Libertas Dubrovnik

Interesira me kako su takve naplate štete regulirane u tvrkama u drugim gradovima? Ako netko zna i bio je sličan slučaj.

Nisam nikad čuo da je u RIjeci ikad bilo pokušaja naknade štete od vozača ili mehaničara. Znali su vozači svojom nepažnjom uletit u lokvu vode sa starim Manovima, ili vozit bez ulja, ali koliko mije poznato financijskih posljedica nije nikad bilo. Nekakvo šaltanje po raznoraznim lošim smjenama po kazni se znalo dešavat

Po mojim saznanjima glavni problem bi trebao biti selektivna naplata štete. Barem sam tako čuo. Stradala su u vrlo kratko vrijeme dva motora niskopodnih MANova gbr.135 i 40, a jedan slučaj je izgleda prošao bez sankcija. Zašto?
A voziti, ako je istina, 2 Km bez tlaka ulja je mislim gruba greška vozača. Samo koliko je promjena tipa vozila tome pridonjela, jer ako je to bila prva vozačica u Libertasu nju sam uglavnom viđao u Citibusima.
@ MAN SU220 jesi li ti imao nekakvo predavanje ili praktičnu obuku za sve tipove autobusa u Libertasu? Ili barem dobio nekakve materijale o eksploataciji?
Ali gruba greška je i paliti rastavljeni autobus. Kako do toga uopće može doći?
Govori li ijedna strana potpunu istinu? Dvije oprečne istine o istoj stvari ne mogu egzistirati. Tko je u pravu ili je istina negdje između znaju samo oni koji su u tome učestovali.
Već mjesecima čujem priče o mobingu pojedinih zaposlenih u Libertasu koje je vršeno iz direktorova okružja. Koliko su istinite? Ali i sumljivim radnjama pojedinih zaposlenika koje mirišu na kriminal.
Drago mi je da je Libertas potpisao ugovore sa općinama, normalno ako je i ta info točna. I da će dobiti 11 autobusa. Bolje išta nego ništa, ali novi su gradonačelniče trebali još lani i to najmanje 15 kom gradskih.
Jer stari SU220 nisu više za cjelodnevne linije pogotovo ljeti.

Vozačica tvrdi da se ta lampica upalila tek kad je stigla u garažu pa i malo dijete zna da se ne smije vozit ako gori lampica od ulja. Jedino ako ona nije primjetila da gori. Čuo sam kad ga je ona ostavila na gorivu da je neko išo preparkirat taj autobus i da je onda krepo nasred garaže.

Mislim da kompjuterski zapis dijagnostike ne može lagati. Samo koliko ja znam tehnologiju lampica se pali kad nema tlaka ulja, kad pumpa više nema što pumpati. A je li onda već sve prekasno? To bi trebali odlučiti vještaci.
A trebala je biti vrač pogađač i da pogodi da joj curi ulje? Kako i zašto je do toga došlo? Navodno je ispao čep na karteru ??? Je li bio propisno zavijen?
Vrlo površno je reći bez stručnog mišljenja tko je kriv.
A priča se i da je zvala u garažu i da su joj rekli da dovede autobus. Stvarno kad priče krenu...
A znaš li je li još tko platio štetu u zadnje vrijeme? Po pričama vozača nije.
A bilo ih je. Mislim šteta.
Nisi odgovorio jeste li imali obuku ili barem dobili materijale o eksploataciji za pojedini tip vozila.

Čini mi se da sam danas vidio gbr.108 na liniji 11. Zar nije na školskom prijevozu u Župi?
Na liniji 9 i dalje je MAN. Citibusi 60, 62, 63, 67 i 69 su na gradskim linijama 3, 17, 2A, 2 i 5, a gbr.65 na prigradskoj 16A.
Jučer sam vidio dva MANA 134 i 139 na posebnoj vožnji sa Pila za Hotel Palace za potrebe "Jadranskih luksuznih hotela".
Otkud sad višak niskopodnih kad i nekondicionirani voze na redovnim gradskim linijama?

Na MAN-u, a i na većini ostalih autobusa, osim signalne lampice koja svjetli kad padne pritisak ulja upali se također i jaki zvučni signal koji non-stop tuli. Namjerno je napravljen da bude izrazito iritantan. Ako je netko vozaču i rekao da nastavi tako voziti do garaže to sigurno nije uputa koju treba poslušati. Obavezno zaustaviti vozilo u stranu i pogasit motor bilo da se radi o nedostatku ulja ili rashladne tekućine u motoru. Pa nek servisna služba na licu mjesta odluči oće li vozilo šlepat u garažu ili će ga tako voziti

@ NP-549 dobijaju li novi vozači u Rijeci obuku o eksploataciji pojedinog tipa vozila ili barem kakve materijale koji mu omogučavaju lakše snalaženje i eksploataciju?
Kupiš u butizi nekakav strojček od sto kuna i dobiješ uputu za korištenje. A za autobus vrijedan stotine tisuća Eura?

