Re: Croatia airlines

by **Pfaff** sri 9 srp 2014 - 10:16

KAPO je napisao/la:Pozdrav!
Imam jedno pitanje !
Pošto nisam uspio prodat maketu Airbusa A319, odlučio sam ju sastaviti i obojati u CA bojanje (9A-CTL). U paketu se nalaze dva motora, IAE V2500 i Cfm56.
Koji od njih imaju CA A319?
Hvala!

Šta nisu jedni levi, a jedni desni?

by Gost sri 9 srp 2014 - 10:34

Pfaff je napisao/la:Šta nisu jedni levi, a jedni desni?

Sad ti ovaj neodlučni pasić u potpisu ima smisla rolling on the floor

by **kriticar** sri 9 srp 2014 - 18:11

Croatia za sada ima CFM motore. Pricalo se da bi novi A319 trebali stici sa IAE motorima, ali za sada od toga nista.

by Gost sri 9 srp 2014 - 18:36

U čemu je razlika?

by KAPO sri 9 srp 2014 - 19:41

kriticar je napisao/la:Croatia za sada ima CFM motore ...

Hvala!

kriticar je napisao/la:... Pricalo se da bi novi A319 trebali stici sa IAE motorima, ali za sada od toga nista.

Novi A319? Što CA ima naručene nove avione

?

by Josip sri 9 srp 2014 - 20:18

KAPO je napisao/la:
Novi A319? Što CA ima naručene nove avione ?

4 komada čini mi se. Također ako se ne varam u mirovinu bi trebali otići svi A320. Ali negdje je zapelo, gdje? Pojma nemam.

by Garage sri 9 srp 2014 - 20:33

Da gdje! Famozni A319 su trebali biti jedan od dijelova deala između ex premijera Sanadera i ex francuskog predsjednika Sarkozyja. Izgleda da su milijuni završili u džepovima, a Hrvatskoj je ostala obveza kupnje (ugovor ko ugovor i treba ga poštivati). Ali Hrvatska nema love za nove avione tako da je čitav projekt "na čekanju". Koliko, procijenite sami.
Koliko dobro stoji Croatia airlines pokazuje nedavna prodaja 9A-CTF, koji, iako je bio u godinama, mogao slobodno još pola desetljeća odraditi. Ali, trebao je friški kapital pa je avion prodan pošto-poto.

by **kriticar** sri 9 srp 2014 - 22:06

Daj Garage, kako su mogli prodati nesto sto nije njihovo. Pa taj avion je prodan prije par godina i Croatia ga je samo koristila.

by Gost sri 9 srp 2014 - 22:17

dida je napisao/la:U čemu je razlika?

...

*****
S obzirom da i dalje nema odgovora sam se potrudil da vidim gdje je razlika između ta dva motora ...

CFM56 engine
Croatia airlines - Page 12 Cfm56-3-diagram_070612_011209

Croatia airlines - Page 12 Cfm56-3-diagram_070612_011209

IAE v2500 engine
Croatia airlines - Page 12 V2500

... osim ove "kape" na vrhu rotora ja nevidim neku razliku (koja se vjerovatno krije unutra u samom motoru)

by KAPO čet 10 srp 2014 - 13:50

dida je napisao/la:
dida je napisao/la:U čemu je razlika?
...
*****
S obzirom da i dalje nema odgovora sam se potrudil da vidim gdje je razlika između ta dva motora ...

CFM56 engine
http://www.cfmaeroengines.com/img/uploads/cfm56-3-diagram_070612_011209.jpg

IAE v2500 engine
http://www.dutchops.com/AC_Data/Engines/Information/V2500/V2500.jpg

... osim ove "kape" na vrhu rotora ja nevidim neku razliku (koja se vjerovatno krije unutra u samom motoru)

IAE ima jedan cincilator tamo između druge i treće lopatice kod gefufne! Kako ga ne vidite?

by **Pfaff** čet 10 srp 2014 - 14:24

KAPO je napisao/la:S obzirom da i dalje nema odgovora ...

Kako nema? Lijepo sam Ti napisao, ali da - ko mene ferma...

by Garage čet 10 srp 2014 - 14:34

kriticar je napisao/la:Daj Garage, kako su mogli prodati nesto sto nije njihovo. Pa taj avion je prodan prije par godina i Croatia ga je samo koristila.

