Nabavke novih autobusa

kiki273 je napisao/la:a Energo će do onda napraviti punionicu u Industrijskoj (M.Brača)......

A onda je svizac.....
Kad su ono lokalni izbori?

Predlažem da se nabavi ovakvo nešto da bi se smanjile gužve
http://news.yahoo.com/blogs/technology-blog/world-longest-bus-seats-256-people-222517479.html
Neobično je da ima pet osovina.

Navodno 10 plinskih stiže u veljači, a onda još 12
BTW: do onda, t.j. do ulaska u EU svi ćemo morat imat taho-kartice, samo ne znam dali će se morat u sve buseve ugrađivat ti uređaji?

kiki273 je napisao/la:Navodno 10 plinskih stiže u veljači, a onda još 12
BTW: do onda, t.j. do ulaska u EU svi ćemo morat imat taho-kartice, samo ne znam dali će se morat u sve buseve ugrađivat ti uređaji?

Pa koliko ih dugo kupujete? Mjesecima se priča da dolaze. Samo da ne bude kao i u Zagrebu.
Znači kupuju se na kredit, a ne na leasing kao Dubrovački.
BTW: Od 2009 svi novi i novouvezeni autobusi u Hrvatsku moraju imati digitalni tahograf. Vjerovatno u gradske koji je nemaju neće trebati ugrađivati digitalu.
Ali za one koji idu van granica Hrvtske mislim da treba već i sad.

Dignut je namjenski kredit kod Erste banke, a pošto se nabavilo buseve po jako povoljnoj cijeni ostalo je nešto love pa se kupilo još par komada (pošto je kredit namjenski ne smije se kupovati druge stvari osim buseva).
Od punionice mislim da nema ni "P".
19.12.2011. godine u Novom listu objavljen je članak:
Rijecani ce se u autobusima na plin voziti krajem 2012
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Rijecani-ce-se-u-autobusima-na-plin-voziti-krajem-2012

Između ostalog piše i: Gradska će kartica, polovicom iduće godine, u potpunosti zamijeniti dosadašnje pokazne karte,
Već je skoro kraj godine i još niš od e-ticketinga

Hvala Kiki, vidio sam u prethodnim postovima i dok si ti pisao odgovor ja sam prepravljao post.
Čuj nisam prije vodio računa o tome, ali leasing ulazi u troškove poslovanja, a kredit znaći kupovanje osnovnih srestava, investiranje. Postoji razlika u knjiženju, pa valjda i porezima.
Vidim i vaši su tražili interni servis kao i Libertas za novonabavljene, ali ne i kompletno održavanje kao ZET.
Libertas je uzeo opremu za dijagnostiku, obuku za upotrebu iste, obuku mehaničara, specijalne alate te obuku 20 vozača za tip u Dubrovniku, a sve je uračunato u cijenu šest autobusa.
Tako da isti tip autobusa može biti jeftiniji u slijedećoj nabavi jer jedino će možda biti potrebna obuka za još vozača.

NP-549 je napisao/la:Koliko sam uspio pohvatat, novi Citelisi će bit u RAL 5021 boji. Šteta, ja sam se nadao da će bit retro siva od starih mečki

Znači to bi bilo ovo?

Prava ekološka boja. K'o eurodizel.
Mogli su odabrat mračno sivu. Kao budućnost Autotroleja.
Pitam se ( ali ne mislim da ću dobiti odgovor ) zašto se netko sjetio mijenjati ovu lijepu i prepoznatljivu trolejevu boju? Čije je to naređenje? I zašto? Zbog čega autobusi na plin moraju biti u drugačijoj boji? U Zagrebu, koliko vidim, nisu.

Po meni boja je katastrofa jos kad se bude isprljala... ja se nadam da će dobit odmah all-over reklame na bus pa se neće vidjet ovo ruglo od boje.Stvarno neznam čemu mjenjat prepoznatljivu boju autotroleja???

Ja sam već to par puta rekao dečkima iz Ri, al i napisati ću, po meni najveća glupost ikad!!!
Vjerojatno kad dođu će možda i biti fora u drugoj boji, ali Autotrolej kao jedan ozbiljan prijevoznik ne bi trebao imati jedne buseve u jednoj boji druge u drugoj. Ako jednog dana stignu hibridi, onda će oni valjda biti u nekoj trećoj boji...
A Citelis bi baš lijepo izgledao u narančastoj. Šteta

mejlaj to njima, možda upali (aha, moš mislit)

Sveukupno 11 Citelisa i 10 Urbya na plin + 1 nešto (Daily?) za invalide. U svjetloplavoj boji.

¸

Rijeka, 21. studenog 2012. - Ugovor za nabavku novih autobusa, vrijedan više od osam milijuna kuna, potpisali su danas čelni ljudi riječkog komunalnog društva Autotrolej i zagrebačke tvrtke Autobus koja je na natječaj dala najpovoljniju ponudu.
Ugovorom se uređuje nabavka 10 minibus vozila, svaki kapaciteta 34 putnika, i jednog solo autobusa, kapaciteta 90 putnika, marke Irisbus Iveco, koji će kao pogonsko gorivo koristiti stlačeni prirodni plin. Prvi od njih počet će prometovati u siječnju 2013.

