Reorganizacija linija

Naravno da imamo najbolji vozni park ako se pogleda ALbanija, Makedonija, Srbija, BiH, Kosovo, Crna Gora........

kiki273 je napisao/la:ŽELJKO SMOJVER NOVOIZABRANI DIREKTOR KOMUNALNOG DRUŠTVA AUTOTROLEJ
...

Naslov u Novom listu glasi "Nova mreža linija nije nastala preko noći!". Žalosno je ako se jedan direktor mora u medijima upinjati kako bi korisnike usluga svoje firme uvjerio kako promjene koje uvodi nisu stihijske i neplanske. Žalosno je uopće da su te promjene ostavile takav dojam na korisnike, a još je žalosnije što direktor stav javnosti pokušava promijeniti kroz medije, umjesto kroz rad na kvaliteti usluge.

Od 01.02.2010. promjenjene na liniji 36, prve nakon 08.09.2003.
Radnim danom polasci iz Lovrana: 5,30 - 6,45 - 9,45 - 10,55* - 12,40 - 13,50 - 15,00 - 16,00 - 17,10 - 18,55 - 20,40 - 23,00
Iz L.Drage: 5,00 - 5,55 - 7,05 - 10,20 - 11,25* - 13,05 - 14,15 - 15,25 - 16,25 - 18,00 - 19,20 - 21,05
* Promjetuje za vrijeme šk.nastave.
Broj vožnji ostao je isti, samo su se vremena nešto sitno promjenila.
Subotom, nedjeljom i praznikom vozni red ostaje isti.

Kiki sa ovom linijom 36, je li to najava, da počinje i maškarada po prigradskim linijama ?

Narcis je napisao/la:Kiki sa ovom linijom 36, je li to najava, da počinje i maškarada po prigradskim linijama ?

Pojma nemam

RIJEKA – I dok su građani Rijeke pri stupanju na snagu novog režima prometovanja gradskih autobusa najviše primjedbi imali zbog promjena ruta dobro poznatih linija 1 i 2, čini se kako sada više problem nisu rute već učestalost polazaka ove dvije iznimno korištene gradske linije. Naime, u našu redakciju javili su se građani koji su nam kazali kako jedinica i dvojka sada voze rjeđe no što je to bio slučaj prije stupanja na snagu novog režima, odnosno kako su intervali između dva autobusa puno duži. Najviše su nam se žalili mještani Zameta i Krnjeva, dok primjerice oni sa Srdoča nemaju po tom pitanju primjedbi, već štoviše samo pohvale. A u Autotroleju pak ističu kako se učestalost polazaka gradskih linija nije smanjila, već se na pojedinim linijama, poput »dvojke« čak i povećala i to posebice u vršnim satima.

K. D. P
Izvor: Novi list

kiki273 je napisao/la:... već se na pojedinim linijama, poput »dvojke« čak i povećala i to posebice u vršnim satima....

Ma koja je ovo muljaža! VR je ipak prorijeđen! Iz ovoga se da zaključit da je ipak manje polazaka van vršnih sati i ljudi su dobro primjetili. Zanimljivo da se to ne želi izrijekom priznati nego se ovako uvijeno objašnjava! Znam, sad će mi "dežurni" dušebrižnici objašnjavat kako je to i prije tako bilo a nitko se nije žalio ali istina je. Na svim linijama van vršnih sati ima manje polazaka i zato su veće ili manje gužve po busevima. Ma što god drugi rekli o tome!

Ja muljaže ne vidim već iz članka čitam da se učestalost povećala (općenito) a posebice (više nego općenito) u vršnim satima. Veća frekvencija u vršnim satima u odnosu na ostali dio dana je uobičajena posvuda u svijetu, pa i u Autotroleju, najmanje od 1969. otkako pratim njegove redove vožnje.

Druga je stvar kako se nazivno povećanje frekvencije odražava u stvarnosti. Ako za idealni krug treba 60 minuta, onda za 6-minutni interval treba 10 vozila. Kad se to vrijeme vožnje jednog kruga u špicama sa 60 produlji na 80 minuta, i interval tih 10 vozila se povećava na 8 minuta (bez obzira što to u redu vožnje nije tako planirano) i zato bi o tome trebalo voditi računa pri planiranju broja vozila, ukoliko ih uopće imamo na raspolaganju.

