m/t Liburnija

Liburnija jutros u 7:40 sati:

Liburnija sinoć uplovila u Riječku luku...

(Rijeka, 10.6.2011)

Sinoć sam imao čast ploviti na ovom posebnom brodu i moram priznati da me Liburnija zaista ugodno iznenadila. Naime, nakon što su Marka Pola zamijenili Liburnijom na dužobalnoj liniji, naslušao sam se pokuda na njen račun; međutim čini mi se da je sasvim ravnopravna M. Polu s obzirom na akomodaciju putnika - ima sasvim dovoljno mjesta za guštanje u "krstarenju": palubne površine, salon i bar, kafić i restoran tako da su prigovori potpuno neutemeljeni...

Mogao si stavit još koju fotku unutrašnjosti za nas koji nismo imali tu "posebnu čast".

Phalanx je napisao/la:Naime, nakon što su Marka Pola zamijenili Liburnijom na dužobalnoj liniji, naslušao sam se pokuda na njen račun; međutim čini mi se da je sasvim ravnopravna M. Polu s obzirom na akomodaciju putnika

S obzirom na akomodaciju putnika možda i da, ali po ničemu drugome Liburnija ni izbliza ne može konkurirat Marku Polu.
Brzina: Liburnija 15 knots, M. Polo 20 kn
U sezoni M. Polo je na dužobalnoj pun. A sad zamisli što je sa Liburnijom koja ima trostruko manji kapacitet auta. Koliko auta ostane vani? Nećaš ih vidjet, jer ne ostanu ispred broda. Na brod ulaze sa rezervacijom (oni sretnici koji je uspiju na vrijeme kupit).

Pregazilo ju je vrijeme.
- sklopive rampe u garaži se ne koriste jer su preuske za današnje aute. Ništa šire od stojadina ne ide na njih.
- kamioni zbog uske garaže stanu samo u jedan red, pa se ljeti ni ne voze
- zbog strožih SOLAS-ovih pravila, izgubila je pravo plovidbe u međunarodnim vodama, a kako je Liburnija brod građen za duge linije, može plovit samo dužobalnu. Eventualno još za Vis, Korčulu, Lastovo.

Liburnija plovi pod Jadroliijinom zastavom još do 10. mjeseca i onda odlazi. Ne znam u kojem smjeru.

LLeon je napisao/la:Mogao si stavit još koju fotku unutrašnjosti za nas koji nismo imali tu "posebnu čast".

...nećeš vjerovati, ali nisam fotkao ništa po unutrašnjosti (ionako je sve sasvim identično gaspinim i kikijevim fotkama par stranica ranije u ovoj temi )

LLeon je napisao/la:S obzirom na akomodaciju putnika možda i da, ali po ničemu drugome Liburnija ni izbliza ne može konkurirat Marku Polu.
Brzina: Liburnija 15 knots, M. Polo 20 kn
U sezoni M. Polo je na dužobalnoj pun. A sad zamisli što je sa Liburnijom koja ima trostruko manji kapacitet auta. Koliko auta ostane vani? Nećaš ih vidjet, jer ne ostanu ispred broda. Na brod ulaze sa rezervacijom (oni sretnici koji je uspiju na vrijeme kupit).

Pregazilo ju je vrijeme.
- sklopive rampe u garaži se ne koriste jer su preuske za današnje aute. Ništa šire od stojadina ne ide na njih.
- kamioni zbog uske garaže stanu samo u jedan red, pa se ljeti ni ne voze
- zbog strožih SOLAS-ovih pravila, izgubila je pravo plovidbe u međunarodnim vodama, a kako je Liburnija brod građen za duge linije, može plovit samo dužobalnu. Eventualno još za Vis, Korčulu, Lastovo.

Liburnija plovi pod Jadroliijinom zastavom još do 10. mjeseca i onda odlazi. Ne znam u kojem smjeru.

Vjerujem apsolutno da je tako... Međutim, ono što me je iznenadilo (s obzirom da su svi negodovali oko Liburnije), da je brod što se tiče "putničkog dijela priče" i unatoč svim ovim nedostacima koje si nabrojao, zaista prihvatljiv i ugodan za "dužobalno krstarenje" Jadranom.

