Slike iz Zagreba (ili tako nekako)

borna je napisao/la:što se ne bi moglo reći za ovu zgradu malo dalje ponajviše radi rasvjetnog stupa

Dobar je rasvjetni stup - eliminira bicikliste s pločnika!

Danas sam opet tramvajčio, na potezu od Draškovićeve do Maksimira je takoreći svaka druga zgrada u lošem stanju.
Nažalost tako je krenuli bilo kuda gradom...

Po stanju roleta se lako vidi stanuje li netko u tome stanu ili ga je napustio?

Nekadašnje uobičajene kuće u maksimirskoj sa malo okućnicom su u nestajanju

U ovo dvorište sam do pred 10-ak godina često znao navratiti jer je u dvorištu bio mali privatni dućan sa raznim alatima i strojevima
za varenje, lakiranje i druge poslove sa automobilima pa bih najčešće slinio iako sam znao i kupiti ponešto

Kako mu je posao išao sve slabije vlasnik ga je zatvorio čim je ispunio uvjete za mirovinu.
Raskršće sa Bukovačkom je odavno postalo usko grlo koje se nikako ne može riješiti

Nakon Zoološkog vrta je jedno raspelo na uglu ulice zvanom Fakultetsko dobro

Nakon preselenja ulaza u Zoo u tu ulicu je ona proširena, asfaltirana i pretvorena u parkiralište za posjetioce što je dobro, dok je ulaz
bio iz parka Maksimir automobili su se parkirali kod Dinamovog stadiona i duž cijele Maksimirske ceste

Malo dalje je na ulazu u jedno dvorište postavljen lijepi spomenik muzičaru

borna je napisao/la:...
Malo dalje je na ulazu u jedno dvorište postavljen lijepi spomenik muzičaru
...

Ja sam mislil da je to nekakvi protuavionac.

Saxofon se svira

Na lijevoj strani prije Dubrave je oogromna livada (inače oranica) koja je ogledno poljoprivredno dobro fakulteta u blizini

Neke zgrade kod okretišta u Dubravi sagrađene pred 40-ak godina još uvijek nemaju fasadu

Automat klub sa raznim aparatima za trošenje novaca na gluposti su nekada privlačili klince, danas su ti isti ostarjeli i dalje ovisnici
dok mlađi imaju druge zanimacije

U glavnoj ulici je preostalo još svega nekoliko manjih kuća iz prošlosti

Malo dalje je tramvaj stao te polako prolazio zbog još jednog automobilskog sudara više vozila

Nisam uspio snimiti druga vozila pa evo jedne slike sa neta

Jurnjava + nepažnja je prouzročila sudar dva mimoilazeća vozila pa su uz put još neki dobili čvrge....

borna je napisao/la:...
Jurnjava + nepažnja ....

Dodal bi i: lokacija (lokacija, lokacija ...).

Točno, na jednostavnom raskršću sa Kapucinskom ulicom su zadnjih godina učestale prometne nesreće.
Najčešći uzrok je (pre)velika brzina onih koji se kreću avenijom Dubrava, relativno su dugački razmaci semafora pa vozači
znaju potegnuti i preko 100 km/h na tom mjestu. Osim toga nesavjesni vole prolaziti kroz tamno žuto (čitaj crveno) jer im
se neda čekati na ponovno zeleno.
Kad bi policija bila prisutnija i sudstvo nepristranije te ažurnije riješili bi se takvih neprilagođenih, ovako prolaze mjeseci
pa i godine do presuda koje su često i previše blage i bez efekta?

Konačno je izašao jedan pametan i suvisli osvrt na prometnu situaciju u Zagrebu:
NOVA biciklistička staza u Deželićevoj ulici jedna je od tema o kojima ovih dana bruji Zagreb. Gradska vlast gradonačelnika Tomislava Tomaševića suočena je s nizom kritika zbog ovoga poteza, a čini se i da svatko u Zagrebu ima svoje mišljenje o novoj biciklističkoj stazi.

