Autotrolej - razno

Jučer popodne oko 16 ha riknuo na najsrdačnijem mogućem mjestu.



Majstor nasred ceste nešto prčka po 'kumulatorima, a šole neainteresirano stoji tatrane



Kolona se naslagala do iza raskršča za METRO

RIJEKA » Nakon nabavke dvadeset i jednog vozila s pogonom na stlačeni prirodni plin početkom ove godine, Autotrolej je započeo preinaku deset postojećih autobusa koji će kao gorivo koristiti ukapljeni naftni plin (UNP).
Autobusi će, preciznije, kao pogonsko gorivo nakon preinake koristiti smjesu dizela i ukapljenog naftnog plina. To će biti omogućeno ugradnjom posebnih uređaja koji omogućuju korištenje smjese od 80 posto dizela i 20 posto UNP-a u autobusima koji imaju dizelski pogon. Takva preinaka, tvrde u Autotroleju, omogućuje uštedu goriva zbog niže cijene UNP-a u odnosu na dizel te smanjenje emisije štetnih plinova do 35 posto. Konkretno, uvođenjem u promet deset solo autobusa pogonjenih smjesom dizela i UNP-a, emisija CO2 na godišnjoj bi se razini smanjila za gotovo 52 tone u odnosu na ista vozila pogonjena samo dizelskim gorivom.
Ovaj je projekt Autotroleja, čija se realizacija očekuje do konca godine, sufinanciran sredstvima Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost, u visini od više od 114 tisuća kuna, odnosno četrdeset posto od ukupne vrijednosti projekta koja iznosi 285 tisuća kuna. Osim za preinaku autobusa za pogon smjesom UNP-a i dizela, Autotroleju su sredstva Fonda nedavno odobrena i za subvencioniranje kamate za kredit podignut za nabavku autobusa na prirodni plin, u visini od čak 800 tisuća kuna.

Bespovratna sredstva

– Posebno treba naglasiti i činjenicu kako je riječ o bespovratnim sredstvima Fonda, ističe direktor Autotroleja Željko Smojver.
– To je također jedan od dokaza da ovo Društvo nastavlja slijediti suvremena tehnološka dostignuća u razvoju ekološki učinkovitog prijevoza, na čemu ne namjeravamo stati niti u budućnosti. U planu je, naime, daljnja nabavka autobusa koji kao pogonsko gorivo koriste stlačeni prirodni plin, dok smo krenuli i u nabavku 4 solo autobusa i 1 minibusa opremljenih motorima po posljednjim standardima i direktivama Europske unije, odnosno motorima koji zadovoljavaju Euro 5 normu za poboljšana ekološki prihvatljiva vozila. I ovom prilikom smo kredit u iznosu nešto većem od pet milijuna kuna realizirali putem Programa kreditiranja projekata zaštite okoliša, energetske učinkovitosti i obnovljivih izvora energije Hrvatske banke za obnovu i razvitak. Jedan od ciljeva programa je i dugoročno financiranje investicijskih projekata kojima je svrha poticanje čistijeg transporta što uključuje i nabavku novih autobusa s motorima Euro 5/EEV norme. Naravno, pratit ćemo i nove natječaje Fonda te se nadam na istima i uspješno aplicirati, kao i na natječajima EU fondova, kazao je direktor Autotroleja Željko Smojver.

Šest milijuna uštede

Autotrolej je, podsjećamo, za nabavku vozila na stlačeni prirodni plin podigao kredit u ukupnom iznosu od 25 milijuna kuna, s rokom otplate od devet godina i počekom od godine dana, na koji će platiti oko četiri milijuna kuna kamata.
Korištenjem tih vozila Autotrolej bi, prema procjenama direktora Željka Smojvera iznesenim prilikom njihove nabavke, u idućih pet godina trebao uštedjeti više od šest milijuna kuna.
Iz Autotroleja naglašavaju kako su svi projekti za koje je odobreno sufinanciranje Fonda za zaštitu okoliša realizirani u skladu s europskom inicijativom Sporazuma gradonačelnika iz 2009. godine, čiji je supotpisnik i Grad Rijeka, a okuplja europske gradove te koordinira i usmjerava napore na postizanju takozvanih »3x20« ciljeva do 2020. godine.
– To znači smanjenje stakleničkih plinova za 20 posto, smanjenje potrošnje energije za 20 posto i povećanje potrošnje energije iz obnovljivih izvora u ukupnoj potrošnji do 20 posto. Tako je i uvođenje ekološki i troškovno učinkovitijih SPP autobusa logičan slijed u smjeru i razvoju KD Autotrolej, ističu iz javnog gradskog prijevoznika.

