Bus card

kiki273 je napisao/la:Počelo je izdavanje kartice djelatnicima, plave je boje i zove se TORPEDO

Je, u utorak sam na Fiumari prisustvovao primopredaji smjene. Stari šole je pomagao novom da se ulogira u sustav, a makina je odgovarala da je kod novoga nepoznat. Nakon pet minuta smo otputovali put Pećina s nepostojećim šoferom. Sreća te paljenje motora nije povezano preko logina...

Hehehe,još malo pa će ispasti da autobusi voze sami...

Pfaff je napisao/la:... Sreća te paljenje motora nije povezano preko logina...

Nemoj se previše radovat ... past će i to nekome na pamet !

A zamisli što će tek biti ako budu uzimali fotometrijski otisak šarenice oka ... a šole se u pauzi natanka na zadnoj stanici a okice mu se zakrvare i podliju

dida je napisao/la:Može meni netko pojasniti kako će se naplaćivati karte?

Hoće li se i dalje zadržati postojeće "pokazne karte"?

Kako će se riješiti subvencionirane karte (meni Grad djelomično pokriva cijenu karte, pol Grad a pol ja)?

I na kraju, kad sve to "stupa na snagu", s kojim datumom?

Na snagu stupa 1.6. ali postepeno. Najprije će dobit penzioneri jer većini ističu 31.5. Školske i studentske će malo kasnije kad se uspostavi i mogućnost plaćanja internetom pošto će njima to bit najinteresantnije.

Subvencije ostaju kakve su bile i do sada. Bilo da se radi o studentskim, socijalnim ili čajaznankakovimi sve kartama.

Sadašnje pokazne nestaju iz upotrebe. Svatko će dobit magnetnu karticu na koju su upisana "prava" koja određeni korisnik ima. Ta "prava" su ustvari ono kako se pokazna danas zove. Može bit radnička, studentska, učenička, mirovinska..... Osim tih prava, na kartici ćeš moć imat i novac, ovisno koliko si uplatiš na nju. Znači imaš svoju mirovinsku za 1. zonu, i imaš na njoj npr 50 kn tako kad ideš u Opatiju nadoplatiš još dvije zone i sistem ti skine sa računa protuvrijednost 2 zone po sadašnjoj cijeni dvostruke cvikalice, umanjeno na pola. OBAVEZNO kod svakog ulaska u autobus treba validirati kartu. To znači prisloniti ju ispod ekrana u donjoj polovici narančaste kutije.

P.S. Slobodno pitajte sve što vam nije jasno

Ostaje mi nejasna validacija pri izlasku iz busa (vidi str. 3 ove teme) - koliko sam vidio izvana, validatori su montirani samo u blizini prednjih vratiju, što znači da se isti imaju koristiti i za "cvikanje" na ulazu i na izlazu iz vozila. Dakle, prednja vrata koriste svi koji ulaze i svi koji izlaze, a ostala troja su za one koji se švercaju.

Ili je to ipak bila pogrešna pretpostavka ovdje na forumu da će se morati prislanjati kartica i na izlasku iz busa?

Jean je napisao/la:
Ili je to ipak bila pogrešna pretpostavka ovdje na forumu da će se morati prislanjati kartica i na izlasku iz busa?

To sam i ja pomislio. Naravno, to bi bilo i logično. Ovako se ništa bitno nje promjenilo, osim što se zakompliciralo i za vozače i za putnike. A netko je, bojim se, i dobro zaradio.
Vjerojatno ja nisam dovoljno upućen, ali mi nešto nije jasno.
U čemu je to poboljšanje za putnika? Prvo je morao kupiti cvikalicu na kiosku ( ili u autobusu ), a sada mora kupiti čip ili magnetnu karticu ( što već ) uz dodatni trošak od tkozna koliko kuna ( recimo 50-tak ). Kaže se; sada možete nadopuniti karticu sa kunama koliko želite i ne morate razmišljati da li koji kiosk radi da bi kupili cvikalicu. Mogli ste i ranije kupiti paketić cvikalica i stvar je ista. Što se tiče pokaznih, ajde ne morate svake godine raditi novu ( barem učenici i studenti ), pa je tu neka mala ušteda.
Kada već postoji JPS, za putnika bi bilo sasvim logično da se kune sa kartice skidaju prema broju prijeđenih stanica; cvikaš na ulazu, cvikaš na izlazu i to je najpoštenije. Nije pošteno naplatiti istu cijenu za 3 ili 23 stanice ili u prigradu, primjerice ista cijena od Svetog Kuzma do Punta Kolove i od Skaleta do Voloskog.
Ovako, sve ovo smatram još jednim predizbornim trikom. Razuvjerite me.