Sve je započelo 23. kolovoza, kad je dogradonačelnik Zagreba Luka Korlaet predstavio radove na biciklističkoj infrastrukturi u gradu istaknuvši da uskoro kreću tri projekta kojima će se povećati broj biciklističkih ruta i staza.

Dogradonačelnik Korlaet krajem kolovoza predstavio tri projekta

Jedan od projekata je, istaknuo je Korlaet na redovnoj konferenciji za novinare, uvođenje dviju biciklističkih traka u Prilazu Gjure Deželića.Njihovim uvođenjem od tri kolne trake u ulici, dvije će biti namijenjene automobilima, a jedna biciklistima, rekao je dodavši da se završetak radova očekuje početkom rujna.

U sklopu projekta Greenway, također u rujnu, počinju radovi na prvoj etapi te staze, koja će se na 1.7 kilometara protezati između Blata i Jadranskog mosta.
Grad Zagreb: Potreban je određeni vremenski period da se vozači priviknu
I doista, uskoro nakon toga počeli su radovi u Deželićevoj ulici. Index se u povodu toga obratio Gradu Zagrebu.

"Prometnim elaboratom za uspostavu površina za zajedničko odvijanje biciklističkog i motornog prometa na području Gradske četvrti Donji grad iz travnja 2019., a koji je u jednom dijelu već realiziran na terenu, bilo je predviđeno i ukidanje sjeverne prometne trake na Prilazu Gjure Deželića kako bi se na istu izmjestio parking za motorna vozila, čime se dobiva prostor za obilježavanje biciklističke trake na sjevernom nogostupu", poručili su iz Grada.

Kažu da je "navedena ulica s tri prometne trake u smjeru istoka prometno slabo opterećena" pa "nije bilo prepreke za uspostavom biciklističke staze, a sve uz zadržavanje jednakog broja parkirališnih mjesta i dvije prometne trake koje zadovoljavaju prometnu potražnju".

"Kao i kod svake nove regulacije prometa, potreban je određeni vremenski period da se vozači s njom upoznaju i na istu priviknu. Stoga apeliramo na korištenje parkirališnih mjesta unutar za to predviđenog prostora označenog horizontalnom prometnom signalizacijom, dok će ovaj Ured pratiti stanje na terenu te, prema potrebi, poduzimati dodatne mjere za poboljšanje prometne situacije u navedenoj ulici", rekli su iz Grada Zagreba za Index.

Period prilagodbe je u tijeku, problemi su očiti
Doista, period privikavanja traje, a zasad stvari i ne idu baš najbolje. Kako se vidi na fotografijama koje je objavio Index, dosta vozača parkira automobil tako da blokira biciklističku stazu pa biciklisti svejedno moraju voziti po dijelu namijenjenom pješacima.

>> FOTO I VIDEO Ovako danas izgleda nova biciklistička staza u Zagrebu

Drugim riječima, zasad nova biciklistička staza u Deželićevoj ulici nije zaživjela na pravi način. Pitanje je i koliko će biti korištena tijekom zimskih mjeseci.

Ševrović: Nisu riješili ključni problem u Deželićevoj, a to je dolazak djece u vrtić
O promjenama u Deželićevoj ulici razgovarali smo s docentom Markom Ševrovićem s Fakulteta prometnih znanosti. On je jedan od vodećih hrvatskih stručnjaka za ovu tematiku i voditelj Zavoda za prometno planiranje na tom fakultetu.

