Željeznička nesreća u Rudinama

Nismo se razumjeli. Drezina je iskocila zbog ostecenog kolosijeka. Ok, slazem se. Ali ja govorim o onome sto je prethodilo dolasku na mjesto nesrece. Koliko se sjecam, drezina je krenula u potragu za nestalim vlakom. Dakle- brzina minimalna. Na mjesto nesrece drezina stize nekontroliranom brzinom. Zbog cega je strojovodja izgubio nadzor na brzinom? Ne moze mi nitko prodat pricu da su se na 2 sinska vozila jedno za drugim, na istom mjestu pokvarile kocnice, bas kad se eto, taj nesretni retardant nasao na pruzi. Pa tu pricu ne bi mogli podvalit ni djeci u vrticu.

Dok sam ja lagano tipkao Lleon me pretekao. Pa ipak...

To je mogao biti razlog iskakanja, ali nismo li vidjeli drezinu dolazeću nešto povelikom brzinom? Nije li mogla zakočiti ili ranije usporiti? Zašto? Kakve je izjave dalo njezino osoblje i nisu li oni iskočili iz nje? Vozilo će svakako iskočoto, bilo zbog prevelike brzine u zavoju, bilo zbog oštećenog kolosjeka. Ovdje je bilo pitanje (prevelike) brzine.

LLeon je napisao/la:Pa tu pricu ne bi mogli podvalit ni djeci u vrticu.

Djeci u vrtiću ne, ali 'rvackoj javnosti očito možeš podvaliti svašta.
Cijela ova sudska kerefeka služi samo i jedino vađenju "naših dečki" iz kriminalnog dreka. Slažem se da nagibnjaci nisu presavršeno vozilo i da nisu baš uvijek tehnički u najboljem stanju, ali ako voze manje-više istim režimom (a voze) i ako SV nije pijan (a nije bio) onda se u startu može isključiti tehnički i ljudski faktor pa preostaju mamlazi koji su mu nasapunali tračnice. I tu bi sudska parada trebala biti brzo gotova...

A sad i te "strucnjake" tuzit za namjerno laziranje rezultata istrage.

Nevjerojatno! Opet me je pretekao. Ej, olabavi malo

Možda bi pri utvrđivanju krivice pomogla ona prijevišestoljetna metoda: zaveži vješticu (čedomorku, preljubnicu...) i baci je u Savu. Pa ako ispliva - nije kriva. Prevedeno: naretardirajmo one tračnice iznova, nađimo nešto što se ionako nikad neće sačuvati kao dio tehničke baštine, ukrcajmo kvintet, dajmo početno ubrzanje i pustimo sve nizbrdo. Pa ako stignu do Splita - nisu krivi.

Da li bi se netko iz kvinteta, možda, uz ovakvu ponudu prisjetio nekih drugih detalja?

Imam probleme ko @gaspa,prespor sam za vas

U tome se slažem s vama.Uzrok se zna.Ja govorim o tom da bi drezina (najvjerovatnije) prošla tu krivinu da nije kolosjek bio deformiran, bez obzira na brzinu kojom se kretala!Čak i posle iskakanja je ostala u osi kolosjeka.Za poginule na vlaku se zna da je baš to bilo kobno za njih jer je nagibni izletio iz ose kolosjeka i udario u usjek.Koliko znam baš to je i trebalo biti vještačeno -tehnička ispravnost,servisno računalo- pa su HŽ Vuča vlakova i sindikat strojovođa to spriječili,a istražni sudija dao suglasnost na to.Sad poslije dvije godine pregledati i tvrditi da je sve OK je priča za sebe,i u to se mora vjerovati.Crv sumnje ipak ostaje ... koji su to "naši dečki",... U svakom slučaju nadam se da će pravda sustići sve...

gaspa je napisao/la:Nevjerojatno! Opet me je pretekao. Ej, olabavi malo

Opet sam za duzinu grla ispred.

gaspa je napisao/la:Pa ako stignu do Splita - nisu krivi.

