Nesreća u kolodvoru Sušak-Pećine

Jutarnji list



Teretni vlak sa 16 vagona natovarenih kontejnerima oko 3 sata u noći iskočio je iz tračnica na prilazu sporednom riječkom kolodvoru Pećine

RIJEKA - Spavali smo. Probudila me grozna tutnjava, bio sam siguran da je potres i izletio van. Dolje na pruzi bili su zdrobljeni kontejneri, dijelovi vlaka razletjeli su se posvuda, a nas u kućama spasilo je samo to što je pruga u usjeku - opisuje Ševćet Kurteš tešku željezničku nesreću usred Rijeke koja se u noći s petka na subotu dogodila na prilazu sporednom gradskom kolodvoru Pećine, u gusto naseljenom kvartu.

Teretni vlak sa 16 vagona natovarenih kontejnerima koji su iz gorskokotarskih Moravica putovali prema riječkoj luci, negdje oko 3 sata, najvjerojatnije zbog otkazivanja kočnica, iskočio je iz tračnica. Pravo je čudo da nitko, pa ni strojovođe nisu teže ozlijeđeni, jer komadi vlaka letjeli su posvuda, a golemi limeni kontejneri zgužvani su kao papir.

Vagoni vlaka s tračnica su počeli izlijetati negdje 300-tinjak metara prije stanice na Pećinama gdje se kompozicija trebala zaustaviti i usmjeriti prema Brajdici, kontejnerskom terminalu riječke luke. Vagoni s kontejnerima lomili su sve oko sebe, stupove električnih kabela koji napajaju lokomotive, drvene pragove između tračnica, a kamenje i golemi teški dijelovi vlaka razletjeli su se posvuda.

Jedan od vagona probio je ogradu i našao se na cesti kojom danju gomile automobila izlaze iz susjednog Tower centra.

Srećom, usred noći cesta je bila prazna. Kamenje koje je podivljala grdosija razbacala oštetilo je brojne parkirane automobile, a izbezumljeni vlasnici u subotu ujutro bauljali su naokolo tražeći odgovorne za nesreću kako bi naplatili štetu.

Miru Tomiću kamenje je oštetilo haubu i razbilo prednje vjetrobransko staklo.

- A šta ću. Čuo sam nesreću, no u prvi tren nisam imao pojma što je to. Uopće nisam mogao zamisliti. Izašao sam van i bome, imao šta i vidjeti - govori nam dok se na mjestu nesreće sakuplja sve više ljudi.

Jedna od težih željezničkih nesreća u subotu ujutro polako je postajala gradska atrakcija, unatoč smradu koštanog brašna koje je bilo u kontejnerima. Vagoni vlaka razbacani su po pruzi sve do tzv. štitnog kolosjeka na kolodvoru Pećine, kratke uzbrdice na kojoj se zaustavila lokomotiva i pokoji vagon.

Naime, objašnjava nam Miljenko Belančić, šef prometne sekcije kolodvora na Pećinama, vlak se trebao zaustaviti na Pećinama.

- Budući da nije, sustav funkcionira tako da ga se automatski preusmjerava na taj štitni kolosjek - govori nam Belančić.

U smjeni je na kolodvoru te noći bila mlada žena, no nije htjela razgovarati s novinarima, još je potresena svime što joj se dogodilo pred očima.

Strojovođa koji je te noći bio u vlaku, Nenad Juričić još uvijek je prilično potresen, a on i kolega jutro su proveli u policiji dajući iskaz.

Kaže nam kako je nakon Škrljeva vlak ostao bez kočnica i da se nesreća dogodila pri brzini većoj od sto kilometara na sat. Rukovodstvo HŽ-a ne želi iznositi nikakve zaključke dok se ne okonča istraga.

- Čekamo da se obavi istraga i ne bih htio govoriti o uzrocima nesreće dok struka ne kaže svoje - rekao je direktor HŽ Holdinga, Zoran Popovac koji je u društvu direktora HŽ-a Cargo, Zlatka Rogožara, jedne od tvrtki koje čine HŽ-ov Holding, u subotu odmah došao na mjesto nesreće.

