Vozni park

U Autotransu Setra debelo.
A odgovor na tvoje drugo pitanje može biti različit računa li se postotak jedne marke u cjelokupnom broju vozila ili se računa ukupan broj vozila te marke.
Mislim da bi po prvom kriteriju bio to Samoborček, ako ne računamo firme samo sa nekoliko vozila kao što je naprimjer Dubrovački No5 koji ima samo Setre.
Dakle uzeo sam u obzir samo firme koje imaju pedesetak i više vozila i bave se linijskim prijevozom.
A za drugi kriterij nikad nisam računao je li Autotrans ili Čazmatrans. Ipak mislim da je kao pojedinačna firma Autotrans jer Čazmatrans iako koriste zajednički niz gbr. svoje dijeli na Novu, Promet, Dalmaciju, Vukovar i Autotransport Šibenik, što je u stvari pet firmi i trebalo bi uspoređivati sa cijelom Arrivom Hrvatska.
A kad se Autotransu pribroje one od APP i Panturista,  nisam siguran tko bi odnio prevagu, Arriva ili Čazma grupacija, jer u stvari ni ne znam točan broj Čazminih.
U svakom slučaju Čazma ima više petica.

Peugeot Traveller x 4


1561






1562










1559







1560

Može,  može. Dogodi se, govorim iz vlastitog iskustva. Ti imaš ovlasti da to popraviš.

#gorgoroth, hvala na vrijednim informacijama.
Iznenadilo me da nisu istim redom reg i gbr, I da nema novih regia u garaži. Možda nisu za Trans?
1558 nisi ulovio?

Zaboravio sam da je i nedavno Lion's Coachevima trebalo vremena da se nakon isporuke pojave u garaži. Zato je još moguće da Regii budu 1563-1565.

Ovi Peugeoti su mi puno ljepši od onih renaulta traffica, zadnjih prinova  Autotransa u ovoj klasi vozila pod bivšim vlasnikom. A vama? Iako je to subjektivna stvar.
Evo dvije gorgoroth-ove slike za usporedbu

Početna cijena Renaulta Trafic, objavljena na internetu, je 181000 kuna, a početna cijena Peugeota Traveller isto s interneta je 171000 kuna. Za Traveller je naznačeno da je cijena bez PDV i trošarine. Kad se i to uključi cijena raste na 247181 kuna. A za trafic piše da je trošarina uključena. PDV ne spominju. A nije zanemariv, 25%.
Dok za Transporter6 kombi piše ovo: Transporter Kombi OdKn 269.238,- uključujući PDV  OdKn 195.003,- bez PDV-a 

Znači li to da Arriva ne kupuje najjeftinije? To bi mogao biti pokazatelj da će biti i Setri koje bi očito svi ljubitelji, pa i ja, voljeli vidjeti kao prinove.

Meni jedino nije jasno šta oni uopće misle vozit s ovim silnim 8+1 vozilima. Do sad ih je bila šačica, jedan ili dva na Krku, isto tako Cres, također i Gospić. 992, 1193, 1217, 1316 i poneko VIP vozilo. Sad ih je hrpa

Mislim da ovi Travelleri direktno mijenjaju one već ostarjele Transportere4. Neki od njih proizvedeni su još u prošlom tisučljeću, a neki na samom početku ovog. 1056, 1110, 1116, 1166 te 1548 (ex 1136). 992 je izvan flote već neko vrijeme. Imaš još gomilu tih vozila 8+1. 1368, 1433, 1463, 1468, 1499 te 1536, 1537 i 1538. Je li i Ford 1343 8+1?
Transporteri T5 su se počeli proizvoditi 2003. Tako da su svi T4 stariji. A 1136 je došao preuzimanjem Croatiatrans Gospić, a 1166  iz Autotransa Brač.

Zaboravio sam napisati da postoji i peti Traveller sa reg OS-245-MB koji je u garaži viđen par dana prije dolaska ova četiri koje je poslikao gorgoroth bez ikakvih naljepnica. Da li je on 1558 tek treba utvrditi.

kriticar je napisao/la:Zaboravio sam napisati da postoji i peti Traveller sa reg OS-245-MB koji je u garaži viđen par dana prije dolaska ova četiri koje je poslikao gorgoroth bez ikakvih naljepnica. Da li je on 1558 tek treba utvrditi.

