Riječki prometni pravac (3)

Piše danas u NL- da će se promet normalizirat za dan dva preko Fiumare.

Al' to nije sve ( ) ...

U ČETVRTAK, 18. RUJNA POČINJU RADOVA U ULICI 1. MAJA

Rijeka, 16. rujna 2014.
U četvrtak, 18. rujna započinju radovi na obnovi završnog asfaltnog sloja u Ulici 1. maja. Predviđeni rok trajanja radova je 10-tak dana, a u slučaju nepovoljnih vremenskih uvjeta radovi će se produljiti. U vrijeme izvođenja radova Ulica 1. maja zatvara se za sav promet, izuzev vozila javnog gradskog prijevoza (Autotrolej), stanara, vlasnika poslovnih prostora te vozila  komunalnih službi i interventnih vozila.

Sav ostali promet usmjeravat će se obilaznim pravcima u smjeru Škurinja (preko Tizianove ili Kresnikove ulice za vozila ukupne mase manje od 7,5 tona, odnosno cestom D404 i Riječkom obilaznicom za sva vozila), odnosno u smjeru centra Grada Rijeke (Tizianovom ulicom ili Ulicom Corrada Illiasicha za vozila ukupne mase manje od 7,5 tona ili Riječkom obilaznicom i D404 za sva vozila).
 
Za vrijeme izvođenja radova postojeće stajalište vozila javnog gradskog prijevoza privremeno će se premjestiti na dio prometnice na kojoj se radovi neće izvoditi. Autobusne linije iz smjera naselja Škurinje, i to linije broj 5, 5A i 19 na raskrižju ulica Osječka – Kresnikova – 1. maja – Tizianova preusmjeravati će se duž Tizianove ulice i dalje Laginjinom ulicom i Ulicom Žrtava Fašizma, Ulicom Fiumara, Veslarskom ulicom, Ulicom Ivana Zajca i Ribarskom ulicom do Jelačićevog trga, odnosno u smjeru terminala Delta. Autobusna linija 11 koja po postojećem režimu prometovanja prometuje Tizianovom ulicom, usmjeravati će se Laginjinom ulicom i dalje trasom linija 4, 5, 5A i19 do terminala na Delti. Duž navedene trase, vozila javnog gradskog prijevoza zaustavljat će se na postojećim stajalištima autobusa u ulicama na izmijenjenoj trasi prometovanja. Duž Ulice Nikola Tesla, Krešimove ulice i Ulice Riva navedene linije neće prometovati.
 
Kako ističu u Rijeka prometu, očekuju se prometne gužve u zoni gradilišta. Mole se svi vozači za razumijevanje, kao i da pažljivo prate obavijesti u medijima te da poštuju prometnu signalizaciju vezanu za privremenu regulaciju prometa, uz maksimalno korištenje označenih obilaznih smjerova kretanja.
 
Radno vrijeme izvođenja radova je od 07:00 do 17:00 sati radnim danom, od 07:00 do 15:00 sati subotom, a nedjeljom se ne radi. Sve informacije o radovima i odvijanju prometa biti će redovito objavljene u medijima.  
 
Sve informacije o odvijanju prometa za vrijeme izvođenja radova mogu se dobiti na info telefon Rijeka prometa 051 352 500 (07:00 do 15:30 sati).
(S.R.L.)

Ovako će se odvijat promet ...


*****
Source information: www.rijeka.hr

*****
Ako mogu pridodat ... bilo je i vrijeme jer pogotovo "donji" dio (oko Elektroprimorja) je katastrofalan (sinoć smo prošli onuda) i tamo (za "gore") treba doslovno vozit slalom oko ulegnuća na cesti. Inače odoše kvragu 'mortizeri.

Od jučer popodne i večeri









Na drugoj fotki ... šole se malo mučil dok ni smotal u pravi smjer a na trećoj se vidi kako su (u odnosu na jučer prijepodne) već iscrtana mjesta za pješačke prijelaze

Eto, i to smo doćekali    ...

