HŽ u tisku

borna je napisao/la:Na stranici Vlakovi com niti slova još o "incidentu"! Koliko su aktualni govori i podatak da je zadnji članak "obavijesti" objavljen još 26.6!

Na fb su redoviti i ažurni:

Dana 6. studenoga 2012. u 16.15 sati u kolodvoru Plase izbjegnut je izvanredni događaj. Naime, zbog kvara kolodvorske postavnice u kolodvoru Plase brzi vlak koji se kretao u smjeru Rijeke vozio je propisanom brzinom do maksimalnih 20 km/h. No omogućen mu je ulaz na isti kolosijek kolodvora na kojemu je stajao putnički vlak koji je vozio na relaciji Rijeka-Moravice. Signalno-sigurnosni uređaji odma
h su zablokirali prolazak i brzi vlak zaustavljen je oko 150 m od putničkog vlaka.



Očevid su obavili policijski službenici PU Primorsko-goranske PP Rijeka te istražno povjerenstvo HŽ Infrastrukture, HŽ Putničkog prijevoza i HŽ Carga. Dok ne bude utvrđen točan uzrok incidenta, prometnik koji je u to vrijeme bio dežuran privremeno je udaljen iz HŽ Infrastrukture.



Željeznički promet na toj je dionici normaliziran u 19.35 sati.

Prvo malo OT: što se novinarskog senzacionalizma tiče, u napisima o prekjučerašnjem odlutavanju sedmogodišnjaka iz Klarića piše da je bio u šumi punoj divljih životinja. Pa taj Vinodol je zaista prestrašan. Fale samo zmajevi, vještice, vukodlaci i strašni čarobnjaci. Da, i drveće koje govori. U istoj temi na TV dan je i slikovni prilog. U nedostatku dovoljne količine konkretnog korištene su arhivske snimke akcije spašavanja na Dabarskoj kosi u srednjem Velebitu, s prelijepom ali i zastrašujućom okolinom surovih Dabarskih kukova. Što zna prosječni TV gledatelj što su i gdje su Dabri (velebitski, ne životinje!), i kupi to pod riječku okolicu.

Šalu na stranu, oba događaja nisu ugodna. Glede željeznice, sad će na kraju ispasti da su svi zaštitni uređaji i sustavi uredno obavili svoje i da nikakve frke nije bilo. Tome, uostalom, zaštitni uređaji i služe. Ostaje pitanje zašto, nakon eventualnog resetiranja, oba vlaka nisu nastavila svoj put, već su uključena HŽ povjerenstva i policija. Ispravnost sustava mogla se valjda provjeriti i bez vlakova u Plasama. Doduše, ako je bio neki problem u strojoovođi, on ne bi smio nastaviti vožnju. Ako je on i bio OK, je li takav ostao i nakon incidenta ili ga je dotakao kakav stres koji bi se na njega mogao neugodno odraziti u daljnjoj vožnji? Ako je kvar na lokomotivi, ni ona ne bi smjela dalje. Je li ipak bila neka frka u pitanju ili imamo dosta rigorozne propise za ovakve slučajeve, a koji onda nisu praćeni odgovarajućom potporom (zbrinjavanje putnika, omogućenje nastavka putovanja, informiranje o stanju na tom i drugim kolodvorima na koje vlakovi kasne...).

Dalje bismo trebali diskutirati u drugoj temi, crnoj kronici. Ja sam već dovoljno zagadio ovu o tisku netiskovnim stvarima.

Vinodol jest prestrašan! Pa što misliš, odakle je IBM crpila nadahnuće za svoje "Priče iz Davnine"?

LLeon je napisao/la:

borna je napisao/la:Na stranici Vlakovi com niti slova još o "incidentu"! Koliko su aktualni govori i podatak da je zadnji članak "obavijesti" objavljen još 26.6!

Na fb su redoviti i ažurni:

Dana 6. studenoga 2012. u 16.15 sati u kolodvoru Plase izbjegnut je izvanredni događaj. ... Signalno-sigurnosni uređaji odma
h su zablokirali prolazak i brzi vlak zaustavljen je oko 150 m od putničkog vlaka....

Koja glupost.Da nije strojovođa poštovao proceduru,propisanom brzinom i zaveo kočenje, SS uređaj bi ga direktno odveo na putnički vlak.Sav onaj cirkus sa povjerenstvom i policijom držim potpuno nepotrebnim i samo mogu žaliti one putnike ....