Liburnija je izvorno projektirana kao brod-hotel s mogućnošću prijevoza vozila putnika (nešto kao auto-vlak), a ne kao trajekt za bilo koji pravac.
Nekoć davno, kad je još bila nova koristilo ju je u par navrata riječko narodno kazalište za svoje međunarodne turneje po Mediteranu. Stao je gore čitav ansambl (mislim da su samo portiri ostali doma!) + kamioni na kojima su bili instrumenti i rekviziti. Poneko od glavonja je poveo auto...

Pfaff je napisao/la:Liburnija je izvorno projektirana kao brod-hotel s mogućnošću prijevoza vozila putnika (nešto kao auto-vlak), a ne kao trajekt za bilo koji pravac.
Nekoć davno, kad je još bila nova koristilo ju je u par navrata riječko narodno kazalište za svoje međunarodne turneje po Mediteranu. Stao je gore čitav ansambl (mislim da su samo portiri ostali doma!) + kamioni na kojima su bili instrumenti i rekviziti. Poneko od glavonja je poveo auto...

Zanimljivo...
U svakom slučaju, Liburnija je legendarna!

Phalanx je napisao/la:
https://2img.net/r/ihimizer/img11/5716/dsc06729o.jpg

Da, zaboravio sam napomenut da je ova fotka genijalna.

Phalanx je napisao/la:U svakom slučaju, Liburnija je legendarna!

Tako je, i to je neosporno. Jos bih dodao njezin nemjerljiv doprinos u Domovinskom ratu kad je plovila non- stop, bez postenog remonta i povezivala odsjecenu Dalmaciju sa ostatkom Hrvatske. Svemu dodje kraj, pa i ovom 46- godisnjaku, koji vise ne zadovoljava potrebe Jadrolinije.

LLeon je napisao/la:Da, zaboravio sam napomenut da je ova fotka genijalna.

Danke schön, Herr LL

Phalanx je napisao/la:Zanimljivo...
U svakom slučaju, Liburnija je legendarna!

Nesmijemo zaboraviti da je kao nova kasnih '60-ih ljeti plovila na dužoblanoj (do Grčke), a zimi je prelazila "preko bare" u Karibe gdje je bila uposlena na kružnim putovanjima. Jadrolinija je tada bila jedan od pionira kružnih putovanja uz Arisona (Carnival), Klostera (NCL) i grupe Royal Caribbean... Gdje su sada te firme, a gdje je Jadrolinija?

Pfaff je napisao/la:Liburnija je izvorno projektirana kao brod-hotel s mogućnošću prijevoza vozila putnika (nešto kao auto-vlak), a ne kao trajekt za bilo koji pravac.

Od kuda ti ta informacija?
Liburnija je išla na kružna potovanja i bila je top kad je došla, ali je to trajekt namijenjen liniji Zadar- Ancona. Kako bi gosti iz italije mogli brže doći i sa sobom dopeljati aute. Ovo da se rampe unutar garaže ne spuštaju i nije baš toćno, kad sam ja bio na njoj bila je (sa krme gledano) desna rampa spuštena, ali ne cijelom dužinom. čak su neke aute zgurali u one uske "tunele" sa strane. Bio sam čuo u sedmom mjesecu da je u osmom cijela garaža rezervirana.

Evo slika Liburnije iz Staroga Grada, kako se vrši iskrcaj/ukrcaj putnika.

2062 036 je napisao/la:Evo slika Liburnije iz Staroga Grada, kako se vrši iskrcaj/ukrcaj putnika.

Namrgođenoj babuskari koja dolje stoji kao nekakav kvazi-policajac, netko je mogao objasniti kako je osmjeh u turizmu zlata vrijedan... Ja sam se ukrcavao u Splitu prije dva tjedna na isti način i žena je toliko neugodna da samo sramoti i Jadroliniju i državu!

Liburnija u Starigradu 13.09.11 oko 9.30h...


..i u Du..dan kasnije...







Par slika unutrasnjosti Liburnije...

Do kad je Liburnija u Rijeci? Danas je bila zadnja linija...

U ponedjejak se vraća i onda ćemo vidit šta će bit...

Kako se u Ponedeljak vraća? Pa danas je gotovo, dolaskom danas u Riječku luku dužobalna je za ovu godinu gotova...

Je, imaš pravo! Vidio je, danas je oko 13.00 isplovila mirno, bez ikakva pozdrava...

Otplovila je u Mali Lošinj.

