Reorganizacija linija

Bilo je nekih upita iz Opatije da bi se linija 37 malo promjenila da ide iz Opatije 11:45 do Pobri za one koji imaju 4 sata, pa onda 12:30 u Kastav i ta bi imala recimo 13:05 Matulje (moglo bi se tad i Mune pomaknut 10 min ranije) s dolaskom u opatiju u 13:20, a treća bi išla 13:25 iz Opatije za Kastav i povratkom 13:45 iz Kastva (13:55 Matulji) 14:10 Opatija. Neznam dal je to kasno za doć u Opatiju ?

u grubo:

OPATIJA ... 11:45 12:30 13:25
POBRI.........11:55 12:40 13:35
MATULJI .............12:45 13:40
KASTAV ..............12:55 13:45
MATULJI .............13:05 13:55
POBRI ... ...11:55 13:10 14:00
OPATIJA ... 12:05 13:20 14:10

Dajte mi malo informacije o školama. Ovo bi bilo u redu što se tiče jutarnje smjene, al me zanima kako bi se stizalo u popodnevnu

11:45 Pobri? Pa imaju trans u 11:55
14:10 dol. Opatija - malčice prekasno za 2. smjenu

To sam i pretpostavio, dal bi pomoglo kad bi "srednja" vožnja išla u 12:25 sa Slatine pa je onda automatski i dolazak u 13:15 i da treće ide odma u 13:15 sa dolaskom na Slatinu u 14:00 !?

Nova, "Zelena linija 100" u kojoj baš i nema putnika......

Razumije li itko iz ovog članka kuda zapravo ide ta linija? Iz Cambierijeve u Ciottinu? Iz ŽF "sve do" Šetališta AKM , te "natrag preko Fiumare"... Kako? Teleportacijom?

Ako sam dobro shvatio iz priopćenja na stranicama Autotroleja, ovo bi trebala biti trasa te "zelene linije" ili linije 100:



Plavo je standardna trasa, zeleno je dio trase kojim linija prometuje radnim danom, a crveno vikendom.

Narančasto su, pak, moje ideje:

1. Gužva u dnu Ciottine (gdje se i van onih najvećih špica zna desiti da kolona stoji iako je upaljeno zeleno) mogla se izbjeći skretanjem linije u Ulicu Ivana Pavla II, kroz bivšu garažu Autotransa. Tom ulicom je promet daleko manji, a i bilo bi praktičnije korisnicima garaže Zagrad (preko puta ulaza u garažu ima sasvim dosta mjesta za autobusnu stanicu, a tamo je i ono stubište s liftom koje izbija na Teatro Fenice i buduću podzemnu stanicu gradske željeznice).

2. Umjesto standardnog đira kroz Milana Smokvine Tvrdog, pa pored Kontinentala i preko mosta, do Fiumare se iz AKM može doći i tako da se na semaforu produži Šetalištem AKM prema porti Luke i neposredno prije nje skrene desno (D-404, "iza" terminala na Delti). Doduše, u tom slučaju stanica ne bi bila na Fiumari gdje stoje svi ostali busevi, nego ili kraj fontane gdje je donedavno stajala šestica ili u peronima nekadašnjeg prigradskog kolodvora na Jelačićevom trgu. No u slučaju korištenja te rute mogla bi se ustanoviti stanica kod "Citrusa" koju bi najviše koristili radnici Luke, Brodokomerca i ostalih firmi sa Brajdice, kao i "sretnici" kojima pauk odnese auto

Još nešto: nisam bio u gradu već tjedan-dva, pa nisam vidio nove natpise na staničnim tablama. Interesira me kako je na tabli stanice kod kazališta napisana ova nova linija? Piše li "100 - Šetalište AKM, ali ovuda vozi samo vikendom" ili nekako drugačije? Ili uopće nije navedena na tabli?

Vidim da je sjeverni koridor i dalje zanemaren...

Jean, trasa ne ide kroz M. Smokvine-Tvrdog, nego Cindrićevom na nadvožnjak, zatim u Strossmayerovu ( stanica ) i dalje kroz grad.

