m/t Liburnija

Dok Liburnija na Lošinju čeka svoju daljnju sudbinu (sve se bojim da joj ne gine Aliaga) , uprava Jadrolinije traži njenu zamjenu.

-----------------------------------------------------------------

Premda Uprava “Jadrolinije” već duže vrijeme razmišlja o kupnji rabljenih brodova i gradnji novih kojima bi ojačali bijelu flotu uoči koncesijskih natječaja za trajektne pruge duž Jadrana, očito je da će se taj posao obaviti nakon izbora.

Adut za Italiju

Tek tada će, naime, biti poznato kakvu će politiku prema poslovanju državnog putničkog brodara zauzeti nova HDZ-ova ili “kukuriku” Vlada i hoće li podržati razmišljanja aktualnih čelnika “Jadrolinije” koji bez obzira na povremene “greške u koracima” planiraju pojačati flotu.

U tom kontekstu treba promatrati i izjavu dr. Slavka Lončara, prvog čovjeka državne kompanije, koji je kazao da, među ostalim, ciljaju na feribot “Stena Baltica” koji bi trebao zamijeniti “Liburniju” na dužobalnoj liniji, ali bi trebao predstavljati i snažan adut na prugama prema Italiji.

No, istovremeno, dr. Lončar ostavio je otvorenu i mogućnost da “Liburnija”, koja je u petak posljednji put (ove sezone) doplovila iz Dubrovnika u Rijeku, i iduće sezone zaplovi na dužobalnoj pruzi.

Takav stav mogao bi ići u korist raspravama kako jadranski veteran, izgrađen 1965. godine, barem do proljeća neće dobiti nasljednika.

U “Jadroliniji” razmatraju kupnju feribota “Stena Baltica”, već 40-ak dana privezanog u švedskoj luci Lysekil kod Goteborga, za kojeg aktualni vlasnici traže više od 20 milijuna eura. Budući da naša kompanija nema dovoljnu količinu “keša” za takvu akviziciju, kupnja broda financirala bi se kreditom.

Kuma kraljica

Riječ je o trajektu, kapaciteta 1200 putnika i 524 vozila, izgrađenom 1986. godine u Nizozemskoj pod imenom “Koningin Beatrix” za tadašnjeg nizozemskog brodara SMZ koji je održavao liniju prema Engleskoj.

Kuma broda bila je nizozemska kraljica Beatrix, čije ime je feribot nosio punih 17 godina. Nakon propasti SMZ-a, prugu prema Otoku i brod preuzela je “Stena Line” i zadržala se na toj relaciji do 1997. godine.

Brod je potom plovio između Walesa i Republike Irske, da bi 2003. bio preimenovan u “Stena Balticu” i preusmjeren na prugu između švedskoga grada Karlskrona i poljske Gdynije, a na toj je relaciji brodio sve do prošle godine.

Otada je “na čekanju” u švedskim lukama, a Jesper Waltersson, glasnogovornik “Stena Linea”, tvrdi da još uvijek razmišljaju o tome hoće li feribot prodati ili ga iznajmiti. “Stena Baltica” temeljito je obnovljena 2005. u poljskom Gdansku, a u taj posao uložen je značajan iznos.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-%C5%BEupanija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/150854/Default.aspx

---------------------------------------------------------------------------

Built year: 1986
Length: 162.0m
Beam: 28.0m
Capacity: 1200 passengers, 524 cars
Speed: 20 kn

Sviđa mi se brod i mislim da Jadroliniji treba upravo ovako nešto. Kapacitet putnika otprilike isti, a automobila dvostruko veći od najvećeg u floti- Marka Pola. 2005. je u Poljskoj napravljen remont u vrijednosti 32 mil. USD. Ako nekoga zanima: više o remontu na OVOM LINKU.


Photo: bratex (Shipspotting)

LLeon je napisao/la:
U “Jadroliniji” razmatraju kupnju feribota “Stena Baltica”, već 40-ak dana privezanog u švedskoj luci Lysekil kod Goteborga, za kojeg aktualni vlasnici traže više od 20 milijuna eura. Budući da naša kompanija nema dovoljnu količinu “keša” za takvu akviziciju, kupnja broda financirala bi se kreditom.

Novaca bi bilo i bez kredita da Jadroliniju ne "ubija" cijena goriva."Jadrolinija" troši oko 30.000.000 lit.Hvalimo se Europom, a tamo se koristi gorivo u čijoj cijeni nema trošarina, što potvrđuje cijena goriva u Grčkoj i Italiji koja je jeftinija 2,5 do 3 kune po litri.

Srdačan pozdrav !

Ne znam koliko je ovolika grdosija potrebna Jadroliniji. Brod će biti dobra konkurencija i vjerujem da je stabilan i dobar, ali mi se čini pre velik za Jadroliniju, a i godine ga malo zezaju (ali nema veze jer je nedavno obnovljen)...