Nije mi vrag dal mira i moral sam poć snimit ča se dela ... dole se nemože


petarda gre na Belveder




ja san šal pjehe do Brajde, na zavoju su već rezali pitu


švercer


ovaj je još bolji, okreće se ...


vesele snage GP Krk-a


priprema za ekšn


Šumaker na djelu


anche još jedan

U povratku se u Manconijevoj u (doslovno, otkako sam došal na stajalište do dolaska busa!!!!) 5 minuta stvorila kolona. Kad je došal bus pital sam šoleta ako moren fotkat, čovek se složil i tako smo krenuli u priču ...


dođe do raskršća i kaže "Šta je sad ovo!? Ovoga nije bilo kad sam zadnji put gore išal!"


pa je izašal micat "stupiće" i onda je skužil da mora proć sa leva


kud prije dole tud sad gore (zajebano, a ... teško je i napisat a kamoli za vozit)


hm ... očekivao sam da će krenut delat odozdola na gore




Da, gdje je priča? Evo je ... s obzirom da znam trasu i pretpostavljam koja bi mogla bit kritična mjesta (za armunike) pitam barbića kako je oko Guvera. A on meni: " Ovi naši (mislio je na rečane!) bi skoro svi morali nanovo u auto školu! Pa vide da bus silazi i da moram skroz levo (traku gazit) da ne poberem stupiće (tad sam skužil da on meni priča za zavoj oko Guvera a ne na raskršće {na što sam ja mislio}) a tek kad dođem do raskršća je problem. Ako odem previše desno onda se između busa i zida uvali budaletina i jako teško se smota bus ... sranje, neće ovo bit dobro!"

*****
Ako Bog da sreće i zdravja (za pamet se ne brinem perche je i ovako ni ) va pondejak ću proć i buson do Jelačića

Nadam se samo da ovo danas neću "preskupo platit" perche me astma uništava do boli

Nadam se da su dodali još koji bus na 5ici jer neznam dal stigne vremenski obavit krug kao i normalnom trasom

A to ti je nebi znal, to će bolje znat insajderi ...

Čera zapolne va Prvog maja ...

Danas (03.03.'15.) u Novom listu:



Rotori će biti izgrađeni na Plumbumu, Pavlovcu, Martinkovcu i križanju Osječke, Prvomajske, Tizianove i Kresnikove. Većina je u fazi projektiranja, sa solidnim izgledima za realizaciju do kraja godine

RIJEKA Četiri kružna toka na području Grada Rijeke planiraju se graditi ove ili iduće godine, pored čega je predviđena i sanacija asfalta na nekoliko najvažnijih ulica u središtu Rijeke, a riječ je o asfaltiranju Adamićeve i Krešimirove ulice, te Rive. Navedene investicije planirane su ove godine u proračunu Hrvatskih cesta, većina je u fazi projektiranja, ali sa solidnim izgledima za realizaciju do kraja godine.

Za gradnju kružnog toka na lokaciji Plumbum izdvojeno je oko 211.000 kuna bez PDV-a, te su izrađeni idejni projekti i skupljeni posebni uvjeti. Ugovor o izradi idejnog, glavnog i izvedbenog projekta rekonstrukcije raskrižja državne ceste D8, odnosno raskrižja Šetališta 13. divizije i Ulice Janka Polića Kamova, pripao je Rijekaprojektu, te bi trebao biti realiziran do kraja srpnja, što znači da nakon toga predstoji provedba javnog natječaja, te se krajem godine najranije može očekivati izgradnja rotora.

Na navedenom raskrižju u pravilu nema nikakvih gužvi niti čekanja tako da se ne može reći kako će rotor na Plumbumu imati neki veliki značaj u kontekstu protočnosti prometa.