Nova vozila financiraju se zajmom Erste banke u suradnji s Hrvatskom bankom za obnovu i razvoj, tj. u sklopu HBOR-ova programa kreditiranja projekata zaštite okoliša, energetske učinkovitosti i obnovljivih izvora energije.

Zajam za nabavku novih vozila iznosi ukupno 25 milijuna kuna, a iz tog zajma, na temelju ugovora iz srpnja ove godine, već je financirana kupnja 10 solo autobusa, koji kao pogonsko gorivo također koriste stlačeni prirodni plin.

Riječki gradonačelnik Vojko Obersnel naveo je da je Autotrolej još 2009., u suradnji s Energom, tvrtkom za proizvodnju, distribuciju i opskrbu toplinskom energijom i plinom, izradio studiju o uvođenju i korištenju stlačenog prirodnog plina u javnom gradskom prijevozu, koja je ukazala da je kupnja novih autobusa isplativa i ekološki opravdana. Osim toga, Energo gradi plinsku stanicu, na kojoj će se puniti spremnici autobusa.

Obersnel je dodao da će tvrtka Autobus (ovlašteni zastupnik autobusa Irisbus Iveco u Hrvatskoj) donirati Autotroleju jedno vozilo za prijevoz osoba s posebnim potrebama, tj osobama koje koriste invalidska kolica pa će Autotrolej raspolagati s ukupno dva takva vozila. [H]

Autor: © Portal croenergo.eu (M.P.) / ENERGO MEDIA SERVIS

Sad ne kužim pak niš zar nisu trebala doć 10 gradskih solo buseva ??? kakvi sad minibusevi??

Bilo je viška love. Prva tura je već odavno naručena, to je 10 Citelisa. Druga tura je taj višak love, 1 Citelis + 10 malih debila

Šteta da to nije nekako drugačije odrađeno. Nažalost, male su mogućnosti kombiniranja za CNG minibuse. Doduše, mogli su ih uzet recimo 5, a da Citelisa budu još 3, a ne 1. Problem ovih CNG čičimičija će biti strašno mali rezervari i mogućnost da pređu nekih 200, eventualno 250 kilometara u jednom danu ako nije opterećena linija. Znači od ovih 7 koje imamo novi neće moći zamjeniti onog na liniji 15/15A (112 )po Grobniku jer radi preko 300 km na dan, a pitanje je dal će moć i umjesto 111 koji vozi liniju 20B Viškovo-Milohni i Grohovo u terminima kad nema škole. Na kraju će tih busića bit i previše, i stajat će novi a stari će vozit

Kaže Guzda u novinama da su ti miniplini ionako namijenjeni za prolazak kroz centralne dijelove grada, gdje je koncentracija ispušnih plinova najveća. Stoga ih vjerojatno možemo očekivati na novoj bolničkoj liniji, na 2A,3,3A,8 izvan špica i vikendom, možda za Vodovodnu ...

Ja predlažem da svih 10 ujutro u 7:15 krene iz Srdoča istovremeno.

Radijo Rijeka, novinar, putnici & Smoky (audio zapis)
http://www.hrt.hr/index.php?id=466&tx_ttnews%5Btt_news%5D=190463&tx_ttnews%5BbackPid%5D=465&cHash=9473c1abef

NP-549 je napisao/la:Ja predlažem da svih 10 ujutro u 7:15 krene iz Srdoča istovremeno.

340 putnika, može u 2 termina da bude 170

Rujan 2011.
Autobusi na prirodni plin na riječkim ulicama već početkom 2012. godine


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Autobusi-na-prirodni-plin-na-rijeckim-ulicama-vec-pocetkom-2012.-godine

Počela gradnja punionice, autobusi dolaze početkom travnja mjeseca......
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/U-Baracevoj-prva-rijecka-punionica-stlacenog-prirodnog-plina

U ozbiljnoj državi bi se netko ispričao za pompozne najave kako autobusi stižu već do kraja 2012-te godine. Ali u ovim krajevima je normalno da netko tako promaši i nikom ništa. Uostalom postoji i čvrst razlog zašto će stići baš u travnju , a vjerojatno krenuti u promet oko prvog maja, baš, gle čuda, oko izbora.
Drugovi, ponavljate se i dosadni ste. Uostalom od 2009-te i zadnje nabave prošle su 4 godine i trebalo bi stići 40, a ne 10 buseva. O ovih 10 ne bi trebali ni pisati.
Zanimljivije bi bilo napisati kako se "povećava standard prijevoza" u zadnjih 10 godina i koja su slijedeća pojačanja ( monotral-solo-minibus-ukidanje ).

Je li netko izašao s kalkulacijom koliko će ta eko-bedastoća ukupno koštati? Mislim, kad troškove punionice tanko razmažemo na 10 autobusa. Jer pretpostavljam da će se uskoro "sedam riječkih brežuljaka" pokazati preteškim izazovom za plinificirane autobuse i da se novi neće više nabavljati

Irisbus u N.Sadu, pitao sam koliko troše, čekam odgovor. Dali će naši tako izgledat?




Cicimici, doduše Urby Low Entry na šasiji Irisbus Iveco Daily oznake CC65 CNG.