Nesreća u kolodvoru Sušak-Pećine

Prema šturcu ...


... i prema kolodvorskoj zgradi


Ajmo gore! Mjestimično su, negdje do pola dužine, promjenjeni pragovi






Lijevo = Rijeka, desno = Brajdica


Iz smjera Rijeke ograničenje!


Prema gore

Sila je bila toliko jaka da je šak i "glave" vijaka izbijala!


Još ima djelova vagona




Pozicija do kuda je došla lokomotiva




Idem natrag


Sve je to još uništeno

Evo me opet kod skretnice. Moć razorne sile vidi se na svakom koraku!






Nije sve baš tako crno, ima i nečeg veselijeg


Učka


Kako ti se da jedrit po ovoj smrzavi i buri!




I za kraj kolodvorska zgrada

Šta je na kraju sa tom nesrećom, je li istraga završila, nekako je sve utihnulo ?

Narcis je napisao/la:Šta je na kraju sa tom nesrećom, je li istraga završila, nekako je sve utihnulo ?

... btw, utihnulo je sve! Ovdje se više ništa ne radi! Kao da se odustalo od svih daljnjih radova!

Pa zar će onaj treći kolosijek onako ostati, ili ja to samo sanjam, recite mi da to nije istina.!!!

Narcis je napisao/la:Pa zar će onaj treći kolosijek onako ostati, ili ja to samo sanjam, recite mi da to nije istina.!!!

Pa kažem ti ... nema nikoga tamo, ništa se ne radi, nema radnika, nema vagona Infre, nema drezina ... osposobljen je prolazni kolosjek, treći (do Tavera) je prohodan ali nema KM nad njime a prvi je u ... i kako sad sve izgleda i ostat će tako.

Dobro ajde, pričekajmo još koji dan, pa da vidimo da li će se što dešavati, ali ako zbilja to misli ostat ovako, onda više ne znam šta reći.

Piše u Novom listu od subote...
Obnova prvog kolosijeka još nije ni počela
http://novine.novilist.hr/default.asp?WCI=Rubrike&WCU=2859285E286328592863285A2858285928582863287A287128632863285C285F2858285E2858286128632863286328582863T

@tomo - glede našeg razgovora od neki dan - sada nam je jasno zašto svi vlakovi iz Rijeke prilikom ulaska u Sušak - Pećine imaju crveno sa žutim treptećim svjetlom....

Evo ja ću prenijeti i cijeli taj članak iz NL-a:


RIJEKA – Radovi na obnovi prvog kolosijeka će potrajati, rekao je prije gotovo dva mjeseca predsjednik uprave HŽ-Infrastrukture Branimir Jerneić na mjestu izlijetanja teretnog vlaka na Pećinama u Rijeci, u kojem su, osim kompozicije sastavljene od lokomotive i šesnaest vagona, uništena ili oštećena i sva tri kolosijeka pruge Rijeka – Škrljevo na mjestu nesreće. Da bi radovi, nastave li se sadašnjom dinamikom, doista mogli »potrajati«, ali unedogled, uvjerili smo se jučer na mjestu nesreće, gdje osim naše ekipe nije bilo nikog. Umjesto očekivanog prizora radnika i strojeva koji rade na rekonstrukciji uništene pruge, dočekali su nas tek iskrivljene tračnice, iščupani pragovi i razrovan nasip koji izgledaju posve isto kao i nekoliko dana nakon nesreće.

On je tada obećao da će drugi i treći kolosijek biti brzo obnovljeni, što je i učinjeno, a postavljeni su i novi stupovi električne vuče. Uz popravak dvaju kolosijeka, popravljen je i krnji, odnosno sigurnosni kolosijek kod kolodvora Sušak-Pećine. Prema podacima iz HŽ-a sanirana su i oštećenja na kontaktnoj mreži na drugom kolosijeku, dok sanacija oštećenja na kontaktnoj mreži i elektrotehničkim postrojenjima na prvom i trećem kolosijeku još traje. Ukupno je za popravak uništene pruge dosad utrošeno materijala u vrijednosti oko 300 tisuća kuna, dok se konačna cijena sanacije svih triju kolosijeka procjenjuje na 1,8 milijuna kuna. Kada će pruga biti potpuno obnovljena, u HŽ-u još ne znaju, već odgovaraju kako datum završetka radova ovisi o tome kada će oni započeti. Dodaju, ipak, kako bi radovi na prvom kolosijeku trebali početi uskoro, budući da je u tijeku nabava materijala za njegovu sanaciju. Osim pruge, u nesreći vlaka dijelom je oštećen i kolodvor Sušak-Pećine, no prema tvrdnjama odgovornih u HŽ-u, ta oštećenja nemaju utjecaja na odvijanje željezničkog prometa koji će se do završetka radova tim dijelom pruge ipak odvijati smanjenom brzinom, iz sigurnosnih razloga.