Pitanje-jel CA taj avion koristila za mukte? Ili je plaćala najam?

by **kriticar** čet 10 srp 2014 - 16:46

Trebalo bi vidjeti ugovor o najmu. "Sold and leased back" je normalna procedura kad aviokompanija ima avion u vlasnistvu, a zeli doci do gotovine. A ne vjerujem da je bilo mukte.

by **Pfaff** pon 6 lis 2014 - 18:06

Bit će ovo zanimljivo. CA je jednostrano raskinula ugovor s američkim agentom, a sad je priča završila na sudu. Evo što su rekli Ameri:

http://www.jutarnji.hr/americka-pljuska-hrvatskoj--proces-na-vasem-sudu-trajao-bi-10-godina--sudit-cemo-mi--/1225300/

Ono što u članku ne piše je to da američki fiškali naplaćuju proviziju prema zatraženoj, a ne prema dosuđenoj otšteti!

Jope pušijona... Pa zar kod nas nitko od tih "političkih" direktora ne zna da je dobro prije donošenja neke takve odluke (bar u međunarodnim odnosima) pitati nekoga tko zna?

by **kriticar** čet 28 svi 2015 - 15:56

portal AeroCroatia je napisao/la:

Nacionalni avioprijevoznik Croatia Airlines širi flotu: Kupuje brazilske ili japanske avione

Hrvatski nacionalni avioprijevoznik Croatia Airlines namjerava sljedeće godine nabaviti dva nova zrakoplova embraer 190 i tako povećati svoju flotu na 14 aviona. Embraere, avion brazilskog proizvođača, CA planira uzeti u najam te njime, doznajemo u toj aviokompaniji, popuniti "rupu" koju imaju u sadašnjoj floti što se tiče broja sjedala. U floti CA, naime, trenutačno su dva airbusa 320 s kapacitetom od 174 putnika, četiri airbusa 319 sa 144 sjedala te šest dasheva 8 – Q400 koji mogu primiti maksimalno 76 putnika. Tako velika razlika u broju sjedala između dasheva i airbuseva predstavlja problem u organizaciji letenja CA, pogotovo zimi kad je manje posla i putnika te je tad teško popuniti airbuseve, a zbog malog kapaciteta dashevi nisu prikladna zamjena za njih. Embraer 190 pak ima oko 100 sjedala i tim bi se zrakoplovima premostio taj jaz. Cijena najma jednog embraera bi bila oko 200.000 dolara mjesečno. No u CA ne namjeravaju stati na ta dva embraera, već, kažu nam, namjeravaju u sljedeće četiri godine nabaviti od četiri do šest takvih zrakoplova. A neki bi od njih imali i bazu izvan Hrvatske pa bi, primjerice, letjeli na liniji Frankfurt – Sarajevo. Sadašnja flota CA mogla bi se pak još više promijeniti ako se uspješno realiziraju pregovori te aviokompanije s japanskim Mitsubishi Aircraft Corporationom o nabavi zrakoplova Mitsubishi Regional Jet (MRJ), koji je tek u razvoju i prvi njegov let se očekuje sljedeće godine. MRJ bi mogao, naime, u floti zamijeniti dasheve. Najam za prva dva dasha istječe 2018. godine, a prednost MRJ-a u odnosu na njih jest što je riječ o mlaznom avionu, dok su dashevi na turboprop pogon. Inačica MRJ90 će usto imati 86 do 96 sjedala, dakle 10 do 20 više od dasha. CA trenutačno mjesečni najam za dasheve plaća oko 160.000 dolara, dok bi cijena najma za MRJ bila nešto viša, ali manja od 200.000 dolara.
Opširnije piše Večernji list ...

by Garage čet 28 svi 2015 - 16:31

Ovaj MRJ90 izgleda dosta simpatičan avion. Ako se pouzdati u Japance, moglo bi biti nešto od čitavog projekta.

by **kriticar** pet 29 svi 2015 - 20:26

Čuo sam da je jučer jedan od daševa imao problema na letu iz Dubrovnika u Osijek i da je iz predostrožnosti sletio u Zagreb. Navodno su bili neki problemi sa stajnim trapom.

