Što sada kad je većina dionica u posjedu Arriva Osijek?

Mislim da Arriva privodi kraju nabavu preko Centrobusa.
Očekujem da se pojave još dvije petice ex Blaguss i to po jedna u App i Panturistu. I da ih bude 12 ex Blaguss što je govorkalo još kada su stigle prve dvije. Jer Trans "svojih" 12 već ima.
Hoće li ih iz Vilnede uzeti više od šest nisam čuo, ali vrijeme će pokazati. Možda nas još ugodno iznenade.
Ipak za sada 16, možda i sedamnaest petica je stvarno odlična nabava makar bile stare od 3-5 godina.
Jedino mi je "čudno" da su doveli samo jednu S415H i jednog Jetlinera, a ne više. Valjda ih nije bilo na tržištu.
Ako se ostvare najave o ponovnom otvaranju međunarodnih linija mislim da u slijedećoj nabavi moglo očekivati i potpuno nove autobuse III razreda. Jer prve četvrtice pristigle u Trans i App su 2004. godište, a neke polovne su i 2002.godište. Dvadeset godina je puno i za Setru.

Možda nabave i nove autobuse II razreda 12 metara i duže jer u App je na probi Isuzu Kendo gbr.10-382 iz flote Presečkog. Ne znam njegovu cijenu.
Hoće li nabavljati i autobuse I razreda zavisi od planova raznih gradova koji misle svoj gradski prijevoz dati u koncesiju i ishoda od njih raspisanih natječaja JN. Isuzu i tu ima u ponudi niskopodne autobuse i to 12 metarski Citiport, 9,5 metarski citibus i još kraći Novociti Life. Izgleda da su u Arrivi zadovoljni sa Isuzu modelima kad su ih od kupovine Autotransa nabavili toliko za sve tri tvrtke.

Te prve četvorke odavno ne voze ozbiljnije linije. Samo teški lokal i skole

Koji si ti optimista? Ili ti i dolazak u Zagreb na liniji smatraš teškim lokalom?
Jedino PJ Rijeka uglavnom šalje nove petice i Coach za Zagreb. U Zagreb se često zalete i novije četvrtice 1409, 1423 i 1443.
Ali vanjske PJ baš i ne. Osim PJ Zadar koji baš i nema starijih buseva. Ipak za Zagreb forsira 1661 i 1664.
Evo baš jučer je 1341 vozila liniju prema Rijeci i Istri u 13:30 iz Zagreba. Bila su dva autobusa na polasku. A 1341 ima dvadeset godina. Njena sestra vršnjakinja iz App gbr, 173 je na prodaju. Obje su kupljene polovne negdje u isto vrijeme i obje su 2002.godište. Hoće li te S411HD zamijeniti polovne S511HD, vidjeti ćemo. Vilneda je imala(ili još ima) i njih.
Neki dan je 1185 vozio nekoliko dana za redom iz Pule za Zagreb kao i 1204 sa Lošinja u Zagreb.
Istarske su se malo primirile iako je donedavno 1240 znao često biti u ZG. Ali sada Istrijani voze samo dva polaska dnevno za Zagreb. Petkom i ponedjeljkom i treći. Što će biti kada i ako se obnove svi polasci i linije u punom obimu?
Čak je u zadnje vrijeme 1186 jednom ili dvaput viđen u Zagrebu na polasku u 19:30 za Split ili Vela Luku uza svu gomilu novijih autobusa u PJ Dalmacija.
Nisu to bili nikakvi dolasci na radove jer je bus došao ujutro u Zagreb i vratio se uvečer.

Uostalom ako je autobus očuvan i dobro održavan, te ispravan, što ne bi bio na bilo kojoj liniji i bilo kom prijevozu gdje ima potrebe za njim?
Ipak čini mi se da se Autotrans ne obanavlja istim tempom kao App i Panturist.
Jer izgkleda da se App riješio svih trica, počeo se rješavati i najstariji četvrtica, u Autotransu vozi još dvadesetak trica.

U Arrivu je ovaj mjesec stiglo najmanje šest petica što je povečalo broj pristiglih od srpnja 2021. na najmanje dvadest petica. Trans je dosad dobio za trećinu više (12) nego ostale dvije tvrtke zajedno(, ali još uvijek ima u prosjeku najstariji vozni park. Nadam se da će se dolazak polovnih petica nastaviti još neko vrijeme jer noviji autobusi trebaju. A da će ako bude potrebe i novih linija uskoro stići i potpuno nove.
A i prvi autobusi koje je dovela Arriva već su ostarili. Pa i oni u trenutku dolaska u Panturist potpuno novi.
A otkad je večinski vlasnik Autotransa Arriva ATR je dobio 138 vozila (gbr. 1551-1688) a APP 101 (273-373). A još je bila korona kriza i enorman pad broja putnika.

