Nabavke novih autobusa

kiki273 je napisao/la:Svih 10 citara je u garaži.
Nadam se da će 2 komada završiti u Opatiji

Ako budu išla 2 komada u prigrad. Jedan je za Kostrenu. Nemojte mislit da Uljan za džabe odrešuje kesu pri svakoj nabavci.

Tapecirung sjedala je koma, toliko razvikano, al ipak se je tu moglo naći i neko bolje dizajnersko rješenje. A ona staklena pregrada kod vozača i PEL skroz na desnu stranu mi ne pašu nikako. To je moje mišljenje !

Mislim da je ono pleksiglas..........
Mislio sam da će šole imati svoju kabinu, kao n.p.r. u Trstu ali ipak nije......

kiki273 je napisao/la:Mislio sam da će šole imati svoju kabinu, kao n.p.r. u Trstu ali ipak nije......

Jedino onda, kada se bude mijenjao sistem naplate karata. Pa praktički nigdje u svijetu, vozači ne prodaju putne karte.

Ovaj PEL mi smrdi na falše karte... Kako će li samo doskočiti problemu

narcis je napisao/la:

kiki273 je napisao/la:Mislio sam da će šole imati svoju kabinu, kao n.p.r. u Trstu ali ipak nije......

Jedino onda, kada se bude mijenjao sistem naplate karata. Pa praktički nigdje u svijetu, vozači ne prodaju putne karte.

U Zagrebu vozači prodaju karte pa svejedno imaju totalno ograđenu vozačku kabinu sa električnim prozorom koji se može narihtati koliko kome paše da je otvoren prema putnicima.

ikar je napisao/la:Ovaj PEL mi smrdi na falše karte...

U jednoj dalekoj zemlji na brdovitom Balkanu... Malo bi bilo i da vozač pajser ima. Ionako je nekad PEL iza vozača stajao.

Prije par godina sam se vozio gradskim busem u Anconi. Tamo postoji PEL i na zadnjim vratima. Ljudi normalno uđu, "cvikaju", voze se, izađu, nema nikoga tko stoji kraj tog PEL-a i kontrolira karte. E sad, jesu li baš svi pošteni, nisam zagledao.

I još jedna zanimljivost koju sam vidio svojim očima (nema baš veze sa nabavkom novih autobusa, kao ni cijeli moj post) : bakule čekaju na stanici i kontroliraju karte onima koji izađu iz busa. Baš su taj put ulovili dvoje tamnoputih školaraca (cca 10-11 god).

U Pragu te bakule mogu pitat kartu od metroa sve do vrha pokretnih stepenica i izlaska na ulicu

NP-549 je napisao/la:U Pragu te bakule mogu pitat kartu od metroa sve do vrha pokretnih stepenica i izlaska na ulicu

Malo je O.T,. ali ovo je točno, isprobo na vlastitoj koži, koliko sam skužio ni nema ih u vlakovima, nego stoje kraj pokretnih stepenica, tako da se ni na peron ne smije bez karte, jer je PEL na vrhu stepenica.

Mi čekamo i čekamo i čekamo...

Pa kad će u promet?

Navodno od 13.04....

717 u 'akciji', pogledajte zadnji displej

thomcro je napisao/la:Registrirana su 4 "Citara":

714 RI 214 RG
715 RI 415 RG
716 RI 416 RG
718 RI 418 RG

Ostali su dobili registracije:
717 RI 417 RG
719 RI 419 RG
720 RI 720 RG
721 RI 721 RG
722 RI 722 RG
723 RI 723 RG

U ponedjeljak, 6. travnja 2009 biti će parada, a od utorka na liniji.

Da, zato i je jutros kažin u gradu i 417 i 418 na dvojki

Evo jednom da i ja prvi nešto stavim, za naš forum, ekskluzivno











Ja sam naravno za promotivnu vožnju odabrao krivi bus, 716 gdje su bili Kanal Ri i Ri-Tv.

Nice!

Krivi bus? Bar je kamerman bio simpa!

