Libertas Dubrovnik

Ako može Zagreb, a može li i Dubrovnik?
Još u lipnju 2016 i Zagreb i Dubrovnik objavili su natječaje za javnu nabavu određenog broja autobusa putem operativno leasinga. Dok su Zagrebački stigli oni za Dubrovnik su stopirani odlukom današnjeg Gradonačelnika, a tada predsjednika gradskog vijeća i njegovih političkih istomišljenika.
Sada odjednom objavljuje se da Zagrebačku nabavu financira većim dijelom EU, a manjim i Hrvatska vlada.
Zašto ne i Dubrovačku?
Navodno je za Dubrovnik tim načinom financiranja predviđena nabava desetak autobusa (18 milijuna kuna). Zašto ne bi iskoristili već provedenu javnu nabavu i do proljeća 2018 imali bi barem 10, ako ne i više novih niskopodnih autobusa?
I jučer i danas voze na gradskim linijama SU220. Jučer sam vidio najmanje četiri (23, 25, 26 i 28), a danas 23, 26, ali i 74.
Dakle novi su i više nego potrebni.
A da se ostatak do 15 predviđenih financira iz sredstava ili Libertasa ili lokalnih zajednica jer i pet gradsko prigradskih niskopodnih su nasušna potreba.
Potrebni su i čisto prigradski,  barem pet ili šest komada, ali za njih bi trebalo provesti natječaj javne nabave.
A i trebalo bi razmišljati i o nabavi novih midija jer prvonabavljeni citibusi ovih dana pune pet godina u Libertasu. A posla i za njih i te kako ima.
A sada kad je nova garaža u upotrebi je li nabava zglobnih jedno od rješenje stalnih gužvi na pojedinim linijama?

Na 10-1 danas sam vidio gbr. 114
Gbr.111 je bio na liniji 15.
Gbr.115 je bio ili na liniji 11 ili na 25.
Kao i obično iz Konavle iza jedan stižu 10-3, 11, 25 i 27 skoro u koloni.
Danas nije bilo četvrtog. Vidjevši 115, 116 i 136 nisam uspio odgonetnuti na kojoj liniji je 115, odnosno mijenja li 107 ili 112.
Citibusa opet nema dovoljno.
Vidio sam gbr. 60(linija 2), 64(16A),66(5), 68(2A) te zamjenu gbr. 139 na liniji 9.
Bio je jedan i na liniji 3A, ali sam ga vidio iz Lapada kod hotela Adria.

Danas sam uspio vidjeti da je gbr.115 na liniji 11.
Gbr.113 je na 10-1. Gbr.154 je na 10-2, a gbr.136 na 10-3.
Gbr.92 je na liniji 16.
Citibusi voze na svim uobicajenim linijama. Danas sam vidio gbr.61 na liniji 2A. Gbr.65 na liniji 26. Gbr.68 je prebačen na liniju 9. Gbr.60, 64 i 66 voze kao i jučer, a gbr.67 je na liniji 3A.
Zanimljivo gbr.139 je ponovo na liniji 8 gdje je vozio cijeli ovaj ciklus, osim jucer kada je bio na liniji 9, a njega na liniji 8 mijenjao gbr.156.
Na relaciji 1 vidio sam prvo 26, a kasnije i 23. Jesu li to oba vozila istovremeno ili prvo jedan, pa drugi ne znam.

Nije ovo dobro nikako s raspoređivanjem autobusa, sve kontra rade.

Polazak s Dube u 06:00 je pomaknut na 06:15. Može li onda onaj što vozi u 05:30 iz Vodovađe do Cavtata stići na taj polazak ?

Ne znam što bi ti rekao. Treba poznavati organizaciju da bi stvorio mišljenje, ali bez dvojbe, napustili su logiku koja je godinama vladala u rasporedu autobusa. Imam dojam da se sve radi na ho-ruk, improvizira bez smišljene strategije.
Prebacili su nekoliko niskopodnih u prigrad, a pa ih u pojedinim momentima nema dovoljno za Grad, pa voze i SU220 i SL222.  

Taj polazak na liniji 30 vozi MAN sa linije 38, a na liniji 29 vozi Ford Tranzit. I mislim da ne može stići. Treba mu više od pola sata na relaciji Vodovađa - Cavtat, pogotovo ako svraća u Dunave i Mrcine. A treba mu više od preostalih desetak minuta za relaciju Cavtat - Duba.
BTW nekako je Visigo nestao s linije 38 i opet vozi SL263, sada gbr. 94.