Što se tiče tereta koštanog brašna koje se u nesreći bilo razasulo duž pruge ono je, prema navodima Službe ekologije u HŽ-u, prikupljeno i uskladišteno, a uzorci su poslani na analizu kojom će se utvrditi hoće li se termički obraditi u spalionici u Koromačnom ili će se drukčije zbrinuti.
I dok se posljedice teške željezničke nesreće postupno otklanjaju, njezini uzroci još su uvijek nepoznati. Policija je, doduše, već podnijela kaznene prijave protiv strojovođe vlaka i prometnika na kolodvoru Škrljevo no HŽ-ovo povjerenstvo koje istražuje uzroke izlijetanja vlaka još nije objavilo rezultate istrage, iako je Branimir Jerneić još krajem studenog prošle godine obećao da će oni biti objavljeni najkasnije u roku od dva tjedna. »Sukladno zaključku Uprave HŽ Holdinga od 13. siječnja istraga bi trebala biti žurno završena, jer je žurni završetak svih otvorenih istraga većih izvanrednih događaja jedan od zaključaka sa sastanka Uprave HŽ Holdinga i resornog ministra« stoji, između ostalog, u odgovoru HŽ-a na naše pitanje o okončanju istrage. Rezultati istrage bit će, ističu u HŽ-u, prezentirani javnosti čim završi istraga, odnosno nakon prispijeća istražnih materijala koji su u posjedu državnih organa.

Marinko GLAVAN

Odbačene stvari uz prugu Uništeni kolosijek na Pećinama mogao bi se uskoro pretvoriti i u divlji deponij u samom središtu grada, barem ako je suditi po komadima namještaja, starim čizmama i vrećicama sa smećem koje smo jučer nalazili odbačene duž pruge. Nevjerojatno, ali čini se da je nekima lakše stare fotelje i kućno smeće naprosto baciti niz pokos nego odvesti do reciklažnog dvorišta na Pehlinu ili odnijeti do najbližeg kontejnera. Ionako će to morati počistiti netko drugi, točnije radnici HŽ-a jednom kada započne rekonstrukcija.

Tuga, žalost i sramota!

Osvrnuo bi se na ovaj srednji pasus glavnog članka:

...
On je tada obećao da će drugi i treći kolosijek biti brzo obnovljeni, što je i učinjeno, a postavljeni su i novi stupovi električne vuče. Uz popravak dvaju kolosijeka, popravljen je i krnji, odnosno sigurnosni kolosijek kod kolodvora Sušak-Pećine. Prema podacima iz HŽ-a sanirana su i oštećenja na kontaktnoj mreži na drugom kolosijeku, dok sanacija oštećenja na kontaktnoj mreži i elektrotehničkim postrojenjima na prvom i trećem kolosijeku još traje. Ukupno je za popravak uništene pruge dosad utrošeno materijala u vrijednosti oko 300 tisuća kuna, dok se konačna cijena sanacije svih triju kolosijeka procjenjuje na 1,8 milijuna kuna. Kada će pruga biti potpuno obnovljena, u HŽ-u još ne znaju, već odgovaraju kako datum završetka radova ovisi o tome kada će oni započeti. Dodaju, ipak, kako bi radovi na prvom kolosijeku trebali početi uskoro, budući da je u tijeku nabava materijala za njegovu sanaciju. Osim pruge, u nesreći vlaka dijelom je oštećen i kolodvor Sušak-Pećine, no prema tvrdnjama odgovornih u HŽ-u, ta oštećenja nemaju utjecaja na odvijanje željezničkog prometa koji će se do završetka radova tim dijelom pruge ipak odvijati smanjenom brzinom, iz sigurnosnih razloga.
...