Zbog curenja plina zatvorili kolodvor Zaprešić Sanaciju vagona i i osiguranje mjesta događaja obavili su vatrogasci JVP Zaprešić, a očevid policijski službenici iz Zaprešića
Photo PUZČlanak
Autor: R.I. Objavljeno: 08.11.2012. 11:26h Zbog curenja plina propana iz tovarene vagon-cisterne ovoga je četvrtka oko 7.20 sati zatvoren sav željeznički promet kroz kolodvor Zaprešić.

Kako se doznaje iz HŽ infrastruktura, sanaciju vagona i i osiguranje mjesta događaja obavili su vatrogasci JVP Zaprešić, a očevid policijski službenici policijske postaje Zaprešić.

Zbog navedenog je došlo do poremećaja u voznom redu vlakova pa su se putnici na relaciji Dugo Selo - Zagreb Zapadni kolodvor prevozili vlakovima, a za dalje je organiziran prijevoz putnika autobusima. Promet je normaliziran oko 9 sati, a iz HŽ-a se ispričavaju putnicima zbog navedenih teškoća.

Ina je zaprijetila HŽ Cargu i HŽ Putničkom prijevozu obustavom isporuke nafte zbog dugova koje te državne tvrtke imaju prema toj naftnoj kompaniji. Ako se prijetnje obistine, stat će većina vlakova HŽ-a jer neće imati pogonskog goriva.

Samo manji dio vlakova iz HŽ-ove flote je, naime, na elektromotorni pogon.

Rok do kraja dana

Ina je zatražila od Carga i Putničkog prijevoza da počnu avansno plaćati gorivo koje im ta kompanija isporučuje, a rok je kraj današnjeg radnog dana. Ako Cargo i Putnički prijevoz ne uplate traženi novac, Ina će prestati s isporukom nafte od 15. studenoga. No u željezničkim tvrtkama zahtjev su odbili jer imaju velikih problema s likvidnošću pa jednostavno nemaju novca odnosno gotovine za plaćanje unaprijed.

Ina je zatražila avansno plaćanje nafte jer joj Cargo i Putnički prijevoz već više od šest mjeseci nisu platili ni kune za isporučenu naftu. Ukupna dospjela dugovanje Carga i Putničkog prijevoza prema Ini s jučerašnjim datumom iznose 153 milijuna kuna, a s nedospjelim potraživanjima taj se iznos povećava na 193 milijuna kuna.

Ina od Carga i Putničkog prijevoza već dulje vrijeme traži garancije da će platiti isporučenu naftu, i to u obliku bankovnih jamstava ili jamstava drugih državnih tijela pa čak i izjave da će dobiti kredit kojim će potom platiti svoje dugove.

Predsjednik uprave HŽ Carga Ivan Lešković potvrdio nam je da bi vlakovi Carga mogli stati ako se obistine prijetnje Ine. Kaže da je ukupan dug Carga prema Ini oko 180 milijuna kuna, no kako Cargo prevozi robu za tu tvrtku, uspjeli su prebiti oko 40 milijuna kuna duga. Tako je ukupni trenutačni dug Carga prema Ini oko 140 milijuna kuna.

– Predložili smo Ini da ćemo joj platiti dug kad dobijemo kredit od 330 milijuna kuna, a koji je trenutačno u proceduri. No Ina na to nije pristala – kazao nam je Lešković.

Zatražili jamstva

U Putničkom prijevozu su nam potvrdili da je Ina zatražila avansno plaćanje, ali da nisu pristali na to. O svojim dugovanjima kažu da su poslovna tajna, a na pitanje hoće li vlakovi stati, kazali su kako vjeruju da do toga neće doći. U Ini kažu da su, unatoč dugovanjima, Cargu i Putničkom prijevozu do sada redovito isporučivali naftu.

– No zatražena su određena jamstva kako bi se spriječilo daljnje povećanje duga. Ina se zalaže za partnersko rješenje nastale situacije te smo u stalnom kontaktu i dijalogu s našim poslovnim partnerima – kažu u Ini.

Source: vecernji list

Neka nama naših Žutki, makar i samo do Moravica...

Pa i HŽ od nas putnika traži avansno plaćanje, za uslugu koju će (ako će) tek izvršiti. Zamislite da dobijemo odgodu plaćanja 30 dana po izvršenoj usluzi.