"Nisu riješili ključni problem Deželićeve ulice, a to je vrtić. Deželićeva ima tri trake, ali ujutro zapravo ima dvije trake jer se jedna koristi kako bi se dijete odvelo u vrtić. Ti ljudi će sada blokirati promet pa ćemo u Deželićevoj u određeno vrijeme dana imati samo jednu traku. Morali su tu napraviti ugibalište na kojem bi ljudi mogli ostavljati djecu za vrtić. U Deželićevoj su dovoljne dvije trake za aute, problem je što nema mjesta za stati kako bi se djecu ostavilo u vrtić, pa to onda blokira cijelu jednu traku. Dakle, s tri trake ćemo doći na dvije, a de facto na jednu zbog situacije s vrtićem koja nije riješena", kaže na početku razgovora ovaj prometni stručnjak.

Ševrović ističe da u Zakonu o sigurnosti prometa stoji da se takve stvari moraju raditi na temelju Prometnog elaborata.

"Raditi bez elaborata je protuzakonito", naglasio je.
Tomaševićeva vlast radi po Bandićevom prometnom elaboratu
Gradske se vlasti pozivaju na Prometni elaborat pod nazivom Uspostava prometnih površina za zajedničko odvijanje biciklističkog i motornog prometa na području Gradske četvrti Donji grad (sharing), koji je objavljen krajem 2018. godine i nastao je u eri Bandićevog upravljanja Zagrebom.

Ševrović je pregledao taj elaborat i ostao šokiran.

"Prvi problem Prometnog elaborata je što je na razini lošijeg seminarskog rada. To je elaborat koji je ispod svake razine. Nije napravljen ni pregled postojećeg stanja. Mjere koje su predložene nemaju smisla, a to vidite i kad dođete na teren", kaže.

"U elaboratu uopće nisu nacrtani parkinzi i slični detalji. Ovo što je crtano na terenu izgleda da je rađeno iz glave jer toga u elaboratu nema", nastavlja. Pita se je li ovakav elaborat uopće u skladu s Pravilnikom o prometnim znakovima, signalizaciji i opremi na cesti.

Prometni stručnjak Ševrović dodaje kako se iz samog elaborata vidi da to ima neku cjelinu jer je obuhvaćen širi dio grada, ali da to znači da je ovo što se sada napravilo u Deželićevoj ulici parcijalno.

"Sumnjam da će biciklisti koristiti tu novu dijeljenu stazu koja ide u smjeru istoka prema gradu, kao što ne koriste ni onu koja je nacrtana u Zvonimirovoj ulici. Vozim se Zvonimirovom svaki dan i nisam još vidio bicikliste koji koriste tu rutu iako je oznaka nacrtana prije, čini mi se, više od godinu dana", kaže.

Elaborat nasuprot Pravilniku o biciklističkoj infrastrukturi
Elaborat iz 2018., po Ševrovićevom mišljenju, jednostavno nije dobra podloga za bilo kakve intervencije u prometu.

"Postoji Pravilnik o biciklističkoj infrastrukturi, a prometni elaborat koji sada koristi Grad Zagreb nije u skladu s tim pravilnikom. Biciklističke staze iz elaborata nemaju one zaštitne elemente koje bi trebale imati da bi biciklistički promet bio siguran. Koliko vidim, nema onih minimalnih pola metra razmaka u odnosu na parkirane automobile. Nisam siguran jesu li se uopće i držali do kraja ovog prometnog elaborata, koji je sam po sebi upitan. Kante su već danas na biciklističkoj stazi", objašnjava.

Dodaje i da je još jedan problem to što u elaboratu nema brojanja prometa.

"Svaki bi elaborat na temelju toga trebao imati i prognozu prometa koji će se događati nakon promjena", napominje.

"Oni sada provode Bandićev elaborat tamo gdje je to najlakše i pričaju o nekim velikim promjenama. Tko je tu lud? Ovakav elaborat se napravi za mjesec dana, a dobar elaborat treba prije imati neku stručnu podlogu u smislu plana ili strategije", smatra Ševrović.

Njemu nije jasno što zapravo želi postići Grad Zagreb.