Isto se nipošto ne može reći za kružni tok na Martinkovcu, čija se izgradnja već dugo iščekuje. Riječ je o raskrižju Ulice Martinkovac i Ulice Miroslava Krleže, koja vodi do naselja Srdoči, lokaciji koja je često zagušena automobilima, te se pogotovo u jutarnjim i poslijepodnevnim satima na ovom mjestu stvaraju kolone vozila. Izrada idejnog i glavnog projekta prošle godine povjerena je Rijekaprojektu, a ugovor je vrijedan 120.000 kuna bez PDV-a. Glavni projekti su gotovi, te je početkom veljače predan zahtjev za izdavanje građevinske dozvole. U Hrvatskim cestama planiraju izgradnju obaviti ove godine, ali vjerojatno u posljednjem kvartalu u najboljem slučaju, jer dinamika izgradnje ovisi o dobivanju građevinske dozvole i rješavanju imovinsko-pravnih odnosa. Stoga se još uvijek ne može reći kada će izgradnja započeti, a Riječanima, pogotovo mještanima Srdoča, preostaje još neko vrijeme trpjeti gužve u prometu. Pritom treba napomenuti kako niti izgradnja rotora na Martinkovcu problem neće u potpunosti riješiti, već tek donekle olakšati situaciju, jer i dalje ostaje problem visoke opterećenosti državne ceste, koja povezuje Diračje, Srdoče i Kastav.

Uplanu je i gradnja rotora Pavlovac na raskrižju Ljubljanske ceste, Kvarnerske ceste i Ulice Pavlovac, gdje je na snazi privremeno prometno rješenje. Ugovor o izradi idejnog, glavnog i izvedbenog projekta rekonstrukcije raskrižja povjeren je Rijekaprojektu i vrijedan je 192.000 kuna bez PDV-a. U tijeku je izrada idejnog projekta rekonstrukcije raskrižja u kružno raskrižje, te je zatraženo produženje roka za ovaj posao do kraja srpnja, što znači da nakon toga može ići raspis natječaja za izgradnju, koja bi najranije mogla početi krajem godine.

Zadnji četvrti rotor Riječanima bi mogao biti možda i najzanimljiviji. Riječ je o rekonstrukciji raskrižja Osječke, Prvomajske, Tizianove i Ulice Frana Kresnika, gdje je veliki promet, te su učestale i gužve. Riječ je o prometnoj točki koja povezuje Škurinje i Rastočine na jednoj strani, područje Belvedera i Kozale na drugoj, Banderovo na trećoj, te preko Prvomajske ulice ide do Brajde i Potoka, odnosno središta Rijeke. Za projektiranje ovog rotora izdvojeno je 209.000 kuna.

Darko Pajić

Na Plumbumu ne treba rotor - promet iz smjera Radnička-J.P.Kamova-Martinšćica je prilično slab, iz XIII. divizije u J.P.Kamova skreće samo jedinica i tu i tamo koji osobni automobil. Daleko najveći dio prometa ide iz XIII. divizije prema Martinšćici i od Martinšćice u J.P.Kamova. Tamo bi se sve riješilo jednostavnom preregulacijom - da se prednost u smjeru Martinšćice da onima koji dolaze iz XIII. divizije.

Evidentno je da se idu radit rotori gdje nije potrebno. Plumbum, Panorama, totalno nebitna križanja, umjesto da naprave na Škurinjama gdje je ulaz/izlaz sa obilaznice, ili npr. kod Tuša.

Nažalost kasno sam reagiral, u pondejak (09.03.a.d.MMXV) u Novom je bil članak ...


RIJEKA Prva dva uređaja koji vozačima na vrijeme daju informacije o popunjenosti parkirališta u središtu grada postavljena su na riječkim ulicama, a plan je da se postave na sve glavne prilaze centru, potvrđuju iz Rijeka prometa. Jedan već je u probnom radu u Ulici Fiorello La Guardia, dok je u tijeku ...
(mada sam kopal po arhivi nisam našal ostatak texta iz članka)
*****
Danas na kolodvoru ...

