Autotrolej - razno

Jučer dok je grad plivao pod vodom na Ž.Stanici je majstor sa 603 uplivao u vodu, mislim da je motor povukao vodu, navodno je još jedan SU 240 doživio istu sudbinu

Kakve su posljedice po motor tj. koliko traje osposobljavanje poslije ovakvog "zahvata"?

Pfaff je napisao/la:Kakve su posljedice po motor tj. koliko traje osposobljavanje poslije ovakvog "zahvata"?

Po motor su posljedice - generalka; naime usis zraka je nizak 20-tak cm od tla pa umjesto zraka povuče vodu, a za vozače - Ćiro je bez problema djelio otkaz zbog takve stvari, kako će biti kod Smojvera ne znam, ovo su prvi slučajevi nakon dosta godina.

kiki273 je napisao/la:
Po motor su posljedice - generalka; naime usis zraka je nizak 20-tak cm od tla pa umjesto zraka povuče vodu, a za vozače - Ćiro je bez problema djelio otkaz zbog takve stvari, kako će biti kod Smojvera ne znam, ovo su prvi slučajevi nakon dosta godina.

Otkaz je trebao dobiti projektant koji je usis smjestio 20 cm iznad asfalta. Ne mogu prihvatiti da to konstrukcijski ne može biti bolje izvedeno.

kiki273 je napisao/la:... a za vozače - Ćiro je bez problema djelio otkaz zbog takve stvari, kako će biti kod Smojvera ne znam, ovo su prvi slučajevi nakon dosta godina.

Kako vozač može uopće izbjeći takvu situaciju? Mora imati ESP sposobnosti pa stati 50 metara ranije i čekati da padne vodostaj?

Ni meni nikako nije jasno zašto ti motori imaju tako postavljeni usis, i ako je već napravljeno tako glupo, zar stvarno nije moguće ispravit to nekakvom preinakom. Ja jesam po struci strojar, ali ne pada mi ništa na pamet. Dal možda ima veze što je ovako usis postavljen niže od motora, a preinakom bi ga bilo potrebno upuhivat u motor, pošto su ovo motori bez turbine (jedini u Troleju)

NP-549 je napisao/la:Ni meni nikako nije jasno zašto ti motori imaju tako postavljeni usis, i ako je već napravljeno tako glupo, zar stvarno nije moguće ispravit to nekakvom preinakom. Ja jesam po struci strojar, ali ne pada mi ništa na pamet. Dal možda ima veze što je ovako usis postavljen niže od motora, a preinakom bi ga bilo potrebno upuhivat u motor, pošto su ovo motori bez turbine (jedini u Troleju)

Ja nisam strojar, ali mi se čini da bi podtlak nastao gibanjem cilindara jednako trebao usisavati zrak bilo da je rupa iznad ili ispod motora?
A možda da stave usis iz putničkog prostora - tamo je situacija ionako eksplozivna pa bi to možda poboljšalo učinak?

Ma i ja mislim tako, al je ovo bila jedina mogućnost koja mi pada na pamet.

Pfaff je napisao/la:
Kako vozač može uopće izbjeći takvu situaciju? Mora imati ESP sposobnosti pa stati 50 metara ranije i čekati da padne vodostaj?

Ne ići u vodu; kažu da se može u vodu do prve stepenice na vratima, ali svaka neravnina na cesti povisuje nivo, isto tako voda se može uzburkati i zapljusnuti u usis.

Al isto tako vožnjom kroz tu istu vodu kotači razbacuju lokvu i smanjuju nivo pošto je usis iza prednjeg desnog kotača

Drugim riječima, može se vozit kroz vodu, ali se ne smije stat.
Nije mi jasno da do sada nitko u garaži nije preradio to glupo konstrukcijsko rješenje. Kao što je poznato, dizel motor može raditi kompletno potopljen pod vodom, uz uvjet da mu je usis zraka vani.

Sad ni neće sigurno nitko to ić radit, al pred 20ak godina kad je bila hrpa takvih buseva stvarno mi nije jasno zašto se nitko nije time pozabavio.


P.S. ustvari ima ih i sad hrpa, 23 automatika i pitaj boga kolko palentara (kico zna sigurno)

U Dubrovniku su ranih osamdesetih, još dok su prva i druga serija SU220 bile nove, u kratko vrijeme su zbog vode na cesti(jezera) otišla tri motora.
Da li samo zbog toga, ali treća serija je imala drugačiji usis postavljen na večoj visini. Jesu li naknadno radili preinake na prve dvije serije, ne znam.