Trebao je bit check in - check out sistem al se odustalo jer drastično poskupljuje cijenu sistema. Od banalnih stvari tipa validator, sad je jedan u busu, onako bi trebala bit i do 4, a da ne govorimo o silnim instalacijama. Kako bi s vremenom ti validatori završili znamo jako dobro pošto smo imali u 32 PEL-ove iza na zadnji vratima, ali nisu dugo trajali. Osim toga, puno bi se moglo kemijati sa tim "cvikanjem" izlaska. Kad bi sve bilo kako treba, i kad bi mi bili kulturan narod onda bi to bilo savršeno, ali mislim da je možda čak i bolje da se odustalo od tog.

Za putnika otprilike sve ostaje isto, samo što se moraš validirati svaki put, a do sad si mogo samo reć dobar dan i niko te nebi niš pitao. Cijene ostaju iste, ali su mogućnosti kupnje veće. Za firmu je veliki napredak, ali samo ukoliko to bude radilo kako spada jer će se po prvi put vidjeti koliko mi zapravo putnika imamo, i kamo se ustvari voze.

A će se "Troleju" i onomu ki je smislil validatore naspominjat mamice svi oni koji budu ulazili u bus s punim rukama (nedajbože još i s kišobranom)...
Po meni potpuna bedastoća i bespotrebno trošenje novaca samo zato jer je to tzv. tehnološki napredak. Jer bakule će ostat i dalje, zar ne? I još uvijek ne kužim što se događa kad uđem bez da prethodno pogladim?
To možda nekako i funkcionira u pristojnim gradskim prometima gdje bus/tramvaj/štogod vozi svakih 5-7 minuta pa nije gnječa, ali s našim riječkim "taktnim" voznim redom od 20-35 minuta kad se nakupi pol kvarta na stanici kod tržnice bit će to dirljivo...

NP-549 je napisao/la: jer će se po prvi put vidjeti koliko mi zapravo putnika imamo, i kamo se ustvari voze.

Istina, to sam pozabil.

Znat ćemo i gdje je najviše penzionera, a gdje mularije ( te će se shodnom tome postavljati i kvalitetnija ili manje kvalitetnija vozila ).

Sve je to stvar navike. Najnormalnije vam je da nemožete uć u METRO bez kartice, da nemožete dić pare na bankomatu bez kartice, da nemožete doć na red u banki bez papirića iz redomata, ali sad vam je odjedanput veliki problem 1 ili 2 puta u danu prislonit karticu na validator. Ča i na bankomatu rečete "iman ju tu mij v žepi " ili ju izvadite na vrijeme i pripremite se

NP-549 je napisao/la:Sve je to stvar navike. Najnormalnije vam je da nemožete uć u METRO bez kartice, da nemožete dić pare na bankomatu bez kartice, da nemožete doć na red u banki bez papirića iz redomata, ali sad vam je odjedanput veliki problem 1 ili 2 puta u danu prislonit karticu na validator. Ča i na bankomatu rečete "iman ju tu mij v žepi " ili ju izvadite na vrijeme i pripremite se

Ništa nije problem i točno je da je sve stvar navike. (BTW, ovo s bankomatom Ti baš ni argument jer s pokazom u žepu mogu ako treba uvijek dokazati da sam "ispravan"). Problem je u tome da za ovo novu kerefeku sad moraš imati obadvije ruke slobodne, a to valjda znači da se busom voziš iz zabave. Dosad sam u prolazu mahnuo karticom, šole je trgnuo desnom ombrvom i sve je bilo OK. Sad se moram usidriti kraj validatora i gladiti i gladiti (jer iz iskustva znam da te stvari u 50% slučajeva ne okinu iz prve - kriv je, naravno, putnik jer nije ispravno pogladio). A onaj otraga gura li, gura. Onda moram torbu i vrećicu ponovno skupiti s poda i krenuti dalje.
Još mi seniori kako-tako, ali brižni studenti s rucakom u jednoj i mob'telom u drugoj ruci, kako će oni?