Jako potrebna stvar u koju će se ulupat x milja kuna. 95% ljudi koji dolaze u grad ionak već zna gdje će parkirat ( legalno ili ilegalno ), a stranci ionako ne znaju gdje je Delta, Školjić, Ciottina i što ti ja znam.

kico101 je napisao/la:Jako potrebna stvar ...

Pa je, moramo se prilagodit europskim normama ...

Jutros je bil stup kompletiran ali ne i u funkciji

Novosti o cesti prema Viškovu i ŽCGO-u

MUP je nedavno potpisalo je ugovor s jednom zagrebačkom tvrtkom za nabavu fiksnih radarskih uređaja za mjerenje brzine s ugrađenim sustavom za automatsko prepoznavanje registarskih pločica (ANPR). Uređaji će raditi 24 sata dnevno, a bit će postavljeni uz prometnice u Gradu Zagrebu, Osječko-baranjskoj i Primorsko-goranskoj županiji.

Kamere će snimati prekoračenja brzine s registracijskim oznakama vozila te će vozačima odmah slati kazne na kućnu adresu. Kod odabira lokacije MUP je uzeo u obzir statističke pokazatelje o učestalosti prometnih nesreća na tim dionicama, te se nadaju da će uvođenjem sustava nadzora smanjiti broj nesreća.

Radari bi trebali biti postavljeni od kolovoze na niže navedene lokacija, s obzirom da je rok za isporuku 90 dana od potpisivanja ugovora, a ugovor je potpisan sredinom svibnja.

PU PRIMORSKO GORANSKA:

1. Kostrena-Doričići D8, dionica 004, 8 km+020, 50 m poslije raskrižja s naseljem Doričići (kretanje vozila u smjeru juga) – nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,9 m.
2. Tunel Pećine D404 prije isključenja za Tower centar (kretanje vozila u smjeru istoka) – nosač na izvlačenje na zidu tunela, na visini 2,8 m.
3. Riječka obilaznica A7, kod čvorišta Draga (kretanje vozila u smjeru zapada) – nosač na stupu portala, na visini 2,9 m.
4. Riječka obilaznica A7, 650 m prije čvora Diračje (kretanje vozila u smjeru zapada) – nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,9 m.
5. Riječka obilaznica A7, 50 m prije ulaza u tunel Škurinje II (kretanje vozila u smjeru istoka) – nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,9 m.
6. Zvonimirova ulica D8, kod OMV-a (kretanje vozila u smjeru istoka) – nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,7 m.
7. Liburnijska ulica D8 dionica 003, (kretanje vozila u smjeru Rijeke) – nosač na prvom stupu željezničkog nadvožnjaka, nosač na visini 2,7 m.
8. Zvonimirova ulica D8, kod kućnog broja 14, nasuprot OMV-a (kretanje vozila u smjeru zapada) – nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,9 m.
9. Ljubljanska cesta kod kućnog broja 4 (kretanje vozila u smjeru istoka) – nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,7m.
10. Nova cesta, kod Gradske toplane Rijeka (kretanje vozila u smjeru zapada) – nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,9 m.

Thommo je napisao/la:Novosti o cesti prema Viškovu i ŽCGO-u

https://2img.net/h/i76.photobucket.com/albums/j34/tdornik/Voy/D427_cesta_800px_zpss5yngmck.jpg

D-427, odnosno cesta koja spaja Rijeku sa ŽCGO Marišćina (tzv. "Smetlarska magistrala" stigla je do Marinića. Još samo da dovrše rotor na skretanju za Zamet ("prema Morčiću") i da se presiječe traka! Testirao sam novu dionicu - više o zapažanjima sutra:

Ne mogu vjerovati da idioti nisu predvidjeli rotor na čvoru Rujevica,  prostora koliko hoćeš... Mislim da će tu i na raskršćima ispod biti veselje... . Tip koji ima uvoz semafora lijepo masnu provizijicu u pa-đe...

Jean, pitanje - cesta je trotračna do granice općina Rijeka-Viškovo? Onda dalje 2 trake?

