Nabavke novih autobusa

Ča se tiče natkrivenih čvrstih objekata, tu se potpuno slažem da bi tako trebalo bit. No, činjenica je, da je , izgleda, prostor Delte još uvijek u vlasništvu Luke i onda su pravila jasna-nema gradnje čvrstih građevina.
Vezano uz perone, osobno mislim da je vozačima lakše voziti kroz prolazne perone, nego ići na rikverc i paziti da ne pokupi kakvog neopreznog putnika ili drugo vozilo, a isto tako i dolaskom na takav peron vozač mora dobro paziti da prednjim dijelom ne pokupi nekoga na peronu ispred.

I ovako i onako se mora pazit i kad se ulazi i izlazi... Opasnosti vrebaju svuda... pogotovo na novom peronu od 11-ce!!!

721, Uskrs '09, linija 6:

NP-549 je napisao/la:
1. prosječna starost 10 godina - uzet sa rezervom, treba pošteno izračunat (kad uhvatim vremena)

3. 100 solo, 73 zglobni, 13 mini (isto ću se pozabavit detaljno)
.

S obzirom da, čini se, imamo konačnu listu otpisa monotrala: 417,421,422,424,437,449,451,453,498 i 534 možemo računati:
Zglobni:
418,423,436,446,452,454,455,466,496,497,499,500,513,535,536,562-567, 569-571, 581-583, 591-597, 611-615, 621-625, 651,667-672,701-712,714-723 - UKUPNO: 73

Solo ( zajedno sa katnim ):
412,467,468,470,576,577,579,584-590,598-610,616-620,626-650,652-666,673-700,713 - UKUPNO: 101

Prosječna starost:
3x28+2x27+3x26+4x25+5x23+2x22+5x20+7x19+10x15+20x14+5x13+10x12+25x11+1x8+28x4+33x2+11x0,1=
84+54+78+100+115+44+100+133+150+280+65+120+275+8+112+66+1= 1785/174= 10,26 godina ( ipak nije ispod 10 ).

kico101 je napisao/la:... 10,26 godina ...

Sorry ali nemogu izdržat ... šta bi bilo ono zarez 26? Mjeseci nisu! Dani ?

thomcro je napisao/la:

kico101 je napisao/la:... 10,26 godina ...

Sorry ali nemogu izdržat ... šta bi bilo ono zarez 26? Mjeseci nisu! Dani ?

To bi značilo deset i kvarat, odnosno 10 godina i otprilike 3 mjeseca abaut.

Molim vas lijepo, matematika je egzaktna znanost. Nema tu pi puta oko. Prosjek je 10.26 god. Nemože bit 3 mjeseca, jer to bi bilo 10.25, znači da nam fali još ovaj 0.01 ! Pošto je 0.25=3 mjeseca, ako to podjelimo sa 3 dobit ćemo 0.083 što čini 1 mjesec. Podijelivši 30 sa 8.3 , dobit ćemo da nam je prosjek autobusa 10 godina, 3 mjeseca, 3 dana i 18 sati

Sljedeći zadatak za kićota: "3x28+2x27+3x26+4x25+5x23+2x22+5x20+7x19+10x15+20x14+5x13+10x12+25x11+1x8+28x4+33x2+11x0,1" Nisu svi ti autobusi došli 15.04. izvoli to kvalitetno izračunat barem po mjesecima. 418 ima više od 28 godina, a stari Citari još nemaju 2 godine!!!! Ajmo Kićo

Ma što mi mislili i koliko se sprdali s njima, Urby-ji ravnopravno drže linije, od kojih neke zajedno s velikim autobusima i moramo ih uvrstiti u vozni park, a onda oni ruše prosjek starosti na ispod 10 godina.