Zanimljivo kako je enterijer još uvijek uredan nakon svih tih godina u službi...

Dubrovački vjesnik 30.09.2011.

Zbogom Liburniji
Tekst i foto : Nikola Perić



Korčula- Korčulani su jučer poslijepodne kao po nekom pozivu masovnije napunili rivu čekajući Jadrolinijin feribot „Liburnija“ kojemu je ovo bila zadnja duž obalna plovidba na trajektnoj liniji Rijeka-Split-Stari Grad-Korčula-Sobra-Dubrovnik na kojoj je Liburnija od 1. lipnja do 30. rujna ove godine polazila iz Rijeke ponedjeljkom i petkom, a iz Dubrovnika četvrtkom i nedjeljom.Za Korčulane i turiste bile su to ovosezonske plovidbe života,jer su se posebno motorizirani turisti mogli odmarati na brodu,kao i otočani kojima su transportna vozila donosili mnoge potrepštine,dok su opet kamioni i kombi vozila iz otoka prevozili otočne proizvode ( vino,ulje.riba,drvo) do kupaca na kontinentu.

I prije uplovljavanja u korčulansku luku na rivi se ukrcao veći broh vozila stranih registracija,komentiralo se kako je ovo za Liburniju zadnja plovidba, i čeka je rezalište ili prodaja. Najtočnija informacija od dežurnog operativca iz Jadrolinije u Rijeci govori da Liburnija sigurno zbog starosti i dotrajalosti više ne može ploviti na dužim linijama, ide u Lošinj, gdje će zimovati i pričekati daljnju sudbinu.

Predsjednik Uprave Jadrolinije dr.sc. Slavko Lončar i sam je emotivno vezan uz Liburniju kojoj se životni vijek završava,bez obzira gradi li se novi brod ili kupuje rabljeni, bitno je da bude funkcionalan, odnosno da maksimalno služi svrsi za koju je nabavljen.A Liburnija je opravdala nabavku i svojom plovidbom osigurala akumuliranje sredstava za nabavu novog broda.

Liburnija je bila 1969 godine sagrađena u Nizozemskoj i krasila ju je životna istina da je bila prvi "feribot" na hrvatskoj obali.Ima 3038 BRT,kapaciteta 700 putnika i 120 vozila,uz to su putnici imaju na raspolaganju 200 kreveta uz mogućnost korištenja avio- ležaja. Skupa s feribotom Ilirija veći niz godina je bila nositelj duž obalnog prometa, uz ogromnu ulogu u Domovinskom ratu. Mi se u Korčuli sjećamo 8.11-1991.godine kada je Jadrolinija morala obustaviti promet svih brodova zbog uvođenja blokade jugo mornarice.ILIRIJA I LIBURNIJA zatekli su se u Zelenici u Boki Kotorskoj gdje im je bilo odobreno da isplove za Korčulu.Dan kasnije “LIBURNIJA” je isplovila na čelu konvoja “LIBERTAS”(puna hrane za ugroženo stanovništvo Dubrovnika,) i probila treću blokadu jadranskih luka.

Tužnu ulogu posljednjeg dizanja brodskog konopa s kolone na korčulanskoj rivi obavio je djelatnik KTD Hober Nikša Curač



mašući rukama kao da je izgubio nešto najdraže.Nakon prolaza pored gradskih zidina na plovidbi prema Splitu i Rijeci Liburnija je posljednji put dužim tuljenjem brodskih sirena pozdravila Korčulu,odakle su mahanjem rukama korčulani poželjeli da Liburnija zaslužuje imati solidnog nasljednika.Današnji komentari idu u prilog željama putnika,da je ova duž obalna linija trebala potrajati barem do konca listopada,jer lijepa vremena zadržavaju veći broj motoriziranih turista u Korčuli,kao i onih koji bi mijenjali duge vožnje po cestama,za ugodu plovidbe ovim dijelom Jadrana.

Bravo i veliko hvala Korčulanima !!! ,a Dubrovčani ?

Srdačan pozdrav !

Napisali su nekoliko ne točnih informacija ali nema veze...
Danas sam se ponadao da ču vidjeti Liburniju posljednji put, dođem u grad kad ono ništa Legenda zauvjek otišla iz Rijeke...
Neka joj je mirno more i vječna hvala...

Zadnja manuvra u Malom Lošinju.

30. rujan 2011, foto Patentee 1833: