Linije 32 Rijeka - Opatija - Lovran - M.Draga i 32A M.Draga - Mošćenice - Zagore

kiki273 je napisao/la:Pojavio se 688, dobio mjenjač sa 6 brzina!

Koliko je dugo stajao?

Leto dan

To je jedan ZF mjenjač kojeg smo dobili besplatno kako bi ispitali kako funkcionira i da bi se usporedio sa radom VOITH-a. Kako se ponaša u vožnji, i najvažnije-da li autobus manje troši. Problem je u tome što su ga debili stavili na liniju 34 di vozi samo taj jedan bus i nemaš šta s čim uspoređivat. Da ima imalo mozga netko u PJ PROMET taj bus bi išao na Riječke smjene iz garaže i rotirao se po mjesec dana na više smjena (686,675,639,644) pa bi se tad mogli izvuć neki konkretni zaključci. A ovako, po starom dobrom Trolejevom običaju, pojeo vuk magare.

Čujem da perbrzo šalta u višu, pa je dosta spor za brdsku liniju.

To bi mu trebala bit prednost jer su brzine kraće pa češće vozi u "najboljem" broju okretaja. Nek ga sami šaltaju na dugmiće pa će vidit kako ide. I da, vjerovatno je na nekom Economic modu

Na L 32A mjenjaju aute ko ženska mudante; nakon 690, 467, 470 i 610 danas je osvanuo 686!

Traže pravi.

Na nekim drugim mjestima šire se - hm, ne dezinformacije, ali bar ono nepotpuni podaci. Glede izmjena u redu vožnje. Pa on je subotom i nedjeljom desetkovan. Ne da su svaku desetu vožnju izbacili, već su svaku desetu ostavili. Bila je to pjesnička figura, ali vikend vožnje spale su na 3 iz Rijeke i 4 za Rijeku. O liniji 32A vam pričam!

Je li se netko neoprezno zaletio s hrpom subotnjih i nedjeljnih vožnji tijekom visoke sezone, je li to bila nova metla koja bolje mete (al se brzo ofucala) ili je stvarno turistička potražnja za prijevozom bila tako velika?

Uređenjem rotora na ulazu u Mošćeničku Dragu autobusna stanica regionalnih i inih pruga premještena je kojih šezdesetak metara južnije (čitaj: dalje od postojeće, u odnosu na mjesto), što bi turiste klase Pfaff dodatno ojadilo i usmjerilo na avanturu zvanu 32A koja za manje kuna nudi više metara vožnje.

Odgovor iz prve ruke pošto sam sudjelovao u izradi istog:

Vozni red linije 32A je iskombiniran striktno prema zahtjevima Općine Mošćenička Draga. Ljeti ima te, te i te vožnje, dok zimi ostaje samo najnužnije, također po njihovom nahođenju kada i do kuda. Također je radnim danom bilo nekih izmjena, pa je vožnja koja je godinama išla oko 8:10 iz Mošćenica sada pomaknuta 20 minuta ranije kako bi hvatala na Peharovu jednu trizdvojku ranije. Ukinuta je zadnja vožnja oko 23:00 sata, a sadašnja zadnja je pol ure pomaknuta tako da bude nastavak linije 32 u 19:15 iz Rijeke (19:45 Slatina). Problem kod radnog dana (pogotovo ujutro) je taj što su godinama Autotrolejevi autobusi to vozili sa barem 2 ili više buseva, a sada je odlučeno da će sve pokriti jedan bus. Pošto je to nemoguće (Iz Zagorja u 5:00, 6:00, 6:45 + 7:50 Moščence) u kombinaciju je ušao bus sa Lovranske Drage.

Dakle, sve što se vidi u izvješenim voznim redovima je rezultat zahtjeva općine M.Draga. Autotrolej samostalno nemože (nesmije) uraditi ništa po tom pitanju. Rezultat slabog voznog reda vikendom je to da ne postoji smjena subota i nedjelja popodne, već one krugove oko 20:00 sati na liniji 32A BRSEČ voze drugi autobusi. Subotom je to 678 sa smjene Kastav-OP, a nedjeljom 647 sa Lovranske Drage, pa ko voli slikat neobične situacije, nek se izvoli provozat vikendom do tamo

A zato sam se ja pitao kako je to odjednom vozni red tako dobro složen Aferim! A stari škrci su se probudili, ha? Puno im je bilo subvencionirati tolike vožnje. Pa, kol'ko para, toliko polazaka. Iako se i dalje pitam o prometu vikendom - hoće li se slijedeće ljeto ponovo uvesti druga smjena? Ili su se općinari preračunali.

Onih davnih godina makadamske ere i trebalo je više vozila jer, iako su završavali u Brseču, vožnja od Brseča do Drage preko brda trajala je gotovo 30 minuta. Asfalt, prvo samo do Mošćenica, prepolovio je to vrijeme s 10 na 5 min. Ne znam kad je zapravo linija produžena do Zagora jer se sjećam tabele (na S14 koji je noćio u Dragi) 32 Rijeka-Opatija ZAGORJE (pisano s J!) ali tih vožnji u pisanom/tiskanom voznom redu bilo jok.

Pokušat ću nešto od preporučenog pogledati za marunade (al' onda je baš vrijeme večere, a meni se taaaako teško odvojiti od trpeze)

Sljedeće ljeto će bit isto kao što je bilo ove godine. Standard im je nešto malo lošiji nego u vrijeme kad je vozio Autotrans, čisto iz razloga što su tad mogli računati i na linije sa Cresa i iz Pule, doduše samo oni iz Brseča i M.Drage. Bus je obavezno Lion's Classic za visokim sjedalima, a garažni brojevi će se rotirat, navodno mjesečno. Liniju je otvorio 690, a sad je tamo 686. Kad smo već kod garažnih, nekome je došlo do mozga da bi onaj 6 brzinski 688 trebalo malo negdje ispitat pa je prebačen na smjenu SARŠONI, a 687 (također visoki sicevi) je otišao u suprotnom pravcu na Leprinac. I on će se rotirat na mjesečnoj bazi pa bi mogao sljedeći mjesec na Pasjak ili Ožlak

Mogli su računat na te linije (kao i sad) ali ne i na cijene. Bar je na Autotransovoj stranici, u redu vožnje, bila navedena debela razlika u cijeni karte - od MD do Lovrana uz lokalce je bilo navedeno 10 kn a uz ove iz Istre i s otoka 19 kn.

NP-549 je napisao/la:..... Kad smo već kod garažnih, nekome je došlo do mozga da bi onaj 6 brzinski 688 trebalo malo negdje ispitat pa je prebačen na smjenu SARŠONI, a 687 (također visoki sicevi) je otišao u suprotnom pravcu na Leprinac. I on će se rotirat na mjesečnoj bazi pa bi mogao sljedeći mjesec na Pasjak ili Ožlak.....

Kad smo već kod g.brojeva 688 je danas na liniji 8 Krampus, a na Leprinačkoj je 647.

ma saki čas su druge pameti. Prvo će razjebat taj 688 nego ča uspijemo zaključit dal to opće vaja ili ne

NP-549 je napisao/la:ma saki čas su druge pameti. Prvo će razjebat taj 688 nego ča uspijemo zaključit dal to opće vaja ili ne

Danas ujutro po tko zna koji put L 32A nije fukcionirala.......
Razlog? Netko je razbio staklo na parkiranom busu u Ici.......

Pomalo slažemo mozaik, no onu tristosedamnaesticu gore desno ni kićo neće prepoznati. NP nam, doduše, može suziti izbor...

265-269 nisu imali kućicu za broj linije iza. 295 je vozil Leprinac tako da bi mogal bit on. Jedino mi nije jasno dal ono ulazi u zavoj pa mu se vidi bok, ili se ipak radi o monotralu

Ili je monotral ili 324, taj je vozil Moskenike.

Za zglobnog mi je nešto prekratak jer nije slikano teleobjektivom koji sabija dubinu. Pokušat ću za neki mjesec napraviti rekonstrukciju događaja s današnjim zglobnjakom, pa da vidimo.

Da, ulazi u zavoj i vidi mu se bok.

Eto, od 100 mečki već smo suzili izbor na dva, s tim da prednost dajem Kikijevom.

Samo napomena; 265 je bil gradski. 100%. Njega sam dobro zapamtio. Za ostalo ne bin niš komentirao, jer je predaleko i presitno da bi se nešto moglo sa sigurnošću reć.Meni se čini da je 295 tek kasnije prešao na opatijsko područje, a fotka mi baca na 70-te.

