JGP Opatija - City Bus (2009 - 2014)

Iz današnjeg, 31.08.08., Novog lista:




Autobusi će voziti od Veprinca (Zatka) preko Poljana, Ičića preko Nove ceste do velike i male škole, Tošine, preko Voloskog do Slatine

OPATIJA – Novi vozni red City busa i uvođenje dodatnih vožnji na liniji Veprinac – Poljane – Ičići – Opatija bili su povod za pressicu u Gradu Opatiji. Školarce, ali i one koji svaki dan dolaze na posao iz Veprinca i Poljana u Opatiju razveselit će pet dodatnih vožnji na toj relaciji koje su stanovnici opatijskog zaleđa već duže vrijeme tražili.
– Vožnje su organizirane autobusima Autotransa u okviru postojećeg ugovora o koncesiji tako da oni prometuju između vožnji linije Autotroleja broj 35. Vozni red se prvenstveno prilagođava potrebama djece iz opatijskog zaleđa koja pohađaju školu u Opatiji budući da će autobusi prometovati kružno od Veprinca (Zatka) preko Poljana, Ičića preko Nove ceste do velike i male škole, Tošine, preko Voloskog do Slatine – rekla je dogradonačelnica Opatije Marina Gašparović, i dodala kako ove vožnje omugućavaju djeci kojoj škola završava u 11.30 sati da autobusima, bez presjedanja, dođu kućama. Nakon početnih vožnji gradskog autobusa i prvih iskustava aktualna vlast odlučila je uvesti promjene u vozni red, a pokušat će se uvesti i dvije nove autobusne stanice i to kod opatijske veterinarske stanice i u Pobrima na granici s Matuljima.
– Na osnovi prikupljenih podataka odlučili smo reorganizirati postojeće vožnje kako bi zadovoljile potrebe građanstva. Do sada su linije Kamelija crvena i bijela prometovale u obrnutim osmicama između Punta Kolove i Tošine, a od 1. rujna, kada ova odluka stupa na snagu, Kamelija bijela prometovat će kružno između Punta Kolove i Škrbića, dok će Kamelija crvena prometovati kružno između Slatine i Tošine – pojasnila je Gašparić, i dodala kako je prema prikupljenim podacima linija Liburnija najviše korištena linija. Upravo ta linija koja vozi u smjeru Pobri – Ika od sada će, na zahtjev građana, nakon dolaska na Slatinu umjesto preko Nove ceste (Vrutki), ptometovati u Iku Ulicom M. Tita do Punta Kolove.
– Ovim promjenama prometovanje će biti mnogo jednostavnije za građane te će se dosadašnje vrijeme vožnji s 45 minuta skratiti na 30 minuta, čime će razdoblje prolaska autobusa na stajalištima između vrutki i Jakusa te tržnice i Slatine biti samo 15 minuta – kazala ja Gašparović, i dodala kako će se, budući da autobusi više neće voziti u tom smjeru, ukinuti autobusne stanice na Novoj cesti u smjeru prema centru grada te u Ulici M. Tita od Škrbića do Vage u smjeru prema Tošini. Javnim prijevozom besplatno će se voziti djeca do završene srednje škole, osobe starije od 65 godine te osobe s invaliditetom od 60 posto i više.
– Autobusne dnevne i mjesečne karte kao i iskaznice za korisnike koji ne plaćaju prijevoz mogu se nabaviti u opatijskoj poslovnici putničke agencije Autotrans – kazano je na pressici te su pozvali građane da koriste autobusni prijevoz kako bi se smanjile prometne gužva na području grada.

Marijana ZORIĆ

Nova shema linija


(Hej, Narcis, 'o'š opet nešto pitat' ?)

gaspa je napisao/la:... (Hej, Narcis, 'o'š opet nešto pitat' ?)

Neće on, oću ja (on će kasnije kad dojde s dela ) ... možeš staviti fotografiju malo veće rezolucije da se vidi što piše dolje u obojanim poljima.

OPATIJA – Od ponedjeljka, 9. studenog stanovnici Veprinca češće će moći autobusom do Opatije. Naime, s obzirom na velik broj putnika na postojećoj liniji Opatija – Veprinac – Opatija Autotrans u dogovoru s Gradom Opatija uvodi još četiri nova, dnevna polaska.
– Veći broj polazaka radnim danom omogućit će još bolju povezanost bliže okolice s centrom Opatije te putnicima osigurati kvalitetniji i ugodniji prijevoz, rekli su u Autotransu.