Ova tri djela koja su boldana i označena crvenom bojom ... to ne stoji! Krnji (kako ga novinar naziva) kolosjek je samo djelomično saniran i to do polovice dužine (samo pogledajte što sam ja snimio u subotu), potom: "sanacija oštećenja na kontaktnoj mreži i elektrotehničkim postrojenjima na prvom i trećem kolosijeku" je izmišljotina! Pa nema nikoga (i novinari su to dan prije sami utvrdili a vidi se i na mojim fotkama dan kasnije!) da nešto radi na KM! I nebuloza je da oštećenja "nemaju utjecaja na odvijanje željezničkog prometa". Zašto onda vlak koji dolazi sa Brajdice mora u desno skretanje umjesto da ide pravo po prvom kolosjeku!? Zašto križna skretnica nije popravljena nego su pravci blokirani?

Muljaju u HŽ sve u 16! Lako je muljat novinarima koji ne pozanju materiju kao mi .

Pa sigurno da ga muljaju u HŽ-u, a drugo ni ne znaju, na žalost.
Sanirati treći kolosijek i kontaktnu mrežu na ovom kolodvoru, proći će oho-ho vremena dok se to napravi, i ako bude.

Malo OT, čisto usporedbe radi; most preko Save kod Jakuševca, već je 10 mjeseci prošlo od urušavanja mosta, što se do sada napravilo? Ništa!
A teretnjaci tutnje i dalje kroz Glavni kolodvor.

Oko osam došao je polukamionet (dva reda sjedala + otvoreni prostor za teret) sa ZG registracijom, ali bez oznake vlasnika, tek sa napomenom na naljepnici priljepljenoj na vratima: za vlastiti prijevoz.
Radnici su se prikupljali s dogovora i pušenja, polako se okupljali


te započeli kopati i prebacivati "zemlju" i lomljenac uz treći (vanjski) kolosjek




U međuvremenu je stigla i ova kompozicija iz Rijeke i umanevrirala na odvojak za tunel


No, ona je "pasla" dizalicom odbačene i polomljene pragove




U podne je svaka aktivnost prestala, radnici nestali u kamionet, a cijela kompozicija ponovila obrnutim redoslijedom jutrošnju manovru i odjurila put Rijeke.
Ostao je samo tzv. isplaniranu teren, dug nekih 30-40 metara.


A ova dva se i dalje cereču u facu svakome tko bi na prvi peron ...

I toliko od njihovog saniranja.
Treslo se brdo, rodio se miš, ljudi moji, gdje ovo vodi...

Nemoj tako. HŽ je državna firma i vodi se u svom radu mudrošću iskristaliziranom vijekovima: NE SRLJAJ! Tek će se vidjeti dal taj kolosjek uopće fali.

kobler je napisao/la:... Tek će se vidjeti dal taj kolosjek uopće fali.

... najvjerovatnije da će neka "mudra" glava u Zagrebu (!) odlučit da se može i bez tog kolosjeka i da promet sasvim dobro funkcionira i bez njega. Još će oni sve to poravnat do prolaznog i tamo napravit šiiiiroooki peron sa klupicama, fontanicom ... možda u neko dogledno vrijeme osvane i kakov kafič a možda se netko isto tako "mudar" sjeti da bi se mogla tamo stavit na postament i koja odslužena .

tomo je napisao/la:možda se netko isto tako "mudar" sjeti da bi se mogla tamo stavit na postament i koja odslužena .

Ako već misle ne sanirati treći kolosijek, ali da se toga netko sjeti, da postavi jednu žutku kako kaže tomo na postament, to bi im bilo jako, jako pametno.

kiki273 je napisao/la:...@tomo - glede našeg razgovora od neki dan - sada nam je jasno zašto svi vlakovi iz Rijeke prilikom ulaska u Sušak - Pećine imaju crveno sa žutim treptećim svjetlom....