Da rezimiramo; trasa linije 100:
ŠET.A.K.MIOŠIĆA ( polazište )-Cindrićeva-Strossmayerova ( stajalište )-Titov Trg-Fiumara ( stajalište )-TBJ-Scarpina-Adamićeva ( stajalište )-Jadranski trg-Trpimirova ( stajalište )-Žabica-Krešimirova ( stajališta Brajda i Ž. kolodvor )-Cambierieva ( stajalište )-V.Cara-Emina ( stajalište )-Fiorello La Guardia ( stajalište )-Ciottina ( stajalište )-Erazma Barčića ( stajalište )-Frana Kurelca ( stajalište )-F. Supila-Ž.Fašizma ( stajalište )-Šupićeva ( stajalište )-ŠET.A.K.MIOŠIĆA

S obzirom da svaka ... ima svoje veselje, tako i ja volim prekrajati linije. Moj prijedlog bi bio ovako nešto:

TRG BRAĆE MAŽURANIĆ ( polazište )-Bulevar Oslobođenja ( stajalište )-Križanićeva-Titov Trg-Fiumara ( stajalište )-TBJ-Scarpina-Adamićeva ( stajalište )-Jadranski trg-Trpimirova ( stajalište )-Žabica-Krešimirova ( stajališta Brajda i Ž. kolodvor )-Cambierieva ( stajalište )-Završnikova-POTOK ( korekcija na spoju Završnikove i Nikole Cara )-Nikole Cara ( stajalište )-V.Cara-Emina-Fiorello La Guardia ( stajalište )-Ciottina ( stajalište )-Erazma Barčića ( stajalište )-Frana Kurelca ( stajalište )-F. Supila-Ž.Fašizma ( stajalište )-Titov Trg ( stajalište )-Križanićeva-Bulevar Oslobođenja ( stajalište )-TRG BRAĆE MAŽURANIĆ


Zašto ovako? Pa mislim da bi dobro došla za potrebe učenika sušačke gimnazije i srednje medicinske škole i Zavoda za zapošljavanje ( vožnje svakih 15 minuta-idealno ). Na zapadnoj strani preusmjerenjem u Završnikovu i Nikole Cara linija dobiva mogućnost druge korekcije ( stajanje nasred trake u Cambierijevoj je nemoguće ), umjesto opasnog stajališta u V.Cara-Emina ima mogućnost lokacije u N.Cara neposredno uz raskršće ( gdje ionako crvena faza traje minutama ). S druge strane mnogi stanovnici Rastočina se pješice spuštaju kroz naselje Potok prema Gradu, a ovako bi jednostavno imali kvalitetnu vezu, a ne čekali pretrpanu peticu, a drugo i ljudi koji sa zapada ne žele u centar autom, mogli bi ostaviti auto na parkingu na Potoku i ukrcati se na minibus za centar.

Pfaff je napisao/la:Vidim da je sjeverni koridor i dalje zanemaren...

S obzirom na sadržaje i koncentraciju pučanstva predlažem da se linija 2 prebaci na sjeverni koridor

NP-549 je napisao/la:

Pfaff je napisao/la:Vidim da je sjeverni koridor i dalje zanemaren...

S obzirom na sadržaje i koncentraciju pučanstva predlažem da se linija 2 prebaci na sjeverni koridor

Nemoooj...

To je 80-ih bila umotvorina g. Crnkovića koji se nedavno vratio u Autotrolej bez natječaja na neko izmišljeno radno mjesto. Podržavao ga je Radojković koji se toga držao do zadnjeg radnog dana. Svi se jako dobro sjećamo reorganizacije linija iz 2010. kad je 7A prebačena "gore" iako se 90-ih pokazalo sa sedmicom da je to totalni promašaj, a Radojković po televizijama grmio kako nema šanse da se 7A vrati kroz grad. Pa se 7A vratila, i to u roku hitno, a on penziju čekao u kancelariji veličine mog špajza "dva sa dva" (ako), i to bez računala, samo sa praznim radnim stolom (za Novi List) i Radio Rijekom.

Rijeci je potrebna kružna linija ali ovo je petljanje. Vidio sam danas i oznake u Barčićevoj. Nema posebnog znaka nego je sve upisano na tlu.
Slažem se da je sjeverni koridor zanemaren. Barem jedna frekventna linija bi trebala tuda prolaziti i to barem u jednom pravcu.

Čim je pošalješ gore ona prestaje bit zanimljiva, nije više uopće popunjena i s vremenom joj se smanji interval jer nema interesa.