Izvor: Novi list

Od 01.01.2010. nove trase i vozni red:
http://www.opatija.hr/Default.aspx?art=3605&sec=16

OPATIJA – Gradska autobusna linija, »City bus«, od početka ove godine prometuje po ponešto izmijenjenom voznom redu. Djelomice je to uvjetovano i ukidanjem Autotrolejove linije broj 35 koja je povezivala centar Opatije s rubnim gradskim područjima, prvenstveno Veprincem i Poljanama. Gubitak ove linije, koja je rezultat reorganizacije mreže linija riječkog autoprijevoznika, građani neće osjetiti, jer će one biti nadomještene pojačanim linijama »City busa«.
– Područje Poljana bit će direktnom linijom s centrom grada povezano samo »City busom«, ali je vozni red prilagođen na način da je uslađen s polascima linije broj 32, prvenstveno u jutarnjim satima. Primjerice, polazak iz Veprinca je u 6.30 sati, tako da putnici mogu komotno stići na polazak linije 32 u 7 sati, rekao je Danijel Jerman, gradski pročelnik zadužen za komunalni resor. Dakle, ovim će se promjenama uvesti jedna nova linija, nazvana »Učka« i označena brojem tri i zelenom bojom. Linija »Kamelija bijela« se ukida, pa će jedina preostala »Kamelija«, označena brojem dva i crvenom bojom, prometovati na relaciji Tošina – Punta kolova, i to kružno, Ulicom maršala Tita i Novom cestom.
– Opisanim promjenama na području centra Opatije prometuje samo jedna linija, ali njeno prometovanje ostaje na otprilike 30 minuta po krugu. Međutim, s obzirom na to da na relaciji između Punta kolove i Tošine prometuju i ostale linije, može se zaključiti da je vrijeme čekanja između polazaka još i kraće. Novost je i to da linija broj 2 prometuje kroz Volosko, gdje će biti uspostavljene dvije stanice, poručio je Jerman. Promjene je doživjela i linija Liburnija, označena brojkom jedan i plavom bojom, koja svaku drugu vožnju iz Pobri vozi preko Pavlovca do Slatine, ali ne nastavlja do Ike, a drugu polovinu vožnji završava u Iki, ali tada ne vozi preko Pavlovca.
– Promjene ove linije idu u prilog mnogobrojnih upita stanovnika Pavlovca za prometovanjem »City busa«, čime će i taj dio grada biti povezan gradskim prijevozom. Osim toga, vozni red je i dalje prilagođen potrebama djece, posebice iz zaleđa, koji pohađaju školu u Opatiji. Recimo, linija broj 3 (Učka), koja vozi iz Veprinca za Opatiju, organizira se na način da tijekom radnih dana ima 13, a vikendom 10 polazaka, što bi trebalo osigurati zadovoljavajuću povezanost Veprinca, Poljana i Ičića s Opatijom, zaključio je Jerman.

Davor ŽIC

Cijene karata Pravo na besplatan prijevoz na linijama »City busa« imaju djeca do završene srednje škole, umirovljenici stariji od 65 godina, osobe s invaliditetom većim od 60 posto te dobrovoljni darivatelji krvi koji svoj status dokazuju rješenjem Grada. Umirovljenici mlađi od 65 godina mogu kupiti mjesečnu kartu po povlaštenoj cijeni od 30 kuna, studenti je plaćaju 50 kuna, a puna cijena mjesečne karte iznosi 180 kuna. Postoji mogućnost kupnje i dnevne karte, koja za cijenu od 30 kuna, osigurava neograničen broj vožnji tijekom jednog dana, a sve se karte i »pokazne« mogu nabaviti u Putničnoj agenciji Autotransa na Slatini. Inače, cijena prijevozne karte kupljene u vozilu iznosi 10 kuna, ticket za dvije vožnje stoji 16 kuna (osam kuna po vožnji), a može se kupiti i karnet za 10 vožnji po cijeni od 50 kuna, što ispada 5 kuna po vožnji.

OPATIJA – Vozni red linije 2 (Kamelija) i 3 (Veprinac-Opatija) opatijskog City busa od danas, 6. veljače, je po volji svih zahtjeva građana koji su Gradu Opatiji uputili svoje primjedbe i zahtjeve.
Na liniji 3, Veprinac – Opatija uvodi se dodatna vožnja radnim danom s polaskom sa Slatine u pravcu Veprinca u 12.40 sati, te se umjesto polaska iz Opatije u 20.30 sati uvodi polazak u 19.45 sati. Svakim danom umjesto polaska iz Opatije u 6.05 sati uvodi se polazak u 6 sati, dok se radnim danom umjesto polaska iz Veprinca (Zatka) u 12.50 uvodi polazak u 12.45 sati, a umjesto polaska iz Veprinca u 19.30 uvodi se polazak u 19.10, te u 20.15 umjesto u 21 sat. Svakim danom umjesto polaska iz Veprinca u 6.30 uvodi se polazak u 6.25 sati.
– Na liniji 2 – Kamelija uvođenjem dodatnog polaska sa Slatine u 12.40 omogućen je povratak djece s područja Ičića, Poljana i Veprinca, kojima nastava završava u 12.20 sati, a omogućen je i raniji povratak djece s tih područja kojima nastava traje do 19 sati, odnosno koji se vraćaju iz Rijeke u 19.30 na način da je uveden polazak u 19.45 sa Slatine. Za djelatnike koji u Opatiji rade subotom, nedjeljom i blagdanima uveden je dodatni polazak iz Veprinca u 5.40 sati, a pored toga radi traženja osoba koje rade u Opatiji pomaknut je i polazak iz Veprinca sa 6.30 na 6.25 kako bi ranije stigli u grad. Konačno pomaknut je i polazak iz Veprinca u 12.50 sati na 12.45 sati kako bi sve osobe kojima je odredište Rijeka stigli na liniju 32 – poručili su iz Grada.
– Smatramo da smo ovim posljednjim izmjenama uspjeli uskladiti najveći broj zahtjeva korisnika te pozivamo sve stanovnike grada Opatije da u što većoj mjeri koriste javni prijevoz – rekao je pročelnik za komunalni sustav Danijel Jerman.

Izvor: Novi list

U ovih nekoliko mjeseci koliko "Marbus" vozi za Poljane i Veprinac retarder je uništen i popravak se ne isplati, pa su vozili bez retardera i normalno - spalili brenze, svih 6 guma je totalno pojedeno (doduše pitanje je i kakve su kvalitete).
Kako je "Marbus" out stavili su 1062 (MAN) pa su zaključili da troši puno goriva a putnika je jako malo......

Nebi se uopće iznenadio da uskrsne trolejeva 35-ica

Šta nema AT manjak viška buseva?

Članak u današnjem Novom listu:


OPATIJA Opatijski gosti za svega 50 kuna u vrijeme svog boravka na području grada moći će koristiti city bus. Ideja je to Grada Opatije koju su objeručke prihvatili opatijski hotelijeri, a čija je osnovna svrha rasteretiti već ionako gust opatijski promet, ali i turistima otkriti vrijedno opatijsko zaleđe te ih motivirati da se kreću i izvan samog mjesta boravka. Prijevoz Autotransovim gradskim autobusima tako bi trebao biti dostupan turistima tijekom cijelog ovog ljeta, a karte će se moći kupovati na hotelskim recepcijama, u agencijama i na drugim prodajnim punktovima.
– S Autotransom smo još u pregovorima, ali dogovoreno je da će cijena biti 50 kuna za odraslu osobu, a da će se djeca u pratnji roditelja moći voziti besplatno – rekao je gradonačelnik Opatije Ivo Dujmić na jučerašnjoj sjednici Turističkog vijeća te objasnio kako će se izdavati iskaznice za autobus s imenom i prezimenom gosta.
Iako je prvotno s Autotransom bilo dogovoreno kako će karta vrijediti sedam dana, član Turističkog vijeća TZ Grada Opatije Damir Nahmijas iz turističke agencije »Da riva«, predložio je kako bi karta trebala trajati onoliko koliko gost odsjeda u Opatiji, što su poduprli i ostali članovi vijeća.
– S obzirom na to da se gosti u Opatiji u prosjeku zadržavaju tri do četiri dana, mislim da bi se vrijeme trajanja karte od sedam dana trebalo izmijeniti, odnosno da karta vrijedi cijelo vrijeme boravka. Tako da i onaj koji ostaje tijekom tri i onaj koji ostaje deset dana može cijelo vrijeme koristiti gradske autobuse – objasnio je Nahmijas, a gradonačelnik Dujmić, ujedno i predsjednik Turističkog vijeća Grada Opatije, zaključio kako će te pojedinosti nastojati dogovoriti do kraja s prijevoznikom.