Nekad, dok su se automobili manje koristili i javni promet bio je češći (lin. 32 svakih 15 minuta, a danas?). Izvan špica vozi se i vozit će se rjeđe, posebno u našim uvjetima (ima to i svoju zakonitost - kolika mora biti popunjenost vozila da bi vožnja bila ekonomski opravdana tj. u pozitivi).

Ne budite nedruštveni i otuđeni. Gurajte se malo. Ne vjerujem da je izvan špica netko ostao na stanici jer nije mogao ući.

Nikako da shvate da će samo POVEĆANJEM polazaka stvorit veći broj putnika meaning manje auta. 100 godina je linija 25 vozila u 21:20 , a 26 za Hreljin nije išao od 20:30 do 22:45. Ta 25-ica je uvijek imala između 5 i 10 putnika za gore i 2,3 nazad. Odkad je uvedena mogućnost presjedanja na Škrljevu na bus za Hreljin tim polaskom u 21:20 se sad vozi minimum 30 ljudi, a vrlo često zna i nekoliko njih stajat (to je onda oko 50-ak). Znam jako dobro jer vozim to na 636 svaki dan. Dakle, jedna totalno neisplativa vožnja sa 5 putnika je postala turbo isplativa samo zato jer je data mogućnost da više ljudi koriti taj bus. A moglo se mirne duše ukinut i 25 u 21:20 pod izlikom "brojanje putnika je pokazalo da nema interesa za taj polazak"

Zahtijevi MO Zamet upućeni Autotroleju-izvod sa weba Grada Rijeke:

Vijeće predlaže da novo uvedena linija 3A iz pravca Bezjaka u centru Zameta skreće u Ulicu Bože Vidasa do kružnog toka kod Zametske tržnice (ili okretišta ispred škole, kod okretišta linije 2A - ulica Ivana Zavidića) te da nakon okretišta kreće dalje prema centru grada i stane na svim daljnim autobusnim stanicama (Baredice, kod "Kokola”, na Krnjevu, …) do centra Grada odnosno do Jelačićevog trga, te isto tako u povratku. Tom izmijenjenom trasom linije 3A zadovoljile bi se potrebe građana sa navedenih područja (ambulanata, ljekarna, dječji vrtići, škola, tržnica, sportska dvorana, knjižnica i dr.) te omogućila direktna veza do centra Grada.

RASTE NEZADOVOLJSTVO NOVIM REŽIMOM PROMETOVANJA GRADSKIH AUTOBUSA
Traži se direktna linija Kantride s Trsatom
Građani kažu kako na Kantridi živi pretežno starije stanovništvo koje ne zanima direktna povezanost s Tower centrom, već sa svetištem i grobljem

RIJEKA – Primjedbe na račun novog režima prometovanja gradskih linija KD Autotrolej stižu i sa područja Mjesnog odbora Kantrida, a vezane su uz linije 1 i 1a te promjene koje se odnose na današnje spajanje Kantride i Pećina te Kantride i centra grada. Naime, mještani Kantride nisu oduševljeni s promjenom rute stare »jedinice« koja sada umjesto na Trsat vozi na Pećine, a apsurdno im je i da linija 1a vozi samo do centra grada. Smatraju kako su tim promjenama oštećeni, te kako im je smanjen dosadašnji standard javnog gradskog prijevoza.

U dopisu koji su mještani Kantride poslali u Novi list osim primjedbi na račun Autotroleja stoje i prijedlozi za rješavanje spomenutih problema, te tako ističu kako bi linija 1a ipak umjesto do centra grada trebala prometovati do Trsata što bi barem djelomično sačuvalo vezu ova dva dijela grada, a navode kako bi bilo najbolje da se i »jedinica« vrati na staro. Takav prijedlog pojašnjavaju činjenicom kako na Kantridi živi pretežno starije stanovništvo koje ne zanima direktna povezanost sa Tower centrom, već sa svetištem i grobljem na Trsatu. Također, bitna im je i povezanost s bolnicom i Dvoranom mladosti.
Nadalje, napominje i kako bi bili zadovoljni da barem jedna linija s Kantride vozi do Trsata.
Sa spomenutim problemima upoznat je i Mjesni odbor Kantrida koji je već poduzeo određene korake prema KD Autotrolej. Naime, kako nam je kazala predsjednica Vijeća MO Kantrida Jasna Kučan, mjesni odbor je za idući tjedan, točnije za 10. veljače dogovorio sastanak sa predstavnikom KD Autotrolej na kojem će biti izneseni svi spomenuti problemi mještana.
– Iskreno rečeno, mi kao mjesni odbor nismo dobili puno primjedbi građana, ali ove koje jesmo iznijet ćemo predstavniku Autotroleja te se nadamo da će se iznaći neko rješenje.

U prvom redu to se odnosi na spajanje Kantride i Trsata, a detaljno ćemo tom prilikom obrazložiti i prijedlog Doma umirovljenika Kantrida, odnosno njihovu molbu da se i njihovim korisnicima omogući korištenje javnog gradskog prijevoza bilo na način da se postojeća linija produži do Doma ili da do okretišta vozi minibus, kazala je Kučan.
Naime, ni korisnici Doma za umirovljenike nisu oduševljeni promjenom rute »jedinice«, a zahtijevaju i da se u blizini Doma formira stajalište za autobus kako bi im se omogućila brža i lakša dostupnost javnog gradskog prijevoza.
U KD Autotrolej upoznati su sa zahtjevima MO Kantrida, te se nadaju kako će skori sastanak uroditi plodom.
– Kao što sam već nekoliko puta naglasio, tako i sada napominjem kako nam je mišljenje mjesnih odbora bitno, te kako ćemo nastojati iznaći rješenje koje će biti na korist korisnicima naših usluga. Od strane MO Kantrida dobili smo poziv za sastanak i naš predstavnik bit će nazočan i saslušat će sve prijedloge i primjedbe vezano za prometovanje gradskih linija na području Kantride, kazao je direktor KD Autotrolej Željko Smojver.
Smojver je i ovaj put ponovio kako je novi režim prometovanja gradskih linija na probnom roku, te kako će biti uvažene one primjedbe za koje se pokaže da su opravdane, a što će u konačnici uroditi novim korekcijama.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ
Izvor: Novi list

Pitam se malo zašto ne uvedu križne linije: Jedan bus Kantrida - Pećine, slijedeći Kantrida - Trsat i isto tako za Zamet. Onima koji bi samo do grada je baš svejedno, a oni koji idu s kraja na kraj moraju malo pripaziti na tajming, ali ne moraju presjedati. A u dane proštenja na Trsatu će ionako voziti vanredni busevi...

Oprostite, ali ne mogu ne uplesti se, kolikogod to za jednog neriječanina nije uputno (ali opažanje je kozmopolitsko)

[citat: ...važna im je direktna povezanost s grobljem ... i s dvoranom mladosti...]

A da se odluče - živjet' ili mrijet'? Zapravo, argumenti ovakvog tipa koriste se posvuda (ne samo u Rijeci) kad se prigovara. Netko iznese svoju potrebu i to onda postane mišljenje lokalne zajednice. U konkretnom slučaju treba im veza s grobljem Trsat i svetištem. Zašto im ne treba i zašto im nikad nije trebala izravna veza s grobljem Kozala? I s grobljem Drenova? Idu li ti stariji kantriđani na nedjeljnu misu na Trsat ili ipak u svoju župnu crkvu? Još ranije je rečeno da mnogo radnika 3. maja stanuje na Trsatu i više nemaju izravnu vezu. Nitko iz 3. maja ne stanuje na Vežici? Škurinju?

Naravno da gornjim ne mislim ustvrditi da je provedena reorganizacija linija idealna i optimalna (3a je fakat sr***) i da bolje nije moglo biti. Ali argumenti bi trebali biti jači. Zahtjev penzića je itekako osnovan, barem za stanicu, pa ga uvažavam i podržavam. Rijeka zbog svoje konfiguracije i veličine ima određene probleme i prometne zakonitosti, čime su moguća rješenja dosta ograničena. Svakako da izravnu vezu bilo kojeg dijela grada sa svim, ili većinom drugih dijelova neće biti moguće ostvariti.

Ja bih samo postavio pitanje neka mi netko odgovori, a kolege iz Autotroleja sigurno znaju, a to je, koliko cca treba autobusu 1 od Bivia do Torete, odnosno 2 od Srdoča do Torete?

Narcis je napisao/la:Ja bih samo postavio pitanje neka mi netko odgovori, a kolege iz Autotroleja sigurno znaju, a to je, koliko cca treba autobusu 1 od Bivia do Torete, odnosno 2 od Srdoča do Torete?

32 od Bivia do Torette cca 7-8 min, znači 1. treba 9-10 cca.

Po ovome svaka ulica bi htjela direktnu vezu s centrom grada.

Ma kakva god regulacija da se napravi, uvijek, ali uvijek će biti zakinutih, nemoguće je svih zadovoljiti.

Narcis je napisao/la:Ja bih samo postavio pitanje neka mi netko odgovori, a kolege iz Autotroleja sigurno znaju, a to je, koliko cca treba autobusu 1 od Bivia do Torete, odnosno 2 od Srdoča do Torete?

Nekad 10 minuta , a bome ponekad i malo više , ovisno o broju "gerijatrije" na stanicama !

NTERESNI ODBOR MLADIH HNS-a KOMENTIRAO REORGANIZACIJU MREŽE GRADSKIH AUTOBUSA
Prenapučene linije 2 u zapadnom dijelu grada

Dok je dvojka preopterećena, za 2 A i 3 A govore da su poluprazne
RIJEKA – Članovi Interesnog odbora mladih HNS-a jučer su na konferenciji za novinare komentirali aktualnosti u Rijeci, a posebno su se osvrnuli na Autotrolej, odnosno na reorganizaciju mreže gradskih linija. Kako je kazao zamjenik predsjednika Interesnog odbora mladih HNS-a Josip Peitl, reorganizacija je bila nužna te ju oni pozdravljaju.

– Dali smo si truda te smo iz razgovora s građanima dobili informacije o određenim problemima za koje se nadamo da će u skoro vrijeme biti otklonjeni, odnosno već u samom probnom periodu. U prvom redu riječ je o prenapučenosti linije broj 2, i to posebno na zapadnom dijelu grada i bez obzira na učestalost linija, dok su autobusi na linijama 2A i 3A prazni ili poluprazni, kazao je Peitl.
Mladi HNS-ovci su ovom prilikom pozdravili i produženje pokusnog perioda noćnih linija Autotroleja, te su naglasili kako se ovaj projekt pokazao korisnim prvenstveno za mlade, ali i ostale korisnike Autotroleja.

Član predsjedništva Interesnog odbora mladih HNS-a Marin Filčić kazao je kako su Mladi ponovno vratili rubrike »top« i »potop« s kojima će redovito informirati javnost.
Tako je na njihovoj ljestvici »top« prvo mjesto zauzeo izbor Ive Josipovića za predsjednika Hrvatske, a slijede potom novootkrivena volja za uočavanje očitih problema u Hrvatskoj, donošenje presuda u aferi »Index«, srebrna medalja rukometaša na Europskom prvenstvu te smjena Hloverke Novak Srzić na HRT-u. Što se tiče »potopa«, prvo mjesto prema mišljenju Mladih HNS-a drže svakotjedne afere u Hrvatskoj, prolongiranje roka za izgradnju nove bolnice na Sušaku, posustajanje Bolonje na fakultetima, potonuće hrvatskog sporta u amaterizam, te riječki bukobrani.

K. D. P.

Izvor: Novi list

Dobro si ime nadjenuše prilikom osnivanja, INTERESNI ODBOR,, pa i nisu niš drugo nego baš to. Je... se njima za linije, ionako ni ne kuže pola toga, a nisu bili vrijedni raspitat se kod nekog upućenijeg već samo traže svakakve načine samopromocije

Nije im to prvi put. Organizirali su oni već nekakve peticije, lijepili plakate... zabilježeno je negdje na ovom forumu.

USKORO ISTJEČE PROBNI ROK REORGANIZACIJE GRADSKIH LINIJA AUTOTROLEJA, A KOREKCIJE SE OČEKUJU DO 11. OŽUJKA


S obzirom da je najviše primjedbi bilo zbog ukidanja linije 17, već postoje naznake o produženju pojedinih polazaka ove linije direktno do grada

Linije gradskih autobusa morat će se prilagoditi potrebama građana

RIJEKA – Bliži se kraj probnog roka od dva mjeseca s novim režimom gradskih linija javnog gradskog prijevoznika Autotroleja, koji je izazvao nemalu buru negodovanja kod Riječana. Primjedbe na račun Autotroleja i novog režima stizale su iz svakog dijela grada. U prvom redu naši sugrađani, posebice oni stariji, negodovali su što su promijenjene rute dvije najpoznatije linije, »jedinice« i »dvojke«, te su tumačili kako ne treba mijenjati nešto što je dobro poznato i što je postalo jedno od obilježja ovog grada. Osim na izmijenjene rute »jedinice« i dvojke« pritužbi je u najvećoj mjeri bilo zbog ukidanja linije 17 koja je spajala Bezjake i Gornji Zamet sa centrom grada.