Cesta je trotračna do raskršća u Štefanima. Ono što je meni najinteresantnije je to da je dionica od Hosti do granice grada Rijeke očito izgrađena pred ohoho vremena (crte na asfaltu poprilično izblijedjele iako se po cesti još "ne vozi", trebat će ih pojačavati prije otvorenja), a zadnjih 250 metara koji pripadaju Općini Viškovo tek ove jeseni i zime. To se lijepo vidi i na Google maps:

https://www.google.hr/maps/@45.3586555,14.3895004,546m/data=!3m1!1e3
(iako piše da je slikano 2016., sigurno nije jer sam 30.12.2015. prošao Štefanima i raskršće je već bilo asfaltirano i montirani bukobrani).

Samo raskršće u Štefanima je nekako čudno izvedeno. Vjerojatno će biti semaforizirano, ali to će stvarati čep na najužem dijelu ceste.

U HŽ Infrastrukturi odgovornost prebacuju na loše vrijeme, odnosno velik broj kišnih dana zbog kojih nije bilo moguće izvesti dio radova. Decidiranog odgovora kada će radovi biti završeni nema ni iz Hrvatskih cesta, ni iz HŽ-a, koji su investitori.

RIJEKA Rekonstrukcija Ulice Ivana Zajca, započeta krajem kolovoza, neće biti dovršena u ugovorenom roku od devedeset dana, koji istječe danas, a decidirani odgovor kada će radovi biti završeni nismo uspjeli dobiti ni od Hrvatskih cesta, ni iz HŽ Infrastrukture, koji su investitori projekta.

Svakome tko prolazi središtem Rijeke samim pogledom na gradilište jasno je da je obnova ove ključne gradske prometnice još daleko od završetka, jer je željeznički kolosijek potpuno raskopan, a na ostatku ulice nedostaje završni asfaltni sloj. Neslužbene procjene govore da bi radovi mogli potrajati još petnaestak dana, a možda se protegnuti čak do pred Božić, što bi zasigurno izazvalo velike probleme u gradskom prometu, s obzirom na pojačani predblagdanski promet vozila centrom grada.

Iz HC-a, nositelja projekta, na naš upit o razlozima kašnjenja u odnosu na ugovorene rokove, odgovornost prebacuju na HŽ Infrastrukturu koja nije dovršila svoj dio posla, odnosno rekonstrukciju željezničkog kolosijeka.

Kišni dani
– S obzirom na to da se na predmetnoj dionici državne ceste nalazi i kolosijek, Sporazumom o reguliranju međusobnih obveza i dodatkom Sporazuma između Hrvatskih cesta i HŽ Infrastrukture, određeno je da svaki subjekt ugovara izvedbu radova samostalno, a da se dinamika izvedbe radova između oba subjekta mora uskladiti. Svi radovi na kolniku državne ceste koje je bilo moguće izvesti, a da nisu uvjetovani izvedbom radova ugovorenih od strane HŽ Infrastrukture, su izvedeni.

Preostala je izrada izravnavajućeg i veznog sloja asfaltnog kolnika na prometnom traku koji služi kao servisni trak gradilišta kolosijeka, u zoni radova ugovorenih od strane HŽ Infrastrukture, kao i radovi na polaganju završnog sloja asfalta na cijeloj dionici te radovi na prometnoj signalizaciji. Ovim radovima je moguće pristupiti tek nakon kompletnog završetka radova na kolosijeku.

Temeljem nemogućnosti daljnjeg nastavka radova izvođač radova ugovoren od strane Hrvatskih cesta je dana 21. studenoga podnio zahtjev za obustavu radova do kraja završetka radova na kolosijeku kada može pristupiti završetku radova koje se odnose na državnu cestu. Predviđeno razdoblje potrebno za dovršenje radova vezanih za državnu cestu je od sedam do deset dana, stoji u odgovoru Hrvatskih cesta koje su kao izvođača svog dijela posla angažirale GP Krk.