Dok budu vlakovi tako vozili to će značiti da sanacija nije završena,pa tako ni sanacija trećeg kolosjeka.
Vjerojatno se čeka ugodnije vrijeme,a i vjerojatno da nemaju sav potreban materijal,pa ga skupljaju.Za pojedine radove moraju biti određene temperature npr.za varenje.Nisam dugo pitao nikog iz održavanja kako je sada s tim,ali nekada je jedan nov drveni prag koštao 1000 DEM,tako da se već iz toga vidi da ne ide za malo investicijo.

Razbijena 104 je poprvljen frem danas je pokitana i ide u pripremu za lakiranje a kolko sam čuo u drugoj upravljačnici kad je došla u Gredelj imali su šta 2 sata čistiti kolko je novina i papira bilo te da je ta upravljačnica bila u kvaru i u njoj je od udesa sprženo grijanje kabine .

Mene je iznenadilo da treći kolosijek nema kontaktne mreže. Dakle, nikakvog križanja u Sušak-Pećinama nema, osim ako jedna od loksi nije Karavela.

Thommo je napisao/la:Mene je iznenadilo da treći kolosijek nema kontaktne mreže. ...

I njega će maknut i od kolodvora Sušak-Pećine napraviti obično stajalište

Nikako shvatiti što smjeraju učiti sa tim kolodvorom!? Jer ovako kako je sad, sve upućuje na prvu rečenicu. Jer niti se obnavlja uništeni kolosjek nit' treći ima KM.

POČEO POPRAVAK ŽELJEZNIČKE PRUGE NA PEĆINAMA, UNIŠTENE U IZLIJETANJU TERETNOG VLAKA U STUDENOM PROŠLE GODINE

RIJEKA – Bolje ikad nego nikad, iako je sve trebalo već odavno biti gotovo – tim su riječima stanari riječke ulice Drage Gervaisa dočekali radnike i teške strojeve HŽ-a, koji su jučer započeli radove na popravku željezničke pruge na Pećinama, uništene u izlijetanju teretnog vlaka još u studenom prošle godine. Paralelno s radovima na obnovi kolosijeka započelo je i uklanjanje tucanika zagađenog koštanim brašnom iz prevrnutih vagona, čiji smrad, zajedno s rojevima muha koje privlači, već pola godine zagorčava život stanara okolnih zgrada.
Zbog iskopavanja tucanika smrad je jučer oko pruge na Pećinama bio još intenzivniji nego inače, ali stanovnici Gervaisove kažu kako su spremni i to istrpjeti, samo da se koštano brašno napokon ukloni.
– Nadamo se da će ovoga puta čišćenje biti obavljeno kako treba. Dobro je što su odmah započeli s iskapanjem najzageđenijih dijelova nasipa pa će valjda i smrad nestati zajedno s tim brašnom. Tu su do sada bile zelene lokve koje su užasno zaudarale. Sve skupa to je jedan užas, ne znam što je bilo strašnije, onaj trenutak izlijetanja vlaka ili ovaj smrad koji već mjesecima trpimo, rekao je Branko Perše.
Njegova susjeda Marina Milinović ističe kako je glavno da su radovi napokon započeli, jer su se u ulici već opravdano počeli pribojavati ljetnih vrućina za kojih bi smrad bio još gori.
– Nikad nije kasno, jedva smo dočekali, iako se sada zbog kopanja neugodan miris koštanog brašna još jače osjeća, rekla je Milinović.

Rokove će, kažu pak u HŽ-u, nastojati maksimalno poštovati, a jedina zapreka mogli bi biti loši vremenski uvjeti, odnosno kiša.

M. GLAVAN

Izvor: Novi list
http://novine.novilist.hr/default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285928602863285D2863285A2858285928582863287A287128632863285C2861285B285D286028582863286328632863E

Članak u današnjem Novom listu:


RIJEKA – Iako je tucanik zagađen koštanim brašnom u prošlogodišnjem izlijetanju vlaka ovih dana napokon uklonjen sa željezničke pruge na Pećinama, nevoljama sa smrdljivim kamenim materijalom još uvijek se ne nazire kraj. Ne samo jer se smrad koštanog brašna u Gervaisovoj ulici i dalje itekako osjeća, već u HŽ-u po svemu sudeći uopće ne znaju što bi sa zagađenim tucanikom. Nakon što je iskopana s pruge na Pećinama, mješavina kamena i koštanog brašna ukrcana je u otvorene vagone i odvezena prvo u Ogulin, a nakon burne reakcije tamošnjeg gradonačelnika Nikole Magdića u Oštarije, gdje kompozicija stoji na sporednom kolosijeku dok se ne donese odluka o načinu zbrinjavanja kontaminiranog materijala.