NP-549 je napisao/la:
Sljedeći zadatak za kićota: "3x28+2x27+3x26+4x25+5x23+2x22+5x20+7x19+10x15+20x14+5x13+10x12+25x11+1x8+28x4+33x2+11x0,1" Nisu svi ti autobusi došli 15.04. izvoli to kvalitetno izračunat barem po mjesecima. 418 ima više od 28 godina, a stari Citari još nemaju 2 godine!!!! Ajmo Kićo

Ma ča ti.
Tel san isprovocirat raspravu po toj temi i uspel san. Ki će ga znat točno u misec kada je ki stigal. Probat ću stavit to pod plošni integral po dx pa morda bude preciznije. :tease:
Uglavnom, na moje veliko čuđenje, nije Ćiro baš preveć ni slagal ( ako uzmemo u obzir Ćaćimalije, kao ča je spomenul naš Shef ). Jedino nije baš najmlađi vozni park. Mislim da nas tu prelaze i Pula i Zagreb ( a čini mi se i Split, iako su tu negdje ).

novi_ąef je napisao/la:Ma što mi mislili i koliko se sprdali s njima, Urby-ji ravnopravno drže linije, ...

kico101 je napisao/la:... nije Ćiro baš preveć ni slagal ( ako uzmemo u obzir Ćaćimalije, kao ča je spomenul naš Shef ). ...

Kvragu, pa nisu kaćamaliji nečiji tuđi! Pa od Troleja su i nevidim razloga zašto ih se nebi uzimalo u prosjek.

Sporno je jedino da li ih nazivati busom ili ne, ali slažem se, trebao sam ih uračunati. Samo onda bih morao i Renaulte 101-103 i 105-107, te Šprintera 104, a za njih nemam podatke o točnoj starosti.

Oni va Troleju jako vole delat razliku između grada i prigrada va semu. Ali ovaj put ju naravno nisu napravili, nego su sve va jednu padelu zmišali aš je prigrad drastično smanjil prosjek starosti. Niman sad vrimena napravit prosjek starosti po sektorima, ali je činjenica da su va prigradu rezervni busi 1997. godište, a va gradu još vavik cjelodnevne smene voze oni ki su 1983/4.

Valjda su im zglobnjaci skuplji, pa ih potroše do krajnjih granica...

kico101 je napisao/la:

Uglavnom, na moje veliko čuđenje, nije Ćiro baš preveć ni slagal ( ako uzmemo u obzir Ćaćimalije, kao ča je spomenul naš Shef ). Jedino nije baš najmlađi vozni park. Mislim da nas tu prelaze i Pula i Zagreb ( a čini mi se i Split, iako su tu negdje ).

Dubrovnik je koliko znam uz Pulu najmlađi, Zagreb će s ovim novima imati prosjek oko 7 godina s tim da će ubrzo(ovisi o politici) sve njih prešišati 7 grad po veličini u Hrvatskoj, Velika Gorica koja će kupiti oko 35 novih autobusa.

Danas ponovo ZET-ov plinaš na probi; zanimljivo da je bio na istoj liniji/smjeni i da ga je vozio isti šole kao i prošli put. Posudijo sam np-ovu sliku s autobusnog foruma

Bit će da šole ima dobrog anđela čuvara (štelu) u Troleju

ČIŠĆE I ŠTEDLJIVIJE
AUTOTROLEJ PLANIRA KUPITI DESET NOVIH CNG GRADSKIH VOZILA

CNG autobusi ne emitiraju dušične spojeve i čađu, za razliku od dizelskih, a uz to su i tiši, što značajno pridonosi smanjenju zagađenja zraka i zagađenja bukom u gradovima
RIJEKA Gradski autobus pogonjen stlačenim prirodnim plinom (CNG), proizvođača Irisbus IVECO, jučer je predstavljen u Rijeci, u organizaciji zastupnika za Hrvatsku, zagrebačke tvrtke »Autobus«. Riječ je o autobusu koji je, s obzirom da kao gorivo koristi prirodni plin, u odnosu na klasične autobuse pogonjene diesel motorima, ima znatno nižu emisiju štetnih plinova i čestica, a uz to je, prema riječima Roberta Vrhovskog, štedljiviji.
– Realna ušteda na gorivu, u odnosu na identičan autobus s diesel motorom, kreće se oko deset posto, sa sadašnjim omjerom cijene diesela i prirodnog plina. Pri tom valja naglasiti da se cijene plina na svjetskom tržištu, za razliku od cijene nafte koja je rasla, nisu značajnije mijenjale već duže vrijeme, tako da je lakše predvidjeti troškove za gorivo. CNG autobusi ne emitiraju dušične spojeve i čađu, za razliku od dieselskih, a uz to su i tiši, što sve zajedno značajno pridonosi smanjenju zagađenja zraka i zagađenja bukom u gradovima, istaknuo je Vrhovski, čija je tvrtka do sad na hrvatsko tržište plasirala ukupno 73 gradska autobusa na prirodni plin.

