Re: Reorganizacija linija

by **Pfaff** pon 16 oľu 2015 - 19:44

Ova će tema i rasprava postati smislena kad postanemo bogatija država pa jedini kriterij vožnje autobusa/tramvaja/uspinjače/helikoptera prestane biti isključivo popunjenost već i kvaliteta usluge građanima.
Ovako samo laprdamo s dvije suprotne obale nabujalog potoka čija huka smanjuje čujnost

by **kico101** pon 16 oľu 2015 - 19:54

Opet ce biti da guram svoj bivši kvart, ali nekako mi teorija da na Pećinama nema potencijalno dovoljnog broja putnika ne drži vodu. Pitam se da li su prije u upravi Autotroleja sjedili luđaci kada je vozilo 8 monotrala u taktu svakih 8 do 11 minuta. Tko je to plaćao? Pa isti oni koji i danas. Sve dok opstaju bespotrebne linije poput 8a, 9, ovakve 1a koja se stalno šlepa za jedinicom, a našlo bi se toga još, ne može se govoriti o nekom posebno većem trošku za onih 15 minuta od Fiumare do Pećina i natrag. Što je s povezivanjem Žurkova na JGP? Ako se već ne može uskladiti da 1 i 1a kreću u pravilnim razmacima ( da ne spominjem heretičku ideju o produženju 1a do Pećina ), skratimo i 1-cu do ŠAKM, a uvedimo liniju Pećine-Žabica. Barem se u slučaju ispada vozila ne bi čekalo 45 minuta.

by **gaspa** sri 18 oľu 2015 - 11:08

Pa, padu broja putnika svakako pridonosi i porast broja automobila. Vjerojatno se na svim linijama, i gradskim i regionalnim, u Rijeci i drugdje, može zamijetiti razrjeđenje intervala i smanjenje broja polazaka, pri čemu i takve razrjeđene vožnje nisu pretjerano popunjene. A možda nam se, porastom gradova, i udaljenosti smanjuju. Nekad su se ljudi vozili javnim prijevozom 2-3 stanice, danas ne. Prošeću. Doduše, da su cijene prijevoza prihvatljivije a prihodi veći, možda i ne bi bilo tako.

by **Pfaff** sri 18 oľu 2015 - 12:18

O ovome bi se dalo naširoko razglabati. Kao što sam nekidan napisao, isplativost vožnje je nažalost jedini kriterij (re)organizacije komunalnog prijevoza. Činjenica je da nitko nikad nije napravio detaljno sociološko-prometno-organizacijsku studiju potreba pučanstva pa onda počeo graditi mrežu linija.
U vrijeme kad je građen tramvaj, bilo je sve jasno - trebalo je radništvo s područja grada nekako dopremiti čile i raspoložene do Borgomarine. Kasniji se trolejbus (sveudilj govorim o linijama u gradu) nije puno pomakao od toga. Rijeka je dugačko, usko crijevo i putovanje s kraja na kraj je mukotrpno. Sjećam se trolejbusa, kolikogod mi danas s nostalgijom govorimo o njima, bilo ih je premalo i vječno su bili pretrpani. Stanovao sam iznad trolej stanice u ulici Cvjetka Stražića i sjećam se gnječa u špicama. Dakle, nije ih bilo dovoljno.
Sljedeći problem je, kako rekoh, orjentacija isključivo na ekonomsku isplativost ("Po internoj logici komunalnog prijevoznika, svako je vozilo neisplativo ako bar tri putnika ne vise izvana na vratima...") što onda znači da je vozila premalo ili da su taktovi predugački. Ako za korištenje gradskog prijevoza moraš nositi/čitati vozni red, onda nešto ne štima. Ako nemaš (ne)sreću da stanuješ u područjima koje pokrivaju linije koje su po mišljenju "Autotroleja" jako opterećene (5, 6...), onda si ga najožio (osobna iskustva s linijom 7a).