Bilo bi zanimljivo inicijatore nove tehnologije opremiti karticom, dva najlona blitve, jabuka i sardelica i kišobranom pa ih po pljusku staviti na stanicu kod Kazališta da se ukrcaju u šesticu. Tako se testiraju sustavi.

Ukoliko vas zatekne u vozilu sa kartom koja nije validirana, kontrolor vam blokira karticu i stavlja ju na crnu listu dok ne platite kaznu.

NP-549 je napisao/la:Ukoliko vas zatekne u vozilu sa kartom koja nije validirana, kontrolor vam blokira karticu i stavlja ju na crnu listu dok ne platite kaznu.

Biserno (za pokaze). Znači, sustav je prvenstveno usmjeren na dodatno prihodovanje?

Neće se striktno toga pridržavati, mada ukoliko kontrolor bude inzistirao vi nemožete ništa protiv toga jer je u pravu. Ista stvar kao i do sada kad su se do 5. u mjesecu vozili na stari kupon. Mi smo puštali da se nebi raspravljali, ali ako je kontrolor zapilio po svom vi tu niste ništa mogli.

Mislim da će najveća mana novog sustava biti to što će se produžiti vrijeme ukrcaja putnika po stajalištima. I to kod redovnog zaustavljanja npr na Tržnici, a da ne govorim o promjeni vozača na Fiumari. Dok se ovaj logout, pa novi login, pa još ako su biseri ugasili bus pa treba 2 minute za podignut sistem.....

Do sad je isto zamjena vozača trajala neko vrijeme, al je PEL uredno radio i putnici su mogli cvikati. Sad su SVI obavezni validirat kartu, a automat neće radit, WTF !? Jako loše zamišljeno. Uporno im pokušavam objasnit, al ne lovi im se uha. Validatori i vozačko računalo su trebali bit spojeni neovisno, a ne preko kontakt brave.

Validator i rač. bi trebali bit upaljeni stalno, ali s obvezom da se na kraju vožnje za taj dan obavezno ugase na prekidač. Na citarima je spojeno nekako čudno jer se prilokom startanja motora sustav ugasi. Validator bi se trebao ugasiti za noćni rad, poput računala,već sam vidio na nekim autobusima da su zaljepli papir preko validatora.

U tijeku je probni rad; bakule su dobili aparate......
Na L32 sistem neprepoznaje mjesečne karte opatijskog podsustava, a L32a i 36 su totalna enigma jerbo tamo em su specijlna vozila em su specijalni vozači

Pregledač putnik karata u punoj ratnoj spremi, uz obveznu flajdu na +20

Prateći svu ovu halabuku oko novog sustava naplate, GPS,itd., jedna stvar mi nije jasna; Naime, gledam web stranicu GPP Osijek i na kojoj je javno objavljena karta sa stajalištima tramvaja, gdje se u nekom trenutku nalazi pojedino vozilo, kada dolazi na slijedeću stanicu itd. Za Osijek je to normalno. Kada za Autotrolej samo pomislim ( a kamo li pitam ) istu stvar, skoro da sam proglašen državnim neprijateljem, informbiro, udba, KGB, što ja znam. Zašto je u Osijeku to normalno, a u Rijeci ne. Zato, jer se ovdje vlast mijenja svakog drugog ledenog doba, a možda i rjeđe.
Kako nam je? Dobro nam je. Dobit ćemo zelenu liniju.