Direktori su potvrdili da je šteta definitivno velika, ali i da će pokušati do sutra navečer osposobiti jedan od tri kolosjeka koji se nalaze na ovoj dionici za promet.

- Već sada je 300 vagona koji bi trebali proći ovom dionicom na „čekanju“. Ako do sutra navečer osposobimo treći kolosjek, bit će ih negdje 350 - objašnjava Rogožar, a Popovac poručuje i da je željeznica sigurno sredstvo, ali i da se nesreće, nažalost, uvijek događaju.

Na mjesto nesreće stigao je i Denis Vukorepa, direktor Luke Rijeka, koji je potvrdio da je teret trebao stići u luku.

- U dogovoru sa špediterima, ako bude potrebe, dio tereta kamionima otpremit ćemo u luku, a najvažnije je da se pravac što prije ponovno uspostavi - govori Vukorepa.

I za kraj ...

Novi list



RIJEKA – U teškoj željezničkoj nesreći koja se dogodila u subotu oko tri sata, nadomak kolodvora Sušak-Pećine, u razini garaže trgovačkog centra Tower, prilikom iskakanja kompozicije teretnog vlaka 16 vagona je skoro u potpunosti uništeno. Sreća je u nesreći da je samo lakše ozlijeđen strojovođa, a prilikom iskakanja vagona iz tračnica lakše je ozlijeđeno i dvoje mladih koje je sjedilo na klupi nadomak Towera i to krhotinama kamena koji su raspršeni prilikom gužvanja vagona. No materijalna šteta prouzročena ovom velikom željezničkom nesrećom bit će zasigurno ogromna.
Prve informacije ukazuju da je do nesreće najvjerojatnije došlo zbog ljudskog faktora, odnosno propusta pri puštanju vlaka u daljnji promet nakon pregleda na kolodvoru Škrljevo. Naši izvori tvrde da to nije prvi put da se baš na tom kolodvoru dogodila »greška«.
– Sigurno je problem u ljudskom faktoru. Netko je napravio propust zbog kojeg vlak nije bio dovoljno kočen, veli Nenad Mrgan, predsjednik Sindikata strojovođa Hrvatske.
Kako nam je iz nekoliko izvora na HŽ-u potvrđeno, strojovođa teretnog vlaka zatražio je pregled vlaka u kolodvoru Škrljevo zbog problema s kompresijom. Pregled je obavljen i vlak je pušten u promet te se ubrzo dogodila nesreća. Nakon nje, pregledač je tvrdio da je isključio tri vagona i o tome obavijestio prometnika i strojovođu. Prometnik i strojovođa, kako doznajemo, tvrde da o tome nisu bili obaviješteni te da je strojovođi dan znak da nastavi s vožnjom, što bi značilo da je problem zbog kojeg je tražio pregled uklonjen. Pismenog traga o tome što je napravljeno nema, iako bi ga prema pravilima postupanja trebalo biti.
Hrvatske željeznice formirale su istražno povjerenstvo koje je odmah kao uzrok iskliznuća isključilo automatsku skretnicu. Naime, upravo je ispravna automatika uspjela skrenuti na takozvani kolosjek za odbjegla vozila cijelu kompoziciju i lokomotivu, koja je projurila kroz kolodvorsku stanicu i zaustavila se u usjeku nekoliko stotina metara dalje.
Istovremeno, cijela kompozicija koja je zaostala na početku željezničke dionice u razini Towera mljela je pred sobom električne stupove, odnosno metalne dalekovode, kao da su od papira. Prilikom iskakanja iz tračnica vagoni su podigli neopisivu prašinu i buku, a ogromni željezni kotači vagona »iskopavali« su kamenje koje je prštalo na sve strane. Zbog toga je oštećeno nekoliko automobila parkiranih tik uz željeznički nasip, ispred niza kuća koje se nalaze uz prugu.
Vlak se kretao prema Rijeci, kontejneri su trebali biti iskrcani u luci. U blagoj nizbrdici vlak je dobio na brzini, ali se kompozicija nije mogla zaustaviti. Sretna je okolnost što se nesreća dogodila u noćnim satima, kada je daleko manji promet cestom u blizini trgovačkog centra, pa su osim dvoje mladih zatečenih u ljubavnom zagrljaju, tek rijetki zaposlenici u Toweru vidjeli što se događalo.
Iz dvaju smrvljenih kontejnera prosuo se teret sa sirovinom neugodnog mirisa, najvjerojatnije riječ je o koštanom brašnu. Željezni nosači kontejnera, teški i po 15 tona, smrskani su i pretvoreni u gomilu željeza. Šteta se tek zbraja, popis oštećenja nastalih u dužini od najmanje kilometra željezničke dionice, raste iz sata u sat. Jučer tijekom cijelog dana, Ulica Drage Gervaisa i Radnička ulica ispred Towera nalikovale su privremenoj šetnici. Mnogobrojni znatižljenici nahrupili su na prvu vijest o željezničkoj nesreći koju Rijeka ne pamti. Obližnji stanari popisivali su oštećenja na svojim automobilima. Osim što su prekriveni prašinom, na njih nekoliko su napukla vjetrobranska stakla, a neki su pretrpjeli udubljenja od kamenja.
Na licu mjesta zatekli smo Zorana Popovca, predsjednika Uprave HŽ holdinga i Zlatka Rogožara, predsjednika Uprave HŽ Carga. S njima u društvu bili su predsjednik Sindikata željezničara Nikola Rubčić i predsjednik Uprave Luke Rijeka Denis Vukorepa.
– Istražno povjerenstvo prikuplja informacije i materijale, pravodobno ćemo izvijestiti javnost kada utvrdimo što se dogodilo. U svakom slučaju, materijalna šteta će biti velika, rekao je Popovac. Na pitanje kada bi se mogao osposobiti za promet jedan od kolosjeka, Popovac je procijenio da bi već večeras mogao biti osposobljen treći kolosjek, s obzirom da već 300 vagona čeka u Moravicama.
Sindikalist Rubčić kazao je da je srećom samo jedan radnik lakše ozlijeđen, samo je natukao rame, dok je drugi prošao bez ozljeda.
U priopćenju kojim se oglasio Ured Uprave HŽ-a naglašeno je da će se odmah po završetku policijskog očevida prionuti pripremama za normalizaciju željezničkog prometa. Dionica pruge Škrljevo – Rijeka i dalje je zatvorena za promet, a putnici se prevoze autobusima.