Hotelijeri sretni Zadovoljstvo hotelijera zbog ove dodatne nove turističke ponude nije se moglo sakriti. Problem prometne infrastrukture, nedostatak parkinga u Opatiji, mogao bi biti na ovaj način donekle ublažen, ali i turistima olakšano kretanje po gradu. Raspored vožnje city busa bit će izloženi na svim mjestima gdje će se ova turistička karta moći kupiti, a uskoro bi trebala izaći i brošura s rasporedom događanja na cijeloj Opatijskoj rivijeri pa će i u sklopu nje biti naznačene interesantne lokacije i mogućnost dolaska do njih.

Jel istina da će City BUS vozit do kraja rujna ili listopada i onda bye bye? Dal zna neko nešto više o tome, ili je to samo još jedna rekla-kazala

NP-549 je napisao/la:Jel istina da će City BUS vozit do kraja rujna ili listopada i onda bye bye? Dal zna neko nešto više o tome, ili je to samo još jedna rekla-kazala

Ja nisam ništa sličnog čuo............
Šta će se doslovno ugasit ili će preuzeti drugi koncesionar?

kiki273 je napisao/la:... ili će preuzeti drugi koncesionar?

Trolej ? Sam sebi bit konkurencija ? ... danas je svašta moguće pa čak i to!

OPSTRUKCIJA DOBRE IDEJE U STARTU ZAPEO ZANIMLJIV PROJEKT

Ideja da gosti tijekom boravka u Opatiji za svega 50 kuna koriste city bus, kako bi se rasteretio promet i »otkrilo« zaleđe, nije zaživjela kod hotelijera, iako su je u početku objeručke prihvatili



OPATIJA - Opatijski gosti za svega 50 kuna u vrijeme svog boravka na području grada moći će koristiti city bus. Ideja je to Grada Opatije koju su objeručke prihvatili opatijski hotelijeri, a čija je osnovna svrha rasteretiti već ionako gust opatijski promet, ali i turistima otkriti vrijedno opatijsko zaleđe te ih motivirati da se kreću i izvan samog mjesta boravka. Prijevoz Autotransovim gradskim autobusima tako bi trebao biti dostupan turistima tijekom cijelog ovog ljeta, a karte će se moći kupovati na hotelskim recepcijama, u agencijama i na drugim prodajnim punktovima – dogovoreno je to na opatijskom Turističkom vijeću početkom lipnja ove godine, no nažalost sve je stalo samo na dogovoru. Provedba odličnog projekta ostala je u početnom stadiju. Iako se turističke karte za gradske autobuse prodaju u poslovnici TIC-a i Autotransa, hotelijeri, čije su predstavnici na Vijeću podržali projekt, nisu sproveli ideju u svojim hotelskim kućama.

Turisti neinformirani

Na recepcijama hotela u sastavu Liburnia Riviera Hotela, baš kao i Milenij grupacije, karte za city buseve se ne prodaju, a u TIC-evoj poslovnici očito zbog nedovoljne informiranosti turisti ne traže i ne kupuju karte. Prema riječima djelatnice u TIC-u, od kada je startala prodaja karata pred dvadesetak dana, prodano je tek desetak karata.
– Prodaja turističkih karata city buseva startala je pred dvadesetak dana jer je karte trebalo otisnuti. Cijena je ostala ona dogovorena od 50 kuna za čitavo vrijeme boravka gosta u Opatiji, a djeca u pratnji odraslih imaju se pravo besplatno voziti autobusima. U našem info uredu prodajemo karte, preporučili smo isto i hotelijerima, no mi ne možemo utjecati na njihovu konačnu odluku i činjenicu hoće li i žele li oni te karte prodavati – rekla je Jasna Doričić Sanković, direktorica Turističke zajednice Grada Opatije.