Na slijepom kolosijeku oštarijskog kolodvora jučer smo pronašli 14 otvorenih vagona punih tucanika pomiješanog s brašnom. Nesnosan smrad tereta i ovdje se osjeća već sa stotinjak metara udaljenosti, a kako smo doznali, očekuje se dolazak još šest vagona.
Josipdolski načelnik Zlatko Mihaljević, ogorčen postupkom HŽ-a, ističe kako ga o dolasku vlaka s koštanim brašnom nitko nije obavijestio. Za teret je saznao prekjučer ujutro, nakon čega je pozvao policiju i inspekciju zaštite okoliša. Mihaljević ističe da je od odgovornih dobio odgovor da će vagoni u Oštarijama ostati privremeno. No koliko će to »privremeno rješenje« trajati, nitko u HŽ-u ne zna ili ne želi reći.
Na naše pitanje kada će i kako tucanik biti zbrinut, Dragutin Krajnik, direktor građevinskih poslova u HŽ Infrastrukturi, pod čijom su nadležnošću radovi na Pećinama, odgovorio je kako će o tome odlučiti ili nadležne službe HŽ-a, ili pak nadležne inspekcije.
– Kako sam već ranije rekao smatram da se taj tucanik može pročistiti ispiranjem i ponovo upotrijebiti, no ako inspekcijske službe ipak odrede da se on mora spaliti, onda ćemo to i učiniti. No to je preskupo i nepotrebno rješenje, koje će na kraju platiti građani, kazao je Krajnik, dodavši kako očekuje da se problem riješi u narednih nekoliko dana.

Iz uprave HŽ-a u protekla dva dana nije bilo moguće dobiti odgovor o postupku zbrinjavanja zagađenog materijala, no u najmanju je ruku nevjerojatno da je sanacija pruge na Pećinama pokrenuta i tucanik iskopan, a da prethodno nije definirano gdje će on i kako završiti. Možda je uzrok tome što su u HŽ-u imali »samo« šest mjeseci, koliko je prošlo od izlijetanja vlaka do početka sanacije pruge na Pećinama, pa su u »žurnim pripremama« previdjele takvu »sitnicu« kao što je zbrinjavanje dvadesetak vagona mješavine tucanika i koštanog brašna.
Direktor HŽ Infrastrukture u Ogulinu Jure Turković kazao je da je teret u Oštarije dopremljen prema nalogu »Metisa«, no direktor ogulinske ispostave »Metisa« Stanislav Marohnić odlučno demantira takve tvrdnje.

Marinko GLAVAN, Damir KUNDIĆ, Darko PRIBANIĆ

Umjesto spaljivanja u Austriji odlaganje na komunalnom smetlištu Zbrinjavanje smrdljivog tereta iz vagona u Oštarijama moglo bi se znatno oduljiti, unatoč uvjeravanjima iz HŽ-a da će se sve riješiti u narednih nekoliko dana. Tucanik je, kako saznajemo, dovezen u Ogulin jer je prvobitnim planom zbrinjavanja bilo predviđeno da se u tamošnjim pogonima »Metisa« spakira u takozvane »jumbo vreće« te nakon toga odveze u Austriju na spaljivanje. No, u upravi HŽ Infrastrukture su se očito predomislili jer smatraju kako nije riječ o opasnom otpadu. U tom će slučaju, međutim, morati zbrinjavanje provesti kroz postupak javne nabave, odnosno raspisati natječaj, što može potrajati još mjesecima, posebice ako bude žalbi na rezultate natječaja.