Poštovana/i
od 1. lipnja 2013. Vaša godišnja autobusna karta kojom koristite uslugu javnog prijevoza, biti će drugačija.
Grad Rijeka u projektu je uvođenja gradske kartice koja će kao jedna nova i moderna kartica do kraja ove godine u sebi sadržavati mogućnosti istovremenog korištenja tri različite usluge: javnog prijevoza, plaćanje parkinga i članstva u gradskoj knjižnici.
Da bismo izradili Vašu karticu i poslali Vam je na kućnu adresu, kako biste je 1. lipnja mogli početi koristiti umjesto pokazne karte, molimo vas da dođete u jedan od mjesnih odbora, prema rasporedu navedenom u ovom pismu, od 07.30 do 21 sat i da ponesete dokumentaciju koja je također navedena u ovom pismu.
Iako sama izrada gradske kartice košta, Vi izradu nećete platiti (nego samo godišnju cijenu prijevoza koju uobičajeno plaćate) budući da će trošak izrade Vaše kartice subvencijonirati Grad Rijeka. Umirovljenici koji imaju pravo na besplatan prijevoz, neće platiti ni cijenu prijevoza. Početkom korištenja kartice, od 1.lipnja, ujedno započinje i probni period korištenja ove kartice u javnom gradskom prijevozu.
Kasnije ćete moći, ukoliko poželite na istoj kartici napraviti pretplatu za parkiranje na zatvorenim parkiralištima Rijeka Prometa, a moći ćete u karticu upisati i članarinu u Gradskoj knjižnici Rijeka.
Kada je jednom izrađena kartica ima neograničeno vrijeme trajanja, a u nju samo dopunjavate nove usluge koje želite koristiti.
Od 1. lipnja, kada se budete vozili u autobusima Autotroleja, ovu karticu očitavat ćete na uređaju narančaste boje koji se nalazi kod vozača. Karticu ćete jednostavno prisloniti na označeno mjesto ispod ekrana tog uređaja. Zvučni signal i simbol na ekranu bit će znak da ste karticu uspješno očitali.
Kako će se od 1. lipnja provoditi testni period korištenja ove kartice u javnom prijevozu, ovom prilikom vam se unaprijed zahvaljujemo na razumijevanju i strpljenju ukoliko se tijekom testiranja pojave ikakve nepravilnosti sustava ili nejasnoće.
Za sva dodatna pitanja vezana uz upotrebu nove gradske kartice, možete nazvati na telefon: 051/311-400 i 051/311-401.
Srdačan pozdrav, Direktor:

Mr.sc. Željko Smojver

kico101 je napisao/la:Prateći svu ovu halabuku oko novog sustava naplate, GPS,itd., jedna stvar mi nije jasna; Naime, gledam web stranicu GPP Osijek i na kojoj je javno objavljena karta sa stajalištima tramvaja, gdje se u nekom trenutku nalazi pojedino vozilo, kada dolazi na slijedeću stanicu itd. Za Osijek je to normalno. Kada za Autotrolej samo pomislim ( a kamo li pitam ) istu stvar, skoro da sam proglašen državnim neprijateljem, informbiro, udba, KGB, što ja znam. Zašto je u Osijeku to normalno, a u Rijeci ne. Zato, jer se ovdje vlast mijenja svakog drugog ledenog doba, a možda i rjeđe.
Kako nam je? Dobro nam je. Dobit ćemo zelenu liniju.

Bilo je u planu, sistem to podržava, al se odustalo jer su naši ljudi debili. Vi nebiste vjerovali koliko dnevno dolazi mailova, pisama, fejs-pritužbi.... na to kako je bus prošao dvije minute ranije, kako u 16:40 uvijek kasni na Grbce..... E sad još kad bi ti debili imali pristup grafici gdje je koje vozilo to nebi više na niš sličilo. Svaka pizda bi mogla zvat (i bit u pravu) kako je linija 32 prošla prerano, kako je šestica već na dispanzeru a trebala bi bit kod MO jer tamo piše da je "vrijeme dolaska na stanicu" 3 minute.......


U biti, kao mogući putnik ti nemaš baš neke velike koristi od toga. Prije svega moraš imat hebeno dobar mobitel i vezu koja to može pratit u realnom vremenu, a da sve skupa ne preskače, a ako si doma u dnevnom boravku onda ti pozicija nekog busa može značit samo za zabavu ili za zahebavanje radnog naroda

Re: Bus card & penzići
Pitanje: Zašto treba dovlačiti opet nekakvu dokumentaciju, ako već imam kartu koja mi vrijedi i čije sam imanje već jednom opravdao?

Re: Pozicija autobusa
Ne vidim razloga za toliku halabuku. Već smo nekoliko puta i na ovom 4rumu vodili rasprave o pravima i dužnostima djelatnika "Autotroleja" vis-a-vis korisnika (vulgo: raje). Po čemu to korisnici ne bi smjeli znati di je njihov bus i koliko kasni? Ionako neće nikad doznati zašto kasni, što uostalom nije ni bitno. Posve je logično da bus na prolaznu stanicu ne može stići kronometarski točno (osobno sam u srijedu na GK doživio osmicu koja je stigla pet minuta ranije u odnosu na ono što je pisalo na tabli s VR - bit će da je šole nisko letijo ili mu je bilo dosadno samom na Pioppi).
A bolesnika i zaludnih koji telefoniraju i šalju mailove je bilo i biti će. Zato postoji kontakt služba za korisnike koja će amortizirati takve (nemojmo zaboraviti da to znači i pokoje radno mjesto, ne?)