Na noge se podigao Mjesni odbor Zamet uz podršku političara, točnije PGS-a, a uslijedili su sastanci sa vodećim ljudima Autotroleja te i obilazak rute kojom je prometovala »sedamnaestica«. Naime, mještani Bezjaka i Gornjeg Zameta ukidanjem linije 17 ostali su bez direktne veze sa centrom grada, a uvedena je nova linija 3a koja Bezjake spaja sa Zametom, što drugim riječima znači da su putnici osuđeni na presijedanje i lovljenje drugog autobusa kako bi došli do centra. Međutim, presijedanje putnicima nije lako palo, a na vidjelo je izašla i prekrcanost »dvojke« koja sada spaja Srdoče sa Zametom i Trsatom. Uvođenjem dodatnih autobusa na spomenutoj liniji problem je riješen, međutim, nezadovoljstvo Zamećana je toliko da je za danas najavljen i zbor građana na temu Autotroleja.
Nezadovoljstvo novom reorganizacijom izrazili su i mještani Kantride koji smatraju kako njihovu »jedinicu« nije trebalo dirati i nisu oduševljeni s promjenom rute stare »jedinice« koja sada umjesto na Trsat vozi na Pećine. Apsurdno im je i da linija 1a vozi samo do centra grada. Smatraju kako su tim promjenama oštećeni, te kako im je smanjen dosadašnji standard javnog gradskog prijevoza. Traže vezu sa Trsatom, te pojašanjavaju kako na Kantridi živi pretežno starije stanovništvo koje ne zanima direktna povezanost sa Tower centrom, već sa svetištem i grobljem na Trsatu, s bolnicom i Dvoranom mladosti. Ni korisnici Doma za umirovljenike nisu oduševljeni promjenom rute »jedinice«, a zahtijevaju i da se u blizini Doma formira stajalište za autobus kako bi im se omogućila brža i lakša dostupnost javnog gradskog prijevoza.
Sa istočnog dijela grada, točnije sa Gornje Vežice primjedbe dolaze na račun linije 7a koja više ne prolazi kroz centar grada, već ide tzv. gornjom stranom, odnosno uz Guvernerovu palaču. Iste primjedbe imaju i mještani Pehlina, te zahtijevaju da linija 7a opet prometuje kroz centar.

Osim spomenutih, primjedbi je bilo i sa područja MO Braščine-Pulac gdje ističu kako linija 4 vozi rijetko, dok novoformirana linija 4a ne zadovoljava njihove potrebe.
U svakom slučaju, u KD Autotrolej za oko dva tjedna će morati povući konkretne poteze, jer ističe probni rok. A da će rješenja za barem određeni dio problema biti, najavio je i direktor KD Autotrolej Željko Smojver koji je kazao kako će korekcije biti poznate do 11. ožujka.
– Dio primjedbi je prikupljen, ali kako probni rok još uvijek traje Autotrolej je i nadalje otvoren za sve prijedloge. Naš Odsjek optimizacije prijevoza primjedbe već obrađuje, te će na koncu testnog razdoblja izraditi prijedloge mogućih korekcija i to za one zahtijeve koji su opravdani i gdje se ispostavilo kako ima temelja za promjene, kazao je Smojver.

S obzirom da se najviše prašine podiglo zbog linije 3a, odnosno zbog ukidanja »sedamnaestice«, Smojver je kazao kako već sada postoje određene naznake o izmjenama na ovoj liniji i kako će najvjerojatnije doći do produženja pojedinih polazaka ove linije direktno do grada. Detalji će biti poznati kada se sagleda cjelovita mreža gradskih linija i razmotri način na koji će nove izmjene ove linije biti uklopljene u cjelokupan javni gradski prijevoz.
– Predstavnici Autotroleja obišli su sa predstavnicima MO Zamet trasu linije 3a, te je mjesni odbor dostavio prijedlog za novo rješenje, koji je analiziran i bit će uklopljen u mrežu linija, kazao je Smojver.
Dodao je i kako je Autotrolej ozbiljno pristupio ne samo ovom, već svim prijedlozima i primjedbama, te kako postoje naznake za njihovo rješavanje, a rezultat će uskoro biti poznat.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ
Izvor: Novi list