Prođe se osnovna obuka o rukovanju, ali to su obično detalji tipa stanična, displej, vrata izvana ...... a ovakve stvari koje se ovdje spominju se ne uče na obuci nego u školi. Svaki profi vozač imao vozačku 40 godina ili 40 dana mora znat osnove rada motora

Mislio sam na upoznavanje sa osnovnim elementima eksploatacije u stilu tu ti je ta lampica, tu ti je taj prekidač. To ti služi za ovo. Jer sigurno svaki tip autobusa ima drugačiji položaj lampica, prekidaća i onog što služi vozaču.
Ili da se dobije shema svega toga pa da učiš sam. Jer autobusi su sve složeniji sa sve više elektronike.
Jer lako je moguće i ljudski da se vozač, koji dugo vozi citibusa, ne snađe istog trena u MAN-u pogotovo u vanrednoj situaciji. Nitko ne spominje zvučni signal alarma? Je li ga bilo?
I tu unifikacija voznog parka donosi prednosti.
Libertas, i ne samo Libertas, bi trebao imati neko osiguranje od nenamjerne pogreške vozača.
Jer desetak tisuća Eura koliko se spominje za iznos štete je prevelik novac za večinu ljudi u Hrvatskoj. Jesu li Libertasovi HDZ-ovci svijesni u kakvoj zemlji živimo?
Slažem se sa direktorom da treba zavesti red ali ne na takav način. Ili od svih naplatiti štetu, ako nastane i dokaže se krivnja, a to se nažalost u Libertasu ne radi.

Jer kakva je razlika između nekoga kome se ovo gore dogodi i onog koji skrivi sudar? Nepažnja i jedno i drugo. Ali osiguranje pokriva štete od sudara. Raste li premija za to vozilo na kom je nastala šteta s obzirom na grupnu kasko policu?
Što kad se recimo čep odvali mehanički prelaskom preko neke prepreke? Plaća li tada osiguranje motor?

Danas sam vidio gbr.40. Vozi na liniji 6. Popravljen je. Na istoj liniji je i gbr.137 koji je danima mjenjao citibus na liniji 9. Tamo se danas pojavio gbr.68. Dakle zadnjih dana ne voze 61, 64 i 66. Ostali su Citibusi viđeni u prometu.
Na liniji 10 sam vidio gbr.136 kao 10-1 i gbr.114 kao 10-4.
Gbr.108, danas sam siguran, vozi na liniji 11.
Kad završava školska godina? Je li vrijeme za pojačanje linije 7? Nadam se da neće opet uvesti cjelodnevni 1C koji olakšava samo jednom voznom redu linije 1A, a druga dva su prepuna. I onda ih stiže 1B i dvedeset pet minuta je pauza prema N.Mokošici. Još prije dvije tri godine napisano im je na ovom forumu da to nije rješenje.
Tako su isto radili i na liniji 6 sa 6Ex. Koja je svrha toga? Samo pokazuju da ne znaju organizirati sustav gradskog prijevoza. Da na tim mjestima rade ljudi koji taj posao ne znaju.
Zašto na liniji 1 vozi niskopodni? Ideja o javno deklariranoj povijesnoj liniji omogučava im da stari autobus vozi na njoj. Ovako će slučajnim odabirom ( kvar ili viša sila) stari voziti na mnogim linijama i izazvati opravdane prigovore ljudi.
Po zakonima struke i Europskim standardima održavanja mogu zaposliti najviše 21, možda nategnuto 22 niskopodna autobusa na gradskim linijama jer su četiri od trideset odvojili za prigradske. Hoće li uspjeti imati dovoljno ispravnih? I zna li se hoće li Otokar voziti cijelu sezonu? Hoće li doći zglobni o kojima se pričalo?
Lani je na gradskim linijama vozilo redovno 22 niskopodna i jedan stari, te pet Citibusa Je li to malo? Ja mislim da će ih trebati puno više, pogotovo kad sam jučer na portalima vidio plan rješavanja prometne gužve u Gradu.