Obersnel: Sigurnost najvažnija – Šteta je prema viđenom vrlo velika, a očito će biti još i veća kada se cijela situacija sagleda u detalje. Sreća u nesreći je da nije bilo ljudskih žrtava i da se sve dogodilo u noći. Kada se ovakvo nešto dogodi, nameće se zaključak da veliku pažnju treba posvetiti sigurnosti putnika i cjelokupnog željezničkog prometa, osobito na ovome dijelu gdje se pruga prema Rijeci naglo spušta, kazao je riječki gradonačelnik Vojko Obersnel. S. P. Komadina: Šteta ogromna – Ova nesreća izgleda jako ružno i šteta se čini ogromnom. Nesreće se događaju, ali treba voditi računa o tehničkoj ispravnosti i ljudskoj obuci. Detaljna istraga će pokazati uzroke i posljedice ovoga što se dogodilo. Nastala šteta je stvar HŽ-a, rekao je primorsko-goranski župan Zlatko Komadina. S. P.

Iz ove 4 tiskovine najbolji biser mi je iz Novog lista :

... U teškoj željezničkoj nesreći koja se dogodila u subotu oko tri sata, nadomak kolodvora Sušak-Pećine, u razini garaže trgovačkog centra Tower, ...

Pa u p...u m......u šta je nesreća bila na Marsu!? Jel ove ženske koje su pisale text kuže da da je kolodvor od skretnice do skretnice? Al' je*at ga, one samo pišu za novine, ni im za zamerit.