Imam dojam da je HŽ u jako velikom problemu. Otako je provedena ova zadnja podjela nikako se nemogu otet dojmu da su u velikom rasulu i pitam se kako uopće funkcioniraju kao sustav. Jučer sam razgovaro sa jednim poznatim strojovođom (nije Jim, nije Glažar!) koji mi je pokazao jedan papirić na kom su isprintane smjene (PP/Cargo), čovjek vozi u Cargu, zamislite vi koji je to paradoks, oni iz PP voze teretne a ovi iz Carga voze putničke (spomenuo sam mu Jima jer sam ga vidio u subotu da vozi 109-ku na teretnom a radi u PP). Objasnio mi je u čemu je kvaka ali nisam previše skužio tako da taj dio nebi prepričavao jer je prilično zapetljan za objasniti.

Sve u svemu, najblaže rečeno... luda kuća! Za 10-tak dana idem za Zagreb i sve se nekako brijem da bi rađe išao busom nego vlakom. Sigurnosti radi. Jer htio bi još koju godinicu poživjeti u miru i veselju. A opet s druge strane ... zov prirode je jači ...

Pfaff je napisao/la:Neka nama naših Žutki, makar i samo do Moravica...

Mislim da je onaj gore gluh na ove tvoje riječi i da od toga nebude niš. Jučer sam fotografirao vrlo intenzivne radove na mreži na kolodvoru i barbić koji je šef ekipe kaže mi da moraju bit gotovi do novog VR-a. Nema više prolongiranja, novi VR nove (jeb'le i' Asee).

Zabava na hrvastki način ...



– Odluka o tome hoće li se i kako isporuka nafte nastaviti isključivo je u rukama menadžmenta HŽ-a te se nadamo pravodobnom rješenju – kazali su nam u Ini, koja je dala ultimatum HŽ Cargu i HŽ Putničkom prijevozu da počnu plaćati gorivo ili će im inače Ina od danas prestati isporučivati naftu.

Dosad ni jedna uplata

HŽ duguje Ini oko 153 milijuna kuna za naftu, i to više od šest mjeseci. Dođe li do prestanka isporuke goriva, stat će većina vlakova HŽ-a koji voze na dizelski pogon. No, jučer do zaključenja ovog broja nitko nije mogao sa sigurnošću reći hoće li ili ne danas Ina nastaviti s isporukom nafte HŽ-u.

U Ini kažu da dosad od HŽ-a nisu primili nijednu uplatu za svoja goriva.

– Tijekom više sastanaka proteklih mjeseci Ina je od HŽ-a tražila bilo kakav oblik financijske sigurnosti, odnosno jamstva, no HŽ nije poduzeo mjere koja se odnose na podmirenje dugova – navode u Ini, dodajući da je uprava te tvrtke raspravljala i donijela odluku o naplati HŽ-ovih dugovanja. U HŽ PP-u i Cargu kazali su da su u stalnom kontaktu s Inom te kako se nadaju da će se nastala situacija riješiti partnerski.

– HŽ Putnički prijevoz svoje će obveze prema Ini podmiriti u skladu s dogovorom. Uvjereni smo da neće biti obustavljena isporuka nafte.

U Cargu navode da je u tijeku realizacija bankovnog kredita za likvidnost uz državno jamstvo te da se do kraja mjeseca očekuje njegovo ishođenje. Nakon ishođenja kredita HŽ Cargo će, tvrde, odmah podmiriti dospjela dugovanja prema Ini.

Dogovor s Inom

Ministar prometa Siniša Hajdaš Dončić je pak kazao da uprave HŽ PP-a i HŽ Carga imaju dogovor s Inom o plaćanju duga i ustvrdio da će putnički vlakovi najnormalnije voziti.

– Ne pokrene li vjerovnik nikakav postupak, sve je u zakonskom okviru. O tome je riječ. To je sve razgovor između poslovnih subjekata. Ina također uvažava stanje u kojem se nalazi HŽ kao grupacija, a također ističem da je HŽ prvi put u povijesti krenuo u ozbiljan plan restrukturiranja, koji će donijeti dosta velike turbulencije – istaknuo je ministar Hajdaš Dončić.

Source: vecernji list

*****
Sliku ministra neću stavljat jer je i ovo pisano dovoljno grdo (al' možete ju videt na linku )

Ponovno uspostavljen promet na pruzi Dugo Selo-Koprivnica

Dana 16. studenoga 2012. u 17.20 sati na pruzi Dugo Selo-Koprivnica na dionici Dugo Selo-Vrbovec izbjegnut je izvanredni događaj, zbog čega je željeznički promet bio u prekidu.

