Nabavke novih autobusa

kiki273 je napisao/la:Da nebude ko u ZET-u; nabavili autobuse a punionica ne funkcionira.

Punionica funkcionira, samo im ZET ne plaća redovito pa glume da ne funkcioniraju

Danas viđen Setra bus Njemačkih registracija na liniji 3

max je napisao/la:Danas viđen Setra bus Njemačkig registracija na liniji 3

Evo je u Grbcima na liniji 3

RIJEKA Četiri ponude pristigle su na natječaj »Autotroleja« za kupnju prvih deset autobusa pogonjenih stlačenim prirodnim plinom (SPP), potvrdio je direktor riječkog javnoga gradskog prijevoznika Željko Smojver. Ukupno je devet tvrtki preuzelo natječajnu dokumentaciju, a na jučerašnjem otvaranju ponuda za najveću investiciju »Autotroleja« u ovoj godini na stolu su se na kraju našle četiri, koje će u idućih šezdeset dana biti provjerene i evaluirane, nakon čega će biti objavljen odabir dobavljača.

– Sve ponude prvo idu u postupak provjere da se utvrdi jesu li valjane, nakon čega će biti odabrana najbolja. Dok taj postupak ne završi, ne mogu govoriti o drugim detaljima – kazao je Smojver.
Za nabavu kontingenta autobusa na prirodni plin »Autotrolej« je u prošloj godini osigurao kredite Erste banke i HBOR-a u iznosu od 25 milijuna kuna, također putem javnog natječaja. Prvi autobusi na plin, bude li na natječaju odabran dobavljač, riječkim bi ulicama trebali početi prometovati najkasnije do kraja ove godine. Njihovom nabavkom Rijeka će ući u krug sve brojnijih europskih gradova čiji busevi voze na prirodni plin te učiniti značajan korak ka ostvarenju strateških ciljeva u smanjenju zagađenja, zacrtanih Poveljom gradonačelnika čiji je potpisnik. S druge strane, »Autotrolej« će, ističe Smojver, ostvariti znatne uštede na troškovima goriva.
– Ostane li odnos cijene diesel goriva i prirodnog plina sličan sadašnjem, korištenjem ovih deset autobusa u idućih pet godina uštedjet ćemo preko šest milijuna kuna, što je novac kojim se mogu kupiti još tri nova autobusa – kazao je Smojver.
Prvih deset SPP autobusa bit će solo izvedbe, opremljeni klima uređajima, a u iduće četiri godine »Autotrolej« planira nabavku ukupno četrdeset autobusa tog tipa, čime će se udio autobusa na plin u voznom parku popeti na četvrtinu. Osim SPP autobusa, »Autotrolej« ove godine uvodi i novi sustav naplate Gradskom karticom, zajedno s opremanjem novog prometnog centra, ukupne procijenjene vrijednosti od 18 milijuna kuna. Za taj je posao početkom siječnja na javni natječaj pristigla jedna jedina ponuda, čija je evaluacija još u tijeku.

Izvor: Novi list

Citirati će s foruma autobusi.org:
Eto finili su Mare bali. Sve riješeno i zaključeno, stiže nam 10 Citelisa . E sad kolko sam uspio skužit kolegu, navodno je data neka bjesno niska cijena tako da je ostalo para i doć će ili još 2,3 extra ili 5,6 minibuseva

Znači 412 i ostali idu u povijest?

Vele štete za 412.
Jučer se zaletim 78 km/h preko Krasice (ne stajem na onoj zadnjoj stanici prije uspona za Škrljevo) i na pola spomenutog uspona brzina je bila cijelih 18 km/h. Do vrha je digo na 22 jer se malo smanji uspon

NATJEČAJ »AUTOTROLEJA«: GRADSKI PRIJEVOZNIK ODABRAO NAJPOVOLJNIJU OD ČETIRI PRISTIGLE PONUDE

Najpovoljnijom je ocijenjena ponuda zajednice ponuditelja »Autobus« iz Zagreba i »Benussi« iz Fažane, koji su ponudili autobuse tipa »Citelis« iz programa Irisbus-Iveca.


RIJEKA Prvi autobusi javnoga gradskog prijevoza pogonjeni stlačenim prirodnim plinom(CNG) na riječkim ulicama bit će marke Irisbus-Iveco. Na natječaju »Autotroleja« za nabavu deset CNG autobusa, između četiri pristigle ponude kao najpovoljnija je odabrana ona zajednice ponuditelja »Autobus d.o.o.« iz Zagreba i »Benussi d.o.o.« iz Fažane, koji su ponudili autobuse tipa »Citelis« iz programa Irisbus-Iveca, po ukupnoj cijeni od 16 milijuna i 900 tisuća kuna.