Zaštekala provedba

Šef recepcije hotela Ambasador Ozren Tomac, na naš upit o turističkim kartama za gradske autobuse, počeo je govoriti o riječkom turističkom autobusu, tvrdeći kako prodaja karata za taj autobus ide vrlo slabo, iako se i on osobno trudi ponuditi ju svakom gostu s kojim kontaktira. Ipak, on je nešto drukčijeg mišljenja o lokalnom autobusu koji mogu koristiti i turisti po univerzalnoj cijeni tijekom cijelog svog boravka, bez obzira na broj dana i noćenja u Opatiji.
– Mišljenja sam da naši gosti dolaze zbog lungomara i šetnje, a ne da bi se vozili autobusima, mislim da ovi autobusi prije svega moraju biti namijenjeni lokalnom stanovništvu – ističe šef recepcije opatijskog hotela. Ipak, ima i onih koji smatraju da je ovaj projekt odlična ideja, te kako je samo zaštekala njegova provedba. Upravo pomoću Autotransovih mini buseva, smatraju mnogi, moglo bi više doći do izražaja i ponuda u opatijskom zaleđu i na kompletnoj Liburniji, a što je najbitnije – rasteretio bi se opatijski promet.

Marina Kirigin
Izvor: Novi list

Normalno da je ideja dobra! Odeš, kako to hotelijeri lijepo kažu, lungomareom do Malog Raja (ili do Ike, ako baš hoćeš) i vratiš se City Busom. Vrijedi i za Volosko. Ili odeš za Poljane, dapače - i za Veprinac i sjuriš se po onih devetstotinjak stepenica na Slatinu. Šetalište Carmen Sylve kombiniraš s linijom za Pobre. Ako stanuješ u Adriaticu voziš se do Slatine. A tek penzići i ljudi teški na nogama, ljudi kojima je radijus kretanja unutar 200 m? 50 kuna za, recimo, 7 dana nije puno.

Ali, o prodanim kartama valja voditi i računovodstvo. Zadužiti. Naplatiti. Obračunati. Pa upisati period boravka turista. A za to treba zaviriti u knjigu gostiju. Naporno?

Ipak - glavna je promičba. Ili, jednostavnije rečeno, informiranje. Neki letak/plakat na kojem to piše. To bi trebalo izdati ili gradsko TD ili grad. I polijepiti posvuda, uključivo hotele. A ne da recepcioner vuče goste za rukav i upućuje ih na lokalni bus.

Članak u današnjem Novom listu:


VOLOSKO Novu će godinu opatijski city bus dočekati s ponovno izmijenjenim voznim redom i reduciranim linijama. Naime, dosadašnje tri linije smanjuju se na dvije, pa će linija »Liburnija«, koja se znatnim dijelom preklapala s »Kamelijom« koja se sada ukida, prometovati na relaciji Opatija – Pobri – Tošina – Volosko, dok će linija »Učka« povezivati Opatiju, Ičiće, Poljane i Veprinac.
– Praćenjem pojedinih linija i prometnih pravaca uočeno je da je prijevoz moguće organizirati s dvije umjesto s tri linije ukoliko bi se uveli veći autobusi i izbjeglo dupliranje prometnih pravaca. Uz to, besmisleno je održavati i dalje prometni pravac Opatija – Ika zbog nedostatka putnika i preklapanja s voznim redom linije 32. Prometni pravac prema Pavlovcu također nije iskorišten i dovoljno je zadržati ga u voznom redu za prometne špice vezane uz odlazak u školu i povratak iz škole te druge potrebe stanovništva, objasnio je promjene gradski pročelnik za komunalni sustav Miljenko Ujčić na prošloj sjednici Gradskog vijeća koje je potvrdilo ovakvu odluku. Međutim, vijećnici su složno ustvrdili kako sadašnji vozni red autobusa zbog čestih kašnjenja sve više sliči na – vozni nered. Razlog tome je stvarni prometni nered koji vlada u centru Voloskog, odnosno na području središnje vološćanske ulice, koju često zakrče nepropisno parkirana vozila. Efektom »leptira« kašnjenje se prenosi do drugih dijelova Opatije, pa ispada da zbog nemarnosti Vološćana, na posao kasnije stižu stanovnici Veprinca.
– Znalo se događati da linije u jutarnjim satima u Veprinac stižu i s 45 minuta zakašnjenja, pa se stoga ljudi s tog područja ne mogu pouzdati u vozni red i na posao idu osobnim automobilima, iako bi radije koristili javni gradski prijevoz, uputio je kritiku vijećnik HNS-a Bruno Starčić. Pročelnik Miljenko Ujčić imao je spreman odgovor, pa je objasnio kako je utvrđeno da je Volosko »usko grlo« opatijskih city buseva.
– Činjenica je da se tamo stvaraju gužve koje uzrokuju kašnjenja, no smatramo kako ne bi bilo u interesu stanovnika tog područja da liniju premjestimo na prohodniju gornju cestu, kazao je Ujčić i dodao kako će se problem pokušati riješiti postavljanjem prepreka na mjesta gdje se rade najveći čepovi, kako se vozači ne bi mogli nepropisno parkirati.