Čestitke vozačima koji su ih dobili, i onima koji su ih zalužili i onima koji nisu! Bit će sutra slika

Članak iz današnjeg, 7.4.09., Novog lista:

KD »AUTOTROLEJ« OBNOVIO VOZNI PARK, A RIJEKA POSTALA GRAD S NAJMLAĐIM VOZNIM PARKOM U HRVATSKOJ



Riječ je o 10 zglobnih niskopodnih i jednom solo autobusu, ukupne cijene 31,7 milijuna kuna, a za čiju se nabavu KD »Autotrolej« kreditno zadužio kod Erste banke

RIJEKA – S Delte je jučer u promet gradskim središtem i prigradom svečano krenulo 11 novih autobusa javnog gradskog prijevoznika KD »Autotrolej«, a čast da prvi pokrene novi zglobni autobus pripala je gradonačelniku Vojku Obresnelu. Riječ je o 10 zglobnih niskopodnih i jednom solo autobusu čija je ukupna cijena 31,7 milijuna kuna, a za čiju se nabavu KD »Autotrolej« kreditno zadužio kod Erste banke.
– Ovo je značajan događaj za »Autotrolej« jer se nabavkom ovih autobusa prosječna starost naših vozila sada smanjila na deset godina, a posebno nas veseli i što je riječ o našim prvim klimatiziranim autobusima. Deset zglobnih niskopodnih autobusa namijenjeno je za gradski prijevoz, marke su Mercedes Citaro i isporučio nam ih je Euroline, dok je jedan autobus solo, namijenjen za prigradski prijevoz, marke Lion's Regio, koji nam je isporučio MAN – kazao je Ćiril Jurišić, direktor KD-a »Autotrolej«. Naglasio je i kako ove godine, točnije u studenom, KD Autotrolej obilježava 110 godina organiziranog javnog prijevoza u Rijeci te kako je puštanje ovih autobusa u promet pravi uvod u obilježavanje ove vrijedne obljetnice.
Svoje zadovoljstvo zbog novih autobusa nije krio ni gradonačelnik Vojko Obersnel koji je tom prilikom svim korisnicima javnoga gradskog prijevoza zaželio ugodnu vožnju novim, klimatiziranim autobusima.
– U protekle četiri godine u obnovu voznog parka »Autotroleja« uloženo je više od 110 milijuna kuna te je nabavljen čak 71 autobus, tako da ovo komunalno društvo ima 173 autobusa, od čega 100 solo autobusa, 73 zglobna, 13 minibusa te jedan katni autobus. Nabavkom ovih novih vozila prosječna starost voznog parka spuštena je na deset godina, što drugim riječima znači da Rijeka ima prosječno jedan od najmlađih voznih parkova u Hrvatskoj – kazao je Obersnel, čestitavši Autotroleju na 110. obljetnici uz opasku kako novih darova, odnosno autobusa, u ovoj godini više neće biti.
Svečanom puštanju u promet novih autobusa, osim brojnih predstavnika Grada Rijeke i jedinica lokalne samouprave tzv. riječkog prstena, prisustvovali su i čelni ljudi proizvođača autobusa, Paul Quinton Jomain Kennedy, generalni direktor Eurolinea iz Zagreba i Bogdan Tihava, direktor MAN Importera Hrvatska, koji su tom prilikom zahvalili »Autotroleju« i Gradu Rijeci na ukazanom povjerenju i suradnji te zaželjeli ugodnu vožnju, kako vozačima novih autobusa, tako i putnicima. Također, tom su prilikom Jurišiću i Obersnelu kao znak zahvalnosti uručili prigodne darove.
Inače, deset novih niskopodnih autobusa marke mercedes-citaro imaju kapacitet 160 putnika, od čega 42 sjedeća mjesta i 118 stajaćih. Autobusi su opremljeni klima uređajima, kabinom za vozača i displejem za označavanje kretanja. Budući da su autobusi opremljeni klima-uređajima, skuplji su za po 25.000 eura po vozilu u odnosu na autobuse koji nemaju takvu opremu. Autobusi imaju četvora vrata, dizelski motor euro 4 s niskom emisijom ispušnih plinova te automatski mjenjač. Prigradski solo autobus marke MAN Lion's Regio ima kapacitet od 53 sjedeća mjesta, klima uređaj, kabinu za vozača i displej za označavanje kretanja. Cijena jednog solo autobusa je 1,728 milijuna kuna, a 10 zglobnih autobusa 29,9 milijuna kuna.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ

************

Na Jelačićevom ostaju samo 32, 3A i 5

Direktor KD-a Autotrolej Ćiril Jurišić na jučerašnjoj svečanosti puštanja u promet novih autobusa naglasio je kako će od 11. travnja sve autobusne linije, izuzev linija 32, 3A i 5, umjesto s Jelačićevog trga kretati sa Delte.
– Stajalište na Delti je rekonstruirano te se sada prostire na više od 9.600 metara četvornih, a opremljeno je sa svim potrebnim sadržajima od prodaje karata, informacija o voznim redovima i nadstrešnicama za zaštitu putnika u slučaju vremenskih neprilika – kazao je Jurišić, dodavši kako će linije 32, 3A i 5 i dalje kretati u promet s Jelačićeva trga.
Inače, na Delti je izgrađeno osam novih perona dužine po 18 metara, novi prostor za parkiranje, postavljeno je 158 metara ograde te asfaltirano ukupno 1.177 metara četvornih površine stajališta za autobuse kao i 343 metra četvorna nogostupa. Postavljeni su i montažni objekti i sanitarni čvor za prometno osoblje te nadstrešnica, dok je već ranije postavljen javni samočisteći toalet za putnike. Spomenuti radovi, koje je obavila tvrtka Rijekaasfalt, vrijedni su nešto više od 803 tisuće kuna.

ovo vam je čisti primjer koliko treba vjerovat novinama i novinarima, kao i ostalim medijima. Manje više svi smo ovdje jako dobro upućeni u autobuse, da ne kažem da smo stručnjaci (u odnosu na novinare jesmo) i sad mi tu odmah primjetimo sve gluposti koje se pišu. E pa tako je onda i sa svim ostalim što se pojavljuje u novinama bez obzira za koju je temu, područje i bilo što vezano, samo što MI ne idemo za tim toliko jer nismo upućeni.

1. prosječna starost 10 godina - uzet sa rezervom, treba pošteno izračunat (kad uhvatim vremena)
2. ukupno nabavljen 71 autobus u 4 godine (652-723 je valjda 72 + 7 mini papamobila)
3. 100 solo, 73 zglobni, 13 mini (isto ću se pozabavit detaljno)
4. REGIO ima kabinu za vozača !!!!!! da mi je to vidit koja bi to rugoba od busa bila)

5. citat:

Stajalište na Delti je rekonstruirano te se sada prostire na više od 9.600 metara četvornih, a opremljeno je sa svim potrebnim sadržajima od prodaje karata, informacija o voznim redovima i nadstrešnicama za zaštitu putnika u slučaju vremenskih neprilika – kazao je Jurišić....
Inače, na Delti je izgrađeno osam novih perona dužine po 18 metara, novi prostor za parkiranje, postavljeno je 158 metara ograde te asfaltirano ukupno 1.177 metara četvornih površine stajališta za autobuse kao i 343 metra četvorna nogostupa. Postavljeni su i montažni objekti i sanitarni čvor za prometno osoblje te nadstrešnica, dok je već ranije postavljen javni samočisteći toalet za putnike......

Ma koji su to objekti postavljeni ?? ?? Jesu, oni kontejneri 1992, odnosno malo modernizirani 2003. za Papu.

Stvar je u tome da ovaj zadnji citat nije napisan samo tako nego, je to sve javno jučer izjavio Ćiril Jurišić u svom govoru na Delti. Ma kako ga samo nije sram onu Manjaču od terminala nazvat modernim sa svim sadržajima !!!!!!! barem nek šute kad ih već nitko ništa ne pita.

