14:22 - Projekt izrade projektne dokumentacije za prugu Križevci-Koprivnica-državna granica

Zaboravio sam na ovu priču, most je odavno spojio obadvije obale







Još malo i najveći vijadukt će biti gotov



Ovako snimljen tele objektivom izgleda kratak

Na njegovom nastavku se još uvijek radi

Napravljeni su brojni nad i podvožnjaci

Ta pruga je imala svakih nekoliko kilometara cestovne prijelaze

Već snimke iz zraka iz mjeseca u mjesec dovoljno pokazuju koliko uspješno napreduju radovi na najvećemu željezničkom gradilištu u državi, odnosno na rekonstrukciji postojećeg i izgradnji drugog kolosijeka na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica. Do sada je završeno više od 60 posto projekta.
Plan je u sljedećemu periodu nastaviti intenzivne radove na sva 42 kilometra pruge. Planira se nastavak izmještanja instalacija u vlasništvu HŽ Infrastrukture te signalno-sigurnosnog i telekomunikacijskog sustava. Nastavljaju se i radovi na objektima faze A (Lepavina 1, Lepavina 2, devijacija Vojakovački Kloštar, vijadukti Vojakovački Kloštar, Carevdar i Komari, nadvožnjaci Križevci i Vuk, podvožnjak Vojakovački Kloštar), faze B (galerija Velika Mučna i podvožnjak Ivanečki), faze C (nadvožnjaci Danica i most Gliboki) i faze D (most Drava).
Radovi se izvode i na pješačkome pothodniku u kolodvoru Koprivnica. Sanirat će se i klizište koje se pojavilo na dijelu trase u Vojakovačkome Kloštru. U siječnju je preuzeto dodatnih devet skretnica od proizvođača iz Turske te se uskoro očekuje njihova cjelovita ugradnja.

Nakon internoga tehničkog pregleda nadvožnjaka Sokolovac 13. i 14. ožujka 2024. održan je tehnički pregled te se nakon očitovanja svih javnopravnih tijela očekuje ishođenje uporabne dozvole. Također, nakon tehničkog pregleda i otklanjanja svih primjedbi ishođena je uporabna dozvola za nadvožnjak Novo Drnje. Odrađen je i interni tehnički pregled nadvožnjaka Vuk za koji se još moraju izgraditi ostale pristupne ceste te je plan da tehnički pregled bude proveden u travnju 2024.

Svi ti radovi, očekivano, ostavljaju traga i na prometu pa su tijekom ožujka na snazi bili osmosatni zatvori, a krajem mjeseca i jedan sedmodnevni zatvor pruge. U tih tjedan dana zadatak je preusmjeriti promet na novoizgrađeni desni kolosijek između kolodvora Koprivnica i Drnje ukupne duljine sedam kilometara, nakon čega će se moći pristupiti rekonstrukciji postojećega kolosijeka na navedenoj dionici.

Krajem travnja promet između kolodvora Drnje i Novo Drnje bit će preusmjeren preko novoizgrađenog dijela kolodvora Novo Drnje ukupne duljine dva i pol kilometra radi završetka preostalih radova na njegovoj izgradnji.

Krajem svibnja dio devijacije 1 spajat će se na novi desni kolosijek do stajališta Vojakovački Kloštar u dužini od pet kilometara. Znatan poduhvat po pitanju sigurnosti jesu zatvaranja uređaja za osiguranje željezničko-cestovnih prijelaza, odnosno njihova denivelacija. Tako je željezničko-cestovni prijelaz Vuk sveden na nadvožnjak Vuk, željezničko-cestovni prijelaz Pavelinska ulica na podvožnjak Ivanečki, a uskoro se planira i zatvaranje željezničko-cestovnog prijelaza Drnje te denivelacija u obliku nadvožnjaka Novo Drnje.



Sredina godine rezervirana je za preostale završne radove na mostu Drava u Botovu.
Planirani završetak svih radova na projektu je kraj 2025. godine.
hzinfra
Na toj stranici ima još slika, svaku od njih možete otvoriti na zasebnoj stranici u punoj veličini.

Pojavili su se novi filmići

Danas je u promet pušten novoizgrađeni kolosijek preko novog željezničkog mosta Drava (Botovo). On povezuje željezničku infrastrukturu s mađarskom granicom te će preko mosta po prvi puta putovati vlakovi.

Projekt je vrijedan 350 milijuna eura, a sam most više od 23 milijuna eura. No, vrijednost je svakako i u tome što će se prometovati lakše, brže, a nadolazećim završetkom cijele dionice od Dugog Sela do mađarske granice stvorit će se prometni standard kakav još nismo imali, naglasio je Žarko Tušek, državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.

– Otvaramo ovu dionicu pruge i prije svega čestitam HŽ Infrastrukturi, tvrtki Cengiz i svima koji rade na ovom projektu. Ovo je najveći aktivni građevinski projekt u Hrvatskoj. Lijepo je danas vidjeti ovaj impresivni objekt koji je građevinski iskorak jer je po prvi puta u Hrvatskoj na ovaj način nešto izgrađeno. Veselimo se napretku cijele dionice i očekujemo da će do kraja 2025. cijela dionica biti gotova i spojit će se s dionicom Dugo Selo-Križevci. Dakle, od Dugog Sela do mađarske granice će za godinu, godinu i pol biti sve kompletno gotovo i u fazi prometa. To znači da će se od Koprivnice do Zagreba putovati manje od sat vremena, što ne treba ni govoriti koliko znači za kvalitetu života ovog kraja, frekvencije ljudi, ali prije svega i robe – rekao je Tušek.

epodravina