Koliko god mi nešto htjeli gurati na ovaj ili onaj način, bilo da smo emotivno vezani uz to, bilo da živimo tamo, ili da se samo prisjećamo kako je nekada bilo, činjenica je da su totalna pušiona po pitanju interesa svekolikog pučanstva sljedeća mjesta: Sušačka tržnica, Križanićeva ulica sa hrpom praznih posl.prostora u pasažu, iako je cirkulacija ljudi svakodnevno velika (Biro), cijeli sjeverni koridor od Vojne komande do Elektroprimorja. To jednostavno više nisu zanimljiva mjesta. Možemo mi sve linije tamo poslat, tamo nema života, i teško da će ikad bit u onoj mjeri kako je nekada bilo

NP-549 je napisao/la:Čim je pošalješ gore ona prestaje bit zanimljiva, nije više uopće popunjena i s vremenom joj se smanji interval jer nema interesa.

Koliko god mi nešto htjeli gurati na ovaj ili onaj način, bilo da smo emotivno vezani uz to, bilo da živimo tamo, ili da se samo prisjećamo kako je nekada bilo, činjenica je da su totalna pušiona po pitanju interesa svekolikog pučanstva sljedeća mjesta: Sušačka tržnica, Križanićeva ulica sa hrpom praznih posl.prostora u pasažu, iako je cirkulacija ljudi svakodnevno velika (Biro), cijeli sjeverni koridor od Vojne komande do Elektroprimorja. To jednostavno više nisu zanimljiva mjesta. Možemo mi sve linije tamo poslat, tamo nema života, i teško da će ikad bit u onoj mjeri kako je nekada bilo

Apsolutno se slažem s Tvojom tvrdnjom, ali moramo uzeti u obzir i činjenicu da tamo ima dosta stanovnika i to mahom starije populacije. Dakle, kao što reče Trol, barem u jednom smjeru. Pogledaj četvorku, koliko ljudi prevozi na brdo i koliko ih se iskrca na Belvederu. Kao što sam već jednom davno rekao: po internoj logici komunalnih prijevoznika, svako je vozilo nerentabilno ako bar dva putnika ne vise izvana!
Isto tako moramo znati da je prometna dostupnost jedan od preduvjeta oživljavanja nekog kvarta (očekivati suprotno je oglupo). Jedna bus stanica na keju (ŠAKM) ne bi nikome škodila, a kvartu bi pomogla. Tim više što svi busevi prolaze tuda. Cijeli centar Sušaka je potpuno isključen iz mreže Autotroleja (stanica u Štrosmajerovoj je slabo rješenje tim više što nema para u suprotnom smjeru).
Znam da Rijeka nije grad smišljen za javni prijevoz i da dobrih rješenja nema, ali nemojmo zaboraviti da postojeća mreža i rješenje prometa u centru grada nije nikad stručno valorizirana...

Slažem se da bi jedna linija trebala prometovati onuda, ali je problem koja. Mislim da ovo sa trojkom nije u redu jer je to jedina linija za Grbci i ti ljudi pirlično ispaštaju time što moraju pješačiti gore na bus, ili presjedati na Mlaki.

Po mojoj nekakvoj procjeni, iako se ne bavim toliko gradskim linijama jer jednostavno ne stignem od silnog posla na županijskim, mislim da bi puno bolje rješenje bilo sljedeće: (ionako ćemo ubrzo opet imat reorganizaciju)

1 Pećine - Centar - Bivio
1A Pećine - Centar - Marčeljeva Draga (naizmjenično sa 3+3 Citelisa svakih 10 min)

2 Trsat - Centar - Srdoči (2 busa manje nego sad)
2A ŠAKM - Centar - Zapadni Zamet (2 busa cijeli dan bez kružnja oko Teh.Faxa)
2B ŠAKM - Pomerio - Diračje (Staro okr) (2 busa)

3 ŠAKM - Centar - GRBCI (1 bus više nego do sad)
3A Hosti - Drnjevići - Trampov Breg - Marinići - Turkovo (1 minibus - imaš spoj dva okretišta (7 i 7A) i jedne jake linije (3 na Drnjevićima)

4 ko i sad ( preraspodjela na liniji 11 je pokazala da uopće nema potrebe za busevima do Lokve)
4A Kozala groblje - Oktaviana Valića - Katarina - Brašćine - Vrh Pulca

linije 5, 5A, 5B, 6, 7, 7A nebi dirao

8 kroz grad u oba smjera
8A OK ali bolji vozni red, ovo je totalno bzvz

9 Baraći - Sv.Kuzam - Draga - Titov Trg - GROHOVO


To i nisu neke velike izmjene, čak je i broj potrebnih vozila tek neznatno povećan, a mislim da bi bilo kud i kamo kvalitetnije