Ovo je izgleda ipak nije Traveller već obični Peugoet Expert 1,6 Hdi blue. Razlikuju se valjda samo po opremi, a ne i vanjskom izgledu.

Mislim da sam njega vidio još prije u garaži,zapele mi OS tablice za oko

To sa OS tablicama izgleda postaje pravilo.
Vidjet ćemo koliko će od 10 novonabavljenih autobusa sa OS reg. stići u Autotrans. Nadam se samo MAN-ovi, a ne i VDL. Iako su 2012. godište MAN-ovi djeluju jako očuvano.

965, 966, 1011, 1012, 1013, 1030(1229), 1034, 1040, 1041, 1045, 1046, 1047, 1049, 1055, 1057, 1064, 1065, 1069, 1095, 1096, 1100, 1127, 1128, 1228, 1230, 123x, 123x, 1242, 1358 Iznad su garažni brojevi setri serije 200 koji su bili u Autoransu. Iako je korišteno 30 gbr. radi se o 29 autobusa jer je jedan imao dva gbr. Ne vozi više u Autotransu nijedna. Ipak trideseti bus je S250 special gbr. 1235 koja isto više ne vozi. I svih 30 su bile polovne.
1026, 1027, 1035, 1044, 1048, 1050, 1051, 1052, 1102, 1103, 1104, 1109, 1112, 1113, 1114, 1115, 1152, 1153, 1154, 1157, 1168, 1170, 1171, 1181, 1194, 1195, 1261, 1263, 1270, 1288, 1289, 1290, 1297, 1318, 1319, 1320, 1321, 1322, 1326, 1327, 1328, 1329, 1330, 1334, 1335, 1344, 1345, 1355, 1356, 1357, 1391, 1397, 1419, 1420, 1435, 1441, 1447, 1448, 1449, 1450, 1451, 1452, 1474, 1493, 1497, 1506, 1510, 1511, 1514, 1515, 1542,
iznad su garažni brojeve koje su koristile (prekriženi gbr.) ili još koriste setre serije 300. Bilo ih je ukupno 71, a još voze 62. Potcrtani su stigli polovni.
1185, 1186, 1204, 1240, 1241, 1250, 1251, 1252, 1253, 1254, 1272, 1295, 1298, 1299, 1300, 1301, 1302, 1303, 1323, 1341, 1354, 1371, 1379, 1383, 1401, 1409, 1410, 1417, 1423, 1424, 1434, 1436, 1443, 1445, 1454, 1457, 1473, 1475, 1476, 1477, 1498, 1502, 1503, 1508, 1509, 1522, 1525, 1526,
Iznad su garažni brojevi setri četvrtica kojih 48 je još u voznom parku. Iako je 1253 poslije nedavnog sudara upitna. Potcrtani gbr. su gbr. autobusa koji su u flotu stigli polovni.
1488, 1512, 1523, 1528, 1530
iznad su garažni brojevi petica

Zanimljivo da je tek #1434 prva prava standardna polovna četvorka. 1323 je kupljena relativno nova od ugaslog komunalnog poduzeća na Rabu. Tako da je ona ustvari stigla igrom slučaja, a ne zato jer se tad nešto kupovalo polovno. 1341 je kratka 411-ica, a 1354 je bila nova u IstraPrometu Umag koji je poslije pripojen ATR-u.

App, garažni brojevi setri u floti.
38, 39, 40, 41, 42, 44, 50, 51, 52, 56, 57, 63, 64, 65, 66, 67, 80, 113, 140(ex 1069), 185(ex 1049), 227 (ex 1095), 243  (ex 1100). 
Iznad su dvice. Sve stigle polovne. Ne vozi više ni jedna.
43, 53, 54, 55, 59(poslije 1171 u Transu), 60(poslije 1194 u Transu), 71, 90, 98, 99, 101, 102, 103, 105, 106, 115, 116, 119, 120, 121, 132, 133, 134, 143, 144, 145, 146, 153, 154, 155, 158, 161, 162, 174, 175, 176, 177, 178, 188, 189, 190, 200, 201, 202, 203, 205, 208, 216, 221, 222, 223, 225, 258, 259, 262. 
Iznad su trice. Samo prve četiri su stigle nove, a ostale polovne. Prekrižene više nisu u floti. Ostale još voze.
100, 124, 125, 126, 135, 149, 150, 151, 152, 159, 160, 164, 165, 166, 167, 170, 173, 179, 180, 181, 182, 191, 192, 220, 224, 245, 246, 247, 248, 249, 260, 261, 263.
Iznad su četvrtice. Potcrtane su stigle polovne. Sve se još vode iako je 191 gorjela prije koji mjesec u Zagrebu. Ne znam je li popravljena ili se još popravlja ili će je otpisati. Polica obaveznog osiguranja izgleda nije poništena.
266 i 267 su petice.

