Vozni park (2)

Možda je i to parametar, ali kako nam to nije baš javno dostupno teško ćemo to otkriti.

Po meni bi sada neki logični slijed razvoja Autotransa trebala biti nabavka Setri petica NG za duže međunarodne linije i barem još dvadesetak petica barem iz 2020. I novijih.  Te još dvadesetak Coacheva pr
ibližno istih godišta, tako da napokon dobiju i redizajnirane.

A što se tiče zamjene autobusa I i II razreda zadnji regio je proizveden još 2017. Kakva mu je zamjena intercity sa malim motorom?
Onda setre confortclass serije 4 su se nakon toga prestaje proizvoditi iako ih je dosta sa Euro6 motorima.
Prvo su nestale NF (preobučeni Citaro), pa onda UL. prestala je proizvodnja i Setri UL Business (preobačeni Intoura te su na kraju Setre 4 LE Business zamijenjenjene u proizvodnji modelom pete generacije.

Druga opcija je klasični Intouro kakvih pet je nabavljeno prošle godine izgleda s lagera.
Treća opcija su Turski proizvodi poput ISUZU Kenda i sličnih.
Postoji još opcija, a vodstvo Autotransa (Arrive Hrvatska) odlučiti će se za jednu ili kombinaciju više opcija.