Neobicno mi se svidaju ove stare, jednostavne metode.

... ukrcajmo kvintet, dajmo početno ubrzanje i pustimo sve nizbrdo. Pa ako stignu do Splita - nisu krivi...

Zašto samo kvintet,ajmo uzet oktet,samo ova druga četiri nagnemo da poustvarimo realno stanje,pa ako nagnuti kvintet ostane isto ili duže onda okrivimo samo ovaj prvi kvintet,ako ne onda su jednako krivi...

Je li netko vidio ovaj video? Radila se rekonstrukcija na kolodvoru u Splitu, tračnice su premazane sa istim retardantom i manevra nije mogla zakočiti.

Da, da, davno je to bilo probano, ali je vodstvo HŽ-a i onda odmah imalo neko opravdanje zašto je ta proba nevaljala i zašto (po njima) ništa ne dokazuje. I dalje su tražili ponavljanje nekim vlakom na mjestu tragedije.

A shvatio sam što je Stjepan htio reći. Nagibnjak je izletio u zavoju i normalno da se nije mogao zadržati u osi pruge. Odn. zadržao se u osi onog malog dijela luka (zavoja) gdje je izletio. Zbog različitih masa i težišta nagibnog i drezine, a vjerojatno i zbog različitih brzina, bez obzira na klizavost, uvjeti, a time i mjesto izlijetanja nisu bili isti. Masivniji nagibni izletio je prije. Drezina je uspjela savladati zavoj i dozvoljavam da je izletjela kad joj je ispod kotača ponestalo pruge koja se suviše raskrečila. Naravno da je zadržala smjer u osi pruge. Za izlijetanje bez kvara pruge možda bi joj onda trebalo još malo brzine i neki od slijedećih zavoja, a ako bi se dobro držala, možda bi projurila kao vagončić u luna-parku, došla na suhi dio pruge, čak uspjela prikočiti.

Da malo oživimo ovu tužnu temu. Sasvim slučajno, fotkajući brodove po Vranjicu sam ugledao nesretno Nagibalo na ranžirnom kolodvoru u Solinu. Još malo pa će i 3. godišnjica.

24.06.2012.

S današnjeg nastavka suđenja:
http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/retardant-je-jedini-krivac-za-nesrecu-u-rudinama.html

Kako se moglo čuti HŽ Putnički prijevoz d.o.o., društvo koje se nalazi u sklopu HŽ-ova holdinga, do danas je zaprimilo 70 odštetnih zahtjeva ozlijeđenih putnika i članova obitelji poginulih

RUDINE – Polaganjem vijenaca na mjestu stradanja danas je u Rudinama kod Splita obilježena treća godišnjica najveće željezničke nesreće u povijesti Hrvatskih željeznica (HŽ) kada je na liniji Zagreb-Split nagibni vlak iskočio iz tračnica, pa je tom prilikom poginulo šest putnika, dok ih je 55 teže i lakše ozlijeđeno, a nastala je i velika materijalna šteta.

»Danas smo se ovdje sastali na treću godišnjicu najveće nesreće sa željom da odamo počast stradalima. Želimo istaknuti naše veliko žaljenje zbog toga što se dogodilo i ovom prilikom obiteljima stradalih izražavamo sućut i želimo sudjelovati u njihovoj boli za izgubljenim članovima«, kratko je novinarima kazao u izjavi član Uprave HŽ holding Ivan Vuković.

Na polaganju vijenaca je bio i pomoćnik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Jasmin Krizmanić, koji je u ime ministarstva izrazio sućut obiteljima nastradalih putnika.

»Nažalost ovo je tragedija. Mi trebamo učiniti sve da se tragedije svedu na minimum, jer uvijek je u pitanju ljudski čimbenik; ili kroz upravljanje ili održavanje sustava. Nažalost to je tako«, izjavio je pomoćnik ministra.