Skuplji 10 posto

CNG autobus dug je 12 metara, raspolaže s 30 sjedećih i 45 stajaćih mjesta, a cijena mu je 5 do 10 posto viša od standardne verzije s diesel motorom. Autobusom na p irodni plin riječkim su se ulicama provozali i direktor »Autotroleja« Željko Smojver, te pročelnica Odjela gradske uprave za komunalni sustav Irena Miličević koja je na naše pitanje kada će se Riječani moći voziti u CNG autobusima na redovnim gradskim linijama, odgovorila kako je nabavka prvih primjeraka planirana već za iduću godinu. »Autotrolej«, objasnio je Smojver, u prvom kontingentu planira u svoj vozni park uvrstiti deset CNG autobusa.

Bolja oprema

– Očekujemo da će natječaj biti okončan do konca godine, a čim odaberemo najbolju ponudu kreće natječaj za nabavu samih autobusa koji bi riječkim ulicama mogli početi voziti negdje u drugoj polovici iduće godine, kazao je Smojver, posebno istaknuvši kako će svi novonabavljeni autobusi biti opremljeni klima-uređajem, zaštitnom kabinom za vozača i ulaznom rampom za invalide.
Korištenje autobusa na prirodni plin u javnom gradskom prometu zacrtano je i u energetskim smjernicama Grada Rijeke, kao jedan od ključnih projekata, a u njegovoj provedbi planirano je i sudjelovanje »Energa«, čija je zadaća izgraditi plinsku stanicu, za opskrbu CNG autobusa, ali i drugih vozila pogonjenih prirodnim plinom.

CNG autobus testirao je Sorola Stjepan iskusni vozač »Autotroleja« kojemu je to bio već drugi put da isprobava mogućnosti »plinaša« na strmim i zahtjevnim ulicama Rijeke. Provozao ga je središtem grada, te prema Trsatu i Drenovi, a na kraju je bio zadovoljan karakteristikama vozila.
– Snage ima dovoljno za ove naše uzbrdice, a nekih bitnih razlika u vožnji gotovo da i nema u odnosu na autobuse s diesel motorom. Jedine primjedbe koje imam odnose se na neke manje detalje radnog mjesta vozača, no to smo već iznijeli zastupniku. Ono čime sam posebno zadovoljan je zaštitna kabina koja je velik korak naprijed kada je riječ o sigurnosti nas vozača, rekao je Sorola


Marinko GLAVAN
Izvor: Novi list

Danas labudicom dopremili MAN Lion'c city minhenskih registracija, plinaš, valjda ga je netko negdje napunio plinom jerbo kod nas se nema gdje puniti ga, izgleda ovako;

Točnije, izgleda ovako:


I otišao večeras na labudici.

Točnije, da
Otišao? Pa jel vozio negdje?

Nemam pojma, kažu da je i da je vozio vječni test-driver. Perem ja auto večeras u Plodinama u Kostreni i gledam kako od Lenca ide Actros s labudicom a gore bijeli bus. Ono Lion's City na plin. Možda za Split ili Dubrovnik jer mi baš nema logike da ga za ZG voze okolo.

Napravio je krug po gradu sa glavešinama, naravno budući da je vozilo sa stranim registracijama nesmije voziti na linijama.

Samo malo kako onda ona demo S417GT-HD vozi za AP Varaždin i ne znam koga?

Šta znači da će ga labudicom peljat diljem lijepe naše?

kiki273 je napisao/la:Šta znači da će ga labudicom peljat diljem lijepe naše?

Na taj način stvarno neće puno zagaditi zrak ( ako izuzmemo kamiončinu koja vuče labudico ).
Nadam se da će se netko pametan ( nakon izbora ) raskinuti štetan ugovor Grada i obavezu uvođenja plinskih autobusa u riječki JGP. A nadam se da će i EU bankrotirati do onda.
Živjela Avtomontaža. Živijo 11 Oktomvri! Jesam li ja normalan?