Trening eko vožnje

Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost Autotroleju je subvencionirao i izobrazbu dvanaestorice vozača za ekovožnju.
– Provedbom programa očekuje se popularizacija ekovožnje kao jedne od najjeftinijih mjera za provedbu politike energetske učinkovitosti u prometu. Kroz usvojenu anticipiranu i ekološki optimiranu vožnju smanjuje se i ukupna emisija CO2, poručuju iz Autotroleja.
U projektu su sudjelovali vozači: Goran Bezjak, Đani Mekiš, Dražen Kefeček, Dejan Krnjeta, Vladimir Pirizović, Dragan Župan, Robert Ažić, Zaim Fatić, Valter Francetić, Josip Katalinić, Midhad Veljačić i Christian Krok koji su dobili i certifikat o uspješno završenom treningu ekovožnje.

Izvor: Novi list

Čestitke certificiranima.  
Sad probajte smanjit emisiju CO2 uzbrdo u Kumičićevoj sa recimo 566.

Film o liniji 6
https://www.youtube.com/watch?v=kwpnxH4mTC8

Evo i mene torpediralo... Bijo sam danas na Školjiću i curice su me obradile! Moram im odati priznanje na velikoj ljubaznosti i općoj strpljivosti. Jer, treba znati, imaju posla s najgorom i najgrintavijom populacijom na kugli zemaljskoj - penzićima!
Opremljene su vrhunski - čak su me i elektronski slikale, a to se nigdje ne vidi (Šmrc, kmeee...)



I sad imam karticu koju sljedeće tri godine mogu validirati pri ulasku u svaki Autotrolejev bus na 4 zone. Wow!



Jedino mi nije jasno zašto? Zar ne bi bilo jednostavnije da su mi kao bulterijeru tetovirali lijevo uho?

Ti bi uho prislanjao na validator svaki puta, haaa..  

Danas vidjena kockica 589 na B.P Adria-oil sa natpisom "vozim na plin prema prirodi sam fin"   hmm to mi poznato odnekud  kako puni plin na stražnjoj strani autobusa

Na kojem adria oil-u si ga vidio ?

To ovaj?

Evo ga i na fejsu:


Oće ga sada renumerirati u 812? Jesam rekao čim sam vidio broj 801 da ćemo uskoro dobiti zbrku kod numeriranja autobusa...

Vidio sam danas i 603 ovako zamaškaranog   

Svi SU240 osim 584 i 599 će bit ovakvi. Ako su plinski (ali CNG) na 800, onda bi ovi trebali bit na 900 jer je ovo ipak LPG, a ne CNG

Stavit ću ovdje bitno drugačije fotke nego na autobusni forum... uglavnom, novo je novo:

Ma, vid' nu, i Guzdu Kikija je plinificiralo...

Ovo me podsjeća na komandantski pregled na KPS-u



A zašto ni jedan zglobni nije pozelenijo

A nisi vidio omiljenu forumsku plavušu kraj najnovijeg busa u firmi...

Dakle, pripremanje novih 20 godina starih avtomontaža za pokazat ministru






Delta

PREDSTAVLJANJE NA DELTI
Autobusi na UNP donose 350.000 kuna uštede riječkom Autotroleju

U ovoj godini planirana je nabava još deset autobusa na stlačeni prirodni plin za »Autotrolej«, kao i preinaka još dvadesetak postojećih vozila na smjesu UNP-a i dizela, a namjeravamo uvoditi i električna vozila, rekao je Obersnel

RIJEKA Deset autobusa »Autotroleja« preinačenih za vožnju na smjesu ukapljenog naftnog plina(UNP) i dizela predstavljeno je na autobusnom terminalu na Delti. Riječ je o projektu vrijednom 285 tisuća kuna, od čega je 114 tisuća osigurao Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost, a preinakama je omogućeno korištenje smjese UNP-a i dizela kao goriva u čime se potrošnja potrošnja smanjuje za deset posto, a emisija štetnih ispušnih plinova i do 35 posto.