U Arrivu su stigle još barem tri S516HD/2. Najmaje po jedna u svaku firmu. Dvije koje sam vidio imaju naprijed crni krov pa bi nam to moglo olakšati otkrivaje porijekla. Jesu li poslije Blaguss-a i Vilnede pronašli i treći izvor za polovne petice?

Izgleda da jesu. Weihrauch Uhlendorft. Njemaća firma barem za Transovu i Panturistovu.
Moža i App-ovu, ali onda bi trebala imati potpuno bijeli krov. Nju još nisam vidio.

NP-549 je napisao/la:Te prve četvorke odavno ne voze ozbiljnije linije. Samo teški lokal i skole

Jučer viđena u Zagrebu 1476, a danas 1240. Obje na liniji iz Poreča. Toliko o tome da starije četvrtice voze teški lokal i škole.

Priča se da su Arrivi stigla četiri MAN Lion's Coach L. Dva su u APP, a jedan u Transu. Gdje je četvrti i je li ga uopće ima pokazati će vrijeme.
Nego mene više zanima hoće li biti još petica. S ovolikim brojem petica mislim da je grupacija Arriva nadmašila grupaciju Čazmatrans po broju autobusa te marke u floti.
Zna li netko točan podatak?

I tog četvrtog smo riješili. On je gbr.1691 u Autotransu.
Ali pojavio se i peti, treći u Autotransu. Malo stariji od ostala četiri koji su svi 2017.godište.
Peti koji je ponio gbr.1692 je 2015.godište
Ali lako moguće da ima još prinova, možda koja i u Panturistu.
Neki bus dobio je reg. OS493OR. Reg. u nizu poslije Setre S516HD/2.
Znači li to da Arriva nastavlja obnovu bez neke duže pauze?

I OS493OR je MAN Lion's Coach L 2015. godište, sivi. Zašto nakon Setri S515HD ex Blaguss koje su uglavnom 2017. godište i ex Vilneda uglavnom 2018. godište nabavili Setre S516HD/2, dvije 2015. godište (Atr i Pan) i jedna 2016. godište (App). Te nakon bijelih MANova 2017. godište uzeti sivi 2015. godište?
Ali i to je bolje nego autobusi iz prve dekade ovog tisućljeća kojih ima još jako puno. pogotovo u Autotransu.

Ovogodišnja nabava je šarolika po starosti autobusa. Coach 1663 je najnoviji coach u Arrivi. 2017 godište. Jedan od zadnjih prije redizajna.
Dok su dva novopristigla puno starija. 2015. godište.
Dobili su registracije RI9127M i RI9128M. Malo su stariji od oba siva troosovinca (Panturistov i ATR-ov) koji su stigli malo prije njih, Ali nešto noviji od prva dva MAN Lion's Coach C koje je dovela Arriva odmah po preuzimanju Autotransa. Gbr.1551 i 1552 koji su isto 2015. godište, sad već prije više od četiri godine voze za Autotrans..

Arriva je tek danas na svojoj stranici objavila da je 01.kolovoza izvršeno pripojenje APP matičnoj organizaciji Autotrans

Arriva 03. 08. 2022 u 08:27 je napisao/la:  
Pripajanje
Poštovani putnici, obavještavamo vas kako je dana 1. kolovoza 2022. godine izvršeno pripajanje društava APP d.d. matičnom društvu Autotrans d.d. Slijedom navedenog Autotrans d.d. će nastaviti obavljati usluge iz djelatnosti koju je obavljao APP d.d.

Kako me jedno vrijeme nije bilo na forumu nakupilo se stvari koje ipak drugi vrijedni forumaši donekle popratili.
U međuvremenu je stiglo skoro dvadesetak autobusa. Kad sam prestao učestovati na forumu najveći garažni je bio 1700 iako sa krivim podacima, a danas imamo vjerojatno i 1717.
Dominiraju Setre i MAN. Iako zaluta i koji Neoplan. Ali to je uglavnom samo drugačije upakirani MAN.
Ipak obnova VP ne ide tempom kojim sam očekivao i kako je "najavljeno listom za odstrijel" sa stranica Arrive. Je li razlog nedostatak odgovarajućih vozila na tržištu polovnih ili nešto drugo, ne znam. Ali Arriva se još nije odlučila na kupovinu potpuno novih vozila sa tvorničke trake po svojim specifikacijama. Tako da za sada kupuju različito opremljene Setre i MANove dostupne na tržištu polovnjaka. Dok se Setre uglavnom razlikuju po opremi i broju sjedišta MANovi se razlikuju i po motoru koji koriste. Mjenjača ima i i ručnih i automatiziranih za obe marke vozila. Ali dobro je što sva vozila zadovoljavaju Euro6 eco normu.
Opet su u kvotu gbr. Autotransa ušla vozila sa OS pločicama. Jesu li to opet vozila u vlasništvu Panturista? Kao što je bilo pet MANova koje je Arriva dovela prve po preuzimanju Autotransa, a od koji su tri tijekom siječnja i veljače prebačeni u Panturist. Tako gbr.1553, 1554 i 1555 više nisu u floti. Radi se o po jednom R07, R08 i R09.
A u flotu su ušli gbr. 1697, 1698 i 1699 sa OS pločicama, opet po jedan R07, R08 i R09, ali koju godinu noviji.
Jest da se radi o velikom broju potrebnih novijih autobusa. Ali zar Autotrans nije financijski sposoban sam financirati nabavku potrebnih autobusa? Već ih mora nabavljati Panturist i onda ih prebacivati u Autotrans? Pitanje je pod kojim uvjetima i zašto?
A kako se ne radi o javnim firmama u RH to ne moramo, a možda i nećemo ni doznati.
Ali zašto dvojnost u postupanju? Neka Panturist vozila koriste u Autotransu broj iz redovne kvote, a neka iz serijala 4xx.