Danas ne voze niskopodni 138, 152, 153, 159, 31. Nisam siguran jesam li vidio gbr. 135, ali i 44. Jedan od njih dva sigurno vozi. Trebalo bi da ih vozi 21 u Gradu i tri u prigradu. Ne vozi 6/30.
Ne voze Citibusi 62, 63 i 69 i to svi već neko vrijeme. 3/10.
Ne voze ni Lion's classic Ü gbr. 109, 114, 142 i 143. 4/15.
Ne vozi ni jedan lion's classic. 5/5.
A ako sam dobro vidio od školskih SL ne voze 93, 95 i 96. 3/5.
Ne voze na linijama ni po jedan Regio (174) i Visigo (171), ali ni Lion's city Ü(175) 3x1/2
Za Turkize nemam pojma koji voze, a koji ne. Ali trebalo bi da ih vozi samo 12 od 25.
Voze na linijama 17, 18, 19, 20, 22, 23A, 28 i 31. Još četiri bi trebala biti na školskom prijevozu.
Dva Peugeota voze jedan na liniji 1D, a drugi na invalidskom prijevozu
Fordovi voze na linijama 17A i 29. Jedan ili dva prevoze zaposlenike iz Grada do Komolca i obratno. A ima ih osam. Jednog nisam vidio u prometu skoro godinu dana(gbr. 160)
Danas sam sa tablom povijesne linije vidio gbr. 26. Ne vozi 8/9 SU220. Dugo već nisam vidio u vožnji gbr. 18, 19, 21 i 27, a zadnje vrijeme i gbr. 15.
Dva Kabria voze po potrebi.

Koji bus vozi ispomoć linije 16 ujutro i u 1310, ako to još vozi?

Izgleda da sam zaboravio na autobus na 6Ex. Po tome bi trebali danas voziti i 135 i 44. Od ponedjeljka do petka treba 22 niskopodna u Gradu i 3 u prigradu. Kad su svi ispravni samo ih je pet u rezervi. Ali očekujem da će uskoro zimski red vožnje i gradu će voziti barem četiri manje. 
Jer 138 je žrtva sudara, 152 bi trebao biti na liniji 8, ali danas je na toj liniji 156.
31, 153 i 159 bi trebali biti na liniji 6, ali tamo su 134, 137 i 158 kao zamjenski.

Evo s Ponedjeljka novi vozni red za grad. Novost je da polazak 1A u 00:15 s Pila po potrebi prometuje do Brsečina. A subotom i nedjeljom imaju 2 noćna polaska u 01:15 i 02:30 i isto po potrebi voze do Brsečina. Nema više polaska linije 1C u 06:35.

http://libertasdubrovnik.com/uploads/27-10-2017-1509101849.pdf

kriticar je napisao/la:Koji bus vozi ispomoć linije 16 ujutro i u 1310, ako to još vozi?

Polazak u 13:10 vozi služba koja vozi u 15:00 iz Josipovca.

Ma mene interesira koji bus to vozi, a ne vozač.
Nije valjda isti bus i za jedno i drugo jer Josipovac je uglavnom vozio midi.

A raspored opet prepisan. Nitko se nije potrudio ispraviti loše stvari u rasporedu.
Kao da se zaposleni u Libertasu takmiče tko će biti uzrok većeg nereda.

Ista stvar i kod nas. U gradu samo prepisuju iste greške već godinama

Pa kad vozni red prave ljudi koji se ne razumiju u to niti ih to uopće interesira

Neznanje je posljedica nezainteresiranosti. Kog zanima, ko želi naučit, taj će to svladat s vremenom

Ma hoće vraga. Dosta zaposlenika Libertasa zaposlio se po vezi, a bez odgovarajućih referenci i znanja za posao. Zauzimaju radna mjesta, tako da se znalci ne mogu zaposliti. A i netko tko zna posao smetalo bi im.
Mislim da se u Libertasu događa slijedeće. Zaključak baziranan na iskustvu u drugim firmama u sličnim okolnostima.
Neznalice i neradnici su vrlo glasni u hlavospjevima svom radu pa su privukli pažnju novog direktora koji im je ne poznajući materiju poklonio povjerenje. A radnici kao obično rade i šute. Zato tvrtka donekle funkcionira. Ali dokad? Nered postaje sve veći.
Tipična situacija kad se direktor postavlja od politike, a nije radio u struci.

kriticar je napisao/la:Ma mene interesira koji bus to vozi, a ne vozač.
Nije valjda isti bus i za jedno i drugo jer Josipovac je uglavnom vozio midi.

A uglavnom vozi neki iz ekipe 92-96 koji je slobodan. Danas je bio gbr.96.
Gbr.93 je na liniji 16.