NA ZBORU GRAĐANA ZAMEĆANI OSULI DRVLJE I KAMENJE PO AUTOTROLEJU

Zamećani traže hitan povratak direktne veze s centrom grada

RIJEKA – Zamećani traže hitan povratak stare autobusne linije broj 17 i direktnu vezu s centrom grada te su u protivnom spremni i na građanski neposluh. Zaključak je to skoro dvosatnog zbora građana sinoć na Zametu o reorganizaciji gradskih linija. Zbor građana sazvan je kako bi čelni ljudi Autotroleja konačno shvatili da su učinili ogroman propust, te da hitno moraju nešto učiniti, uvodno je kazao predsjednik MO Zamet Vojmir Turak.
– Šokiralo nas je i što smo o reorganizaciji linija i ukidanju sedamnaestice saznali iz novina, te nas nitko nije ni pitao za mišljenje i sugestije. Nakon toga smo razgovarali s ljudima iz Autotroleja te smo čak išli i na obilazak terena i trasa autobusa, dostavili smo naš prijedlog da nova linija 3a vozi direktno do grada, ali rezultata nema, kazao je tu Turak. Dodao je i kako je MO Zamet dobio oko 700 potpisa građana koji traže povratak stare sedamnaestice.

Da je direktna veza Bezjaka i Gornjeg Zamet sa centrom grada itekako nužna potvrdili su i brojni građani koji su sinoć po Autotroleju doslovno osuli drvlje i kamenje, a bilo je i onih koji nisu birali riječi te je izražavanje njihovog nezadovoljstva na trenutke prelazilo i granice dobrog ukusa.
Mile Klapan je kazao kako nova linija 3a ne odgovara radnicima koji rade u smjenama i vikendom, te je sada nemoguće s Gornjeg Zameta stići na posao u šest sati ujutro jer prvi polazak linije 3a kreće tek u 5.20 sati. Najbolje je da se vrati red vožnje stare sedamnaestice kao i ruta kojom je ova linija vozila i problem je riješen, kazao je Klapan.
Sličnog je mišljenja bila i Irena Margan koja je kazala kako sada na putovanje svaki dan izgubi po četiri sata jer mora čak šest puta presjedati kako bi došla do željenog odredišta, odnosno vratila se kući. Mi smo spremni i na građanski neposluh i ne odustajemo od svojih zahtjeva, poručila je Margan.
Romano Stepin je kazao kako se linija 3a Autotroleju uopće ne isplati. Autobus je uvijek prazan što je, prema njegovom mišljenju dovoljan pokazatelj kako je nova linija totalni promašaj.

Zboru građana prisustvovao je i PGS-ovac Nikola Ivaniš koji je kazao kako je odluku o reorganizaciji linija donio čovjek koji ne pozna stvarni život i nema uvid u situaciju na terenu. Mi, kao građani Zameta imamo potpuno pravo na povratak stare sedamnaestice i od toga nećemo odustati. Iz tog razloga ja ću o ovoj temi raspravljati na Gradskom vijeću Grada Rijeke i zatražiti od direktora Autotroleja Željka Smojvera da vrati ovu liniju, kazao je Ivaniš.

Predstavnik KD Autotrolej Robert Mrvčić, inače rukovoditelj Odsjeka optimizacije i podrške prometa pokušao je građanima objasniti kako će po istjeku probnog roka doći do korekcija, no oni ga uopće nisu htjeli slušati te su zahtijevali korekcije već danas, a ne 11. ožujka. Mrvčić je nakon vrijeđanja i psovki odustao od govora, dok njegov kolega Igor Pleše nije ni pokušao doći do riječi.
Slično je prošla i vodeća suradnica za promet u Gradu Rijeci Novka Ječmenica kojoj je doslovno poručeno da sjedne i zašuti.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ
Izvor: Novi list

Bit će tu još svega! Slijedeći korak zamećana će bit traženje ostavke od Smojvera (doduše, čudno mi je da se toga još nitko do sada nije sjetio) .

tomo je napisao/la:Bit će tu još svega! Slijedeći korak zamećana će bit traženje ostavke od Smojvera (doduše, čudno mi je da se toga još nitko do sada nije sjetio) .

Mogli bi tražiti ostavku nekog drugog ( koji ih predstavlja, a ne zna kako otvoriti vrata ). Najlakše je bučiti i psovati. U tekstu NL nisam pročitao niti jedan konkretan i konstruktivan prijedlog. Tipično za rvatski mentalitet.