Vozni park

RI 9515 E Danas na Škurinju, bez garažnog broja

Jedan ambasador je dobio RI 9514 E

Ambasador s tablicom RI 9513 E

Vidio sam ih pet u garaži, jedan ima tablicu RI 9523 E, ostale ne znam

Prinova je najmanje osam. Viđen je gbr.1597 Berkoff Ambassador RI-9527-E. Gbr.1596 trebao bi biti RI-9513-E koga je gorgoroth već slikao, ali bez naljepljenog broja.

Novost je pet VDL Bovi

VDL Bova
RI 7382-F

Vidio sam pet VDL Bovi, četiri na okupu

VDL Bova RI 7383- F






RI 7381- F






RI 7379- F






RI 7380- F

Ambasador RI 9547- E







RI 9517- E

je li ova Bova stigla u Trans kao RI-7382-F?
https://www.evwtrucks.com/en/buses/autocare-en/vdl-bova-futura-fhd-127-365-en-13

Bus je Euro 5 i cijena mu je bila 115.000 Eura. Proizveden 2012. Model FHD 127-365 sa klasični 6-brzinskim mjrnjačem, 48+1+1 sjedišta. Pređena kilometraža:478.000

Izgleda da je Bova sa reg RI-7382-F ponijela gbr.1600.

Novi MAN u garaži


1607

Još dva MAN-a


1606






1605

Još ambasadora


RI 9525-E





RI 9550-E






RI 9549-E

Svi noviteti uz jedan uljez

Ambassadori su većinom 2007. godište, a zadovoljavaju EEV normu ispuha. U to vrijeme gradske firme koje su uglavnom jedine nabavljale nove autobuse  kupovale su Euro III i Euro IV autobuse. Rijetko tko je i razmišljao o Euro V, a kamoli EEV normi.  Sam Ambassador je dobar i štedljiv autobus, ali je najbolji na linijama za koje je prvenstveno namjenjen. Sigurno nije za liniju Rijeka - Pula na kojoj je jedan Autotransov(gbr.414 posuđen od Panturista) uhvaćen.
A Bove Future koje su se proizvodile zaključno sa 2012. su isto relativno dobra akvizicija. Mogu se naći puno povoljnije nego Setre četvrtice Compact Class. kojih je zadnja proizvedena 2013. Takvi autobusi treba da se isplate u slijedeće tri, četiri možda pet godina koliko mislim da će ih Arriva koristiti.
Mislim da će kada novokupljene firme budu financijski konsolidirane doći i do kupovine novih autobusa.
Jer Arriva je od preuzimanja Autotransa i App za svoje tri firme nabavila više od sto autobusa.
Za Autotrans 1551-1607 za sada, za App 278 - 316 koliko nam je poznato, te 26 vozila za Panturist(jesmo li polovili sve?). Neka je svaki najmanje 50.000 Eura( bilo je i puno skupljih, ali možda i pokoji jeftiniji) to je 57 + 39 + 26=122 autobusa što bi bilo najmanje više od  6 milijuna Eura novih investicija u samo malo više od godinu dana. A priča se da stiže još polovnih vozila.
Da su to vaše pare zašto bi ste se vi odlučili? Za skuplju šminku ili svsishodne radnike, uz to još i štedljive?

Kako može bit svaki najmanje 50 hiljada Eura kad je dosla i hrpa Ambasadora koji koštaju možda 15 i plus toga samo su prekomanda iz ostalih Arriva firmi, a bogami bilo je i kombija puno kao i ostalih polovnjaka. Mislim da je prosječna vrijednost dosta niža od 50. Al da su uložili, to jesu.

Ambasadori nisu original Euro 5, a kamoli EEV (uvedeni 2009.),  nego su im vjetovatno ugrađivani filteri čestica kako bi dobili vrijednosti Euro 5 normi. Druga vjerovatnost da su motori kako su rikavali mjenjani sa novijom varijantom sto je malo vjerovatno zbog sve sile elektronike, hladnjaka, intercoolera...... koji dolaze s novijim normama.

Što bi Nizozemska Arriva poklanjala autobuse Hrvatskoj Arrivi? Prodaje je ih preko VDL zastupnika. I našao sam podatak na internetu da se Euro III Ambassador iz 2003. prodaje za 15.000 Eura. 2007. godište su sigurno nešto skuplji.
Novopridošli u Arrivu Hrvatska, njih dvadesetak za koje sam pronašao i provjeravao VIN su svi registrirani na Euro V/EEV normu ispuha. Sad kako i od kada postižu tu normu ne znam, ali da je ne postižu nebi prošli tehnički pregled i nebi mogli biti registrirani.
A dosta autobusa prelazi prosječno zaračunatu cijenu od 50.000 eura pa to kompezira one koji su jeftinijni.
Mislim da sam dobro odredio prosječnu cijenu. A kombija 8+1 je samo pet ubrojeno, zaboravio sam ubrojiti i onih pet za GO OPTI. A dva kombija su sigurno 50.000 eura, ako ne i više. Crafteri se isto tu negdje oko prosjeka. 1574 je blizu 200.000, ako i ne prelazi.
A i 12 novonabavljenih Isuzu i pet Otokara su negdje oko 100.000 svaki.
Možda je i prosječna cijena nabave po vozilu i veća ali sam 50.000 stavio zbog lakšeg računanja.

Još ambasadora


1613






1612

1604

Ambassadora je za sada izgleda 14. Sedam ih je stiglo prije Bovi Futura i MANova, a sigurno šest iza. Da li je i i sedmi iza, 1614 stigao? Tako bi gbr. trebali biti 1593-1599 i 1608-1613 potvrđeno, a možda i 1614.
Garažni brojevi ne slijede registracijski niz već su skroz ispremješani.
Tri vozila su stigla poslije zadnjih VDL Futura 1588 i 1589, i vjv ponijela gbr.1590-1592 ali koja? Sumljiva su mi tri Peugeot 508.
Svi Ambassadori iz ove ture imaju izgleda licencu za školski prijevoz. Po dolasku u Hrvatsku mijenjana su im sjedišta da bi zadovoljili uvjet organiziranog prijevoza djece, zato tako dugo traje njihovo uključivanje u promet poslije transfera iz Nizozemske.
Oni stariji sa OS-xxx-KV imaju većinom originalna sjedišta, a samo ih je par prilagođeno za prijevoz djece. Jeli još koji prebačen iz Panturista u App jer rast gbr. App ne prati dolazak otkrivenih novo nabavljenih autobusa?

Dvije bove u garaži






RI 7409-F







RI 7411-F

1503 dobio nove rege: RI 5978-F

Cijene polovnih Bova Futura FHD 127-365 kreću se ispod gore iskazanog prosjeka za primjerke proizvedene 2003-2007.
Oni proizvedeni 2008 i 2009. drže cijenu oko prosjeka da bi oni 2013 bili čak skoro dvostruko iznad.
Nije puno viša cijena za ista godišta VDL Futura FHD2 dvoosovinki koje se mogu naći proizvedene od 2011.
Setre su u prosjeku 30% skuplje. Gledao sam model S415GT-HD. Model S415UL-GT se može naći po cijeni sličnoj bovama Futurama FHD, ako je suditi po onih svega par komada koje sam pronašao.

1611 neki dan vozio u 14:00 Rijeka-Pag