Zvuči dobro. Ja bih jedino dodao da bi 8A trebala nekako voziti kružno i ne dalje od TT. Trebalo bi i preispitati ima li smisla da sve linije za Kampus polaze s Pioppe jer su to dva terminala koja baš nemaju logičke veze (šljakeri - penzići - studenti?).
Možda Pioppu riješiti nekim minibusem (koliko se uopće ljudi vozi od Pioppe do Mlake - ako izuzmemo didu kad ide do okretaljke?), a osmicu odvući do pravnog faksa (bar u neko doba dana) i tako dobiti pravi studentski bus koji povezuje sve njihove destinacije (Pravni - studentski dom - tehnički - ekonomski+Index - centar grada - Kampus)

onda ti se ponovno javlja problem okretanja. Ili mora do Hosti ili će opet zapinjat kod Hloverke o svakako parkirane aute. Al ideja je svakako kvalitetna. Razmislit ću malo o ovom minibusu za Pioppi i kako (odakle) ga tamo doterat

NP-549 je napisao/la:onda ti se ponovno javlja problem okretanja. Ili mora do Hosti ili će opet zapinjat kod Hloverke o svakako parkirane aute.

Moja je ideja bila da uđe do Pravnog na Hahlić (dugo nisam bio tamo pa ne znam kako je s parkiranjem, al' mislim da bi išlo)

Eto na, sasvim slučajno skrojili smo nabrzinu 3 puta bolju shemu i to za iste pare (ukupan broj vozila+broj vozača). Uz malo pomoć (uskočio je kico101), sa dvije napomene:

1. 4A produžit do Pioppi i time rješimo ulicu Milutina Barača ili

2. spojiti 5A i 4A, a 13 Grohovo produžit do Pioppi al onda linija 9 ide samo do centra (ili ko i sad do Vežice)



Dobra strana ove varijante sa linijom 8 za Podmurvice je to što ju možeš optimizirat ovisno o radu većine faukulteta. Ako su inače dvije cjelodnevne ili 1 +1 prekidna, ljeti kad nema fakulteta možeš maknut jedan bus

NP-549 je napisao/la:Ako su inače dvije cjelodnevne ili 1 +1 prekidna, ljeti kad nema fakulteta možeš maknut jedan bus

Ili još bolje - skratiš ga do GK i tako zadržiš frekvenciju kroz Bulevard (jer biro radi i ljeti )

Evo na tragu našeg pisanja o odumiranju djelova grada, jučer u Novom Listu članak o Mlaci. I ona propala skroz, a barem onuda prolazi gro linija. Problem je u tome što je postala prolazna. Nitko ne ide više na Mlaku, samo njome prolazi.

A vezano za ostale djelove grada, pala mi je na pamet misao o spajanju 3 stvari koje sam pročitao na više mjesta u dužem vremenskom periodu. Pod uvjetom da se Autotrolej premjesti sa Školjića u Ind.zonu Kukuljanovo (di mu je i mjesto), otvara se veliki slobodni prostor. Jednom sam negdje pročitao da je čak planirano da se tamo preseli tržnica. Pod uvjetom da profunkcionira veza između Ružićeve ulice i Vodovodne, naravno u jednosmjernom režimu, to postaje puno interesantniji dio grada. Šlag na torti mi je bio treći članak o željeznici kojim se predviđa rušenje nasipa i izgradnja viadukta. Koliko god mi cjenili željezničku baštinu mislim da bi to bio pravi potez jer bi otvorilo cijeli taj prostor prema gradu. I vizuelno, i suncu dostupnije i još koještošta. Umjesto ogromnog nasipa i 3 volte sve skupa bi stajalo na 3 stupa. Tko uopće ni primjeti kad se vozi Crikvenicom oko igrališta i ambulante da je gore magistrala. Na šta bi ličio taj dio Crikvenice da je tamo nasip veličine kao na Školjiću?

NP-549 je napisao/la: Na šta bi ličio taj dio Crikvenice da je tamo nasip veličine kao na Školjiću?

Nasip te visine imao bi bazu do obale.

naglasio sam "kao na Školjiću" da ne misliš na nasip do sadašnje visine ceste. Rid kerfuli

Smatram da bi taj dio grada puno ljepše izgledao sa takvim sadržajima

Aj rid kerfuli, end bikoz aj put grin smajli .
Da pojasnim-mislio sam na visinu crikveničkog nadvožnjaka i zamjenu istog sa nasipom, jer visina onog na Školjiću tamo ( u Crikvenici ) ne bi imala smisla ni u kojem smislu ili tako nekako.