"Nemoguće je sve napraviti odjednom. No nije li ista ova gradska vlast najavila da će Masarykova postati pješačka zona? Hoće li bicikle pustiti u pješačku zonu?" pita se.

"Mi jednostavno nemamo dovoljno prostora"
Zanimalo nas je kakav je uopće spomenuti Pravilnik o biciklističkoj infrastrukturi.

"Vrlo dobar, dao bih mu 9 od 10 što se tiče toga kako je napisan. No njegov je problem to što mi u stvarnosti jednostavno nemamo dovoljno prostora. Taj Pravilnik je vrlo darežljiv prema biciklistima, ali ako nešto date njima, onda morate uzeti nekom drugom jer prostor je ograničen. U praksi je taj Pravilnik ponekad jednostavno neprovediv bez značajnih kompromisa", kaže.

Ševrović smatra da je dobro što Grad Zagreb pokušava uvesti neke promjene, "pa i nasuprot spomenutom pravilniku, ali to što rade neće funkcionirati".

"Deset puta bolje bi bilo da su jednostavno autima u Deželićevoj uzeli jednu traku i dali je biciklistima", dodaje Ševrović i napominje da je to trend u ostatku Europe.

Što je s biciklističkim stazama izvan centra Zagreba?
On bi prvo riješio biciklističke staze izvan centra Zagreba.

"Još jedan krucijalni problem u Zagrebu su biciklističke staze na obodima grada i šireg centra. Vi ne možete doći do centra biciklom. Mi nemamo brze gradske autoceste za bicikle. Nije realno očekivati da će se netko s Britanca voziti do Kvatrića biciklom zato što je ta ruta već odlično prometno povezana. Tu nema gužve, tu tramvaj ide nesmetano. Zagrebu ne trebaju biciklističke staze u centru, već po ostalim kvartovima. One koje postoje nisu dobro realizirane, još jednom navodim primjer Zvonimirove, ali i Krapinske ulice, koja je u zapadnom dijelu grada", objašnjava Ševrović.

"Gradska vlast kaže da im je cilj povećati udio biciklista u prometu. Svaka čast, ali to se na ovaj način neće dogoditi", smatra.
"Zagreb nije Amsterdam"
Ovaj prometni stručnjak upozorava da se rješenja iz, primjerice, Amsterdama ne mogu samo tako kopirati u Zagrebu.

"Primjerice, imaju li biciklisti svoj zeleni val? Ili se od biciklista koji izađu iz Deželićeve ulice očekuje da svakih 100 metara stanu na semaforu? Važno bi bilo omogućiti da biciklist ne mora silaziti s bicikla, da može proći, recimo, 5 kilometara u komadu. Dok je tako, neće ljudi iz auta prijeći na vožnju bicikla", predviđa Ševrović.

"Iluzorno je očekivati da će ubuduće pola Zagreba ići na posao biciklom. Nije Zagreb Amsterdam. Pogledajmo samo klimatološki - mi imamo hladne zime i vruća ljeta, dakle raspon temperature je od -20 do +40. Nerealno je očekivati u Zagrebu da će ljudi u 40-ima i 50-ima dolaziti znojni ili mokri biciklom na posao, za takvo nešto se treba educirati cijela generacija mladih kako bismo to imali u budućnosti", objašnjava.

Za kraj razgovora pitamo Ševrovića što predlaže, odnosno kako bi on pristupio rješavanju zagrebačkih prometnih problema.

"Za početak bi trebalo napraviti dobru analizu da se vidi uopće gdje postoji potencijal za biciklistički promet. Mi sada crtamo staze tamo gdje se može, a ne tamo gdje se treba. Potrebno je definirati i koncept razvoja biciklizma u Zagrebu jer nije samo biciklizam ići od sjevera prema jugu ili od istoka prema zapadu. Prvo, dakle, treba riješiti te kvartovske staze i spojeve na terminale javnog prijevoza, osigurati mjesta za ostavljanje bicikala i slično", kaže.