Panturist posjeduje četiri setre S431DT koje je dovela Arriva. Imali su svega par starih S215UL koje su davno rashodovane.
Eto to bi bile sve Setre korištene u tvrtkama koje su danas Arriva grupa.

NP-549 je napisao/la:Zanimljivo da je tek #1434 prva prava standardna polovna četvorka.  1323 je kupljena relativno nova od ugaslog komunalnog poduzeća na Rabu. Tako da je ona ustvari stigla igrom slučaja, a ne zato jer se tad nešto kupovalo polovno.  1341 je kratka 411-ica, a 1354 je bila nova u IstraPrometu Umag koji je poslije pripojen ATR-u.

Točno, a još je zanimljivo da je 1354 stigla iz Ulma skupa sa 1204. Mislim da je i to bila nekakva dokapitalizacija. A za 1323, tada su se kupovale polovne trice. I to 1318-1322 skoro u isto vrijeme kad i ona. Nedugo poslije 1326, pa odjednom 1327-1330.

Ako je Umaška stigla kad i 1204, da li je i jedna iz APP-a stigla isto kad i prve 1185,1186 ?

Tako je, gbr.100 je stigla 2004. kad i prve Transove. Tada su vozači Transa pričali da stižu tri nove setre, ali stigle su samo dvije, treća je otišla u App. Sve tri su među prvih 100 proizvedenih comfort class četvrtica.
A 124, 125 i 126 2006. otprilike u isto vrijeme kad i 1250, 1251, 1252, 1253 i 1254. Koja su vremena to bila!
Svake godine su stizale dvije tri, četiri, pa i pet novih setri.
Prva nova Setra bila je 1026, a u App ista takva 43. Nisam siguran, ali čini mi se da nisu došle zajedno.
Isto tako kao i prve četvrtice i trice, prvo 1048 i App 53 te nešto kasnije 1050, 1051, 1052 i App 54 i 55, su stigle skoro zajedno. Jesu li to bile zajedničke nabavke ili koincidencija ne znam.

Zna li se da li regii ostaju u Osijeku ili dolaze u Rijeku? Kako se radi o regiu C (R14) Autotrans taj model još nije imao u floti. Kao ni App. Jedino su dva bila u Panturistu(OS-598-KE; OS-599-KE)

Neka ostanu tamo,a za nas neka naruče setre, s RI tablicama

Ako bude isplativo bit će i to. Profit diktira sve. Direktor i uprava su odgovorni vlasniku. Iako se u Autotransu po mojim saznanjima zakon poštovao i ranije, dolaskom Arrive to je još više izražano. Njemačka pedantnost. Pogotovo radno vrijeme i odmori vozača.

Upitan je status vozila sa gbr. 1541, 1542, 1546 i 1547. Neki indikatori ukazuju da su možda rashodovani.
A možda su samo prebačeni na OS tablice.
.

Mogao si napisat koji su to busevi s obzirom da si ih malo nabrojio. Sad bi trebao ić gledat popis voznog parka

1541 - MB O404RHD
1542 - Setra S315HDH
1546 - Neoplan N116 Cityliner
1547 - VW LT 46 2,8TDI

NP-549 je napisao/la:Mogao si napisat koji su to busevi s obzirom da si ih malo nabrojio. Sad bi trebao ić gledat popis voznog parka

Jesam. Što jest, jest. Samo otkad je tebi, starom istraživaču, to postalo teško? Nisam išao za tim.
A što se broja autobusa tiče, toliko ih je sumljivo. Nabrojit ću ih više kad posumljam u egzistenciju ostalih u floti Autotransa.
Mislim da će im se uskoro možda priključiti i 1548, VW Transporter i 1550, Peugeot Boxer, vozila kapaciteta 8+1, kojih je Arriva nedavno dovela nekoliko novih u flotu. Ali za sada za to nema indikatora.