Vozač pružnog vozila HŽ Infrastrukture bez dopuštenja dežurnih prometnika napustio je kolodvor Vrbovec te počeo se kretati u smjeru Dugog Sela. Dežurni prometnici zamijetili su tu nepravilnost te ga telefonom obavijestili da mora zaustaviti vozilo, što je on i učinio. Iz preventivnih razloga prometna služba je naložila isključenje napona u kontaktnoj mreži kako bi se obustavio promet. Stoga je na udaljenosti od 4,6 km od pružnog vozila zaustavljen brzi vlak broj 581 koji se kretao iz smjera Dugog Sela prema kolodvoru Vrbovec.

Okolnosti izvanrednog događaja se utvrđuju. Očevid obavljaju policijski službenici PU Zagrebačke PP Dugo Selo, PP Vrbovec te istražno povjerenstvo HŽ Infrastrukture.

Putnici su se između kolodvora Vrbovec i Dugo Selo za vrijeme prekida prometa prevozili autobusima. U 20.25 sati željeznički je promet opet uspostavljen.

Mislim da sam negdje pročitao i da je to, slobodno interpretirajući, bilo: sad (se) bum ja malo vozil; hej, haj, baš nas briga, vozimo se na taljiga' tj. da je veseljak u pružnom vozilu bio u blaženom stanju tipičnom za dobar dio Prigoraca i Zagoraca. Tj. taman.

Pričekajmo malo sa osudom...taj veseljak je morao proći pored crvenog na signalu, presjeći izlaznu skretnicu (jer sigurno nije stajao na glavnom
kolosjeku)....u što sumnjam.

borna je napisao/la:Pričekajmo malo sa osudom...taj veseljak je morao proći pored crvenog na signalu, presjeći izlaznu skretnicu (jer sigurno nije stajao na glavnom
kolosjeku)....u što sumnjam.

U službenom izviješću se kaže da je presjekao 2 dvije skretnice i prošao pored izlaznog signala koji je zabranjivao vožnju...

Taj nebu još dugo vozil drezinče

a morti mu je cug pobegel pa ga htio ulovit sa drezinče

Ni to pa će ti samo tako pobeć ...

Iz današnjeg Novog Lista

NL je napisao/la:
ROVINJ » Dvadestdevetogodišnji Puljanin priveden je jučer u pritvorsku jedinicu PU istarske zbog osnovane sumnje da je ukrao više od pola kilometra stare pruge Kanfanar - Rovinj!

Osim što je doslovno skinuo šine sa pruge u namjeri da na tome zaradi u otpadu, ukrao je i tzv. kolosiječni pribor. Rovinjska policija sumnjiči ga da je krađu počinio od polovine listopada do 16. studenoga, a sa sobom je odnio točno 510 metara starih tračnica na štetu Hrvatskih željeznica Infrastrukture iz Zagreba. Materijalna šteta koju je počinio toj tvrtki iznosi oko osam tisuća kuna. (M. S.)

Viš' vražju mulariju, ča su mu naprtili na gobu! Ni pojma imel da nosi šinju...

To neki ganc (koji tek uči zanat) fasov'o

Mislijo, nije to ničije, hajd da malo pokupimo, a kad ono.....

Kad ostaviš stari auto na cesti jednom će ti ga pokupit a prekršajno gonit tebe. Kad ostaviš staru prugu... Ali, tu je odnešen i vrijedni kolosječni pribor.

I ne nasjedajte više na pozive raznih zelenih o čišćenju prirode. Tko zna čije je ono što namjeravate očistiti.

A povlačim sve ružne riječi i perem sve ružne misli ako se iz članka da isčitati namjera HŽ za obnavljanje pruge za Rovinj na kojoj sad, eto, nedostaje po kilometra tračnica, pa će se projekt revitalizacije morati odgoditi.

I da se netko ne bi usudio skinuti one valovite tračnice s raške pruge. Jer - ako već ne za željeznicu - takve kakve jesu i gdje jesu mogle bi korisno poslužiti za lokalni lunapark.

Narcis je napisao/la:Mislijo, nije to ničije, hajd da malo pokupimo, a kad ono.....

A jak i gospodar koji je to desetljećima pusti tako ...

23 11 2012
Kinezi žele kupiti Gredelj

Kineska državna tvrtka - China National Corporation For Overseas Economic Cooperation (Kineska nacionalna korporacija za prekomorsku ekonomsku suradnju - CCOEC) želi kupiti Tvornicu željezničkih vozila Gredelj, koja je nedavno otišla u stečaj!