Budućnost je u ulaganju u željeznički promet
Podsjeća i da je Zagreb jedan od rijetkih gradova koji nema Plan urbane mobilnosti. "To je katastrofa. Takve planove imaju i razni mali gradići", ističe. Za razliku od aktualne gradske vlasti, Ševrović smatra da je željeznički promet ključan za budućnost Zagreba.

"Moje mišljenje je da u Zagrebu treba najviše ulagati u željeznički promet. To bi riješilo najveći dio problema. Nije loše što gradske vlasti potiču ljude na manje korištenje automobila, ali ne nude dobro zamjensko rješenje", kaže Marko Ševrović.
index.hr

Prošetao sam jučer prijepodne prije kiše gradom iako je bila očajna južina

Na više mjesta se širi miris kuhanih kukuruza

Izgleda da se skidaju skele u Jurišićevoj 6 nakon što se otkrilo da su radovi nelegalni?

Prilikom povratka sam vidio da nema nikoga pa sam zavirio unutra

U dvorištu je nekada bio izlaz iz kina na desnoj strani

Nisam očekivao da će sve biti tako razrušeno  

Sjetio sam se jednog starog francuskog nadimka kojeg sam dobio još u školi- Passepartout  

Pri kraju Jurišićeve na broju 30 je otvoren novi dućan sa zamamnim mirisima

Zatekao sam prodavačicu taman dok je nešto jela žlicom, kako je imala puna usta nije uspjela gunđati radi slikanja pa sam ju
lijepo pozdravio i otišao na vrijeme na cestu

borna je napisao/la:Sjetio sam se jednog starog francuskog nadimka kojeg sam dobio još u školi- Passepartout  

Po naški: kalauz

Vidim da se u Zagrebu opet igraju sa živcima građana - ako nije Erdogan ili kakav drugi bjelosvjetski jebivjetar, onda je Europski dan mobilnosti! A vi se, dragi stanovnici, ustanite u pet ujutro kako bi opskrbu potrpštinama opavili do 8 sati (u trgovačkim centrima koji s radom započinju u 8:30 ili kasnije).
Pun mi je kufer ovog podilaženja pozelenjelima

borna je napisao/la:...
Potkresano drveće u mome dvorištu širi krošnju i već daje barem malo hladovine
...

Pajasen?

Hrvatsko ime: pajasen, divlji orah, kiselo drvo, božje drevo, rajsko stablo
Negativni učinci- pored ostaloga dermatitis u ljudi i životinja, alergijske reakcije
Puno više o tom drveću je na linku
Sada odnosno već duže vremena je prekasno da se to drveće ukloni, samoniklo je pred otprilike 60 godina.
Nekada je dvorište bilo podijeljeno zidićem i puno drvarnica, ta 2 drva su nikla uz jednu njihovu skupinu.

Jučer prijepodne sam progutao žabu i autom krenuo do Dugog sela jer sam morao tamo kupiti nešto.

Namjeravao sam više slikati no gusti i nervozan promet mi to nije dozvolio

Na povratku prema gradu je bio nešto umjereniji pa sam kod stajanja na semaforima okinuo poneku sliku

Taj istočni izlaz/ulaz grada je već nekoliko desetljeća jedno usko grlo kojemu je produžena Branimirova dovela nove automobilske horde.
Tek kad bude probijen njezin nastavak kroz i nakon Sesveta bit će nekog olakšanja.