Iz današnjeg Novog Lista:

NOVI VOZNI RED PUTNICI NEGODUJU ZBOG PRORIJEĐENIH LINIJA AUTOBUSNOGA PROMETA

Manje proračunskog novca nosi niži putnički standard
U gradskoj upravi objašnjavaju da se pritužbe građana koje su zaprimili u svojim uredima nisu odnosile na ukupan broj polazaka autobusa, već na gužve u vršnim periodima tijekom dana

Marina KIRIGIN

OPATIJA » Ukinuto je bar sedam polazaka. Autobusi ne prolaze kao ranije svakih dvadesetak, već svakih četrdesetak minuta – samo su neke od kritika građana Opatije upućenih na redovitu autobusnu liniju 32 riječkog »Autotroleja«. Naime, komunalno društvo Autotrolej obavlja djelatnost prijevoza putnika na linijama koje povezuju više jedinica lokalne samouprave od kojih dio prolazi područjem grada Opatije. Odnosno, radi se o liniji 32 koja vozi na relaciji Rijeka – Mošćenička Draga, liniji 34 koja vozi od Opatije do Učke, liniji 36 koja vozi na relaciji Lovran – Dobreć – Lovranska Draga i liniji 37 koja vozi od Opatije do Trinajstića. Jesu li i zbog čega su reducirane linije i o koliko je polazaka riječ, pitanja su čije smo odgovore potražili u Upravi Grada Opatije.

Pratili potrebe

U Gradu Opatija objašnjavaju kako u cilju održivosti linija, radi ostvarenja potreba korisnika javnog prijevoza i plaćanja prihvatljive cijene javnog prijevoza, Grad godišnje plaća subvenciju kao razliku između ekonomske cijene prijevoza i cijene koju plaća korisnik javnog prijevoza, a koja se utvrđuje na osnovi ukupno prevezenih kilometara. Po toj osnovi, tako je Grad za 2012. godinu osigurao sredstva u iznosu od 1.950.000 kuna, a pored toga Grad plaća subvenciju i za linije City busa u iznosu od 1.100.000 kuna.
– S obzirom na raspoloživa proračunska sredstva, ali i stvarne potrebe (prema praćenju putničkog korištenja ove linije dnevno) u dogovoru od 1. srpnja ove godine izmijenjen je vozni red u bitnom tako da su razmaci između polazaka s 30 pomaknuti na 35 minuta. Pored toga, trasa vožnje linije 32 od 1. srpnja produljena je do Mošćeničke Drage što je dijelom utjecalo na vozni red. Pomaci u voznom redu polazaka od pet minuta ne bi trebali utjecati na standard korisnika, no u kombinaciji s produljenjem trase ove autobusne linije do Mošćeničke Drage i raspoloživosti dnevnih sati u ukupnom je zbroju polazaka nužno došlo do smanjenja – stoji u odgovoru Grada Opatije te slijedi pojašnjenje kako su u vršnim dnevnim periodima, odnosno u vrijeme odlaska/dolaska iz škole, zadržani dodatni polasci na liniji 32.
– Neki polasci jesu ukinuti, ali primarno oni u ranim jutarnjim satima, do pet ujutro, jer ih je koristio mali broj putnika, da bi se u vršnim periodima mogao pojačati broj polazaka na liniji 32 – ističu u gradskoj upravi te dodaju kako se pritužbe građana koje su zaprimili u svojim uredima nisu odnosile na ukupan broj polazaka, već na gužve u vršnim periodima tijekom dana (jutarnji polasci iz Opatije između 6.30 i 7.30 sati te polasci iz Rijeke između 12.30. i 13.30 sati).

Korekcije su moguće

Primjedbe zaprimljene u Gradu Opatija proslijeđene su Autotroleju i dogovoreno je da se u vršnim periodima kada su primijećene gužve uvedu dodatni polasci za Opatiju, a da se stanje dalje prati te po potrebi korigira. U pogledu polaska autobusa iz Opatije u jutarnjim satima prema Rijeci dogovoreno je da se dodatni autobus koji je prometovao i prije kao što prometuje i sada, prilagodi potrebama putnika i vozi tijekom cijele godine, ali i da se kvalitenije informiraju korisnici o prometovanju dodatnih autobusa koji nisu u redovitom voznom redu – stoji u odgovoru gradske glasnogovornice Tanje Čorak.

Članak vrvi glupostima !

Produljenje linije do Brseča nije uopće utjecalo na vozni red, nego je obrnuto. Linija 32A je slagana po liniji 32. Zatim prodaju foru kako su u vršnim satima zadržani dodatni polasci (BIS) ali se ne kaže da se sa 9 BISEVA došlo na 4, a istovremeno je interval u špici sa 20 min povećan na 30. "Neki polasci jesu ukinuti da bi se u vršnim satima mogao pojačati broj polazaka" Šta se to pojačalo ako smo ukinuli 5 BIS-eva i još toliko redovnih !?

Po starom voznom redu (do 30.06.2012.) u periodu od 11:00 - 16:00 je bilo 19 polazaka, dok ih je sad ostalo 12.

NP-549 je napisao/la:Članak vrvi glupostima !

Kao i uvjek.....