Davor ŽIC

Javni prijevoz javnim službama Kako bi se javni prijevoz čim bolje iskoristio, vijećnik Akcije mladih Igor Puž predložio je da se stimuliraju radnici Grada i gradskih tvrtki da se za prometovanje do posla koriste javnim gradskim prijevozom. – Grad troškove prijevoza plaća po kolektivnom ugovoru, pa se ne može ljude tjerati da se koriste javnim prijevozom ako žele ići osobnim automobilom. Međutim, razgovaramo o tome s radnicima, ali ne možemo ići metodom prisile. Vjerujem da ćemo uspjeti dogovoriti zadovoljavajuće rješenje s vremenom, a mi ćemo s naše strane ponuditi poticajne mjere i kvalitetne subvencije za sve koji se odluče koristiti javnim prijevozom, pojasnio je gradonačelnik Dujmić, dodavši kako je u interesu Grada da se smanji prometni pritisak u centru Opatije.

O ovome se pričalo već pred nekoliko mjeseci..........
A što smo mi na forumu rekli još kad se uveo City bus..........

OPATIJA Raspored vožnje opatijskog city busa nije prilagođen školarcima. Na početku novog polugodišta raspored vožnje je bio takav da su se djeca morala ustajati rano i školu dolaziti puno prije početka nastave. Tada je nakon brojnih pritužbi roditelja, riješen problem odlaska u školu, ali još uvijek postoji problem povratka iz škole kući. Djeca su prisiljena čekati i više od pola sata da ih autobus pokupi i prebaci do kuće. Osim toga, u posljednje vrijeme city bus čak ni ne staje na nekim stanicama pa svako jutro strepimo hoće li stati na stanici na doljnjoj cesti ili će možda taj dan autobus ići po Novoj cesti. Evo, jučer ujutro u 7,34 čekali smo na stanici kod Parka Villa Angiolina na doljnjoj cesti i autobus nije uopće prošao. Zvala sam Autotrans, gdje mi se javila jedna gospođa i rekla mi da više ne zna što učiniti i dala mi broj od prometnika. Više ne možemo tolerirati da od pet dana u tjednu autobus dva ili tri puta zaboravi proći Ulicom maršala Tita te da djeca zbog toga kasne na nastavu – priča je Petre Vukičević iz Opatije čiji se sin redovito vozi opatijskim gradskim autobusom te tvrdi kako je u prvom polugodištu raspored vožnje bio dobar te ne shvaća zbog čega su nastale nove promjene. Neki roditelji djece koja stanuju uz Novu cestu i čekaju autobus na već uhodanim stajalištima, također su nezadovoljni, jer se nešto u voznom redu očito promijenilo, pa više nisu sigurni hoće li im djeca na vrijeme stići na nastavu...
Raspored vožnje city busa radi se u Gradu Opatiji te dogovara s Autotransom. Pročelnik Odjela za komunalni sustav i zaštitu okoliša Miljenko Ujčić tvrdi kako se na novom rasporedu vožnje radi i kako bi uskoro trebao biti gotov.
– Zaprimili smo primjedbe i nastojimo ih sada riješiti. Trenutačno imamo dosta problema zbog velikih radova u Poljanama jer neki autobusi ne mogu prolaziti. Na temelju primjedaba maksimalno ćemo raspored vožnje pokušati prilagoditi djeci i nadamo se da će novi režim vožnje vrlo brzo profunkcionirati – objasnio je Ujčić.