Ozbiljno zainteresirani

Kako doznaje Večernji list, predstavnici CCOEC-a jučer su u Zagrebu iskazali otvoreni interes za preuzimanje Gredelja u kojem bi proizvodili lokomotive. Tako bi zadržali u radnom odnosu oko 800 zaposlenika te tvrtke u stečaju, od sadašnjih 1000. Kinezi ne bi preuzeli samo dio Gredelja koji se bavi održavanjem i čišćenjem vagona, a koji zapošljava 200 ljudi. Taj dio Gredeljeva poslovanja, naime, pripast će svakako HŽ Putničkom prijevozu koji je bio i formalni vlasnik te tvornice dok nije nad njom proglašen stečaj.

Kinezi su, kažu dobro upućeni, u Zagreb stigli pod vodstvom predsjednika CCOEC-a Ma Zhiva, a o mogućim poslovima u Hrvatskoj razgovarali su s predstavnicima Vlade. Na tim sastancima im je ponuđeno i sudjelovanje u privatizaciji i dokapitalizaciji HŽ Carga. No Kinezi su, doznajemo, zasad otvoreno zainteresirani samo za Gredelj. Kako je nad tom tvrtkom otvoren stečaj, CCOEC će ponudu za preuzimanje te tvornice dati stečajnom upravitelju, a to bi trebali učiniti do 12. prosinca, kad je skupština vjerovnika. CCOEC je osnovan 1965. godine i bavi se inozemnim ekonomskom suradnjom, ali i pruža pomoć inozemnim razvojnim programima.

Dosad je ta kineska korporacija sudjelovala, prema podacima s njene web stranice, u više od 600 razvojnih projekata u više od 100 zemalja diljem svijeta u području energetike, kemijske industrije, telekomunikacija, prometa, poljoprivrede... Od većih projekata u kojima su sudjelovali, u CCOEC-u navode gradnju devet hidroelektrana u Turskoj, obnovu termoelektrana u Bjelorusiji te gradnju vodovodnog sistema na Jamajci.
A Kinezi su već pokazali interes za ulaganja u Hrvatsku. Čelnici vodeće kineske i jedne od najvećih svjetskih brodarskih kompanija COSCO nakon razgovora s članovima hrvatske vlade potkraj travnja ove godine postali su najozbiljniji potencijalni ulagači u Luku Rijeka.
Vrlo su zainteresirani i za gradnju nizinske pruge Rijeka – Zagreb – Botovo.

Žele i Luku Rijeka

– Vrijeme je da Hrvatska prestane pričati, vrijeme je da se konkretiziraju neki infrastrukturni projekti. Prije svega mislim na rekonstrukciju postojeće željezničke pruge, ali i gradnju nizinske pruge koncesijskim modelom. Time bismo riješili i problem kineskih kompanija koje traže mogućnost da preko našeg područja skrate plovidbu od Sueza do Srednje Europe za 10 do 14 dana – kazao je tada nakon sastanka ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Hajdaš Dončić.

Kinezi s Rijekom žele postati konkurencija Hamburgu – put kineske robe preko Rijeke kraći je za 1242 nautičke milje od hamburške rute. Kinezi diljem svijeta ulažu u velike infrastrukturne projekte, a zainteresirani su i za koncesiju za hrvatske autoceste.

Izvor: vecernji.hr

Ja znam jesti štapićima... Vježbajte, vježbajte...

14:36 - Teretni vlak naišao na palete s bačvom
KARLOVAC,
26. studenog 2012.(Hina)
Policija istražuje tko je u Karlovcu na željezničku prugu postavio prepreku i tako izazvao opasnost u željezničkom prometu, a o tome je obavijestila i karlovačko Općinsko državno odvjetništvo, doznaje se u karlovačkoj Policijskoj upravi.
Pročelnik karlovačkoga Područnog ureda Državne uprave za zaštitu i spašavanje Martin Barić rekao je kako su Hrvatske željeznice obavijestile Centar 112 da je sinoć u 20,18 sati teretni vlak koji je iz Duge Rese vozio prema Karlovcu naišao u Rakovcu na naslagane palete na kojima je bila bačva s kamenjem. Strojovođa je zaustavio vlak i sam uklonio prepreku s pruge.
Glasnogovornica karlovačke Policijske uprave Andreja Lenard potvrdila je da je policija jučer izašla na mjesto događaja te da još utvrđuje tko je to mogao učiniti i zašto.
Još ne možemo reći je li riječ o opće opasnoj radnji ili sredstvu ili nekom drugom kaznenom djelu jer još provjeravamo neke spoznaje i tragamo za počiniteljima, rekla je Andreja Lenard.