Danas nešto iza 18 sati na jedinici:

Jedno malo teže pitanje za prave poznavaoce prigradskih linija: dva autobusa su krenula u isto vrijeme iz suprotnih pravaca, identičnom trasom. Na kojoj liniji će se 3 puta sresti !?

Neću odgovoriti na pitanje budući da znam odgovor, neka malo Kićo i Shef lome moždane

Očito je kronično neodržavanje autobusa; danas regio 685 na liniji 8 i monotral 597 za Podkilavac!; Zanimljivo - 685 na 8 je vozio šole koji ga i inače vozi a gradski mu je bio "Nanigator"; 597 za Podkilavac je vozio šole koji ga i inače vozi. Inače jutros u 6,20 za Kastav i Brnčiće nije bilo što poslat kao i na nekoliko prigradskih vožnji u popodnevnoj špici.

NP-549 je napisao/la:Jedno malo teže pitanje za prave poznavaoce prigradskih linija: dva autobusa su krenula u isto vrijeme iz suprotnih pravaca, identičnom trasom. Na kojoj liniji će se 3 puta sresti !?

Uf, stvarno si ga zakompliciral.
Ali ja ne bih bio ono što jesam da ne čačkam. Pokušaj 1: mislim da se radi o liniji 26, oba polaska voze preko Kukuljanova. Prvi bus vozi trasom Ri-Škrljevo R.-Kukuljanovo-Škrljevo NC-Krasica-Hreljin, a drugi trasom Hreljin-Krasica-Škrljevo NC-Kukuljanovo-Škrljevo R-Ri. Prvi puta sreću se kod stajališta Škrljevo 1 Kapelica, zatim negdje na Kukuljanovu između stajališta Kukuljanovo 1 i Kukuljanovo 3 i treći puta ponovo kod stajališta Škrljevo 1 kapelica. Naravno, mora se stvarno potrefiti da si 3 puta mahnu. Jesam li blizu?

Isto mislim i ja. Mislim, bar do sad je bilo tako...uskoro će samo jedan bus sve voziti

A kvragu, ,mislel san da će bit teže

Nakon što nacrtamo krivulju mogućnosti tri susreta (kružnica na koju svaki bus dolazi s druge strane i kojom kruže a onda je i napuštaju u suprotnim smjerovima) kojom i uvažimo isto vrijeme polaska s obje strane - nema puno mogućih rješenja. Smotano se vozi, zar ne, na 12, 14, 19/20, 21, 25 i 26. Ostale su u principu linearne. 14, 21 i 25 kako god da se motaju ne zadovoljavaju vrijeme istodobnog polaska s obje strane (u tom se slučaju sreću negdje na pravcu). 12 se ne mota tako. Na 20/22 je to isto teško zamisliti, a susreti uz istodobne polaske iz Rijeke i Škalnice/Lisca ne bi bili 3x. Dakle, ako nisu uveli neke vožnje za koje ne znam - ostaje 26 na Škrljevu. To mu i dođe nekako na sredini od Rijeke i Hreljina.

Mogu ja pitat nešto jednostavnije? Kad dva prigradska busa krenu, svaki sa svoje strane, u suprotnim smjerovima, na kojoj liniji se kojih 4,5 km ipak voze u istom smjeru - uz pomno izabrane polaske jedan iza drugog (iako ne vjerujem da vozni red omogućava taj slučaj)?

Nisi naveo da li su krenuli U ISTO VRIJEME. Ako nisu, onda odgovor može bit Škalnica, ali isto tako može bit i Brgud, a bogami i Oštro.

Nisam tebe pitao (znam da znaš odn. prozreo si zamku). Daj malo i drugima da se igraju. Znaš da su iz igara uvijek isključeni zaposlenici organizatora i članovi njihovih obitelji. Ti možeš biti samo jocker.

Trebao sam reći - ako krenu s razmakom od pola sata (iako sam rekao - uz pomno izabrane polaske - što znači da ih treba narihtati tako da jedan bus stigne drugog, što pak znači da nisu nužno u isto vrijeme). Iako - da baš ne bude prejednostavno - osim kvake dvosmjernog zajedničkog putovanja težinu daju onih 4,5 km. Od 3 ponuđena odgovora jedan ima veću a drugi manju dužinu zajedničkog prometovanja.

Ja vozim 2 od te 3 svakodnevno, a treću sam vozio do pred malo, i stvarno nebi znao koliko točno KM ima koja, a ne pada mi na pamet sad google earth i te fore istraživat. Recimo da bi redosljedom išle Škalnica, Brgud, Oštro, pa onda pretpostavljam da si ti mislio na BRGUD pošto jedino on udovoljava kriterije da postoji i duža i kraća opcija od njega.

Odličan, 3 !!!