Ovaj dio Dubrave ima lijepe parkove, kasnije prevladava beton

Stara mačka me uvijek dočeka kod garaže pa me njezino maženje malo opusti

Jučer sam krenuo pogledati dio stare Vlaške isključene iz prometa, stara kuća na uglu se raspada pa je stavljena privremena zaštita

Ista uglovnica sa druge strane, vidi se da je napuštena, ima i razbijenih prozora- dakle još jedna sramota u gradu  

Zebra je pobrisana jer kao nema više vozila, sve izgleda dosta tužno

Asfalt se raspada, malo šara ne popravlja dojam a tegle izgledaju kao da ih je voda donijela i rasporedila

Ovim kratkim dijelom ulice prolazi malo pješaka koji se i sada drže pločnika

Unatoč lošem vremenu uvijek se nađe nekih koji vole sjediti vani na zraku (koji je pun zagađenja od vozila)

Sa sjevera se slijeva neprekidna rijeka automobila od jutra do večeri

Neki koji bi ovdje skrenuli u Vlašku sada moraju proći kroz 6 raskršća i isto toliko semafora više što samo opterećuje ionako loši promet

borna je napisao/la:Ista uglovnica sa druge strane...

Ako me sjećanje ne vara, ovdje je bila prva pizzerija u gradu Zagrebu?

Pizzerija je bila svakako a sad dali je prva nisam siguran pa sam pitao stričeka Guugla:
Šalu na stranu, nije nimalo lako rekonstruirati povijest pizzerija u Zagrebu i tokom istraživanja za ovaj post sam dobio više kontradiktornih informacija tako da vas molim za razumijevanje ako neke od informacija koje ću vam dati ovdje možda i nisu točne ... ali vas istodobno molim i za pomoć u odgonetavanju toka događaja koji su (između ostalih) gradili ugostiteljsku scenu Zagreba.

Dakle, prema mojim informacijama prve pizze su stigle u Zagreb sredinom/krajem 60-tih, tamo negdje oko 1966. ili 1967. Ispečene su u pizzeriji "Zadar" koja je još do prije nekoliko godina bila sastavni dio inventara Cvjetnog placa, a sada živi svoj život pod imenom "Vip restoran".

Nakon nje su pizze sletjele i u nekadašnju kavanu "Corso" , sada već desetljećima zatvorenu, te u "Četiri lovca" u Dežmanovom prolazu koju smo moji prijatelji i ja krajem sedamdesetih zvali "Quattro carabinieri" zbog njihove neuništive pizze "quattro stagioni" koju smo prvi puta jeli baš tamo i ne znajući što taj izraz zapravo znači - OVO i OVO.

S današnje točke gledišta su te pizze bile posve čudne - male, debelog tijesta i još debljeg, često "nakovrčanog" ruba i često su podsjećale na čudan nakostriješeni šešir. Ali, bile su egzotične i rado smo ih jeli, pa čak i kad je to bilo kao u Dežmanovom prolazu, stojećki, nakon čekanja na izvikivanje brojeva majstorice peći (brojevi su se dobivali za plaćanja na kasi). Naravno, nije bilo puno izbora - najčešće samo između pizze sa šunkom i sirom i "miješane" koja je obično nosila već spomenuto kodno talijansko ime. Maslina je nekad bilo, a češće i nije, dok su "perverzije" tipa pršuta, slanih ribica, feferona i artičoka polako dolazile tek desetljećima kasnije.

Ranih 80-tih se pizza-scena počela pomalo mijenjati - još u 70-tima je otvorena pizzerija "Purger" u Ozaljskoj koja i dan danas radi pod istim imenom. To je bio ugodan lokal u kojem se moglo udobno sjesti i jesti, pizze su bile veće, a i izbor ukusa je bio širi. Ja sam u to doba bio srednjoškolac u MIOC-u i kako smo tjelesni odgoj imali u Domu sportova u suprotnoj smjeni onda smo nakon 2 sata sporta išli na ručak u već spomenuti "Purger".
Tako kažu na linku

Pogledao sam na katedralu

Ova nova zgradurina između malih starih me podsjeća na neki veliki brod

Zavirio sam u dvorište sa novogradnjom u kojemu sam bio ranije, ništa se nije promijenilo kao da su radovi obustavljeni?