NOVI LIST
LJUDSKI FAKTOR VJEROJATNI KRIVAC TEŠKE ŽELJEZNIČKE NESREĆE NA PEĆINAMA
Prevrtanje vlaka kod Towera moglo se spriječiti na Škrljevu

Strojovođa se žalio na probleme s kompresijom te su nakon pregleda navodno trebala biti isključena tri vagona, što nije učinjeno

Slavica KLEVA, Gabrijela GALIĆ


RIJEKA – U teškoj željezničkoj nesreći koja se dogodila u subotu oko tri sata, nadomak kolodvora Sušak-Pećine, u razini garaže trgovačkog centra Tower, prilikom iskakanja kompozicije teretnog vlaka 16 vagona je skoro u potpunosti uništeno. Sreća je u nesreći da je samo lakše ozlijeđen strojovođa, a prilikom iskakanja vagona iz tračnica lakše je ozlijeđeno i dvoje mladih koje je sjedilo na klupi nadomak Towera i to krhotinama kamena koji su raspršeni prilikom gužvanja vagona. No materijalna šteta prouzročena ovom velikom željezničkom nesrećom bit će zasigurno ogromna.
Prve informacije ukazuju da je do nesreće najvjerojatnije došlo zbog ljudskog faktora, odnosno propusta pri puštanju vlaka u daljnji promet nakon pregleda na kolodvoru Škrljevo. Naši izvori tvrde da to nije prvi put da se baš na tom kolodvoru dogodila »greška«.
– Sigurno je problem u ljudskom faktoru. Netko je napravio propust zbog kojeg vlak nije bio dovoljno kočen, veli Nenad Mrgan, predsjednik Sindikata strojovođa Hrvatske.
Kako nam je iz nekoliko izvora na HŽ-u potvrđeno, strojovođa teretnog vlaka zatražio je pregled vlaka u kolodvoru Škrljevo zbog problema s kompresijom. Pregled je obavljen i vlak je pušten u promet te se ubrzo dogodila nesreća. Nakon nje, pregledač je tvrdio da je isključio tri vagona i o tome obavijestio prometnika i strojovođu. Prometnik i strojovođa, kako doznajemo, tvrde da o tome nisu bili obaviješteni te da je strojovođi dan znak da nastavi s vožnjom, što bi značilo da je problem zbog kojeg je tražio pregled uklonjen. Pismenog traga o tome što je napravljeno nema, iako bi ga prema pravilima postupanja trebalo biti.
Hrvatske željeznice formirale su istražno povjerenstvo koje je odmah kao uzrok iskliznuća isključilo automatsku skretnicu. Naime, upravo je ispravna automatika uspjela skrenuti na takozvani kolosjek za odbjegla vozila cijelu kompoziciju i lokomotivu, koja je projurila kroz kolodvorsku stanicu i zaustavila se u usjeku nekoliko stotina metara dalje. Istovremeno, cijela kompozicija koja je zaostala na početku željezničke
dionice u razini Towera mljela je pred sobom električne stupove, odnosno metalne dalekovode, kao da su od papira. Prilikom iskakanja iz tračnica vagoni su podigli neopisivu prašinu i buku, a ogromni željezni kotači vagona »iskopavali« su kamenje koje je prštalo na sve strane. Zbog toga je oštećeno nekoliko automobila parkiranih tik uz željeznički nasip, ispred niza kuća koje se nalaze uz prugu.
Vlak se kretao prema Rijeci, kontejneri su trebali biti iskrcani u luci. U blagoj nizbrdici vlak je dobio na brzini, ali se kompozicija nije mogla zaustaviti. Sretna je okolnost što se nesreća dogodila u noćnim satima, kada je daleko manji promet cestom u blizini trgovačkog centra, pa su osim dvoje mladih zatečenih u ljubavnom zagrljaju, tek rijetki zaposlenici u Toweru vidjeli što se događalo.
Iz dvaju smrvljenih kontejnera prosuo se teret sa sirovinom neugodnog mirisa, najvjerojatnije riječ je o koštanom brašnu. Željezni nosači kontejnera, teški i po 15 tona, smrskani su i pretvoreni u gomilu željeza. Šteta se tek zbraja, popis oštećenja nastalih u dužini od najmanje kilometra željezničke dionice, raste iz sata u sat. Jučer tijekom cijelog dana, Ulica Drage Gervaisa i Radnička ulica ispred Towera nalikovale su privremenoj šetnici. Mnogobrojni znatižljenici nahrupili su na prvu vijest o željezničkoj nesreći koju Rijeka ne pamti. Obližnji stanari popisivali su oštećenja na svojim automobilima. Osim što su prekriveni prašinom, na njih nekoliko su napukla vjetrobranska stakla, a neki su pretrpjeli udubljenja od kamenja.
Na licu mjesta zatekli smo Zorana Popovca, predsjednika Uprave HŽ holdinga i Zlatka Rogožara, predsjednika Uprave HŽ Carga. S njima u društvu bili su predsjednik Sindikata željezničara Nikola Rubčić i predsjednik Uprave Luke Rijeka Denis Vukorepa.
– Istražno povjerenstvo prikuplja informacije i materijale, pravodobno ćemo izvijestiti javnost kada utvrdimo što se dogodilo. U svakom slučaju, materijalna šteta će biti velika, rekao je Popovac. Na pitanje kada bi se mogao osposobiti za promet jedan od kolosjeka, Popovac je procijenio da bi već večeras mogao biti osposobljen treći kolosjek, s obzirom da već 300 vagona čeka u Moravicama.
Sindikalist Rubčić kazao je da je srećom samo jedan radnik lakše ozlijeđen, samo je natukao rame, dok je drugi prošao bez ozljeda.
U priopćenju kojim se oglasio Ured Uprave HŽ-a naglašeno je da će se odmah po završetku policijskog očevida prionuti pripremama za normalizaciju željezničkog prometa. Dionica pruge Škrljevo – Rijeka i dalje je zatvorena za promet, a putnici se prevoze autobusima.


