Vozni park

Za bijelu se vidi da je dvoosovinka, dok se za plavu ne može vidjeti.
Došle su jučer i mogle bi biti 1569 i 1570. A Otokari onda 1571 - 1574. Ali i ne moraju. Što li će još doći?

Meni je najvaznije da sve nose RI tablice haha
Zivim za berem jednu setru ili barem nove MAN-ove

Više ništa ne znam. Možemo sada očekivati svašta. u App dolaze Setre, MAN, Isuzu, a u Autotrans VDL, MAN, Otokar. Isto i u Panturist.

Da li netko zna zašto su u Autotransu na minibusevima bile dvije različite sheme, poglavito na Sprinterima i Crafterima.
Tako su sprinteri 1372, 1389, 1404, 1405, dobili nakon one sa narančastim@ crni natpis Autotrans, sprinter 1482 i crafter 1534 imali tu od početka.
Sprinteri 1395 i 1418 ostali su u shemi sa narančastim@ kao i crafteri 1388, 1429, 1430, 1465, 1466, 1486 i 1487.
A opet vozila 8+1, mali Sprinter i dva Viana na crnoj osnovi imaju shemu sa bijelim natpisom Autotrans.

Meni odlično izgledaju Otokari u Arrivinoj shemi


RI 9407 C gbr-1572






RI 9847 C gbr-1571





RI 9845 C  gb- 1569

Future isto dobile gb, i djelomičnu shemu


RI 9480 C gb- 1573










RI 9961 C gb-1574

Bijela Futura je 122/410 model i 2012. godište, a plava je model139/460 i 2017. godište, dakle troosovinka. Interesira me kolika bi joj mogla biti cijena, odnosno je li i koliko je jeftinija od Setre S517HD istog godišta?

Vjerovatno je podosta jeftinija. Možda čak i nije puno lošija, nego je problem u našim glavama.

Naišao sam na ove podatke za dvije koje se prodaju na VDL Buscenter:
prva
VDL Futura FHD2 - 139/460
Productsegment: Coaches
Meter readout: 895.380 km
No. of seats: 57
Country Germany
09-04-2014
115.000 Eura

druga
VDL Futura FHD2 - 139/440
Productsegment: Coaches
Meter readout: 174.960 km
No. of seats: 57
Country Netherlands
01-10-2015
214.500 Eura

Za setru sam našao ovo na Setra Bus store:

Setra S 517 HD

Br. narudžbe	NIJ2855311030
Datum prve registracije	2013-06
Kilometraža	419.000 km
Motor
KW	315
Vrsta motora	Dizel Euro VI
Sjedeća mjesta	59
Stojeća mjesta	-
Sjedala suvozača	2
Tehnika	-
Oprema	-
Cijena + PDV*	209.500 EUR

druga
Setra S 517 HD

Br. narudžbe	BTS2858011022
Datum prve registracije	2014-10
Kilometraža	126.000 km
Motor	OM 470
KW	315
Vrsta motora	Dizel Euro VI
Sjedeća mjesta	57
Stojeća mjesta	-
Sjedala suvozača	1
Tehnika	Automatic transmission, Inteligentni GPS upravljani tempomat, Klima uređaj, Klima uređaj za mjesto vozača, Sustav upozorenja izlaska iz vozne trake, ART, Retarder, ESP, ABS, Uređaj za spuštanje (kneeling), ASR, Tempomat, Filtar čestica, Rezervoar AdBlue
Oprema	WC, Kuhinja, Dvostruko ostakljenje, Video, Hladnjak, DVD, Navigacija prenosiva na monitor, Sustav navigacije, Oslonac za stopala, Sklopivi stolovi, Dodatno grijanje
Cijena + PDV*	250.000 EUR

A evo za usporedbu i S417GT-HD

Setra S 417 GT-HD

Br. narudžbe	SBG2655711062
Datum prve registracije	2012-04
Kilometraža	507.000 km
Motor	Mercedes-Benz OM 457 LA.EEV/15
KW	315
Vrsta motora	Dizel Euro V EEV
Sjedeća mjesta	57
Stojeća mjesta	26
Sjedala suvozača	1
Tehnika	Automatic transmission, Klima uređaj, Klima uređaj za mjesto vozača, Retarder, ESP, ABS, ASR, Uređaj za podizanje i spuštanje, Tempomat, Rezervoar AdBlue
Oprema	WC, Kuhinja, Dvostruko ostakljenje, Hladnjak, Nosač skija, Oslonac za stopala, Sklopivi stolovi, Dodatno grijanje
Cijena + PDV*	169.000 EUR

Setra S 417 GT-HD

Br. narudžbe	GDK2651711027
Datum prve registracije	2009-01
Kilometraža	833.000 km
Motor	Mercedes-Benz
KW	315
Vrsta motora	Dizel Euro V
Sjedeća mjesta	52
Stojeća mjesta	-
Sjedala suvozača	1
Tehnika	Semi-automatic, Klima uređaj, Klima uređaj za mjesto vozača, Retarder, ESP, ABS, ASR, Uređaj za podizanje i spuštanje, Tempomat, Rezervoar AdBlue
Oprema	WC, Kuhinja, Dvostruko ostakljenje, Kabina za spavanje, Hladnjak, DVD, Vučni priključak, Nosač skija, Oslonac za stopala, Sklopivi stolovi, Dodatno grijanje
Cijena + PDV*	99.358 EUR

