Libertas Dubrovnik

Danas u 12:28 susreo sam u Čibaći pored stanice prema Župi gbr.134 sa tablom linije 16. Išao je prema Platu. Moguće malo zakašnjeli polazak u 11:45 sa Pila.
Izgleda da je dogorjelo do nokata kad gradski niskopodni autobus bez prigradske naplate šalju na prigradsku liniju.
Plaća se račun za to što sadašnji gradonačelnik, a tada predsjednih gradskog vijeća grada Dubrovnika, nije dozvolio da se nabave novi autobusi. A trebali su već tad. Još da bivši direktor nije otkupio autobuse kojima je istekao leasing i koje je po ugovoru o tom istom leasingu morao vratiti, ne znam što bi ovi rođaci i kumovi radili. Jer očito nisu sposobni normalno voditi jednu prometnu tvrtku. Treba znanja i iskustva. 
Kad ovakve stvari vide promatrači, koje su sve još sakrivene kao santa leda?
Koliko će njihov politički nepotizam i nesposobnost građane koštati?

Privatni kabriji rade punom parom. Što je sa Libertasovim? Hoće li voziti ove godine? Sezona se barem na užem području grada dobro zahuktala. Ili ne znaju ni to organizirati? Reklama za kabrije nema nigdje. A čuo sam da su čak i ZETovi u Zagrebu počeli voziti.
A svi živimo od sezone. Treba tim strancima nešto i ponuditi pogotovo dok još more nije prevruće da bi cijeli dan provodili na plaži.

kriticar je napisao/la:Čini mi se da je Otokar Kent C danas na liniji 6. Jako je teško vidjeti natpis linije napisan kompjuterom na formatu A4. Neznam zašto ne koriste displeje.

A Otokar Kent C vidim već treći dan na liniji 8. Nije jučer ni bio na liniji 6 već sam ga vidio u momentu kad je kao služba 8-2 vozio onaj jedan jutarnji polazak linije 9. Ista trasa linija 6 i 9. A sve zato što ne koriste displeje već pravac kretanja istiću na običnom papiru samo naprijed, a sa kojeg broj linije i odredište može pročitati tek kad si jako blizu autobusa.

137 je vozio ispomoć u 07:10 a sličan je vozio i u 13:10 pa jeli 134 ili 137 nemam pojma.

107 na liniji 35. Što je na liniji 11?
Gbr.110 na liniji 10. Po vremenu onaj polazak u 11:30 iz Cavtata, što radnim danom vozi gbr.150.

Tek sam danas vidio da su polaske Mokošica - Bolnica produžili do B.Kuka. Služi li im to za dolaske autobusa na linije? Vjerojatno sva tri polaska vozi drugi autobus. To moram provjeriti.

I danas se održava polumaraton u Dubrovniku. Pola grada je blokirano. Ni jedna linija ne vozi normalno. Ne znam kako se odvija međugradski promet jer na Autobusni kolodvor se izgleda ne može.
Koga interesira na web stranici Libertasa piše koje linije voze i kuda, a koje uopće ne voze.
http://www.libertasdubrovnik.hr/hr/

Nego priča se da diplome u prometu stečene u susjednim državama više neće biti priznate u Hrvatskoj(EU). Efektira li se to na Libertas ili on nema inženjera cestovnog prometa? Kako rade mislim da nema.
Ima li netko točna saznanja o tom?