To su bile greške koje sam ja uočio nabrzinu u N.L. textu o busevima, a sad vi bezbrižno i dalje čitajte novine i u njima raznorazne teme koje su napisane jednako glupo ko i ova.

Da bi mogli izračunati pod točkom 1., treba vidjeti koji će SG220 u rashod, jer očito neće ostati na 421,437 i 534.

Pod 2., očito nisu uračunali 680 koji ionako nije Trolejev već od Turističke zajednice, koja je isto pod kapom Grada. Ćaćinmali nije autobus, već furgon.
Pod 3. u minije možda ne računaju 104 ( iako ne znam zašto ).
Ča se tiče 5) Delta je za mene golemi otvoreni vojni poligon bez ikakvih uvjeta za civile. Predlažem da gbr 100 prenamjene u pokretni wc koji će se kretati od perona do perona, zlu ne trebalo.

NP-549 je napisao/la:...

5. citat:

Stajalište na Delti je rekonstruirano te se sada prostire na više od 9.600 metara četvornih, a opremljeno je sa svim potrebnim sadržajima od prodaje karata, informacija o voznim redovima i nadstrešnicama za zaštitu putnika u slučaju vremenskih neprilika – kazao je Jurišić....
Inače, na Delti je izgrađeno osam novih perona dužine po 18 metara, novi prostor za parkiranje, postavljeno je 158 metara ograde te asfaltirano ukupno 1.177 metara četvornih površine stajališta za autobuse kao i 343 metra četvorna nogostupa. Postavljeni su i montažni objekti i sanitarni čvor za prometno osoblje te nadstrešnica, dok je već ranije postavljen javni samočisteći toalet za putnike......

Ma koji su to objekti postavljeni ?? ?? ...

Budimo iskreni ... ... pa ni na TBJ do sada nije bilo ni nadstrešnice ni WC-a i svi su bili živi. Po putnicima je šibala i bura i kiša i sunce pržilo. Vozači su otvarali bus 2 minute do polaska bez obzira kakvo je vrijeme bilo. A putnici su k'o nebožići strpljivo uvijek čekali da se ukaže vozač i da ih pusti u bus. Jedino što su vozači imali svoje prostorije u zgradi kao što je bila i prodaja karata.

to je istina, slažem se. Al se se naveliko hvale kako je sve prebačeno na drugi terminal koji je moderno opremljen sa svim sadržajima.
Ako je već nešto preseljeno nekamo, onda je pretpostavka da je preseljeno na bolje. Ako već nije na bolje, nego na isto, onda barem šuti i nemoj srat bajke o savršenom terminalu.

NP-549 je napisao/la:... onda barem šuti i nemoj srat bajke o savršenom terminalu.

Ajd da se ti i ja u nećemu moźemo sloźit . Istina, nisam bio još tamo otkako je otvoren ali neću zadugo izdržat . Već ću ja to poslikat.

Dal je ikada itko od onih koji o tome odlučuju bio negdje i vidio kako izgleda terminal, ili kolodvor. Pa da su samo potegli do Ogulina ili Crikvenica ili Novog vidjeli bi koja je razlika. Zar je takav problem napravit ovako nešto:

Recimo da je ovo narančasto nekakav autobus koji kotačima dolazi do trotoara i ukrcava putnike. Izlazi van u rikverc nekih 20-ak metara i onda kreće. Perona bi bilo potrebno možda 2,3 manje nego sad, a zauzimali bi triputa manje mjesta. Ako je svaka ova rampa širine 2.5 metara onda bi za 20 perona trebalo nekih 30 metara pošto je sve skupa po kutem od 45 stupnjeva. Ostalo bi mjesta za parkiranje ko u priči, a u ovom sivom prostoru bi bile čekaone zatvorenog tipa sa NORMALNIM ugostiteljskim objektima i ostalim sadržajima koje terminal mora imat, al u pravom smislu riječi, a ne onako kako će Ćiro reko.