Kako se moglo čuti HŽ Putnički prijevoz d.o.o., društvo koje se nalazi u sklopu HŽ-ova holdinga, do danas je zaprimilo 70 odštetnih zahtjeva ozlijeđenih putnika i članova obitelji poginulih. Obiteljima poginulih putnika do danas je isplaćeno 3,9 milijuna kuna, a ozlijeđenima 1,2 milijuna kuna. Totalna šteta na vlaku iznosi 28 milijuna kuna, troškovi sanacije pruge 242 tisuće kuna, pranje pruge 320 tisuća kuna, zamjenski autobusi za putnike 1,27 milijuna kuna, te šteta na pružnom vozilu 1,5 milijuna kuna.

Iz HŽ holdinga su dodali kako je uprava nakon nesreće u Rudinama analizirala stanje sigurnosti željezničkoga prometa, nakon čega su donijeli zaključak s dodatnim mjerama u području sigurnosti, a radilo se o dodatnom nadzoru sigurnosti prometa i mjerama za podizanje radne i tehniloške discipline.
Izvor: Novi list

kiki273 je napisao/la:RUDINE – Polaganjem vijenaca na mjestu stradanja danas je u Rudinama kod Splita obilježena treća godišnjica najveće željezničke nesreće u povijesti Hrvatskih željeznica (HŽ) kada je na liniji Zagreb-Split nagibni vlak iskočio iz tračnica, pa je tom prilikom poginulo šest putnika, dok ih je 55 teže i lakše ozlijeđeno, a nastala je i velika materijalna šteta.

Rudine 24.07.2012.god.





Izvor : RTL Televizija -Novosti

Srdačan pozdrav !

Bit će mi tužna čast što ću u ovu subotu i sam sa ostalim forumašima prvi put moći zapaliti svijeću na istom ovom mjestu.

U Rudinama u blizini Kaštela sutra će se obilježiti četvrta godišnjica najveće željezničke nesreće u samostalnoj Hrvatskoj u kojoj je u tome mjestu 24. srpnja 2009. poginulo šestero putnika, a ozlijeđeno ih je 55.
Vijence će, po službenim najavama, na mjestu tragedije položiti predstavnici Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture te Hrvatskih željeznica (HŽ).
Županijski sud u Splitu 3. svibnja ove godine, zbog željezničke tragedije u Rudinama, nepravomoćno je na četiri godine zatvora osudio bivšega direktora HŽ-a Ivicu Medaka, a savjetnika u tvrtki “Intrade” Jozu Bazinu, kao stručnu osobu, nepravomoćno na tri godine zatvora jer je zbog njihovih propusta tzv. podni retardant ubrzao nagibni vlak koji je trebao zakočiti.
Preostala trojica optuženika: direktor tvrtke "Intrade" Ivan Tomašković, šef protupožarne zaštite HŽ-a u Splitu Drago Rogulj i vatrogasac stružačkoga DVD-a Branko Tišljar oslobođeni su krivnje zbog, kako je objašnjeno u presudi, nedostatka dokaza za Tomaškovića i Tišljara, a za Roguljevo je oslobađanje bila presudna njegova prijava mjerodavnima o onome što se događalo na "robelu", pružnom vozilu koje je prošlo nedugo nakon nesreće nagibnog vlaka.
Suđenje za tu tragediju počelo je u siječnju 2011., a sudsko je vijeće ispitalo članove obitelji poginulih te mnoge druge svjedoke, među kojima i vještake Centra za forenzička ispitivanja "Ivan Vučetić" iz Zagreba. Po njihovim nalazima, glavni uzrok iskliznuća nagibnoga vlaka jest američki retardant kojim se prskala pruga u Rudinama.
Optuženici su tijekom cijeloga sudskog postupka tvrdili kako nisu krivi te da su o propuštanju nagibnoga vlaka nakon prskanja pruge nepropisnim retardantom odlučivale druge osobe u HŽ-u.
Obiteljima poginulih putnika u toj željezničkoj nesreći Hrvatske željeznice isplatile su 3,9 milijuna kuna, a ozlijeđenima 1,2 milijuna kuna. Šteta na vlaku, utvrđeno je tijekom sudskog postupka, bila je 28 milijuna kuna.
(Hina)