Ima se, može se, rasipa se. To je današnji Libertas sa od HDZ postavljenim rukovodstvom. Cijelo jutro u Babinu Kuku 3-4 autobusa linije 6. Linija je bila od 09:00 do 13:00 skračena na pola. Bilo je dovoljno pola autobusa. A ne da svaki od pet stoji na mjestu pola sata sa upaljenim motorom. Koliko je goriva sprženo bez veze?
Kako sad odjednom autobusi mogu skrenuti u Lozici s mosta prema Mokošici i obratno. Zar to nije nesigurno? Što je jutros dodatno poduzeto da skreću? Kao i obično vjerojatno ništa. Volio bi da sam vidio da li su bili sklonjeni znakovi zabrane skretanja ili su vozači skretali ne poštujući ih. Naravno ne samovoljno nego jer im je tako bilo naređeno.
Zašto je po Libertasu u nekim djelovima Grada počela sezona, a u nekim još nije?
Izgleda da je po njima počela samo ondje gdje voze linije na kojima su već uveli ljetni red vožnje. A u ostalim djelovima grada je izgleda debela zima. Najtanji mogući zimski red vožnje.
Nevjerojatno u što se Libertas pretvorio. Ovako loše nije bilo ni u razdoblju od 2003. do 2009. kad je ista ekipa iz sjene preko tadašnjeg direktora, tada člana HDZ light(DC), a danas punokrvnog HDZovca bila na vlasti.
To su oni isti koji su u razdoblju od 2003. na ovamo po svim medijima bili eksponirani u objašnjavanju kako će tada aktuelni direktor upropastiti Libertas, a on ne samo da nije upropastio, već ga je predao u puno boljem stanju nego što je bio kada ga je preuzeo.
Čak su i ISUZU vozila više vozila nego što voze sada nakon smjene direktora. Čuo sam da par dana nakon popravka opet dožive isti kvar. Kakvi su to meštri?

Nisam ti se pohvalio da sam primljen u Libertasa kao vozač. Danas bili na probnoj vožnji sa gbr. 28.

Nek ti je sa srečom. I kad startaš na liniji?
Kako ide gbr.28? Nisam ga odavno vidio u vožnji.

A neznam još, sad traje upoznavanje linija, autobusa i naplate pa će nas pomalo ubacit.
Kratki su s rezervama, glavni su im 15, 23, 74 i 75 pa su izvukli 28, nije baš u najboljem stanju ali fora ga je vozit.

Kratki su oni s znanjem. Loše kadroviranje i bahati ljudi koji malo znaju, a odlučuju na žalost krivo, doveli su do toga.
Bivši direktor htio je nabaviti nove autobuse, ali zna se zašto nisu došli tada. Ali novi direktor je tu već godinu dana, Zašto on nije obavio nabavu?
A da još nisu naknadno otkupljeni oni koji su vraćeni davatelju leasinga ne znam s čim bi vozili.
Možda bi nabavili Iveco. Njega nabavalja Čazma, Autopromet Sisak i dio gradskih(javnih) prijevoznika koji gledaju proći jeftinije pri nabavi.
Pratim malo što je nabavljala Arriva Hrvatska, dio Deutche Bann korporacije. MAN, VDL, Isuzu, Otokar, Setra su marke pedesetak autobusa koji su prošli mjesec stigli u flote članova grupacije.
Njima ISUZU valja, a "znalcima" u Libertasu ne valja. A direktori tih firmi nisu postavljeni političke(dovedeni praktično s ulice), već imaju neke reference za taj posao. I odgovaraju, te snose posljedice, za eventualno loše poslovanje firme.
Vozila treba održavati po uputama proizvođača, a ne voziti ih bez dovoljno vode ili ulja, kako to u Libertasu znaju raditi. Također treba poštovati servisne intervale. A Isuzu je dobar onoliko koliko je plaćen. A srede oni u Libertasu i MANove nepažnjom i nemarom, a kako neće jeftiniji Isuzu.
Moraju se odlučiti hoće li nabavljati kvalitetnije, a time i skuplje autobuse koji u konačnici znaju znaju za cijelog vijeka trajanja ispasti jeftiniji ukupno sa nabavom i održavanjem ili će nabavljati jeftiniju konfekciju i time skoro sigurno povečati troškove održavanja.
Relativno novi OTOKAR KENT C, koji je trenutno na probi u Libertasu izgleda dobro, samo, volio bi znati, kako će izgledati kada bude star kao serija MANova gbr.134 - 139?