Sad sve je relativno, ispada da nije ni novija Futura baš jeftina.
Uostalom kvalitetno vozilo ne možeš kupiti jeftino. Sve je stvar politike uprave. Nije Presečki od jučer kad zastupa i kupuje VDL.
Arriva Hrvatska je toliko velika firma da čak i ako u istoj klasi ima više marki i tipova vozila opet ih jedne marke ili tipa ima više nego jedna manja firma.

Trebalo bi usporediti cijene novih vozila približno istih karakteristika. Ali i to varira od naručitelja i količine koju naručuje.

Setra S415GT-HD stara kao i Futura 122  pristigla u Autotrans

Setra S 415 GT-HD

Br. narudžbe	PAR2753111218
Datum prve registracije	2012-04
Kilometraža	154.000 km
Motor	Mercedes-Benz OM 457 LA
KW	315
Vrsta motora	Dizel Euro V
Sjedeća mjesta	49
Stojeća mjesta	12
Sjedala suvozača	1
Tehnika	Manual transmission, Klima uređaj, Klima uređaj za mjesto vozača, Retarder, ESP, ABS, ASR, Uređaj za podizanje i spuštanje, Tempomat, 100 km/h, Rezervoar AdBlue
Oprema	WC, Dvostruko ostakljenje, Kabina za spavanje, Hladnjak, DVD, Navigacija prenosiva na monitor, Sustav navigacije, Oslonac za stopala, Dodatno grijanje
Cijena + PDV*	169.000 EUR

drugaSetra S 415 GT-HD

Br. narudžbe	PAR2753111357
Datum prve registracije	2012-04
Kilometraža	414.000 km
Motor	Mercedes-Benz OM 457 hLA
KW	315
Vrsta motora	Dizel Euro V
Sjedeća mjesta	49
Stojeća mjesta	12
Sjedala suvozača	1
Tehnika	Manual transmission, Klima uređaj, Klima uređaj za mjesto vozača, Retarder, ESP, ABS, ASR, Uređaj za podizanje i spuštanje, Tempomat, Rezervoar AdBlue
Oprema	WC, Dvostruko ostakljenje, Kabina za spavanje, Hladnjak, DVD, Navigacija prenosiva na monitor, Sustav navigacije, Oslonac za stopala, Dodatno grijanje
Napomena	new peint
Cijena + PDV*	155.000 EUR

nešto novijaSetra S 415 GT-HD

Br. narudžbe	NIJ2855311029
Datum prve registracije	2013-05
Kilometraža	527.000 km
Motor	Mercedes-Benz OM 457 LA
KW	315
Vrsta motora	Dizel Euro V
Sjedeća mjesta	49
Stojeća mjesta	-
Sjedala suvozača	1
Tehnika	-
Oprema	-
Cijena + PDV*	139.500 EUR

NP-549 je napisao/la:Vjerovatno je podosta jeftinija.  Možda čak i nije puno lošija, nego je problem u našim glavama.

Ista priča kao s gradskim prijevozom. Svi forsiraju MAN i Mercedes, a zapravo je i Solaris dobar autobus.

Dobar, ali manje kvalitetan u konačnici. Solaris na račun jeftinijih komponenti postiže manju cijenu što se odražava na ukupne troškove korištenja kroz određeni period vremena.
A važna je i postprodaja koju Solaris u Hrvatskoj za sada nema. A htio bi prodavati autobuse bez toga.
Na zapadu je vijek korištenja gradskog autobusa oko 10 godina, a kod nas duplo, pa i više. Zato u startu moraš kupiti skuplji autobus koji će duže trajati.

buShip fun je napisao/la:

NP-549 je napisao/la:Vjerovatno je podosta jeftinija.  Možda čak i nije puno lošija, nego je problem u našim glavama.

Ista priča kao s gradskim prijevozom. Svi forsiraju MAN i Mercedes, a zapravo je i Solaris dobar autobus.

kriticar je napisao/la:Dobar, ali manje kvalitetan u konačnici. Solaris na račun jeftinijih komponenti postiže manju cijenu što se odražava na ukupne troškove korištenja kroz određeni period vremena.
A važna je i postprodaja koju Solaris u Hrvatskoj za sada nema. A htio bi prodavati autobuse bez toga.
Na zapadu je vijek korištenja gradskog autobusa oko 10 godina, a kod nas duplo, pa i više. Zato u startu moraš kupiti skuplji autobus koji će duže trajati.