Predstavljanju autobusa prisustvovao je ministar zaštite okoliša i prirode Mihael Zmajlović, koji je istaknuo kako Rijeka prednjači u odnosu na ostale hrvatske gradove kada je o sličnim projektima riječ.

– Više od dvadeset posto zagađenja zraka dolazi od prometa, što pokazuje važnost ovakvih projekata. U smanjenju onečišćenja Rijeka ne samo da ispunjava svoje obaveze nego je stalno i korak ispred toga, čime predstavlja primjer ostalim gradovima kojima moramo ukazivati na važnost smanjenja onečišćenja za povećanje kvalitete života. Građani su spremni za promjene, a ovakvi projekti pokazuju da ekologija nije samo namet i trošak, nego da može biti i isplativa rekao je Zmajlović, izrazivši nadu kako će Rijeka, nakon što je prošle godine dobila punionicu stlačenog prirodnog plina za vozila biti i prvi grad u hrvatskoj koji će razviti mrežu postaja za punjenje električnih automobila.

Riječki gradonačelnik Vojko Obersnel ustvrdio je kako su projekti poput preinake autobusa na ukapljeni naftni plin ili prošlogodišnje nabavke jedanaest autobusa i deset minibuseva pogonjenih stlačenim prirodnim plinom isplativi su i ekonomski, a ne samo ekološki prihvatljivi, te će stoga Grad, sa svojim komunalnim i trgovačkim društvima nastaviti u istom pravcu.

– U Komunalnom društvu Čistoća već su osigurana sredstva za preinaku četiri vozila na pogon UNP-om i dizelom, kao i za nabavku eko-guma koje smanjuju potrošnju, sve uz pomoć Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost. U ovoj godini planirana je nabava još deset autobusa na stlačeni prirodni plin za »Autotrolej«, kao i preinaka još dvadesetak postojećih vozila na smjesu UNP-a i dizela, a namjeravamo uvoditi i električna vozila, rekao je Obersnel, kazavši kako je svaki od tih projekata korak bliže realizaciji ciljeva iz Povelje gradonačelnika kojoj se Rijeka pridružila 2009. godine, s ciljem smanjenja potrošnje energije, povećanja korištenja energije iz obnovljivih izvora i smanjenja emisije stakleničkih plinova za 20 posto do 2020. godine.

Tome bi, prema riječima direktora »Autotroleja« Željka Smojvera trebao pridonijeti i tečaj eko vožnje kojeg je za sad prošlo desetak vozača gradskih autobusa, kojeg, uz sufinanciranje kamate za nabavu autobusa na stlačeni prirodni plin, te preinaku autobusa za vožnju na UNP i dizel, također sufinancira Fond za zaštitu okoliša.

– Autotrolej je u prošloj godini prijavio tri projekta za sufinanciranje Fonda i sva tri su prihvaćena, s ukupnim iznosom sufinanciranja od 914 tisuća kuna, rekao je Smojver.

Posebno je istaknuo ekološku stranu projekta preinake autobusa, kazavši kako će na godišnjoj razini projekt donijeti smanjenu emisiju CO2 za čak 51 tonu, a na pitanje novinara o konkretnim efektima uštede na smanjenoj potrošnji goriva, odgovorio je kako će se oni osjetiti praktički trenutačno.