@MAN SU 220 jedan savjet. Nemoj puno pričati na poslu o svojim idejama o redu vožnje jer nećeš biti shvaćen. Drži se volana, a ovdje možeš iznositi svoje ideje. Koliko vidim ovi u Libertasu drže sebe znalcima i ne prihvaćaju sugestije, a možda i zato jer ih ne znaju razraditi. Lakše je prepisati raspored od lani.
I doznao sam da je sada glavni za vozače jedan čovjek kome ako je sve istina, nije mjesto u Libertasu jer je po pričama već hvatan u potkradanju Libertasa, a da je onaj pomorski kapetan otišao u mirovinu. I da je to kadroviranje bivšeg direktora, a ne trenutnog.
Nikad do sada nisam ovoliko obraćao pažnju na ljude koji rade u Libertasu, već na sustav u cjelini, ali iza svakog sustava stoje manje ili više kvalitetni ljudi i kvaliteta sustava ovisi o njima.
A sustav Libertasa izgleda baziran je na temeljima iz osamdesetih i od tada nije puno mijenjan, osim na gore. Pokušaj uvođenja midi autobusa bio je opstruiran izgleda od početka još pričama na neviđeno da nevaljaju. A onda i nemarnom eksploatacijom i održavanjem.
Iste takve autobuse kupio je poslije Libertasa i privatnik Blue line iz pedesetak Km udaljenog Herceg Novog i sigurno nema toliko problema sa njima kao Libertas. Jer tamo postoji i odgovornost vozača i ljudi na održavanju za štete iz nemara.

Danas u 10:45 za Ston gbr.173. Kakve su to promjene? Što je onda na liniji 21?
Gbr.109 vozi na liniji 35. Bio je prije gbr.107. A što je onda na 27A?
Na liniji 10 voze 150, 154 i 136, a polazak u 10:30 vozio je gbr.113.
Na liniji 23 vozi gbr. 26. Ljudi moji je li to moguće? Jesu to opet imali kadrovske promjene?

Hvala na savjetu, držat ću se ja sa strane i promatrat.
175 je bio na popravku pa je možda služba 21 odradila taj krug u 10:45 i 12:00 na liniji 15.
Na 27A je 93.

Danas gbr.113 na liniji 15 za Ston.

Mislim da bi gbr.150 mogo bit stalni na 10-1.

A gdje vozi gbr.151? Jer na liniji 35 je gbr.109.

Vidio sam one dodatne polaske na liniji 29.

11:30 CAVTAT - DUBA
12:00 DUBA - CAVTAT
15:45 DUBA - CAVTAT
17:30 CAVTAT - DUBROVNIK (10-3)
19:30 DUBROVNIK - CAVTAT (10-3)
20:45 CAVTAT - DUBA


R i P službe

R-1 SLUŽBA
06:15 MOKOŠICA - BOLNICA - BABIN KUK
07:20 LAPAD - PLOČE
10:30 DUBROVNIK - CAVTAT
11:30 CAVTAT - DUBROVNIK
13:20 LAPAD - PLOČE

R-2 SLUŽBA
05:30 DUBROVNIK - PLAT
05:55 PLAT - DUBROVNIK
07:10 MLJEKARA - DUBROVNIK
13:10 SREBRENO - DUBROVNIK

R-3 SLUŽBA
05:10 1B
05:45 1B
06:15 1B
07:15 MOKOŠICA - LAPAD
11:50 1A
12:20 1A
13:05 1A

R-4 SLUŽBA
06:20 1C
07:55 1B
13:10 MOKOŠICA - PLOČE
14:10 EXPRESS MOKOŠICA
15:10 EXPRESS MOKOŠICA
16:10 EXPRESS MOKOŠICA

6-5 07:10 MOKOŠICA - BOLNICA - BABIN KUK

P-1/I 07:15 MOKOŠICA - PLOČE

6-4 08:10 MOKOŠICA - BOLNICA - BABIN KUK

P-2 15:15 JOSIPOVAC - DUBROVNIK

P-3/I 20:15 DUBROVNIK - CAVTAT         21:00 CAVTAT - DUBROVNIK


P-1  05:00 - 12:00
P-2  12:00 - 20:00
P-3  20:00 - 03:00

P-1/I  04:00 - 11:00
P-2/I  11:00 - 18:00
P-3/I  18:00 - 02:00

P-N 19:45 - 03:45 PETAK I SUBOTA

Svaka čast. Ovo je super. Ne moram loviti polaske ujutro iz Mokošice. Ali što radi služba 6-5 od 08:00 do negdje iza 09:00 u Babinu Kuku? Ili kreće ranije, prije devet na liniji 6?
A kad će ljetni red na ostalim linijama. I linija 1? Jutros je bila potrebna.
Danas četiri kruzera u Gružu i pojačana gužva jedino na linijama sa Kolodvora na Pile.