Jesu li to po četiri autobusa na 1A i 1B? Nadam se da su sad vezu s Mokošicom riješili. Uvode li još pojačanja?
Na liniji 1 jedan ko nijedan. Svako trideset pet minuta? Treba barem svako petnaest.
A Lapad? Pojačavaju li tamo nešto? 6Express? I pojačavaju li vezu Gruža i Lapada? Lani kad su na liniji 7 bila dva autobusa sa slijedom od pola sata bili su puni i kasnili.
Sa ta tri novouvedena dostigli su magičnu brojku od 22 angažirana autobusa. A još nisu postigli lanjski nivo na linijama iz Lapada na Pile i za Gruž.

A koliko će ih trebati za kombinirani prijevoz koji se spominje u mjerama za smanjenje gužve. Gradonačelnik je zaboravio da je glasao protiv nabavke novih autobusa i da zbog toga Libertas nema dovoljno adekvatnih kapaciteta za sve potrebe.
Kako je sa vezama prema Župi? Jesu li autobusi puni? Bit će raspoloživih autobusa za pojačanja kad počnu školski praznici
BTW kada završava školska godina?

Da ovo su četvrti 1A i 1B. Mogli su ovo ujutro bolje rješit a ne da polaze u isto vrijeme. Služba 3-2 ima polazak u 07:45 za 1A iz Mokošice, zaboravio sam ubacit.

Uvode i za Lapad. Dali su broj linije 51. Trasa je Pošta Lapad - Iva vojnovića - Pile. Staje na svim stanicama.
09:10, 09:50, 10:30, 11:10 - 18:00, 18:40, 19:20, 20:00, 20:40.

Linija 50 je kombi i vozi Dubrovnik - Zračna luka (kontrola leta).

Kakva je to linija 51? Sa stanica na kojima se prema Pilama ukrcava najveći broj putnika bus ide svako 35 ili 40 minuta. Čemu? Da su dva svako petnaest ili dvadeset pa bi nečemu i doprinjeli. Ovako će linijom 51 svaki peti polazak linije 6 biti rasterećen. Što je sa ostalima? Jadno i žalosno. Ko fol su nešto uveli, a u stvari ništa. Ni jedan ni pedeset jedan neće postići ništa. Pogotovo ako se budu šlepali jedinica iza Mokošice ili trice, a 51 iza šestica ili četvrtica kao što su lani pojedini vozači radili na liniji 1.
A pojačanja za liniju 7 stvarno nema? Pa oni stvarno nemaju veze s vezom. Baš nas voze!
A ako u staroj remizi ili u luci Gruž bude parking turističkih autobusa po planu rasterečenja gužvi trebat će i linija koja će povezivati taj parking i Pile. Odakle toliko gradskih autobusa?

Bit će i 7-2 ono ko što je uvijek vozila po 2-3 kruga ujutro i popodne.

Mislim da škola završava 15.06.

Danas sam vidio ISUZU turkiz KR-690-JD sa Libertasovom tablom linija 22 i sa vozačem u Libertasovoj košulji.

MAN SU220 je napisao/la:Bit će i 7-2 ono ko što je uvijek vozila po 2-3 kruga ujutro i popodne.

Mislim da škola završava 15.06.

Hvala, ali to je malo previše angažiranih autobusa. Teško da će svih 26 cijelo ljeto biti uvijek ispravni i spremni za vožnju. Trebalo bi linije 1 i 51 staviti po dva starija autobusa, krstiti ih povjesnima i objaviti da voze oldtimer autobusi. Pa tko voli nek izvoli.
Onda vrlo vjerojatno imali dovoljno klimatiziranih da održavaju ostale linije.
Uglavnom koliko sam gledao po Europi trasu "Povijesnih linija" pokriva cijelom dužinom još barem jedna normalna linija.
A u Libertasu imaju u sistemu naplate točan podatak koliko putnika ulazi na kojoj stanici i nije problem izračunati potrebe, ali iz priloženih voznih redova vidi se da neće ili ne znaju to postaviti kako treba.
Da imam ovlasti liniju 51 bi postavio tako da vozi sa Pila preko Stanice Lapad(da se ne zaboravi stari Dubrovački toponim) te Lapadskom obalom do Pošte. A na Pile bi je slao opet preko Lapad Stanice, a šesticu razbio na dvije linije različitom rutom, baš onako kako je "MANSU220" već napravio raspored.
Što se boje da vozači voze. Tjeraju ih da staju na neregularnim stanicama, a neće da ih stave da voze sa kračim odmorom svako četrdeset, pedeset minuta.
Omogućiti da vozač ne naplačuje karte, pa će autobusi puno brže stizati na krajnja odredišta. A vozač koncentriraniji na prometne gužve. Ali ni to ne znaju organizirati.
A čemu služi ona gomila kontrolora? Skrivaju se po hladu. Koji je u stvari njihov posao? Nisam nikad vidio da kontroliraju karte kod putnika.