– Prema našim projekcijama uštedjet ćemo, uz uvjet da ne bude većih promjena odnosa cijene dizela i UNP-a, oko 35 tisuća kuna po vozilu godišnje, odnosno ukupno 350 tisuća kuna. Budući da je ukupna cijena projekta 280 tisuća kuna, od čega je Fond za zaštitu okoliša sufinancirao 114 tisuća, »Autotrolej« će vlastita uložena sredstva povratiti za manje od pola godine, kazao je Smojver.Svih deset autobusa preinačenih za vožnju na smjesu UNP-a i dizela su solo busevi marke MAN, a od ostalih sličnih vozila u voznom parku »Autotroleja« razlikuju se po natpisu »prema prirodi sam pristojan i fin«, ispisanom na zeleno obojenom dijelu karoserije iznad bočnih prozora i vrata. UNP će se u autobuse za sad »tankati« na benzinskim postajama koje nude tu vrstu goriva, a u pripremi je nabava potrebne opreme za punjenje spremnika u »Autotroleju«.



Izvor: Novi list

dnevnik.hr objavio je vjest o današnjoj paradi
http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/prvi-autobusi-na-smjesu-plina-i-dizelskoga-goriva-u-rijeci---320376.html
i kakve veze ima Umjesto noćnih tramvaja do kraja tjedna voze autobusi s trolejom?

Video na 1:19 pogledati, molim

kiki273 je napisao/la:

U ovoj godini planirana je nabava još deset autobusa na stlačeni prirodni plin za »Autotrolej«, kao i preinaka još dvadesetak postojećih vozila na smjesu UNP-a i dizela, a namjeravamo uvoditi i električna vozila, rekao je Obersnel

1. Čini se da onda uskoro možemo očekivati novi tender. Postoje neke naznake da bi se moglo ići na 6S+4Z varijantu, a proizvođač, nadam se IVECO BUS sa svojim Urbanway CNG 12 i 18 m.

2. Još 20-ak preinaka? Zasad nije bilo najava da bi se ovo ugrađivao u zglobne, pa se pitam koji su kandidati za ovo? S obzirom da je zagađenje veće u gradu, pretpostavka je da bi se išlo na vozila koja će prometovati po gradu. Što nam onda ostaje? Još 2 MAN SU240, 15x O345  i? Cicimici? Ili ipak i zglobni SG240? No, dobro, najvjerojatnije se , zapravo, radi o dobrom potezu po pitanju ušteda goriva, ali i mirnijeg rada motora.

3. Električna vozila? Hoće li to biti kakvi eksperimenti poput lukobrana, pa će mali električni kombići voziti po Korzou i okolnim ulicama ili su se nekome ukazali HIBRIDI? Ako je ovo drugo, kapa dolje. Ali nisam baš siguran.

4. Zar nije 11, a ne 10 vozila kako se navodi u tekstu ( svi osim 584 i 599 )? Ili je možda ispušten 600, kojemu trenutno i nije baš dobro.

Interesantan temelj za raspravu.

600 je trenutno jako bolestan, za danas su ga pokrpali tek toliko da može na deltu i to kao kulisa jer kao naj ljepše izgleda.
https://2img.net/h/i780.photobucket.com/albums/yy85/kiki273595/011-5.jpg

11 SU je, 10 ih je bilo na Delti pa su po tom valjda zaključili

598 je vozio na liniji, trebalo je pokrpat rupe... Na Delti praktično nije bilo ni jednog busa osim 607 na prekidnoj.

kiki273 je napisao/la:

11 SU je, 10 ih je bilo na Delti pa su po tom valjda zaključili

Taman da su napisali 11, a bilo ih je 10, tko bi izvana primijetio ( osim Shefa, naravno   , ali on je bio u svojstvu tajnog agenta ).

Po meni je čudno da nisu odmah išli na LPG zglobne, jer njima fakat fali snage. Motori su isti a bus je 5 metara duži. Za daljnju pregradnju neće se gledat dal vozila voze po gradu, jer ruku na srce ni ovi ne voze, nego su rezervni u prigradu, već će se instalirat kako odluči uprava. Bitno je samo da se zadovolji forma, da možemo na sljedećoj paradi pokazat još 10 buseva. Doduše možda nebi bilo loše stavit na Classice koji rade najviše kilometara na dan, pa bi se valda i najviše uštedilo

Izvor: Novi list

Viđen si i na dalekovidnici - isto u stavu mirno