Prigrad ima druge probleme. Linije su relativno guste u špicama (posao/škola), a u međurazdobljima su rupe koje svakog tko ne spada u gornju kategoriju odmah odvrate od korištenja busa. Nekakva spomena vrijedna parkirališta na terminalnim stanicama (park&ride) ne postoje, a ljudi koji po svakakvom vremenu moraju do busa i još s malom djecom (a razmaci među stanicama nisu mali), sjednu u auto. A kad ga se već ionako ne mogu riješiti, odu zajedno u grad. Jer im je ponekad jednostavnije parkirati u firmi (Luka, Lenac...).

Rekao bih i da je jedan od problema riječkog javnog prometa nespretnost presjedanja. Nije tu kriv samo "Autotrolej", konfiguracija prometnica je takva da je razmak između stanica za suprotne smjerove nehuman. (Odmah molim 4umaše s adrenalinskoatletičarskomazohističkim sklonostima da se uzdrže od komentara kako stopedeset metara s koferom i kišobranom nije ništa). Ekspedicija od, meknimo, Srdoča do drenovskog groblja je cjelodnevna avantura i dobro je ponijeti zengvič i termosicu (je li netko pravio analize trajanja takvih poprečnih veza?)

Toliko zasad, neda mi se više...

by **kiki273** čet 28 svi 2015 - 10:36

KD Autotrolej obavještava sve korisnike linije 4A kako ista, od ponedjeljka, 1. lipnja 2015. godine, prometuje novom trasom Sv. Katarina - Brašćine - Vrh Pulca. Na navedenom dijelu nove trase uvedena su 2 para stajališta. Vozni red možete pogledati na www.autotrolej.hr

by **kiki273** čet 22 lis 2015 - 0:28

Na inicijativu Ravnateljstva riječkog KBC-a, a uz pomoć Grada Rijeke, Rijeka plus d.o.o. i KD Autotrolej uvest će se red u prometu unutar svih lokacija na kojima djeluje riječki KBC. Parkirališta unutar KBC-a će se urediti i biti pod naplatom, a uvest će se i posebna autobusna linija između riječkog i sušačkog lokaliteta, koja će unutar kruga riječke bolnice imati tri stanice. Parkiralište unutar riječke bolnice bit će već od subote 31. listopada označeno i pod naplatom.

Sporazumom o poslovno – tehničkoj suradnji potpisanim danas u riječkom KBC-u, između Grada Rijeke, Rijeka plus d.o.o. i Komunalnog društva Autotrolej značajno će se podignuti kvaliteta usluge korisnicima Kliničkog bolničkog centra Rijeka i osigurati neometan protok vozila unutar bolničkog kruga. To se prije svega odnosi na vozila Prve pomoći i ostala interventna vozila kojima će se omogućiti neometan prilaz objektima KBC-a.