Na gradskim ulicama je baš i nema, ali je zato u petak, kad nije bilo ni jednog kruzera, bila enormna.
Toliko o rješavanju gužvi u prometu što je omiljena prića gradonačelnika. A sve je stvar organizacije koju gradonačelnik angažirajući kumove, rođake i ine nesposobne ne postiže. Jači je u populizmu nego Živi zid na koga se njegov partijski vođa baš zbog populizma nedavno okomio.

A gbr.106 vozio polazak 10.30 za Cavtat. Zar nemaju neki bus sa klimom? 107, 110, 111, 114?
I gdje su 95, 96, 98, 103, 104 i 105. Neke nisam vidio u vožnji možda sad već i godinu dana.
Gdje su im uopće ostali autobusi kad 113 vozi na liniji 15, a 115 na liniji 11. Gbr.109 je i dalje na liniji 35.
Gbr.141 je na liniji 23, gbr.142 na liniji 16, a gdje je gbr.143?
Je li voze 90 i 91?

6-5 počinje na šestici mislim u 08:30 a 6-4 u 09:20.

A ima dosta velikih kvarova. 96, 111, 114 i 143 ne miču s mjesta. 98 mislim da je popravljen, 103 popravljaju 104 i 105 su na pjesku. 91 isto u kvaru.

Gbr.40 je ostao bez motora, kako sam čuo netko je došao i upalio ga a nije smio.

Ništa neobično. Autobusi su ostarjeli i kvarovi su neminovni i meni očekivani. Samo znalci poput našeg gradonačelnika misle da su autobusi ovog stoljeća vječni i da ne trebaju novi. To je problem Hrvatske što o svemu odlučuje politika, a ne struka.
Ja sam čuo da je 135 ostao bez motora. Ali nisam znao kako. Znači li to da nije 135 nego 40?
Kakva je to firma u kojoj autobuse pale oni koji ne smiju?
Pa kako je onda paljenjem uspio zeznuti motor?

40 sigurno, kako sam ja razumio bio je bez kompresora i kako je ovaj upalio ispo je cijeli motor.

I na jednom citibusu je otišo motor, njemu se u gradu upalila lampica od ulja i tako su ga vozili do komolca i na sred garaže ostao.

Koji majstor je vozio autobus sa upaljenom lampicom od ulja? Pa i djeca u osnovnoj znaju da motor ne smije raditi bez tlaka ulja. Ali Libertasovi profesionalci izgleda ne?
Sad će priče da Citibus ne valja.
A i taj koji je palio autobus bez kompresora je veliki profesionalac očito. Pa kakav je to nivo znanja zaposlenih u Libertasu? Mehaničar ili vozač?
I što je sad s tim ljudima? Pojela konja trava kao i mnogo puta u Libertasu dosad? Kažnjavaju se samo oni koji nisu na političkoj liniji rukovodstva?

R-1 službu vozi više autobusa. 106 vozi R-2, a u pauzi obavlja polazak R-1 za Cavtat i natrag.
Zadnji polazak R-1 na relaciji Lapad Ploče vozio je gbr,23. Što je vozilo prva dva polaska službe R-1 nisam vidio.

Jutros na gradskim linijama i autobusi bez kondišna. Jedan SL222 je bio na 1B. Vozio je i 23, ali nisam vidio liniju.
Gbr.150 ponovo vozi polaske službe R-1. Barem je išao za Cavtat.
Gbr.158 ponovo bez reklame. Gbr.33 isto(imao samo na staklima). A gbr.31 kao da je netko strgao sa desne strane ( isto samo preko stakala).
Gbr.135 nema već danima u prometu. Gdje je gbr.155? Ne pojavljuje se na linijama već koji dan. Mislim da nema u vožnji i gbr.153. Gbr.151 zadnji put sam vidio na liniji 15. Otad ga nema na linijama. Nema ni gbr.40. Što je i sa ostalim niskopodnim kad bi ih u gradu trebalo voziti 21, još dva u prigradu, a jedan kombinirano. Malo mi previše niskopodnih ne vozi kad trebaju umjesto njih voziti visokopodni nekondicionirani.
Uza sva njihova rasipanja(dovoljno je pogledati koliko voze 150 i 157) trebalo bi ih biti dovoljno za gradske linije. A tu je i pojačanje, onaj Otokar.
Barem je gradonačelnik rekao da Libertasu ne trebaju novi autobusi.

gbr.74 je vozio R-4 a gbr.75 bio na 1B.