Prije skoro godinu dana pisali smo o najavama međunarodnih linija. Osim neuspjelog pokušaja sa linijama za Švicarsku sve ostalo je za sada neralizirano.
Kako to Arriva nema uspjeha na tom segmentu prijevoza?
Linija sa povoljnim cijenama za neki Njemački grad s konekcijim na linije DB bi možda polučila neki rezultat. Nego jesu Hrvati zbog kvalitete koju nudi HŽ izgubili volju za duža putovanja vlakom?

Kompletna Arriva sa središtem u UK je u procesu prodaje novom vlasniku. DB je odlučio da je se riješi i posveti se razvoju osnovne djelatnosti. Željeznica u Njemačkoj.
Kakvog efekta će ta događanja Hrvatska ostaje da vidimo. I hoće li novi vlasnik zadržati cijelu Arrivu ili će prodavati pojedine djelove.
Hoće se djelovanje Hrvatske Arive proširiti i na sjeverozapad Hrvatske? Kažu da je davno dogovoreno, ali nije realizirano preuzimanje Rudi Express.

Arriva je za sada u Autotrans dovela skoro 250 vozila (od 1551 pa do skoro 1800), a u bivši App do njegova pripojenja čak 106 komercijalnih vozila + servisna. (273 - 378)
I u Panturist je dovedeno dosta vozila, ali on je u Arrivinu vlasništvu puno duže. I to u početku čak i potpune nove MAN i katne Setre. I teško je pobrojat sve jer ne lijepe gbr. Pitanje je i znam li cijeli vozni park ili se negdje još nešto skriva. Jer kad nema brojeva kako utvrditi da nešto nedostaje?
Samo u prosincu 2023. otkad su svi zajedno dovedeno je više od dvadeset vozila (ako je suditi po gbr. koje baš i ne lijepe na vozila), a skoro pola nismo još otkrili.
Sprema li se to brzo preuzimanje posla u VG ili su u pravu oni sa portala "vg danas" koji kažu da prijevoz u VG Arriva preuzima tek sredinom godime?

Posao u Velikoj Gorici će se preuzeti 15. lipnja 2024. Obavljat će ga 18 niskopodnih MAN Lion's City starih prosječno sedam i pol godina još neodređene boje i dizajna.
Dakle tih 18 autobusa trebalo bi stići u slijedeća tri i pol mjeseca. Normalno ako sve bude išlo po planu. Iako sam očekivao gradske autobuse, očekivao sam da će V: Gorica natječajem tražiti novije autobuse, ali meni izgleda da se išlo na neki kompromis tipa malo stariji busevi vezani za nešto nižu cijenu. Jer po isteku ugovora autobusi će biti stari skoro 15 godina. Pa ni ZETov trenutni prosjek starosti vozila u Gorici nije veći, već manji.

Čudi me da već godinu dana nisu doveli ni jednu Setru Confort klase. Izuzetak je ona namjenska 1719 dovedena za NK Rudeš. A i ona će brzo napuniti godinu dana u floti Autotransa. Vrijeme leti. Autobusi su sve stariji i sa sve više pređenih kilometara. Intenzivirali su odlazak iz flote onih koji već punoljetni ili se bliže tome. A tu je dosta Confort četvrtica te Citylinera. Jesu li autobusi drugog razreda, masovno nabavljani u zadnje vrijeme, adekvatna zamjena za njih?
A opet nabavljaju se i oni stari Intouro od Arriva Slovenija. U proljeće ih je stiglo osam (pet u Autotrans, tri u Panturist, a od jeseni najmanje pet kojima znamo reg., ali ne i točne gbr. Ima li ih više od pet tek treba otkriti jer je još dosta neotrivenih gbr.