Školu Župu i dalje voze četiri autobusa i ujutro i popodne :90,91,108,109.
Opet izvode one gluposti, vozač gbr.108 vozi u 12:30 pa za 13:20 sjeda u gbr.91 pa se opet vraća u gbr.108 za zadnji polazak u 14:05.

Jesi siguran da je 109 na školskom prijevozu?  Ja sam našao oglas javne nabave da za njega traže mjenjač. U oglasu je naveden VIN autobusa za kojeg traže dio.
A to mijenjanje autobusa mi nije jasno. I jedan i drugi imaju 50 mjesta. Što time dobijaju?
Što je sa gbr.95? Njega već neko vrijeme ne disponiraju na linije.
I classici sve rjeđe voze???
Ja bi sad stavio i na 10-1 niskopodni, a 111, 113, 114 i 115 sredio generalni za slijedeću sezonu. Pitanje hoće li novi stići na vrijeme za sezonu. Jer sada za zimski red vožnje u Gradu im treba 16 niskopodnih za službe u krugu. Još dva za poludnevne službe. Tako da bez problema tri mogu voziti na liniji 10.

Vidio sam ga 100%, mjenjao je 110.

A i 10-1 bi trebalo napravit da noći u Cavtatu tijekom zime jer u Konavlima imaju viška vozača od kad se izgubio školski prijevoz. Vozač iz Vitaljine ovih dana vozi 10-1 a ima ih dosta što sad voze po gradu. Dodat jedan polazak u 04:15 iz Cavtata i 23:00 iz grada. I tako im 10-1 radi u tri smjene po šest sati.

Ima li putnika za te polaske? Ne treba sad pogodovali vozačima i rasipati ondje gdje ne treba. Bolje uvesti registrirane polaske koje ne voze, a gdje ima potrebe za njima. Ne može se baš svakom vozaču namjestiti prvi polazak ispred kuće. 
A taj polazak u četiri već je vozio 10-1 početkom osamdesetih. To mu je bio zadnji, dvanaesti dnevni polazak ljeti. Sredinom osamdesetih oko četiri je preko Zvekovice prolazila služba 16 na polasku iz Molunta, da bi krajem osamdesetih, a pa sve do rata, sa Zvekovice polazio u četiri bus sa 10-4 sa tablom linije 10. Izgleda da je tada putnika bilo. 
Tada su u Konavlima spavali autobusi sa službi 10-2, 10-3, 10-4, 11, 16, 25, 27, 29, 34 i 38, te tri autobusa samo za školske linije. Mislim da su to bile službe i linije 25A, 27A i 34A. Još su školski prijevoz vozile i službe 10-4, 29 i 38. Tada nije bilo posebnih propisa za školske autobuse i mogli su voziti svi.
A danas spavaju samo 10-2, 10-3, 11, 25, 27, 27A, 29, 31 i 38. Ljeti i 10-4, ali nema 27A.
Zanimljivo da su većina polazaka sa službe 11 poslije rata postali služba 27, a oni sa drugih službi služba 11. Mislim da službu 11 uglavnom vozili vozači sa predratne 16. Treća služba tada nije ni uvedena za taj dio Konavala. Sredinom Konavala vozile su i službe 13 i 24 čiji autobusi su spavali u Herceg Novom. Gornjom, sjevernom stranom Konavala poslije rata ostala je samo služba 25 dok su 10-3 i 34 ukinuti. Tek puno kasnije djelomično su zamijenjeni polascima službe 30.
Mislim da bi Libertas trebao postići barem predratni nivo polazaka na prigradskim linijama odnosno pravcima na kojima su vozile. Sad kako? Ostaviti polaske linija 11, 25 i 27 samo za školske godine? Jer kad nema škole voze par putnika. A sve ostale polaske obavljati kao lokalne i vezati za učestaliju nego danas liniju 10. Svakako barem ljeti povezati puno češće Grad i Aerodrom. Je li linija 38 za koju imaju dozvole skoro svakih pola sata pravo rješenje?
A i linije prema prigradu Zapad su ratom reducirane i još nisu dosegle predratni nivo. I tu ima prostora, a pogotovo ljeti za poboljšanje. I tu bi se možda nešto moglo riješiti sa lokalnim linijama koje bi bile vezane za učestaliju nego sad liniju 12. I možda dodati još koji polazak na liniji 15.
Ima li linija 35 dovoljno putnika da i zimi vozi dvanaestmetarski autobus?  Ili može i midi?
Samo veliko je pitanje može li Libertas sa postojećim kadrom to ispravno realizirati. Godinama nisu u stanju riješiti gužve na linijama 1A i 6.