Sporazum je rezultat inicijative KBC-a, s ciljem uređenja prometa u svim lokalitetima Kliničkog bolničkog centra Rijeka. Naime, praksa je pokazala da unutar KBC-a postoji velik problem s parkiranjem vozila. Analiza je pokazala da dnevno, samo kroz lokaciju bolnice u Rijeci prođe više od 2.000 vozila, a taj parking, među ostalima, koriste i građani koji rade u okolnim tvrtkama.Temeljem sklopljenog Sporazuma Rijeka plus d.o.o. će organizirati uređenje prometa i naplatu parkiranja unutar granica lokaliteta KBC Rijeka, Sušak i Kantrida. Isto tako osigurat će svakodnevnu i stalnu protočnost vozila unutar svih lokaliteta KBC-a, a osigurat će i rezervirana parkirna mjesta za vozila javnog gradskog prijevoza, odnosno minibus i taksi, zatim za vozila osoba s invaliditetom te za vozila dostave za potrebe KBC-a. Rijeka plus osigurat će i sigurnost prometovanja za vozila i pješake, održavanje parkirnog sustava i opreme i djelovanje specijalnog vozila „pauk“ koje će premještati nepropisno parkirana vozila na lokaciju za smještaj nepropisno parkiranih vozila na Brajdici.Grad Rijeka će o svom trošku, putem Rijeka promet d.d., organizirati uređivanje i održavanje prometne signalizacije unutar granica lokaliteta KBC Rijeka, Sušak i Kantrida te izdati sve neophodne suglasnosti i donijeti odgovarajuće odluke. KD Autotrolej d.o.o. će uspostaviti novu linije javnog gradskog prijevoza, pod nazivom “KBC”, koja će povezivati lokalitete KBC Rijeka i KBC Sušak, uključujući i prometovanje linije unutar tih lokaliteta. Riječ je o zelenoj liniji na kojoj će prometovati minibus vozila koja kao pogonsko gorivo koriste stlačeni prirodni plin te tako smanjuju svoj utjecaj na onečišćenje zraka. Linija “KBC” će prometovati svakoga dana u tjednu i to u vremenu od 7,00 sati do 20,00 sati.
Uspostava naplate parkirališta i uvođenje autobusne linije “KBC” provest će se u nekoliko faza. U prvoj fazi izvršit će se svi potrebni radovi za uspostavu parkiranja i početak naplate parkiranja na lokalitetu KBC Rijeka, što bi trebalo biti dovršeno do 31. listopada ove godine, kada je predviđeno i uvođenje u promet autobusne linije “KBC”.
Nakon toga slijede potrebni radovi za uspostavu parkiranja i početak naplate parkiranja na lokalitetu KBC Sušak, što bi trebalo biti dovršeno do početka prosinca 2015. godine. Početkom siječnja iduće godine predviđen je dovršetak svih potrebnih radova za uspostavu parkiranja i za početak naplate parkiranja na lokalitetu Kantrida.
Radno vrijeme parkirališta na svim lokalitetima KBC-a će biti, od ponedjeljka do petka od 7,00 sati do 21,00 sat, a subotom od 7,00 do 18,00 sati. Nedjeljom i ostalim neradnim danima te u vrijeme posjeta, od 16,00 do 17,00 sati, parkiralište se neće naplaćivati.
Cijena parkiranja vozila unutar svih lokaliteta KBC-a iznosit će 10 kuna po satu parkiranja, s time da se prvih 60 minuta, računajući od dolaska vozila na područje pod naplatom, pa do odlaska vozila sa područja pod naplatom, ne naplaćuje. Osobe s invaliditetom neće plaćati naknadu za parkiranje.
Treba reći i da se u neposrednoj blizini riječkog lokaliteta KBC-a nalaze parkirališta Benčić i Podpinjol gdje cijena parkiranja vozila po satu iznosi šest kuna. Djelatnici KBC-a imat će pravo na kupnju mjesečne povlaštene karte za parkiranje osobnih vozila na svim lokalitetima KBC-a, a radnici Medicinskog fakulteta u Rijeci – Zavoda za patologiju te Srednje medicinske škole u Rijeci imat će pravo na kupnju mjesečne povlaštene parkirne karte za parkiranje osobnih vozila na lokalitetu KBC Rijeka. Cijena povlaštene karte za parkiranje iznosit će 40,00 kuna mjesečno. Radnici KBC-a, Medicinskog fakulteta u Rijeci – Zavoda za patologiju te Srednje medicinske škole u Rijeci imat će pravo ulaza i izlaza u lokalitet KBC-a Rijeka putem javnog parkirališta Podpinjol. Pored navedenog, radnici Srednje medicinske škole u Rijeci imat će i pravo prolaza do lokaliteta Srednje medicinske škole u Rijeci, a dobavljači KBC-a bit će odgovarajuće evidentirani radi ulaza i izlaza u lokalitete KBC- a za potrebe dostave.
Sporazumom je definirano i da će Rijeka plus plaćati KBC-u mjesečnu naknadu za korištenje parkirališta na svim lokalitetima u iznosu koji predstavlja zbroj 10% od ukupnog iznosa svih kupljenih mjesečnih povlaštenih parkirnih karata i 15% od ukupnog iznosa naplaćenih mjesečnih komercijalnih naknada za parkiranje.
Sanacijski ravnatelj riječkog KBC-a, dr.sc. Davor Štimac pozvao je građane koji će koristiti parkiralište unutar riječkog KBC-a na razumijevanje prvih par dana, dok se sustav ne uhoda, pri čemu će građanima koji će uzimati parkirne kartice, prvih par dana pomagati djelatnici KBC-a.
Gradonačelnik Vojko Obersnel je kazao kako uvođenje naplate parkiranja i uvođenje prometovanja autobusa unutar kruga bolnice, nije pitanje komercijalnog interesa, već rješavanje prometnog kaosa koji se svakodnevno događa unutar kruga bolnice. Unutar kruga bolnice bit će postavljeni automati za plaćanje parkinga. „Ovim rješenjem uvest ćemo red u prometovanju i parkiranju unutar bolnice, a također građanima omogućiti da gradskim javnim prijevozom, bez velike muke, prema potrebi prometuju s jedne na drugu lokaciju riječkog KBC-a”, kazao je gradonačelnik. Nova linija KBC koja će prometovati između riječkog i sušačkog lokaliteta KBC-a ići će južnim tokom, preko Rive.

