Radovi u mojoj radionici

Imam ju iako je prilično izraubana. Jako dobro napravljen model. Pogotovo za ono vrijeme

Vjerojatno nije toliko potrošena kao ovaj stari Roco?

Iza sebe ima dosta godina i kilometara vožnje te nepažljive dječje ruke

Prva stvar će biti kupanje karoserije i čišćenje

Trebam izmisliti neke kopče i odbojnike

Unutra je motorčina dostojna mlinca za kavu i puno olova

Bit će tu i lemljenja (i ponavljanja slike)

Nove kop su vegore (zalijepljene jer je prihvat oten)

Netko se tu igrao lemilicom

Plastika postolja je puknula po sredini (obadvije) pa kad sam ih ostio od prekomjernog ulja i odmastio nitrom te zaliepio
CA lijepilom

Na jednom postolju je nepotrebno dodan pobirastruje sa kota i na drugoj strani. Vidi se plastii polukrug koji dri
motor, na jednoj strani je puknuti zub pa se motor ne moe prirstiti!

Osovine su izolirane na jednoj strani i na njoj treba pobirastruje dok se na drugoj struja pobire preko osovine i
ide na masu cijelog vozila (odljevak)

Po jedna osovina na oba postolja je bila krivo okrenuta pa je lokomotiva radila kratki spoj na traicama!

Odlemio sam ovu loe zalemljenu icu, poravnao kontakte i sve ostio prije ponovnog lema
(cijela lokomotiva je takore plivala u ulju koliko ga je bilo)

Neto ne valja sa forumom, slova čžš se ne mogu prenesti i uz put poneka nestanu? I kada to ispravim ponovo ih nema!

Nadam se da će danas sa slovima biti sve u redu?

Pronašao sam pogodan materijal za izradu držača el.motora

To je čelična traka iz automobilskih brisača, dovoljno je elastična i može se oblikovati prema potrebi

Lok je gotova i isprobana, oprana karoserija sada izgleda bolje

Nagovorio me jedan poznati čiji je (pre)mali sin dohvatio njegove N lokomotive da ih spasim



U jednoj polovici je motor i prenos kardanom na postolje a drugi dio je prazan i pobire struju samo za svjetla

Sve se sastavlja samo na klik no to se (pre)lako i rasturi

Model vozi no problem je i u zaprljanim malenim kotačima i limićima koji pobiru struju pa je tek nakon dugotrajnog
čišćenja oživio

Isto važi i za ovaj Roco koji je uz to dobro zaprašen i djelomično oštećen

H0 treba paziti a N morate i gledati nježno, pogotovo novije filigranski napravljene

Kotače mogu očistiti jedino vožnjom no ako su jako zaprljani onda je to nemoguće pa moram skinuti karoseriju i direktno
na motor dovesti napon ili rastaviti postolja te čistiti u ruci?


Bogme me je ova ptica pjevica uplašila kad je počela pjevati i to kod prob na običnom trafu!
Kod digitalne vožnje imade još mogućnost 2 razne trube i svjetla

Obzirom na veličinu od svega 10-ak cm je jako glasna

Ova je provozala od prve budući da je najnovija i malo je vozila

Probao sam ju otvoriti skidanjem ograda ali nije išlo pa sam odustao dok ne nađem nacrt?

Ostalo je još par N uspomena

Ova mi je zadala dosta muka dok nisam otkrio gdje je problem u kontaktima

Kotači su bili koliko-toliko čisti  no kontakti kji idu od postolja na šasiju su bili zaprljani

Ovo je odlično riješeno, izvadi se jedan trn i cijelo postolje se odvoji!

Ova je pak imala jako oksidirane kotače pa sam joj morao direktno dovesti napon da bi ih vrtnjom mogao očistiti

Nisam morao dugo čekati na nešto novo za pregled i servis

Za početak samo slikanje

Kasnije dolazi probna vožnja

pa onda otvaranje radi eventualnog podmazivanja

Sve ima dosta godina no vozilo je malo ili nimalo?

Možda koja bude i zapečena od dugog stajanja?

Plastika kutije dvostruke švicarske lokomotive se raspala pa sam se primio izrade nove unutrašnjosti

Sada lok može sigurno ležati u njoj

Budući da je poprilično teška (oko 1,5 kg) tijekom transporta je tumbanjem doživjela oštećenja

Ovaj dio sa kopčom sam uspio pronaći povoljno na eBay-u i već je na putu

Nekadašnja cijena ( i sada nije puno jeftinija)

Nije bilo teško otvoriti ovu mrcinu

Svaka polovica ima svoj motor

Dijelova ima kao u priči...