Boldao sam samo neke dijelove iz čega se vidi sa koliko je nestručnosti i šlampavosti napisan ovaj tekst. Pa zar novi list doista nema tehnički stručnije osobe od dviju dama?

EDIT: Tomo me pretekao par minuta, ali sam svejedno stavio tekst zbog zapažanja.

Sad smo obojica stavili isti text i NL i skoro indentičan komentar

tomo je napisao/la:Sad smo obojica stavili isti text i NL i skoro indentičan komentar

Ča mogu kad voziš u preticajnoj traci, a ja u žutoj za buseve.
Zapravo, kao i većina nas ovdje, izgubim pamet kad vidim koliko neprofesionalnosti ima među novinarima novine koja sebe zove "najboljom u Hrvatskoj ". Slične sam stvari zapažao kada se pisalo o mojoj firmi, ali i o području koje bolje razumijem poput meteorologije ili astronomije. To je prestrašno. Pitam se koje škole su završili ti ljudi, jer se neke stvari uče u osnovnoj školi, a oni su očito te dane izostali.

Evo i mojih fotografija ali najprije par riječi. Ja ustvari i nisam htio ići to snimat iz nekoliko razloga: da nebudem svakom loncu poklopac , stanujem na drugom kraju grada a s obzirom da je zaobilaznica zatvorena trebat će mi puuuuno vremena do tamo i najvažniji razlog, sa zdravljem i nisam baš najbolje (ne, ne, nemojte se prerano radovat , nije gujdeća gripa!), 9 dana me muči dosta jaka vrtoglavica i ne usudim se baš sam vozit u busu ako baš ne moram. No, došal je SMS od kikija da ako ćemo u , hoću ali ima i jedan uvjet, moraš doć po mene. OK, čekaj me tu i tu (dobro, nećemo sad baš sve tajne lokacije otkrivat ). I tako smo sušačkom kolodvoru došli iz pravca "Vulkana" gdje nas je dočekao ikar. Prvi pogled sa prijelaza je bio ... majko mila, šta je ovo!? ma samo što smo prečli preko i digli se na cesticu što ide uz prugu, evo TMD-a iz pravca Škrljeva i stao je odmah do trake i iz njega su sišli drotovi i valjda inspektori HŽ-a. Naravno, sve je bilo prepuno ljudi koji su snimali iz svih vrsta "oružja" jer ipak to treba snimit za unuke! kako neću stavljat komentare uz fotografije tako ću ovdje napisat svoje dojmove. Ono što se mene najviše dijmilo je dio pruge oko perona uz staničnu zgradu. Tu je sav tucanik poprilično rastrešen i što je uništena križna skretnica na izlazu prema Rijeci. No, evo i fotki.