by **Tomek** ned 31 svi 2015 - 15:40

Hidraulika mu je iscurila, pa su stajni trap na žgance spustili. Sletili su u ZG jer u Osijeku je problem servisa.

by **kriticar** ned 31 svi 2015 - 16:20

Da vidio sam da ga nema u prometu jučer i prekjučer. Danas nisam gledao je li uključen u letenje. Radi se 9A-CQE

by Garage sri 3 lip 2015 - 16:35

Čovječe, CQE je jedan od onih "Neo" za razliku od prva dva koji su "old school".
Nema, taj DASH treba prodati čim prije i zamijeniti ga CRJ, pa čak i prije nabrojanim Embraerima ili MRJ avionima.

by Thommo sri 9 ruj 2015 - 22:05

by **kiki273** ned 18 lip 2017 - 19:46

Zrakoplov Croatia Airlinesa Airbus A320, na letu iz Zagreba prema Dubrovniku, zbog jake bure nije mogao nastaviti let prema svom cilju.

Kako su udari prelazili 40 čvorova, posada je planirala povratak u Zagreb, ali ih je, kako neslužbeno doznaje portal Avioradar, Zračna luka Zagreb - Franjo Tuđman odbila uz obrazloženje da "nemaju dovoljno ljudi za prihvat zrakoplova".

Posada je potom let preusmjerila na zračnu luku Leonardo da Vinci Fiumicino u Rimu gdje je sletjela oko 1 sat poslije ponoći.

Croatia Airlines u Rimu nema zamjensku posadu.

Čeka se očitovanje Zračne luke Franjo Tuđman.

OGLASILI SE IZ CROATIA AIRLINESA: ZAŠTO SMO UMJESTO U DUBROVNIK SLETJELI U RIM 'U ponoć u Hrvatskoj nije radila ni jedna jedina zračna luka!'

Zrakoplov Croatia Airlinesa na letu OU664 iz Zagreba za Dubrovnik sinoć je zbog iznenadne bure na dubrovačkom području preusmjeren u Rim s obzirom da u Hrvatskoj oko ponoći više nije bila otvorena ni jedna zračna luka, priopćeno je u subotu iz Croatia Airlinesa (CA).

"Zbog iznenadne bure, odnosno jačine vjetra koji je sinoć na dubrovačkom području prelazio maksimalne dopuštene kriterije Croatia Airlinesa za sigurno slijetanje, zrakoplov Croatia Airlinesa na letu OU664 Zagreb – Dubrovnik nije mogao sletjeti u dubrovačku zračnu luku. Zbog toga je odlučeno da se zrakoplov na letu OU664 preusmjeri natrag u Međunarodnu zračnu luku (MZL) Zagreb, no MZL Zagreb obavijestila je kompaniju da prihvat zrakoplova Airbus 320 i 124 putnika u to doba (oko ponoći) više nije moguće obaviti", navodi CA u priopćenju.

"S obzirom na činjenicu da u Hrvatskoj više nije bila otvorena ni jedna zračna luka, zrakoplov je preusmjeren u Rim, gdje je svim putnicima osiguran hotelski smještaj i to o trošku Croatia Airlinesa", navode u hrvatskoj zrakoplovnoj kompaniji.

U skladu s Europskom regulativom, Croatia Airlines ističe da će svim putnicima osigurati prvi raspoloživi let do njihovoga krajnjeg odredišta Dubrovnika i to u subotu oko 13 sati i 45 minuta na letu iz Rima za Dubrovnik.

Kompanija se ispričava svim putnicima na poremećaju u planiranom putovanju, iako navodi da nije mogla utjecati niti na jedan od razloga poremećaja.

by **Pfaff** ned 18 lip 2017 - 20:12

Šta bi tek bilo da se aerodrom nedajbože zove "Gojko Šušak"?

by **kriticar** sri 2 kol 2017 - 19:16

U utorak 08.08.2017 najavljen je štrajk pilota i kabinskog osoblja ove kompanije. Bilo je i vrijeme da netko pokaze zube nesposobnoj upravi.

by **kriticar** uto 8 kol 2017 - 17:17

Nema štrajka. Već prije koji dan je to objavljenom, jer je postignut neki dogovor između ministra prometa i radnika Croatia Airlinesa.

by Sponsored content