DESET MJESECI NAKON NESREĆE KOD TOWERA STANARI GERVAISOVE NE MOGU NAPLATITI OSIGURANJE I POPRAVITI OŠTEĆENE AUTOMOBILE

U uredima HŽ-a u Rijeci rekli su mi da nemaju policu osiguranja i da se moram javiti u Zagreb. Mislio sam da su neupućeni jer je to nemoguće, ali pokazalo se da je to točno, priča Tomislav Knežević

RIJEKA U studenom prošle godine dogodila se željeznička nesreća u blizini Tower centra, a posljedice te nesreće još uvijek ispaštaju stanari Ulice Draga Gervaisa koji ne mogu naplatiti osiguranje kako bi popravili automobile koji su oštećeni prije gotovo godinu dana. A osiguranje ne mogu platiti, iako zvuči nevjerojatno, jer vlakovi HŽ-a nemaju policu osiguranja za takve štete.
U novinskim izvještajima o nesretnom događaju navedeno je da je srećom samo lakše ozlijeđen strojovođa, te da je prilikom iskakanja vagona iz tračnica lakše ozlijeđeno dvoje mladih koje je sjedilo na klupi nadomak Towera i to krhotinama kamena koji su raspršeni prilikom gužvanja vagona. Procijenjeno je da će materijalna šteta prouzročena velikom željezničkom nesrećom biti ogromna. Koliku je štetu pretrpio nesretni HŽ, ne zna se, ali šteta vlasnicima automobila koji su parkirali ispred zgrada toga dana je velika.
Prema službenoj procjeni koju je napravio ovlašteni serviser automobila Tomislava Kneževića, štete koju su prouzročile krhotine kamenja s pruge iznose najmanje 10.000 kuna. On već godinu dana pokušava naplatiti od Hrvatskih željeznica novac za popravak automobila, ali još uvijek bezuspješno.

Tridesetoro u istoj situaciji

– Ima nas 30-ak u ulici koji smo u istoj situaciji. Nekim susjedima koji su imali kasko dojadilo je čekati pa su samo popravili štete koje uopće nisu beznačajne. Ja nemam dovoljno novca za popravak jer sam u mirovini. Policija je utvrdila što se i kako dogodilo, ali novac od Hrvatskih željeznica ne možemo dobiti. Uz to sam stopostotni invalid i auto mi služi za olakšano kretanje. Nebrojeno puta sam zvao odgovorne u Hrvatskim željeznicama, a oni mi uvijek ponavljaju priču kako je osnovano istražno povjerenstvo koje treba utvrditi nečiju krivicu u sklopu te tvrtke, te da će mi onda biti isplaćen novac, ogorčen je Knežević koji nam je pokazao automobil koji je prošaran ogrebotinama kao da je ispred njega eksplodirala kakva ručna bomba.
Na Kneževićev nagovor nazvali smo zaposlenika HŽ-a gospodina Hendiju koji je određen kao osoba s kojom komuniciraju stanari Ulice Drage Gervaisa. Na pitanje hoće li i kada biti isplaćena šteta, Hendija je zamolio za strpljenje dok se ne obavi istraga. Kada će to biti, nije odgovorio.

Odgovor iz studenoga 2009.

Knežević je predočio odgovor člana Uprave HŽ Holdinga Josipa Stankovića od 27. studenoga 2009. godine.
– Ovim putem izješćujemo vas da je sukladno odredbama Zakona o sigurnosti u željezničkom prometu imenovano istražno povjerenstvo radi provođenja istrage i utvrđivanja okolnosti nastanka predmetne željezničke nesreće. Nakon što imenovano istražno povjerenstvo utvrdi okolnosti nastanka predmetne željezničke nesreće, te odgovorno trgovačko društvo ili društva za istu, vaš odštetni zahtjev proslijedit ćemo na rješevanje, naveo je Stanković.
Knežević naglašava da se od toga dana ništa nije promijenilo i da iz HŽ-a uvijek ponavljaju istu pjesmicu: Osnovano je istražno povjerenstvo, a istraga je u tijeku...
– Nakon što sam otišao u svoju osiguravajuću kuću odmah nakon nesreće, bio sam uvjeren da će se sve riješiti bez ikakvog problema. Trebao sam samo donijeti policu osiguranja od HŽ-a i to bi bilo to. U uredima te tvrtke u Rijeci rekli su mi da nemaju policu osiguranja i da se moram javiti u Zagreb. Mislio sam da su neupućeni jer je to nemoguće, ali pokazalo se da je to točno. Sada moramo čekati da se istraga okonča, ali pitanje je kada će to biti, ili nam preostaje mogućnost da sami popravimo automobile, a za što nemam dovoljno sredstava, očajan je Knežević. Dok je to pričao, prošla je njegova susjeda s malim djetetom.