Ma. KIRIGIN

Izvor: Novi list

OPATIJA Grad Opatija napravio je korekciju voznog reda Autotransovih city buseva zbog kojih su posljednjih dana reagirali roditelji opatijskih osnovnoškolaca. Od ponedjeljka, 7. veljače autobusi će voziti po izmijenjenom rasporedu koji će biti objavljen na WEB stranici Autotransa i škole Opatija, a škola će ga staviti i na svoju oglasnu ploču. – Nastojimo riješiti probleme pravovremenog dolaska djece u školu i povrata iz škole koji su stvoreni radovima na javnim prometnicama u Ičićima, na Poljanskoj cesti i u Matuljima. Vozni red je gotovo u cijelosti usklađen s trajanjem nastave u osnovnoj školi (na usklađivanju su radili i predstavnici osnovne škole u Opatiji), a jedino se nije moglo pomaknuti prolaz autobusa uz školu kod Bille sa 10,30 na 10,55 jer u tom slučaju ne bi mogao autobus kretati u 12,45 iz Zatke pa učenici koji popodne idu u srednju školu ne bi stizali na nastavu. Kako veliki autobus ne može prolaziti iz Zatke (polazak u 7,05) po Poljanskoj cesti za Opatiju, na Kalini će skretati na tunelsku cestu i preko Pavlovca se spuštati u Opatiju, pri čemu će morati ići Ulicom R.K. Jeretova jer zbog gabarita nije moguće da vozi kroz Volosko. Djecu iz Poljana vozit će po Poljanskoj cesti manji autobus – objašnjava opatijski pročelnik Miljenko Ujčić. Međutim, određenih zakašnjenja bi i dalje moglo biti.
– Nažalost, vozni red je dosta zgusnut, tako da autobusi neće moći čekati dulje (15-20 min) od dolaska na krajnju stanicu do ponovnog polaska, već odmah kreću na novu vožnju pa će u slučaju da zbog radova neka linija kasni deset i više minuta, kasniti tri-četiri iduće vožnje istog autobusa – zaključuje Ujčić. (Ma. K.)
Izvor: Novi list

AUTOBUS BEZ VOZNOG REDA
GRAĐANI OPATIJE ŽALE SE NA JAVNI GRADSKI PRIJEVOZ

Opatijski city bus zaobilazi Volosko

Autobusi glavnom vološćanskom ulicom nisu prošli danima, bez ikakvog upozorenja ili objašnjenja putnicima, tvrde Opatijci. Autotrans tvrdi da autobus ne može proći zbog nepropisno parkiranih vozila


OPATIJA City busevi – gradske linije malih autobusa, koje su trebale povezati dijelove Opatije horizontalno i vertikalno – umjesto korisne usluge za većinu građana postali su, čini se, izvor brojnih frustracija. Nekoliko korisnika opatijskog javnog gradskog prijevoza požalili su se na neadekvatan i nepouzdan red vožnje, neljubaznost vozača te nemogućnost prijave svojih pritužbi nekoj odgovornoj osobi. Primjerice, iako jedna od linija prolazi središnjom vološćanskom ulicom – Štangerovom – Autotransovi se autobusi na tom potezu nisu mogli vidjeti nekoliko dana, bez ikakvog upozorenja ili objašnjenja putnicima.
– To ča oni delaju pasalo je svaku mjeru. Ne poštuje se vozni red, šoferi se svađaju s mušterijama, a često se i preskaču pojedine vožnje. Neki dan sam čekao autobus na stanici kod Doma zdravlja, od 13.25 sati. Trebao je proći u 13.36 sati, ali nije ga bilo sve do iza dva sata poslijepodne, kada sam napokon odustao od čekanja. Kroz Volosko autobusi više uopće ne prolaze, a kada sam se putem Facebooka požalio Autotransu, odgovorili su mi da autobus od 49 mjesta tom ulicom ne može proći, a upravo su ti autobusi dodijeljeni tim linijama. Pa ne znam zašto ne stave mini-buseve koji mogu proći, ili obavijeste građane o promjeni rute, pita se Boris Grgurina, koji se pokušao žaliti u Autotransovoj poslovnici na Slatini, ali mu tamo nisu željeli dati knjigu žalbe.
U opatijskoj gradskoj upravi kažu kako su upoznati sa situacijom u javnom prijevozu City busom kroz Volosko, ali odgovornost skreću na prethodnu administraciju na čelu s bivšim gradonačelnikom Amirom Muzurom.
– Na žalost, prilikom sklapanja ugovora o koncesiji s Autotransom propuštena je šansa za postizanjem primjerenijeg prometnog rješenja za Opatiju. Trebalo je, jednako kao o cijeni usluge, voditi računa i o tipu vozila koje će obavljati prijevoz putnika. Idealno vozilo za odvijanje javnog gradskog prijevoza u ovom dijelu grada bio bi manji gradski autobus, poput Autotrelejevih koji voze po Rijeci na određenim linijima: to su manji autobusi koji, osim sjedećih mjesta za putnike, imaju i dovoljno stajaćih putničkih mjesta i prilagođeni su gradskoj vožnji, te brzoj izmjeni putnika na stajalištima, kazao je gradonačelnik Ivo Dujmić. Dodao je kako su najveća poteškoća u prometu čepovi koji se stvaraju zbog nepropisno parkiranih automobila na potezu uske Štangerove ulice.
– Dva su moguća rješenja ove situacije. Jedno je, ukoliko želimo normalizirati javni prijevoz na ovoj gradskoj liniji, intenziviranje aktivnosti pauk vozila koje će uklanjati nepropisno parkirane automobile u spomenutoj ulici. Druga opcije je i da Autotrans nabavi manji autobus, primjereniji cestovnoj konfiguraciji u tome dijelu grada, kako bi se osigurala zadovoljavajuća prometna dinamika i u tom smjeru treba razgovarati, smatra Dujmić.
Inače, sufinanciranje četiri linije gradskog prijevoza, među kojima je Autotrolejeva linija 32, gradski proračun »košta« 2,6 milijuna kuna godišnje, od čega se 1,3 milijuna kuna troše na sufinanciranje dvije linije City busa.