Da, moram se složit s ovom konstatacijom. Neznamo kako se ponašaju i u kakvom su stanju 10 ili više godina stari Solarisi, što je za hrvatske uvjete normalna starost gradskog autobusa. Nažalost.  Ima ih novih u zadnje vrijeme dosta po zemljama zapadne Europe, ali je vjerovatno riječ o prijevoznicima koji nabavljaju vozila leasingom (npr na 7 godina) i po isteku istog vozila mjenjaju za nova, a ne ko mi vozit ih do besvjesti

Sa prosječno novijim autobusima u gradskom prometu firme na zapadu dobijaju veče poticaje. Zato one često mijenjaju i mogu sebi dopustiti da uzmu i jeftiniji autobus. 
Koliko su stari Splitski C2? A već su na ulicama Beča zamijenjeni novim autobusima.
Libertas je uzeo dosta jeftinije nego MAN Lion's City, Isuzu Citibus, ali u kombinaciji sa manjom kvalitetom i lošim održavanjem počinju pokazivati sve učestalije svoje manjkavosti. A članovi partije, koji su bili opozija ranijem direktoru, su već na neviđeno lajali na njih.
Novi direktor je vukao krive poteze u kadroviranju ljudi na održavanju i to se itekako odražava na funkcioniranje sustava.
Tako danas na liniji 6 voze i gbr.74 i 75, a jutros su na P i R službama tutnjali SU220.
Nema dovoljno gradskih niskopodnih za linije u Gradu, a istovremeno troše dva na liniji 10.
Plačaju li Konavle svoje troškove?
Gradonačelnik koji praktično odlučuje o svemu u Libertasu uz pomoć nestručnjaka, vjernih podanika partije, valjda misli da Libertasu ne trebaju novi autobusi. Zato se još u javnosti ne vide nikakve akcije oko nabavke novih buseva, iako je direktor u nekom razgovoru za medije još u veljači rekao da je postupak u tijeku i da im je iz fondova EU odobreno 18 milijuna kuna bespovratnih sredstava. Kakav je to postupak koji toliko traje? Pa ne prave valja nove autobuse u Komolcu?
Bitna stvar je u tome da je raniji direktor, meni se čini, imao nekakav, više Europski, pristup gradskom prometu, a ovi sada tipičan Balkanski, gdje nisu važni troškovi i efikasnost sustava, već da je dobro pojedincima koji kolo vode. Isti ovi koji sada kolo vode su se žestoko opirali takvom stavu bivšeg direktora, a sada izgleda manipuliraju trenutačnim direktorom koji osim kumstva i članstva u istoj partiji izgleda baš i nema referenci za vođenje prometne tvrtke.
Zato u Libertasu vlada prividni mir, a sve izgleda puca po šavovima.
Hoćemo li sutra ili prekosutra vidjeti i SU220 na nekoj od cjelodnevnih gradskih linija?

kriticar je napisao/la:

Gradonačelnik koji praktično odlučuje o svemu u Libertasu uz pomoć nestručnjaka, vjernih podanika partije, valjda misli da Libertasu ne trebaju novi autobusi. Zato se još u javnosti ne vide nikakve akcije oko nabavke novih buseva, iako je direktor u nekom razgovoru za medije još u veljači rekao da je postupak u tijeku i da im je iz fondova EU odobreno 18 milijuna kuna bespovratnih sredstava. Kakav je to postupak koji toliko traje? Pa ne prave valja nove autobuse u Komolcu?
Bitna stvar je u tome da je raniji direktor, meni se čini, imao nekakav, više Europski, pristup gradskom prometu, a ovi sada tipičan Balkanski, gdje nisu važni troškovi i efikasnost sustava, već da je dobro pojedincima koji kolo vode. Isti ovi koji sada kolo vode su se žestoko opirali takvom stavu bivšeg direktora, a sada izgleda manipuliraju trenutačnim direktorom koji osim kumstva i članstva u istoj partiji izgleda baš i nema referenci za vođenje prometne tvrtke.
Zato u Libertasu vlada prividni mir, a sve izgleda puca po šavovima.
Hoćemo li sutra ili prekosutra vidjeti i SU220 na nekoj od cjelodnevnih gradskih linija?

Koliko je meni poznato, naši u Autotroleju još od jeseni rade na tim natječajima i bit će gotovi tek krajem godine. Mislim da su tenderi za to otvoreni do kraja listopada.

Da, ali ovi u Libertasu su imali završen postupak javne nabave za 10 gradskih i pet gradsko prigradskih niskopodnih MAN autobusa. i to po nabavnoj vrijednosti od 222.000,00 Eura za gradski i 223.500,00 eura za gradsko prigradski. To najduže traje.
Ne znam kakvi im to autobusi trebaju pored takvih, možda oni koji naručitelju osobno donose i proviziju? A gradonačelnik se u sve miješa.

Odvukla nas rasprava debelo u 

1539 bi mogao biti servisni Fiat Doblo sa reg. RI-6337-B ulovljen u Poreču sa naljepnicama Autotransa i bez istaknutog gbr.

Šuška se da postoji i 1575, navodno isti model kao 1573.

Novost, Futura, 1575, RI 5204 D

Setra S417GT-HD gbr.1241 ima novu reg. RI-9474-D.