U HŽ Infrastrukturi, čiji je odabrani izvođač tvrtka Pružne građevine, odgovornost prebacuju na loše vrijeme, odnosno velik broj kišnih dana zbog kojih nije bilo moguće izvesti dio radova.

Pojačana dinamika
– Zbog velikog broja kišnih dana tijekom dosadašnjeg izvođenja radova (više od deset dana u tri veća kišna vala), a koji su znatno utjecali na mogućnost izvođenja radova na pripremi podloge za betoniranje zbog prodora mora u zoni gradilišta, promijenjena je i dinamika radova. Ovisno i o budućim vremenskim uvjetima, prethodno definirani rokovi završetka radova nastojat će se ispoštovati pojačanom dinamikom radova. U suprotnome će završetak radova kasniti najviše nekoliko dana. U svakome slučaju, radovi bi trebali biti završeni prije božićnih blagdana.

Jučer su započeli betonski radovi, a idućeg tjedna u planu je početak radova na križanju Weinzelove ulice i Ulice Ivana pl. Zajca, odgovaraju iz HŽ-a.

Ukoliko se i obistini da će njihov dio radova kasniti »nekoliko dana«, te se tome pribroji desetak dana potrebnih za završne radove, koliko navodi HC, izvjesno je da prije polovice prosinca Ulica Ivana Zajca neće biti u punoj funkciji. Potvrđuju to i neslužbene informacije izvođača koji, međutim, dodaju da radovi kasne i zbog izmjena projekta, koje su bile potrebne kako bi se izbjegle kasnije komplikacije, prvenstveno s odvodnjom, u slučaju obilnih kiša u kombinaciji s visokom razinom mora. Kao realan rok za završetak radova neslužbeno najavljuju Božić, a bude li ponovo obilnih padalina kao proteklih dana, možda i kasnije.


Upitni dodatni troškovi
Ni Hrvatske ceste, ni HŽ Infrastruktura u svojim odgovorima ne navode hoće li kašnjenje radova izazvati dodatne troškove, kao ni je li dodatnih troškova dosad bilo, zbog potrebnih izmjena projekta. Teško je vjerovati da povlačenje strojeva i ljudi GP Krka s gradilišta neće prouzročiti dodatni trošak, kao i odugovlačenje s radovima na obnovi kolosijeka. Inače, prema službenim podacima Hrvatskih cesta, ugovorena vrijednost radova bila je tri milijuna kuna.

Ne shvaćam što su se svi uzj... oko tih radova u Zajčevoj. Za promet su otvorene dvije trake, isto kao i kad nema radova.
Inače je krajnja lijeva traka zakrčena (nepropisno) parkiranim automobilima, dvije su vozne, a krajnja desna je ionako samo za autobuse, osim kada je zakrčena dostavom za placu i onima koji su stali "samo 5 minuta".

Krajnja lijeva traka nije nikad zaživjela ni u ulici Riva, gdje se uvijek nađe neki specijalac "samo 5 minuta" ili se neki invalid u glavi parkira na invalidsko mjesto (ili ono za motocikle) tako da su mu desni kotači i pola metra auta na prometnoj traci. Jedini koji su ovdje na gubitku su penzići koji su izgubili svoj "adrenalinski park"- pretrčavanje preko ceste.

BTW, kad sam već spomenuo penziće i pretrčavanje: Prošlog ljeta, neko gluho doba dana, subota poslijepodne mislim, ja parkiran na ona kosa parkirna mjesta kod Circola, gledam iza, gledam lijevo da mi koji auto ne naleti iz smjera Rive, ma do Žabice nigdje nikoga, ni pasa na cesti, krenem u rikverc- TUP. Stara kokošurina prelazi cestu iz smjera place prema Circolu. Nisam je jako, ostala je na nogama, ali što sam joj nakon toga svašta izdjelio...

Ovi radovi su pokazali da intenzitet prometa dozvoljava da Riva komotno može bit dvosmjerna kad se riješi Žabica. Onaj potez Scarpina — Neboder ostaviti dvosmjerno smireni promet samo za autobuse.