Ovako kako su zamislili možemo otvoriti kladionicu gdje će voziti SU220. Hoće li njihovim rasporedom kažnjavati nepočudne vozače ili će ih dati dobrovoljcima uz neki dodatak na otežane uvjete ostaje da vidimo.
1-jedan
1A - četiri
1B - četiri
3 - dva
4 - tri
6 - pet
7 - dva
8 - dva
51 - jedan
Što ukupno čini 24. Kako misle pokriti to sa 26 autobusa? Mislim da ne mogu i pod uvjetom da se ni jedan ne pokvari. Jer treba obavljati i servise. Što vozi prvi polazak(mislim u 06:15, da sada ne provjeravam) na relaciji Mokošica Bolnica Babin Kuk jer sadašnjoj R1 otpadaju polasci sa glavice Babin kuk na Ploče? Valjda neće i na nju i taj jedan preostali polazak trošiti autobus?
Da li otpada 1Express sada kad je slijed prema Rijeci Dubrovačkoj 10 minuta?
Još po jedan citibus vozi na linijama 2, 2A, 3A, 5, 9 i 17.
Nego što je sa Otokarom. Do kad će on voziti?
Samo da nema iz Stare Mokošice prema gradu od 05:20 do 06:10 ništa, malo mi je čudno. Da nije nešto ispušteno?

Mislim da će čim fine škola sve niskopodne iz prigrada vratit u grad i onda bi trebalo bit dovoljno autobusa.

1A - 37, 38, 39, 40
1B - 41, 42, 43, 44
  3 - 31, 32
  4 - 33, 34, 35
  6 - 36, 150, 151, 152, 153
  7 - 154
  8 - 155, 156

157, 158, 159, 134, 135, 136, 137, 138, 139

kriticar je napisao/la: Što vozi prvi polazak(mislim u 06:15, da sada ne provjeravam) na relaciji Mokošica Bolnica Babin Kuk jer sadašnjoj R1 otpadaju polasci sa glavice Babin kuk na Ploče? Valjda neće i na nju i taj jedan preostali polazak trošiti autobus?
Da li otpada 1Express sada kad je slijed prema Rijeci Dubrovačkoj 10 minuta?
Još po jedan citibus vozi na linijama 2, 2A, 3A, 5, 9 i 17.
Nego što je sa Otokarom. Do kad će on voziti?
Samo da nema iz Stare Mokošice prema gradu od 05:20 do 06:10 ništa, malo mi je čudno. Da nije nešto ispušteno?

6-4 i 6-5 voze te u 06:15, 07:15 i 08:15 za Bolnicu i Babin kuk.

1 Express čini mi se ukidaju.

I meni je čudno taj 1A u 06:10 pa opet 06:25. Moguće da je greška jer prije je polazio u 06:00 pa 06:25.

Ujutro su mogli puno bolje napravit a oni nabacali da idu jedan za drugim. Recimo ovako.