Prvi dio.

Peti dio.

U podnevnom Dnevniku HTV-a se vidjela dizalica kako čisti krš, je ju možda netko snimio?

Užasan prizor. Vidjeti ove kontejnere kako su samljeveni "kao da su od papira". Sve u svemu, još je i dobro prošlo, sva sreća da nije bilo križanja sa putničkim vlakom na kolodvoru Sušak-Pećine, jer u protivnom, ma neću ni pomišljat o posljedicama.

Na stranici HŽ-a je izdano priopćenje da su sve interventne ekipe na terenu, očevid još traje, ali i počela sanacija, tako da bi se promet normalizirao u utorak.

FOTO: Dan poslije željezničke nesreće



Jutros smo ponovno obišli mjesto jučerašnje teške željezničke nesreće na Pećinama.

Ondje kriminalistička policija još uvijek obavlja očevid i prikuplja potencijalne dokaze o uzroku izlijetanja iz tračnica kompozicije teretnog vlaka od 16 vagona. I radnici užurbano saniraju mjesto događaja.

Došao je i golem vlak-dizalica koji će podići oštećene vagone. Zasad se sigurnim čini samo da će sanacija štete i uklanjanje svih smrskanih vagona i kontejnera potrajati barem nekoliko dana.

Nekoliko manje oštećenih vagona već je odvezeno, ali veći broj njih još uvijek stoji jednako kao i jučer. Najavljeno je da bi posljednji, treći kolosjek kolodvora Pećine-Sušak mogao biti pušten u promet već večeras.

Ipak, uzevši u obzir zatečeno stanje, takvu informaciju treba prihvatiti s popriličnom rezervom.

B. K., foto: Korzo.net










http://www.korzo.net/izdvojeno/FOTO-Dan-poslije-zeljeznicke-nesrece.html

Vidjeli smo što novinari pišu, pa nije ni čudo što slučajni prolaznici komentiraju, jučer sam mogao čuti:

- Vidiš kako su pragovi gnjili, zato je i pukla šina pa je vlak iskočio
- Imat će "Elektroprimorje" pune ruke posla dok popravi ovu struju
- A šta se ovo ovdje dogodilo?
- Sigurno je prebrzo vozio
- Valjda je skretnica bila krivo okrenuta
- Ja sam baš psa šetao kad je to bilo, oko pola 5
......................

Sada se počelo i o nekakvoj diverziji pričati

gorgoroth je napisao/la:Sada se počelo i o nekakvoj diverziji pričati

Da, najava za HTV-ov glavni Dnevnik u 19.30. Ma svašta će tu bit . Sad će samo tražit razlog da svu krivicu svale na strojovođu! Ali to smo već vidjeli ljetos kako ide, zar ne? Kao da se priča opet ponavlja samo su mjesto radnje i akteri drugi. Nisu krivi oni koji ne ulažu u željeznicu nego oni koji svoj kruh krvavo zarade!!! Ako su već zaustavili vlak na Škrljevu zbog kočnica zašto je dozvoljeno da nastavi? Koja smo mi banana od države!

Strojovođa: Policija je na mene vršila pritisak da promjenim izjavu

RIJEKA - Nenad Juričić, strojovođa u teretnom vlaku koji se zbog iskakanja kompozicije s tračnica rasuo u riječkom naselju Pećine, dan nakon nesreće prepun je sumnji, pa i onih u u diverziju.
Tvrdi da je policija u Rijeci na njega vršila „određen pritisak“ kako bi svoj iskaz 'prilagodio' onima koje su dale druge službe Hrvatskih željeznica.