"Kad se mali bus pokvari, alternative nema"
Voditelj voznog parka zadužen za opatijske City buseve, Tomo Tadej, istaknuo je kako je Grad upoznat s problemom odvijanja prometa kroz Volosko.
– Na toj dionici može proći samo jedan mali autobus, a kad nam je on u kvaru jednostavno nemamo alternativu. Što se tiče kašnjenja, ono je u ljetnom periodu vezano uz gužve na cestama zbog pojačanog obima prometa, a mi pokušavamo ići na ruku mušterijama i prilagođavamo vozni red njihovim željama i potrebama. Imali smo problema s jednim vozačem, ali on je u međuvremenu otpušten, poručio je Tadej.

Davor ŽIC
Izvor: Novi list

Pogledajte sada što je Novi list pisao 05. 05. 2009. god., a i slika je ista!
https://vlakovi-ri-hr.forumcroatian.com/t1342p15-jgp-opatija-city-bus

Pa opet ista slika 31.08.2009.
https://vlakovi-ri-hr.forumcroatian.com/t1342p45-jgp-opatija-city-bus

Sad su zaključili da bi cacamaliji bilji bolji, ali svakako oni s klimom! Kolikose samo u te dvije godine ukinulo vožnji i koliko su se trase izmjenile. Nije mi jasno kako je od početnog općeg zadovoljstva svime vezano uz city bus preraslo u opće nezadovoljstvo. Kada će netko priznati da je ovo promašaj?

Voditelj voznog parka za City Buseve? Šta i to postoji? A šta će vodit? Dailye su ili poprodavali, ili odvezli u Gospić, Istru i ne znam kamo sve ne, one Marbuse treba na lomaču ako ih je igdje ostalo. Najprije se pripremiš, a onda ideš nešto radit...

Kud ćeš ljepšeg posla nego biti voditelj nečega čega nema...

novi_šef je napisao/la:Voditelj voznog parka za City Buseve? Šta i to postoji? A šta će vodit? Dailye su ili poprodavali, ili odvezli u Gospić, Istru i ne znam kamo sve ne, one Marbuse treba na lomaču ako ih je igdje ostalo. Najprije se pripremiš, a onda ideš nešto radit...

Krivo su napisali, to je šef PJ Vozni Park (Rijeka) a kako Opatija City bus spada pod Rijeku (kao i Gorski Kotar) on je šef. Vjerojatno im je ovo PJ Vozni park izazvalo pomutnju. (Nije ni meni jasno zašto se ne može zvati PJ Rijeka)