U sjećanje na poginule putnike nagibnog vlaka u Rudinama prije točno četiri godine, vijenac na mjestu nesreće položili su predstavnici Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture i HŽ-ovih društava.
Ivan Vuković, član Uprave HŽ Infrastrukture istaknuo je ovom prilikom kako će HŽ u idućem periodu posebnu pažnju posvetiti sigurnosti željezničkog prijevoza.
“Uvodimo sigurnost na putnim prijelazima. Ove godine planiramo oko 50 putnih prijelaza staviti u funkciju, a dosadašnja praksa je bila 2-3 prijelaza u 3-4. Isto tako, prvi put smo nakon nekoliko godina tretirali raslinje uz prugu da spriječimo požare. Ne možemo spriječiti 100% jer je to nemoguće. Ove godine smo na ovom dijelu pruge bili dva puta. Tretiramo sada pruge prema Rijeci. Činimo sve u našoj mogućnosti da nadoknadimo ono što nije činjeno 20 godina”, ističe Vuković koji dodaje kako im najveći problem ne predstavlja novac već vrijeme.
“Osiguranje cestovnih putnih prijelaza zahtijeva projektiranje, postupke javne nabave dok nabavimo tehniku i instaliranje. Ne možete to preko noći. Konačno ne možemo reći da nemamo novaca. Imamo novaca koliko treba. Vlada nam je osigurala financijska sredstva na visokoj razini. Mi ove godine planiramo potrošiti oko 2 milijarde kuna u modernizaciju sustava i to je jedna od najvećih investicija od 80ih godina”, istaknuo je Vuković.
Ipak, još uvijek nećemo moći željezničkom prometom relaciju Split- Zagreb prolaziti za manje vremena nego danas.
“2020. je vrijeme kad možemo o tome pričati. Najprije moramo do 2016. završiti riječki prometni pravac. Tek tada počinjemo gradnju koja će trajati 4-5 godina. Tada će nam se otvoriti i mogućnost da to financiramo kroz europske fondove”.
Međutim dobre vijesti stižu iz HŽ Putničkog prijevoza koji bi ponovnim uvođenjem nagibnih vlakova smanjiti putovanje dionicom Split- Zagreb na 6 i pol sati.
Naime od 2003. godine kada je nabavljeno 8 nagibnih vlakova, samo je jedan u funkciji.
Ipak, do kraja godine njih šest bi se trebalo naći na hrvatskim prugama, rekao nam je Dražen Ratković, predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza.
“Mi smo sad dogovorili popravak preostalih 5 vlakova koje je moguće popraviti bez većih zahvata. Početkom novog voznog reda, koji stupa na snagu negdje u prosincu ove godine, imat ćemo šest nagibnih vlakova u funkciji”, istaknuo je Ratković.
Izvor: index.hr

Prije točno četiri godine u Rudinama kod Kaštela dogodila se teška željeznička nesreća u kojoj je život izgubilo šestero putnika, a ozlijeđeno ih je 55. Godišnjica nesreće koja se dogodila 24. srpnja 2009. i službeno će obilježiti polaganjem vijenaca na mjestu gdje je došlo do iskliznuća nagibnog vlaka iz tračnica. Vijence bi trebali položiti predstavnici Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture, kao i Hrvatskih željeznica.

Za tragediju u Rudinama sudilo se petorici optuženika. Županijski sud u Splitu u svibnju ove godine nepravomoćno je osudio bivšeg direktora HŽ-a Ivicu Medaka na četiri te savjetnika u tvrtki Intrade Jozu Bazinu na tri godine zatvora. Tereti ih se za propuste zbog kojih je podni retardant, kojim su bile pošpricane tračnice, ubrzao nagibi vlak u trenutku kada je trebao zakočiti.