Preko Europskog trga sam došao do Jelačić placa

Oko 11 sati nije bilo gužve

Preko Dolca se vidi skela umjesto skinutog krova crkve sv.Franje

Kafić u Gundulićevoj 4 je dobio svoj kip u vanjskom dijelu

Poslužit ću se nekim slikama sa neta jer ne stignem sve obići i osobno slikati

Na Trešnjevci koriste svaki centimetar dozvoljene gradnje, treća slika je sa dvorištne strane

link
Neki dan sam bio u Martićevoj

Digla se medijska halabuka jer će mali paralelni dio te ulice iza parka biti zatvoren za promet

Tu prometa ionako gotovo da nije bilo, tek su se parkirali stanari i onda bi izašli na Bulićevu

Na kraju će profitirati vlasnici kafića koji će se proširiti i na cestu. Izgleda mi da smo postali narod koji provodi slobodno vrijeme u kafićima
samo se pitam odakle im novci za to?

borna je napisao/la:Poslužit ću se nekim slikama sa neta jer ne stignem sve obići i osobno slikati

Na Trešnjevci koriste svaki centimetar dozvoljene gradnje, treća slika je sa dvorištne strane

Moram priznati da sam viđao i puno gore primjere arhitekture

Jučer sam malo obišao najnovije popravke tramvajske pruge u blizini

Ovdje nema nekog velikog prometa, najviše je taksija koji se provlače između postavljenih oznaka

Biciklisti baš ne mare za obavezan silazak sa bicikla već se guraju ne mareći na opasnost

Križanje je počelo propadati pa ga treba nanovo podložiti

Barem ovdje nema prometa težih kamiona ili autobusa što znači da su tramvaji teški?

Prema Đamiji je podloga na cesti loše napravljena i već godinama svako malo nastaju rupe koje se onda samo pokrpaju

Koliko mi se čini od kada su provozali zadnji veliki tramvaji svako malo se negdje u gradu obnavlja pruga, na nekim potezima kao npr
prema Dubravi svakih par godina.

Najnovija zagrebačka kletva:

SMEĆE JEDNO, NERAZVRSTANO!

Smetna situacija se odvija kako sam i očekivao, sveprisutni koševi za opuške i manje smeće ispod su puni sa manjim običnim vrećicama.
Ima još nekoliko većih kontejnera koje nisu stigli pokupiti koji se također pune raznim smećem a u neke predviđene za plastiku npr
također stavljaju razni otpad. Dokle god imaju priliku neprilagođeni će ih koristiti.
   Malo ljepših slikica, u Račkoga je otvoren jedan minijaturni restorančić, teško da može biti manji

Proširio se i na vanjski prostor, nadam se da im gradske vlasti neće naplaćivati vanjsku terasu

Neki dan je nastao zastoj u prometu na uglu Račkoga i Smičiklasove

Bilo je i policije pa sam pomislio da je netko nastradao ali jok, u stvari je bilo samo par ogrebotina na automobilu. Izgleda da njegova vozačica
ima vezu u policiji kad su brzo došli i dozvolili da se ne miče radi straašnog sudara?

Ovdje često ima naleta tramvaja na automobiliste kojima se jaako žuri pa se guraju ispred njega kako bi skrenuli u Smičiklasovu,
ne mogu se strpiti minutu da on prođe  

Novinari revno slikaju grad zatrpan smećem

Puno ružnih slika je u ovom članku

Jučer su počeli zatvarati raskopano križanje, 6 dana je prošlo od početka radova

U nedjelju sam bio vožen do Dubrave pa sam mogao slikavati u prolazu

Zabavište kod tržnice u Koledinečkoj imade vlakić Tomica i elektroautiće za sudaranje

Na povratku u Zvonimirovoj kod križanja sa Harambašićevoj ima jedan nedovršen i zbrčkani dio

Ova uglovnica izgleda ovako već desetljećima

Na susjednom uglu je srušena stara kuća, tko zna što će tu izrasti?