15

Slika je apsolutno fantastična i znakovita, bravo za mog susjeda Marka Gracina, autora fotografije. Obojica su odavno za umirovljenje, i Ćiro sprijeda i Avtomontaža 585 sa desetljećem i pol na leđima u pozadini.

by **NP-549** ned 8 stu 2009 - 12:50

e moj shefe još će se taj montažni avto 585 navozit. Više bi nas trebal brinut što se još uvijek kotralju, a pitanje je i koliko će se još 418, 423, 436... Pojedinci će imat 29. rođ iza nove godine.

by **Tomek** ned 8 stu 2009 - 16:21

Hehe, zamislite si 1980. godinu kad su ti najstariji bili tek došli u Autotrolej. Neki od nas su bili klinci nekih nije bilo.. No, ono što želim reći, sigurno će te se svi sjetiti kako se razmišljelo o budućnosti.. Kad bi netko spomenuo 2000., a pogotovo 2010. ko klinci smo svi razmišljali o autima koji lete, koji sami idu i sl. O super modernim autobusima. A pogledajte gdje smo. Isto tamo gdje smo bili i tada, promjene su minimalne, od samog prometa, do općenito života koji je možda postao i gori.. Ovo ne mislim samo za RIjeku, nego općenito za Lijepu Našu... Crying or Very sad

by **Narcis** ned 8 stu 2009 - 17:29

...nastavak teme.

by **kiki273** sri 11 stu 2009 - 8:56

U garažu su došla 3 Irisbusa na probu; 2 ZET-ova: Gradski citelis iz APD u bojama ZET-a, G.br. 793 ZG-6392-EC na plin i bijeli (mislim prigradski) G.br. 791 ZG-9867-DV dizel motor, rezervni bus iz APD, te jedan turistički "CZ" registracije (meni dosta sliči na Regia).

by **Pfaff** sri 11 stu 2009 - 9:03

Dva pitanja:
1. Jel' to dio Bandićeve izborne kampanje?
2. Ako izađu iz kruga, di će voziti?

by **kiki273** sri 11 stu 2009 - 9:07

Pfaff je napisao/la:Dva pitanja:
1. Jel' to dio Bandićeve izborne kampanje?
2. Ako izađu iz kruga, di će voziti?

1. Neću polit'ku u svoju butigu! Al mislim da ne, jer tamo di piše ZET je naljepnica "IRIS BUS www.???????? "
2. Ovaj plavi na plin danas ide na liniju 4, a za ostala 2 ne znam, valjda na prigradske linije

by **Tomek** sri 11 stu 2009 - 12:26

To vam je dečki afera Kamiona ministra Rončevića.. Prvo je HV kupio Iveco kamione, makar je kasnije objavljeno da je MAN bio par puta jeftiniji, onda je Pulapromet kupio Iveco Irisbus autobuse, uslijedio je vrhunac ove godine kad je ZET kupio 60 Iveco - Irisbus autobusa te je nedavno i Čistoča Zagreb nakon godina vjernosti Mercedesu kupila nove Iveco kamione na koje se od prvih dana svi u Čistoči žale..
Možda je Rijeka slijedeća!!

by **portos** sri 11 stu 2009 - 12:37

Ima li Rijeka punionicu CNG plina?

by novi_shef sri 11 stu 2009 - 12:49

Tomek je napisao/la:To vam je dečki afera Kamiona ministra Rončevića.. Prvo je HV kupio Iveco kamione, makar je kasnije objavljeno da je MAN bio par puta jeftiniji, onda je Pulapromet kupio Iveco Irisbus autobuse, uslijedio je vrhunac ove godine kad je ZET kupio 60 Iveco - Irisbus autobusa te je nedavno i Čistoča Zagreb nakon godina vjernosti Mercedesu kupila nove Iveco kamione na koje se od prvih dana svi u Čistoči žale..
Možda je Rijeka slijedeća!!

Jest, samo što su u igri različiti koncesionari. Kod HV-a se radilo o zagrebačkom Eurokamionu, kod ZET-a, Pulaprometa i Autotroleja (Urby) o Benussiju Fažana, odnosno Autobusu d.o.o. Zagreb, kod Čistoće Zagreb o Stradi. Nije mi jasno zašto jedan tako velik proizvođač ne može imati svoje zastupstvo tipa Iveco Hrvatska nego deset koncesionara gdje svatko svoju priču priča.