1A Mokošica - Pile

04:45
05:10 05:35
06:00 06:20 06:40
07:00 07:20 07:40
08:00 08:20 08:40

1B Mokošica - Pile

04:55
05:20 05:45
06:10 06:30 06:50
07:10 07:30 07:50
08:10 08:30 08:50

E sa trideset je već druga priča. A ne spominješ Otokara. U nestašici i jedan autobus čuda čini. Valjda ostaje čitavo ljeto? Iako im nebi štetilo još jedan, dva. Oni zglobni o kojima se pričalo. Dolaze li ili ne? Bolje bi bilo da iznajme negdje solo ili dva.
A barem prvi i drugi, ako već ne sva četiri, na liniji 10 bi trebali imati mogućnost lakog ukrcaja osoba sa poteškoćama u razvoju. Pa nismo nekakva pripizdina već turistički Grad.
Najbolje bi bilo da nabave što prije 15 novih Euro6 za Grad, a seriju 150 - 159 prebace potpuno u prigrad. Mogu i one 134 -139. Zavisno od uvođenja dodatnih polazaka na postojećim i uvođenja potpuno novih linija. A za linije 11, 25, 27  ali i ponovo za 12 i 15 koje prelaze jako puno Km da nabave nove NÜ, uglavnom tu kategoriju autobusa, a dva postojeća da iskoriste za linije 27A i 38.
Linije 16A, 23A, 26, 31 možda i 28 vozio bi sa citibusima, isto tako i gradske 2A i 17.
A za grad bi nabavio pet ili šest niskopodnih kompatibilnih sa dvanaestmetarskim , ali kraćih, deset i po metarskih za linije 2, 3(spojio bi 3 i 3A u normalnu liniju) 5 i 9. Nisu puno  jeftiniji od solo, ali i ne mogu biti jer imaju sve konponente kao i solo. Jedino imaju sa svake strane po jedan prozor manje te toliko dužinski lima i plastike manje. A u ponudi ih imaju skoro svi renomirani europski proizvođaći. Jedino nisam siguran za MAN A47 koga malo ima, malo nema u ponudi. A i MAN je u fazi promjene osnovnog modela.
E sad slijedeći korak bio bi odluka trebaju li i mogu li voziti na gradskim linijama zglobni. I shodno tome nabaviti zamjenske autobuse za seriju 134 - 139 koja već vozi dvanestu sezonu. I što sa školskim prijevozom, obavljati ga ili ne? i ako da, kakve autobuse uzeti za to?
A onda još najmanje deset gradskih niskopodnih kao zamjena za seriju 150 - 159 i to sve u mandatu ovog gradonačelnika. A onda su slijedećem mandatu njega ili nekog drugog treba prvo misliti na zamjenu serije 31 - 36 ( leasing istiće 2021), a onda i serije 37 - 44(leasing istiće 2023). Sve je to samo prosta reprodukcija. Hoće li trebati i proširena?
A tu su i Citibusi, serija 60 - 67 kojoj leasing istiće krajem 2020. te 68 - 69 kojima leasing istiće početkom 2023.
Ipak je čini mi se eksperiment sa Citibusima pokazao da ne treba nabavljati najjeftinije na tržištu, a da midi autobusi imaju svoje mjesto. I da kvalitetu treba platiti. Iako današnji autobusi nisu te dugovječnosti kao oni proizvedeni prije tridesetak godina. Ali vrijeme čini svoje. Tko je tada mislio o kondišnu u gradskom autobusu, a
danas je veliki problem ako ga nema. Iako je prvi gradski autobus  sa automatskim mjenjačem došao u remizu još 1968. tada kao rariret koji se često kvario, automatika je serijski zaživljela tek 1999., a danas ne ide baš bez nje.

Jučer je opet bio MAN na liniji 9 i to gbr.134, a danas sam vidio gbr.34 na toj liniji. Što je sa citibusom 68? Vozio je jedan dan na liniji 9. Je li povučen ili je prebačen na neku drugu liniju?
Jesam li mogao jučer vidjeti na nekom papiru u OTOKARU(valjda putni nalog) gbr.991?
Gbr.136, 150, 151 i 154 uredno i dalje voze prigradske linije.
A povijesna linija 1 bi mogla voziti ujutro do 11 i popodne poslije šest kad su u stvari najveće špice suprotno od redovne linije 1 koju su izgleda spojili sa službom 1C. Tko neće u stari bus pričekat će 1A ili 1B čije slijed je tuda 10 min.
A kako je linija 51 nekako izdvojena po broju i ne vozi po najvećem zvizdanu, na nju bi mogao gbr.18. Je li taj bus spreman?Tko neće s njim, uvijek može čekati ili liniju 6 ili liniju 4 čiji slijed je i onako najčešći.
Treba dobrim planom izbjeći da nekondicionirani autobusi zalutaju na neku putnicima prepunu liniju.

Meni se čini da oni na 9tki neće da voze Isuzua nego žele Mana.

8-2 vozi u 06:00 iz Mokošice za 1A.
3-2 vozi u 07:45 iz Mokošice za 1A.
4-3 vozi u 08:10 iz Mokošice za 1A.

A to ide kako tko želi? Jadne li firme. Jadnog li tog šefa koji odlučuje. Znači može se spržiti desetak litara na sto Km više i nije bitno samo zato što se nekomu sviđa ili ne sviđa voziti određeni tip autobusa. Je li to mogu svi ili oni koji su posebno dobri sa šefom?
A ti dodatni polasci iz Mokošice su super stvar. Iz te velike spavaonice treba dovesti ljude u Grad.
A ima li dodatnih polazaka na 1B?

Nego ima li dovoljno kapaciteta iz Župe u Grad i obratno? Je li dovoljno kapaciteta sa četiri desetke i dva busa na liniji 16?

kriticar je napisao/la:A ima li dodatnih polazaka na 1B?

Nego ima li dovoljno kapaciteta iz Župe u Grad i obratno? Je li dovoljno kapaciteta sa četiri desetke i dva busa na liniji 16?

Nema na 1B ništa dodatno.
A za župu neznam,ima sad dosta polazaka ali premalo ljudi koristi autobus tamo.