Ostalo troje optuženika, direktor Intradea Ivan Tomašković, šef protupožarne zaštite HŽ-a u Splitu Drago Rogulj i vatrogasac stružačkog DVD-a Branko Tišljar oslobođeni su krivnje.
Izvor: večernji

Imam jednu zamolbu: molim neku dobru dušu koja će mi označiti na karti točno mjesto nesreće ili još bolje izvući GPS koordinate.
Naime, za 2 dana planiram posjetit mjesto nesreće, a nemam tehničkih mogućnosti tražit po Internetu gdje se točno nalazi mjesto nesreće.
Hvala!

Hvala na pomoći, niste trebali.  

ŽCP u Rudinama, 400 metara udaljen od mjesta nesreće


Krenimo u smjeru Splita. Nagib 15 promila. U daljini se vidi kobni zavoj i usjek.






Na mjestu nesreće, HŽ Holding je podignuo spomenik.






5506 Split- Perković

LLeon

Čista petica za ovu slikovnu reportažu..... 

Srdačan pozdrav !

Ma nisam ni sumnjao da ćeš pronaći to mjesto bez obzira na izostanak pomoći pri lokaciji. Uostalom, toliko su na TV trubili o tome da imam osjećaj da bih i ja (koji sam sklon bauljanju) jednostavno pronašao to mjesto.

Ima li još kakvih vidljivih tragova nesreće na licu mjesta? Minijaturnih dijelova vlaka razbacanih uokolo, retardanta na tračnicama i sl.? Jesu li ove godine ponovno tretirali prugu protiv požara?

sali je napisao/la:LLeon

Čista petica za ovu slikovnu reportažu.....

Srdačan pozdrav !

Thanks!  

Jean je napisao/la:Ma nisam ni sumnjao da ćeš pronaći to mjesto bez obzira na izostanak pomoći pri lokaciji. Uostalom, toliko su na TV trubili o tome da imam osjećaj da bih i ja (koji sam sklon bauljanju) jednostavno pronašao to mjesto.

Bio sam već na godišnjem kad sam se sjetio Rudina, laptop doma, a putem mobitela i ekrana od 3,5" je užasno nespretno tražit. Mjesto nesreće je lako pronaći (kad znaš gdje je).  Vozeći se Jadranskom magistralom a.k.a. D8 u Kaštel Štafiliću se skrene prateći putokaze za Rudine. Prođe se cijelo mjesto Rudine i nastavi u brdo prema pruzi. Nakon ŽCP-a asfalt prelazi u makadamsku cestu koja vodi pojmanemamgdje, a mjesto nesreće je 400 metara prugom u smjeru Splita.

Ako kome u budućnosti bude zatrebalo:
43^o34'11,3" N
16^o18'40,2" E

Jean je napisao/la:Ima li još kakvih vidljivih tragova nesreće na licu mjesta? Minijaturnih dijelova vlaka razbacanih uokolo, retardanta na tračnicama i sl.?

Nema nikakvih vidljivih tragova nesreće. Baš sam tražio na čistini i uz rub grmlja možda kakav "suvenir" (koliko god to morbidno zvučalo) ali nema ničega, sve je očišćeno. Dublje u grmlje, onako bosonog i kratkogać nisam htio ulazit. Na stijenama sa vanjske strane zavoja se vidi da su na mjestima svježe odlomljene (koliko 4 godine može biti svježe), ali uglavnom, da nema spomenika, slučajni prolaznik namjernik ne bi mogao prepoznati da se tu dogodila jedna od najvećih željezničkih nesreća u Hrvatskoj.

Jean je napisao/la:Jesu li ove godine ponovno tretirali prugu protiv požara?

  Nema novih nesreća, očito nisu.