Od viška glava ne boli.
Ovo stvarno jest komad broda, ali zbog čega Jadrolinija ne bi imala jedan pravi adut.
Spustit cijene, obogatit ponudu na brodu (restoran, bar, noćni klub, casino, internet caffe, wi-fi, duty free shop, frizeraj, a zašto ne i kino ili welness centar) i mogli bi ga pristojno popunit na dužobalnoj veći dio godine. Još da je dužobalnu opet produžit do Barija. A mogli bi slobodno konkurirat i Blue lineu na liniji Split- Ancona.
Ako se ne varam, kada Hrvatska uđe u EU, i strani brodari će moći ploviti Jadranom i povezivati Hr luke. Čime će im Jadrolinija konkurirat? Liburnijom sigurno ne.
No dobro, pričekajmo da vidimo što će se dogodit sa Liburnijom i hoće li Stena Baltica uopće doći na njeno mjesto.

29.01.2011. u Splitu:

Liburnija u Kraljevici (iza nje Vojvodina)

Putnička obala, čeka se ukrcaj

U Rijeci 4.06.2012., polazak za Split-Stari Grad-Korčulu-Sobru i Du.....

Nagnula se na ovoj zadnjoj slici

max je napisao/la:Nagnula se na ovoj zadnjoj slici

To je zbog uleta u oštri desni zavoj pri velikoj brzini...

Stara dama sinoć u Dubrovniku

Liburnija isto više ove godine ne plovi

Službeno je usidrena u lošinjskom škveru.
Izgleda da u Jadroliniji još nisu odlučili što s njom. Moguće da je i sljedeće godine vidimo na liniji Rijeka-Dubrovnik.

Bijah u pravu. Liburnija je trenutno u suhome doku u Lošinjskom škveru i uljepšava se za ljetni "izlazak".
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Spasena-tradicija-Liburnija-ce-i-2013.-ploviti-od-Rijeke-do-Dubrovnika

Liburnija zaplovila ponovo na liniji Rijeka-Dubrovnik.
Jedino što je dosta nejasna Jadrolinijina stranica. Ne piše cijena, a može se napraviti web-booking za određenu plovidbu.

Garage je napisao/la:Bijah u pravu. Liburnija je trenutno u suhome doku u Lošinjskom škveru i uljepšava se za ljetni "izlazak".

Da, bila je u Lošinju. Između ostalog radilo se na tanku fekalija. Znam ekipu koja je radila na tome.     

Garage je napisao/la:Jedino što je dosta nejasna Jadrolinijina stranica. Ne piše cijena, a može se napraviti web-booking za određenu plovidbu.

Kako ne piše?
http://www.jadrolinija.hr/pdfs/Du%C5%BEobalna%20cjenik%20KN%20-%20hrv.DUZ.%202013.pdf

Slučajno znam za cjenik, jer ovog ljeta planiram do Dubrovnika i još stotinjak km južnije, ali sam se ohladio od Liburnije kada sam vidio da mi za LLeonmobil i dva putnika treba u najjeftinijoj varijanti 1100 kn u jednom smjeru. 

LLeon je napisao/la:
Slučajno znam za cjenik, jer ovog ljeta planiram do Dubrovnika i još stotinjak km južnije, ali sam se ohladio od Liburnije kada sam vidio da mi za LLeonmobil i dva putnika treba u najjeftinijoj varijanti 1100 kn u jednom smjeru. 

Odi samo u jednom smjeru,a natrag "pjege". Ipak kad razmisliš malo bolje da taj dio RH nikada nećeš vidjeti ako se neuputiš baš tim morskim putem. I još jedna stvar,a to je da npr Brestova-Porozina košta 150 kn u jednom smjeru svi znamo koliko ta vožnja traje onda ova od Ri do Du ni nije neka lova.  

Ne znam, nisam obratio dovoljno pažnje. Znam da nude online booking, a cijene su, vidiš, po raznim .pdf-ima, skoro pa skrivene.
Uglavnom, možda bi najbolje bilo odvoziti dionicu do Splita i tamo se ukrcati za Dubrovnik. Meni bi cijena izišla oko 460kn. Dosta. Za tu cifru mogu odvoziti skroz do Dubrovnika. Razlika je možda stotinjak kuna.

(19.7.2013)

Liburnija u Zadru 1968.godine  



Srdačan pozdrav !

m/t " Liburnija " u Zadaru 1966.god



Jadrolinijin prospekt iz 1966.godine.Ponuda za dnevnu liniju Ancona - Zadar - Ancona.
m/t "Liburnija"  - Ugodno i povoljno -  od 1.svibnja do 24.rujna 1966.godine .



m/t " Liburnija " u plovu 1970.god.



m/t " Liburnija " u plovu 1972.god.



Srdačan pozdrav !

Splitska vrata
Punim plucima prema Splitu 23.09.13 na liniji za Rijeku.....

Liburnija je u doku u Malom Lošinju,društvo joj pravi Zadar (kad su je Bartol Kašić i Vladimir Nazor napustili  )

Čera zapolne ...