Novi natječaj

Riječ je o 12-metarskim niskopodnim solo autobusima, s minimalno 29 sjedećih mjesta i kapacitetom prijevoza ukupno 90 putnika, a svih deset bit će klimatizirano te opremljeno ulazno-izlaznom rampom za invalide i zaštitnom pregradom za vozača. Kako u žalbenom roku na natječaj nije pristigla ni jedna žalba ostalih ponuđača, »Autotrolej« će krenuti u postupak ugovaranja s odabranim ponuditeljem, a prema riječima direktora tog komunalnog društva Željka Smojvera, CNG autobusi će putnike na riječkim gradskim linijama početi prevoziti krajem ove godine. Do tada će, s obzirom na to da je procijenjena vrijednost javne nabave bila 25 milijuna kuna, koliko je »Autotrolej« i osigurao iz HBOR-ovog Programa kreditiranja projekata zaštite okoliša, energetske učinkovitosti i obnovljivih izvora energije putem Erste banke, biti raspisan i novi natječaj za nabavu dodatnih CNG autobusa.
– Riječ je o namjenskom kreditu, tako da sredstva mogu biti utrošena isključivo za nabavu autobusa na stlačeni prirodni plin. Kako je cijena postignuta na ovom natječaju gotovo osam milijuna kuna niža od očekivane, uskoro ćemo započeti s pripremom natječajne dokumentacije za nabavu dodatnih autobusa u vrijednosti preostalih sredstava, kazao je Smojver.

Uštede goriva

»Citelisi« Irisbus Iveca bit će prvi autobusi u voznom parku »Autotroleja« opremljeni šeststupanjskim automatskim mjenjačem, čiji se rad može programirati sukladno topografiji linije po kojoj autobus prometuje, što će, ističe Smojver, rezultirati dodatnim uštedama goriva. Eksploatacijom prvih deset CNG autobusa riječki bi gradski prijevoznik, ostane li omjer cijena diesel goriva i prirodnog plina sličan sadašnjem, u idućih šest godina na gorivu trebao uštedjeti oko šest milijuna kuna. CNG autobusi imaju i znatno nižu emisiju štetnih plinova od dizelskih, a posebno čađe, pa su ekološki daleko prihvatljiviji. U skladu s time, riječki će CNG autobusi, umjesto klasične »Autotrolejeve« narančaste, biti obojeni nekom drugom bojom, pretpostavlja se zelenom, što Smojver nije htio potvrditi kazavši kako će to biti – iznenađenje.

Ovlašteni interni servis

Osim nabavke autobusa, u cijenu postignutu na natječaju uključena je i oprema za njihovo održavanje kao i obuka »Autotrolejevih« mehaničara.
– To podrazumijeva i opremu za ventiliranje naše radionice i detekciju prisutnosti plina. Ukratko, obaveza je ponuditelja da osigura sve potrebno da »Autotrolej« dobije ovlašteni interni servis za CNG vozila. Prvi u Hrvatskoj u sklopu tendera smo osigurali i posebnu posudu za pražnjenje plina iz spremnika autobusa, što je nužno prilikom svakog servisa, koja omogućuje i povrat plina natrag u spremnik, čime ćemo izbjeći nepotrebne gubitke, kazao je Smojver.

Marinko GLAVAN

Izvor: Novi list

Znači, to je ovakvo "čudo"?

Thommo je napisao/la:Znači, to je ovakvo "čudo"?

Nekako mi fali ona kutija na krovu.

A bogami i zadnja vrata

Meni se cini da ce bit isti onakav kakav je vec bio na probi u Rijeci

kico101 je napisao/la:

Thommo je napisao/la:Znači, to je ovakvo "čudo"?

Nekako mi fali ona kutija na krovu.

Mala prezentacija :

Ovaj gradski autobus iz Irisbus design studija, koji nosi naziv Citelis, oblikovan je da pruži zadovoljavajući odgovor na sva očekivanja sektora javnog prijevoza. Dolazak Citelisa nosi dokaz novog pristupa razvoju vozila određenih za gradski prijevoz. Ovaj model je rezultat jednog pokušaja da se postigne savršeni dizajn stvarajući prijateljski okoliš, te pouzdano i sigurno vozilo.