Problem građana

– Susjeda, evo novinari su došli. Čekate li i vi još uvijek isplatu štete, pitao je Knežević.
– Znala sam od prvoga dana da od toga neće biti ništa. Pa, pogledajte u kakvoj državi živimo. Nije mi preostalo ništa drugo nego popraviti auto o našem trošku. Njima su trebali mjeseci da nas riješe onog smrada od koštanog brašna, a najvjerojatnije će im trebati godine za isplatu štete, iznijela je žalosnu istinu o poslovanju Hrvatskih željeznica Kneževićeva susjeda.
Inače, po zapovjednoj odgovornosti za Hrvatske željeznice je odgovoran ministar Božidar Kalmeta koji je i predsjednik Nadzornog odbora u ovom državnom holdingu. Kada je dotični u pitanju, odmahnuo je on rukom i na puno gore stvari koje su se događale u ovoj ili nekoj drugoj državnoj tvrtki. Jer, kao što reče Kneževićeva susjeda – pogledajte u kakvoj državi živimo, a preostaje samo dodati da je država takva kakva joj je vlast, odnosno ministri. Stanarima Ulice Drage Gervaisa preostaje tako čekati da se okonča istraga. A godinu dana za taj posao očito je malo. To što neki od njih ne mogu dobiti novac jer ne postoji polica osiguranja za ovakve slučajeve, nije problem ministra i vlasti, to je problem građana. A, poznato je i nebrojeno puta dokazano, da u državi kakva je ova naša vlast previše ne mari za životne probleme onih koji plaćaju poreze i omogućavaju da se takav nakaradni sustav još uvijek održava.


Mole za strpljenje


Nekoliko pitanja u vezi sa sramotnim odnosom prema stanarima Ulice Drage Gervaisa uputili smo odgovornima u Hrvatskim željeznicama. Zanimalo nas je kako je moguće da istraga o uzrocima željezničke nesreće toliko traje, imaju li Hrvatske željeznice uopće policu osiguranja kada je riječ o ovakvim slučajevima, na koji će se način građanima koji su pretrpjeli štetu isplatiti novac, te kada se može očekivati da će istraga završiti, a šteta isplatiti.
– Povjerenstvo za istragu izvanrednog događaja u kolodvoru Sušak Pećine 21. studenoga 2009. godine završilo je rad i svoj izvještaj predalo nadležnoj upravi. Za takvu vrstu štete ne postoje police osiguranja nego se šteta refundira iz materijalnih troškova jedne ili više tvrtki koje su suodgovorne za nastali izvanredni događaj. Sve dok izvješće ne bude konačno, odštete za oštećene automobile neće se moći isplaćivati. HŽ Holding zaprimio je do sada desetak zahtjeva za isplatu štete. Ispričavamo se svima oštećenima i molimo za strpljenje, naveli su u Hrvatskim željeznicama.





Taktika iscrpljivanja


Stručnjaci za osiguranje s kojima smo pričali pojasnili su da je do prije pet-šest godina HŽ imao policu osiguranja od odgovornosti, ali da je netko tada odlučio da je to preskupo i da je puno lakše ići na model povjerenstava, istraga i materijalnih troškova, odnosno na kupovanje vremena i iscrpljivanje građana.
– Zna se tko je počinio štetu i građani je mogu naplatiti. Uvijek postoji mogućnost tužbe i oštećenici bi je trebali podići, savjetovali su osiguravatelji stanarima u Ulici Drage Gervaisa.
Čini se da je upravo to taktika u Hrvatskim željeznicama. Maltretiraj građane mjesecima, zbog besparice će oni čekati strpljivo da se netko smiluje, a odvjetnike za sudsku tužbu neće uzimati jer novca za njih nitko nema.
Damir CUPAĆ
Izvor: Novi list