Čini mi se da sam vidio ponovo Visiga gbr.171 na liniji 38. Šteta sto otraga nema broj linije.

kriticar je napisao/la:Čini mi se da sam vidio ponovo Visiga gbr.171 na liniji 38. Šteta sto otraga nema broj linije.

Vidio si ga, spava u dunavama , što se tiče linija kroz konavle pod hitno treba sve korigirat, kroz sezonu nemaju zašto vozit sa ovim vremenom polazaka jer taj raspored se nije mijenjao još od prijeratnog vremena. Radno vrijeme ljudi koji rade već odavno nije 7-14 i 14-22, pa samim time ni polasci oko 14 nikome ne odgovaraju osim đacima, također smiješno je da su zadnji polasci oko 20 a smijene zaposlenih najmanje do 22-23 ili 24. Dosta je doselilo ljudi iz unutrašnjosti koji rade tu i nemaju baš neka primanja za priuštiti si automobil, a ni domaći siguran sam ne bi koristili vlastiti automobil kad bi imali autobusne linije kako treba.

Također čudno je da i autotrans i croatia bus imaju gomile polazaka sa aerodroma prema dubrovniku a libertasu se to kao ne isplati, a preko aerodroma prolaze prazni.
Konavle koje su ove godine zabilježile preko 3 000 000 (tri milijuna) noćenja nemaju noćnu liniju čak ni do cavtata, a što je još gore noćne linije nema ni sam grad dubrovnik pa što drugo reći osim daje uredsko osoblje sastavljeno od samih šarlatana i političkih podobnika

Mislim da bi bilo dobro konavoske linije debelo pojačati bar na prijeratno razdoblje, ne moraju ići u grad svi, mogu bar do zvekovice gdje već postoji terminal, a za aerodrom uvesti direktnu liniju kojabi išla na svakih pola sata-sat, siguran sam da se isplatilo.
Uzmimo u obzir i da sve više ljudi seli na rubna područja gdje su cijene najma jeftinije, jer u dubrovniku naći stan veći od 30 kvadrata na duže vrijeme a za manje od 3000 kuna nije moguće, dok u konavlima možeš naći stan od 80 kvadrata za istu cijenu, vjerujem da ih selilo još i više kad bi imali adekvatan prijevoz. Znam bar deset ljudi koji svakodnevno stopiraju do zvekovice da bi stigli na bus broj 10.

Danas na liniji 10, po vremenu služba 10-3, viđen gbr. 94.
Gbr.115 i dalje vozi na liniji 11.

Čini mi se da sam jučer na 10-1 vidio gbr.110, a danas je opet gbr.113.
Moguce da je i 136 vračen na liniju 10-3. Vidio sam ga s lijevog boka, a on je zbog reklame jako uočljiv. Po vremenu odgovara.
Vozi i gbr.31 i više mu motor ne lupa. Vidio sam ga na liniji za Mokošicu.

Da li stalno šaraju sa popunjavanjem voznih redova ili ipak postoji službeno zaduženje kola na liniji 10 ?

Dugo su redom to bili 113, 114, 115, 111, ali svaki ima puno više od milijun kilometara i trinaest sezona vožnje iza sebe. Dolaskom novog direktora počeli su i niskopodni voziti za Cavtat. Tako su se od uvođenja zimskog reda vožnje u na 10-2 i 10-3 ustalili 154 i 136. Za sezonskog reda vožnje gbr. 154 je vozio na 10-4, ali ta služba zimi ne vozi.
Ne shvaćam još logiku kojom se raspoređuju autobusi otkad je novi direktor. Prije je bilo neke logike, ali su je izgleda napustili.
BTW gbr. 155 sam vidio na liniji 9. Po tome on ne bi trebao biti u krugu ove zime.
Mislim da su u krugu ostali 152 i 153. 150, 151 i 157 voze stalno iste službe, a redom R-1, 35 i 1C. Tako da bi ove zime rezervni trebali biti 155, 156, 158 i 159, te 134, 135, 137, 138 i 139. Mogli bi izdvojiti još jednog ili dva za liniju 10.

NP što bi se dogodilo kad bi Libertas ipak vozio polaske za koje nemaju dozvolu. Kakva je onda procedura ?

To ti i ja mogu reci. Ako netko prijavi inspeķtor bi došao u kontrolu i zabranio takve polaske te odredio kaznu. Pa stalno, cijelo ljeto vec godinama tako voze polaske u 0830 na liniji 10. Ali uvijek mogu reci da kasne zbog guzve. Ili da voze bis zbog velikog broja putnika jer ih nisu objavili u javnom redu vožnje