Citelis 12 M CNG. Ovaj Citelis je dugačak 12 m, a snagu mu daje Iveco Cursor 8 CNG (EEV) motor, koji radi na prirodan plin.
Uporaba prirodnog plinakao goriva ima svoje nepogovorne ekološke, ali također i ekonomske prednosti za korisnika, te je jedan od zadnjih trendova u razvoju motora.
Putnici mogu ući u autobus kroz troja dupla vrata, koja se otvaraju prema unutra, a vozač s njima upravlja elektro-pneumatski.
Kod srednjih vrata nalazi se prostran prostor dizajniran za dječjia i invalidska kolica, a također postoji i instalirana platforma za naginjanje za lakši pristup u i iz vozila.
Dvanaest metarska verzija Citelisa CNG je opremljena s osam spremnika za plin pod tlakom od kompozitnog materijala, ukupne zapremine od 1240 litara.



Novi dizajn prozora pridonosi otmjenom stilu vozila. Ovi prozori su dizajnirani da daju bolju vidljivost, te da daju utisak male težine. Unutarnja arhitektura vozila je dizajnirana da pruža putnicima potpunu slobodu kretanja......





Srdačan pozdrav !

Zna li netko koliko plina na 100 km troši ovo čudo?

kiki273 je napisao/la:Zna li netko koliko plina na 100 km troši ovo čudo?

Iveco Cursor 8 CNG (EEV) motori 7,79-L dostupan je u snagama od 310, 330 i 360 KS (228, 243 i 265 kW)

Slovenska iskustva :

Glavne značajke:

- 8 spremnika s kapacitetom od 155 litara na krovu autobusa,
- Punim spremnikom (plin tlak 200 bara) su dovoljne za 400 kilometara gradske vožnje
- Potrošnja od 40 kg metana na 100 kilometara
- Turbo motor s 213 kilovata i 1100 N/m
- duljina autobusa 12 metara
- težina oko 11 tona
- kapacitet putnika i 105 putnika
- cijena 231,200 eura plus PDV.

Izvori :

http://www.siol.net/avtomoto/zanimivosti/reportaze/2012/02/cng_avtous_citelis.aspx

http://sl.wikipedia.org/wiki/Irisbus_IVECO_Citelis

Srdačan pozdrav !

Da, potrošnja im se mjeri u kilogramima, a sposobni su prijeći onoliko kilometara sa punim spremnikom koliko je punionica u mogućnosti narukat tlaka i u kojem periodu. Zagrebačka navodno puni 1 autobus oko 45 minuta, i bus može prijeći oko 300km. Pitaj boga kakva će bit naša punionica. Možda ni neznaju da nam to treba jer se apsolutno nigdje ne spominje

Ovi podaci su za Zagreb i Ljubljanu koji imaju puno ravniji teren od Rijeke; dakle ova potrošnja bi bila recimo za linije 1, 1a i 10a. Vrijeme će pokazati kolika će stvarno biti.

I da li će se autobusi kretati nekom normalnom brzinom (možemo odma zaboravit tempo solo Conectora), ili će to sve skupa ličit na turčine SL222

Da, start tipa conecto i avtomontaža/eurobus moreš zaboravit.

bit će start tipa SL222, a ostatak vožnje tipa S200 471-478

Rečeno je da novi plinski autobusi neće biti narančasti; zašto kad u odredbi o JGP-u putnika stoji:
vozila kojima se obavlja javni gradski prijevoz moraju biti obojena prepoznatljivom bojom prijevoznika

Odredba je takva kakva je, da lijepo piše, ali realnost... Na kraju krajeva Renaulti su bijeli pa se s njima isto vozi, a šta je tek s ovima šta imaju all-over reklame?
Inače, već nekako vidim Citelise na jednici. Taman će nekako doći kad prođe sezona kupanja, za Tower više neće biti takvih gužvi kad se otvori ZTC, a ovi koji sad drže jedinicu radnim danom (diližanse tipa 423, 418 ili 567) taman će se definitivno raspast.

Da, Renaulti jesu bijeli, glede reklame piše da autobus smike biti objepljen reklamom ali na taj način da ne zaklanja pogled prema van....

Pa naravno. Novi će biti boje plina.
A da svaki obojaju drugačije da ih možemo prepoznati iz daljine. Već je neko spomenuo, ali bih ponovio: zašto mijenjati kombinaciju boja koja je prepoznata i izvan rijeke kao originalna i oku ugodna? Pa valjda zato da novo rukovodstvo može reći da su nešto radili.

Potpisan je ugovor za nabavu 10 solo autobusa marke Iveco na plin, budući da je ostalo još love koja se mora namjenski potrošiti ubrzo će biti raspisan natječaj za nabavu 10 minibuseva također na plin.
Prvih 10 biti će isporučeno do kraja godine, a Energo će do onda napraviti punionicu u Industrijskoj (M.Brača)......