- Govorili su mi, „jesi, ostat ćeš tu“ ili pak „noćas tu spavaš“. Rekli su da se moja izjava ne poklapa s onima drugih službi - opisuje uzrujano Juričić subotnji dan u riječkoj policijskoj postaji u kojoj ipak nije prespavao, već je otišao oko 18 sati.

Naime, Juričić govori kako su on i kolega vlak zaustavili u Škrljevu, kolodvoru 20-ak kilometara udaljenom od Rijeke jer su odlučili „odmoriti“ kompresor na lokomotivi i potraľiti pomoć stručnjaka.
Objašnjava kako su gubili zrak u sustavu pa se kompresor počeo češće paliti te su iz sigurnosnih razloga odlučili zatražiti stručnu pomoć, iako je vlak do tada, naglašava, normalno kočio.

Kaže kako je „pregledač vagona“ nakon obavljenog posla dopustio nastavak vožnje prema Rijeci i tu se priče, čini se, razlikuju. Naime, kako kaže strojovođa, određene službe u HŽ-u tvrde da on nije dobio dozvolu za kretanje jer su planirali otkačiti dva vagona s kompozicije i da je maltene pobjegao s kolodvora.

- Ma ne mogu vjerovati šta mi rade. Nisam lud pa pobjegnem s vlakom koji nije ispravan, pa moja je glava u opasnosti - očajan je strojovođa.

- Nakon svega, zaista mi se svašta čini mogućim. Ako sam do Škrljeva došao normalno, zašto nisam dalje? Što se moglo dogoditi? Neću ništa isključivati pa ni diverziju, kako ja mogu znati da slavine zraka nisu namjerno zatvorene - pita se Juričić.

Naime, kako nam je rekao i u subotu, vagoni vlaka su nakon Škrljeva ostali bez zraka u sistemu i kočnice su zakazale, a vlak je iz šina iskočio pri brzini većoj od sto kilometara na sat.

- Mislio sam da su mi to zadnje minute života - prisjeća se strojovođa. U riječkoj policiji iz Opreativno-komunikacijskog centra poručuju tek da i dalje rade na nasreći vlaka, a za komentar o izjavama strojovođe upućuju nas na glasnogovornicu koju pak nismo mogli dobiti.


http://www.jutarnji.hr/strojovoda--policija-je-na-mene--vrsila-pritisak-da-promjenim-izjavu/364407/

Ovo je užas!

Pa da. Ako bi posada ( ne daj bože ) poginula , lako bi je bilo okrivit. Na žalost je tako. Ali su im prekrižali račune i preživeli. Držte se momci.


BTW-u vidu ovih podataka bi moglo bit svašta. I ja znam za primjer gdje je pregledač zatvorio akermanku na pola vlaka ( zbog netesnosti ) , napravio preiskus kočnica i kasnije ponovo otvorio akermanku. A daje zaboravio ?

Bolesno, bolesno, bolesno ... imam dojam kao da se čuva nečija "guzica"!

tomo je napisao/la:Bolesno, bolesno, bolesno ... imam dojam kao da se čuva nečija "guzica"!

Ma tu će još toliko sra.. biti da me ništa ne cudi.

Gledao sam HRT Dnevnik malo prije.
Mislim ono što je strojovođa izjavio, način na koji su postupali s njim u policiji, ja ne bih komentirao, jer bi rekao previše.
Nego spominje se u više medija i u više navrata kolodvor Škrljevo, da su se čudne situacije tamo dešavale.
Pitam se pitam, koga se tu štiti???

A sad se pokazalo i na kolodvoru Knin da im je netko ventile kočnica više puta zatvorio preko noći i to na putničkim vlakovima, (konkretno švedima al novinari to ne znaju, a stavili sliku Francuza koji ne vozi već godinama).

Samo jedna mala obavijest: imam snimljene sve današnje vijesti o nesreći i sutra ću ih snimiti na DVD, ako nekoga bude zanimao DVD ... PP!