Naravno da je uvijek bilo, ali ovo što se sad dešava je prestrašno. Trenutno je u điru prigrad, pogotovo grupa linija 19-20-21 za koju dnevno dolazi hrpa mailova kako oko 16 sati taj i taj uvijek kasni na VIškovo, ja po 20 minuta čekam bus za Klanu bla bla bla. Oni koda žive u Japanu pa ne kuže kad je špica da bus dolazi ili po voznom redu ili kasni kolko kasni s obzirom na uvjete.

Druga, nova primjedba, koja je zaredala je obratna. "JA SAM ČEKAO NA MARINIĆIMA BUS U 17:35, ON JE OTIŠAO VEĆ U 17:32 JESTE VI NORMALNI......."

I svaki dan tako 100 puta za različite linije, različite polaske.

Razloga ima više, prvi je što je komunikacija i njena dostupnost puno veća nego pred 5 ili 10 godina. Prije si mogo samo zvat na telefon na koji se uglavnom niko nebi javio, dok se javi ti se već ohladiš. Sad su mailovi, fejsovi, mobiteli..... Drugi problem je nova uprava koja podilazi korisnicima (što je i uredu, al samo donekle). Ovi bi se htjeli naguzit do kraja pa nek nas svi hebu. Naravno da je mušterija uvijek u pravu, i naravno da ima masu nas šofera debila, al nemožeš BAŠ SVAKOM putniku dozvolit da sere i drobi i onda mu se još ispričavat. Nema više granica, uvijek su oni u pravu, a dok provjeriš sve mailove, i ispitaš sve stvari sa vozačima što je ustvari bilo, prođe ti ohoho vremena. A naravno da ti to nije jedini posao, pogotovo sad oko ovih novih buseva i ticketinga

NP moram ti odgovorit jer u većini ovoga što si napisao nisi u pravu! Ovo sa ranijim polaskom nije "đir" samo u prigradu nego i u gradskom prometu! Navest ću ti samo polaske jedinice sa Plumbuma i polaske petice sa TBJ. Jedinica oko 15 sati u pravilu ide dvije minute prije predviđenog vremena polaska a slijedeća u pravilu kasni i dođe i za 20 minuta. Petica je pak priča za sebe, znaju proć ranije čak i do 3 minute sa TBJ. Znam da 2-3 minute nisu ništa ali ako slijedeći bus moraš čekat i do 20 minuta ... e pa majku mu ljubim ... hebo bi mu mater uzduž i popreko da znam koji je bio jer nije baš ugodno na suncu, na 30° čubit i čekat slijedeći bus. Još na Plumbumu kako tako ali na TBJ ... na onim kamenim pločama nije ni najmanje ugodno.

I treba slat SMS-ove i mejlove sa prigovorima i ne samo u Trolej nego i Obersnelu pa će valjda netko jednom stat na kraj samovolji pojedinih vozača!

I kažeš na kraju da pojedinci imaku preveć posla ... 'ko ih tjera delat ako nemaju vremena za to? Ili se radii o nešto više novca na tekućem bez obzira što nemogu/nestignu obavit zadani posao? Našeg, korisničkog, novca kojim plaćamo karte i od kog AT živi (Ok, ne u cijelosti ali ni taj iznos nije baš zanemariv!). I zato smo mi korisnici uvijek u pravu jer Vi od nas živite a ne mi od Vas (štogod pojedinci ovdje drugačije mislili)

Moram potpisati Didu, ovo nije "praksa" samo u prigradu, nego i u gradu, a ovaj novi sustav kao da je to sve dodatno pogoršao, jer vozači gledaju svoj kompjuter koji je često netočan i "bježe" i 4 minute prije nego je stvarno vrijeme. Ako je sve GPS, ne razumijem kako je moguće da sat nije uštiman.

Ja neznam u gdje vi živite, u 12-13 godina intenzivnog korištenja autobusa samo mi se nekoliko puta dogodilo da bus krene ranije, i to su bili poznati raniji kretači...