Grad Rijeka

by **kiki273** ned 15 svi 2016 - 14:42

Gradski javni prijevoznik, Autotrolej, kratko je obavijestio svoje putnike kako u ponedjeljak, 16. svibnja 2016. godine, na snagu stupa novi vozni red za njihovu liniji 2 (Trsat – Srdoči) i liniju 5 (Jelačićev trg – Drenova).

Nove vozne redove možete pronaći na Internet stranici Autotroleja.

by **kiki273** pet 16 ruj 2016 - 16:31

Na novom dijelu trase linija 7A ima i tri nova stajališta
Linija 7A od ponedjeljka 19. rujna po polasku sa Sv. Križa prometuje redovno do stanice Vukovarska (spomenik) odakle nastavlja novom trasom A. Barca – Rujevica stadion – Hosti raskrižje – Hosti okretište.

U povratku prema Sv. Križu linija 7A prometuje redovnom trasom.
Na novom dijelu trase linija 7A ima tri nova stajališta: A. Barca, Rujevica stadion, Hosti raskrižje.
Stajališta su obilježena stajališnim oznakama.

by **Pfaff** pet 16 ruj 2016 - 19:00

To znači da u mom nekadašnjem kvartu vozi kružno?
A ako hoću od Okretišta u Hostima do Stadiona, moram najprije na Sv. Križ? Šta ih nisu mogli poslat alternativno?

by **NP-549** sub 17 ruj 2016 - 9:14

ŽUC neda stajalište na novoj cesti u smjeru prema dole

by **Pfaff** sub 17 ruj 2016 - 9:39

NP-549 je napisao/la:ŽUC neda stajalište na novoj cesti u smjeru prema dole

A ono ugibalište s vidikom na džamiju?

by **NP-549** sub 17 ruj 2016 - 9:44

Mogo bi gugel strit malo obnovit Rijeku, taj dio je još u izgradnji na slikama. Još malo pa 5 godina stare slike

by buShip fun sub 17 ruj 2016 - 12:48

Pfaff je napisao/la:
NP-549 je napisao/la:ŽUC neda stajalište na novoj cesti u smjeru prema dole
A ono ugibalište s vidikom na džamiju?

To ugibalište bi zapravo trebalo postati cesta do džamije.

by **Pfaff** sub 17 ruj 2016 - 18:31

buShip fun je napisao/la:
Pfaff je napisao/la:
NP-549 je napisao/la:ŽUC neda stajalište na novoj cesti u smjeru prema dole
A ono ugibalište s vidikom na džamiju?

To ugibalište bi zapravo trebalo postati cesta do džamije.

Onda će tek trebati stanica

by Jean pet 18 stu 2016 - 3:54

Prekjučer je iscrtano stajalište u Štefanima, kod PIK-ovog dućana na raskršću prema kapelici (ovdje gdje je zaustavljen golf III):

https://www.google.com/maps/@45.3609613,14.3906854,3a,75y,204.62h,68.37t/data=!3m6!1e1!3m4!1s673Gs338T-_msed3zYHd1g!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

Iz položaja stajališta zaključujem da će bus otuda dalje jednosmjernom prema kapelici. O čemu se radi? Produljenje 3A do Marinića? Priprema za produljenje 7A do Marinića jednog dana kad konačno otvore odavno završenu dionicu D427 od Hosti do Štefani? Neka nova minibus linija?

by **Pfaff** pet 18 stu 2016 - 8:28

Možda im je samo ostalo žute boje?

by **NP-549** pet 18 stu 2016 - 9:20

Stajalište školske linije 17 koja ipak ide lijevo, ali su tu iscrtali iz samo njima znanih razloga.

by **Pfaff** pet 18 stu 2016 - 15:18

NP-549 je napisao/la:... ali su tu iscrtali iz samo njima znanih razloga.

Znači, ipak je u pitanju višak žute boje!

by **NP-549** sub 19 stu 2016 - 13:35

nije višak boje nego krivo mjesto crtanja

by **Pfaff** sub 19 stu 2016 - 14:59

NP-549 je napisao/la:nije višak boje nego krivo mjesto crtanja

Pa to i govorim - ako su crtali na krivom mjestu, onda su zabadaf utrošili boju, prema tome - imaju viška!

by **kiki273** sub 1 srp 2017 - 19:00

U cilju unapređenja standarda javnog prijevoza na području Općine Viškovo, od subote, 1.7.2017. godine započinje prometovanje noćne autobusne linije Autotroleja na relaciji Rijeka – Viškovo.
Linija će prometovati subotom i nedjeljom na liniji Rijeka (Delta) – Marinići – Viškovo – Marčelji i povratak iz Marčelji preko Garića – Saršona – Viškova do Delte, prema slijedećem voznom redu:
Polazak 1
RIJEKA 2:30
MARINIĆI 2:55
VIŠKOVO 3:00
MARČELJI 3:05
GARIĆI 3:10
SARŠONI 3:15
VIŠKOVO 3:20
RIJEKA 3:50

by **Pfaff** sub 1 srp 2017 - 19:23

Moj pokojni prijatelj Grof je ponekad (u blaženijem stanju) znal kantat: "Prišal je v Viškovo voz pijanac..."

by **kiki273** ned 23 srp 2017 - 17:06

Na inicijativu Primorsko-goranske županije, a u suradnji s KD Autotrolej d.o.o. Rijeka i Općinom Čavle 22. srpnja 2017. godine pokreće se nova autobusna linija koja će povezivati Rijeku i Platak. Riječ je o liniji 12b koja će za Platak prometovati subotom i nedjeljom, s polascima iz Rijeke u 9 i 17 sati, te povratkom s Platka u 10 i 18 sati (Delta-Čavle-Soboli-Platak). Na području Općine Čavle u funkciji će biti dva stajališta, u centru i na Sobolima. Platak se nalazi u četvrtoj tarifnoj zoni Autotroleja, te se primjenjuje cjenik Autotroleja.

by **kico101** pon 24 srp 2017 - 20:34

A dže je službeni red vožnje? Nema ga na Trolejevom webu.

by **kiki273** sri 20 pro 2017 - 18:33

Od srijede, 27.12.2017. godine, ukida se stajalište Šet. A.K.Miošića. Od tog datuma linije 1A, 2A i 3 prometuju na slijedeći način:

- Linija 1A i 2A prometuju redovnom trasom do stanice Tržnica odakle nastavlja novim dijelom trase: Cindrićeva - treminala Delta. Terminal Delta je početna/završno stajalište na navedenim linijama. Ukrcaj putnika je kraj nadstrešnica uz Rječinu. Na linijama 1A i 2A s početkom primjene nove trase ukida se stajalište Fiumara.

- Linija 3 prometuje redovnom trasom do raskrižja ulica Žrtava fašizma i Fiumara odakle nastavlja novim dijelom trase: ulica Fiumara – Jelačićev trg – Veslarska – Ivana Zajca – Cindrićeva – terminal Delta. Terminal Delta je novo početna/završno stajalište na liniji 3. Ukrcaj putnika je kraj nadstrešnica uz Rječinu. Na liniji 3 s početkom primjene nove trase uvodi se stajalište Fiumara (stajalište gradskih linija), a ukida se stajalište Novi most.

Vozni red linija 1A, 2A i 3 ostaje nepromijenjen.

by Sponsored content

Reorganizacija linija