I talijanka treba novi unutarnji uložak, očigledno je da se jedno vrijeme koristila jeftinija sirovina (više puta reciklirana plastika)

Ovo je mekani materijal koji se lako reže i zalijepi

Talijanka spada među one stare klasične

Nekako mi je ljepše staro smeđe bojanje?

Makar i ovo nije tako loše

Ovaj stari elektrootorni vlak nije trebao nikakve intervencije

Probao sam ga otvoriti no odustao sam jer je to dosta teško napraviti

Noktima treba raširiti karoseriju na donjoj strani i izvući sa postolja, nemam baš nokte za to kao i 4 ruke? Da je bilo problema
pomučio bih se no ovako sam ga ostavio na miru, samo sam ga razvozio kao i ostale.

Ova ljepotica je negdje izgubila jedan lampaš?

Uspio sam ga pronaći na eBay-u i naručio, nije skup

Unutrašnjost je klasična

Ista lokomotiva samo u drugom bojanju

i druga epoha (starija)



Ova ima nešto pameti u sebi

Jedna mala slatka minijatura koja lijepo lagano vozi

Nije bilo potrebe da u otvaram jer je dosta komplicirano

Jedna poštarica se pak jednostavno otvara jer je starije gradnje

Ovo u njoj nije dekoder već samo elektronski mjenjač smjera

Svi vagoni koji idu uz nju su tvornički lagano postarani

Ovakva lokomotiva je viđena u najmanje 10-ak raznih izvedbi



Ima nešto pameti, izolacija je počela padati pa to moram popraviti

Ovaj vijak se odvrnuo no nije mogao ispasti jer ga je držala karoserija

Marklin radi pomalo i za amere

Dno vagona je metalno

Pred 20-ak godina je preselio dio proizvodnje u Kinu radi daleko nižih troškova radne snage

Međutim to ih je na kraju koštalo daleko više?

Kinezi su počeli koristiti lošije legure koje su se ubrzo počele raspadati

Svima koji su kupili nešto tako raspadajuće su morali odmah vratiti novce ili ispravne modele uz ispriku

Metalno dno se znalo toliko izobličiti da je potrgalo i plastičnu karoseriju

Prva 3 vagona su još iz prve serije sa kvalitetnim materijalima.
Slično im se dogodilo i sa tzv C plastičnim tračnicama čija je plastika ubrzo postala krta i pucala bi na sitne komadiće.
Ovaj puta je to bila krivnja same tvornice koja je u Njemačkoj koristila jeftiniju plastiku bez dovoljno ispitivanja.
      Nije Marklin bio jedini sa takvim skandalima, to se dešavalo i svim drugim proizvođačima malih željeznica!

Primio sam se relejića za jurandvorsku maketu koje ću spajati na šalt tračnice

To su tzv monostabilni relei koji samo prenose impuls sa tračnica, trebam ih 24

Svakoga treba i isprobati da kasnije ne bi bilo čuđenja

Grubu brusnu spužvu režem na kružiće i onda njima brzo i lako očistim kotače

Lijevo je očišćena osovina; važno je da se površina kotača ne ošteti primjenom nekog grubog materijala ili alata

Hmm čim se pročuje da ponovo bježim na more ima posla?
Promjena gumica na jednoj DC Marklinki nije baš jednostavna jer gumice ima na prvoj osovini

Jedan klinac je potrgao kopču na ovom motornjaku pa je bilo improvizacije

Trebalo je skratiti novi NEM prihvat kopče i odrezati dio na postolju

Nadam se da će to sada duže izdržati?

Malo starina- bočica u sredini je iz 60-ih a bijele su iz 70-ih godina

Ovo je iz kasnijih godina no ne treba kupovati skupa ula raznih proizvođača kad je tzv ulje za šivaće mašine jednako pogodno i
dobro a najmanje je 10 puta jeftinije!

Dobio sam jedan prastari kit za sastavljanje, mislim da je negdje iz početka 60-ih?

Napravit ću odmah 2 spremišta za gorivo, jedno ide na more a drugo je za zagrebačku maketu

Za ovog drugog trebam napraviti postolje

Malo zaprljanja razrijeđenom crnom temperom

Još neke detalje poput priključnog crijeva, ventila i jedne kućice ću napraviti kasnije

Dobio sam i jednu kutiju punu svačega za sastavljanje pa sam se primio posla

Ovo će biti nekakva radionica koja ima i kran u sebi

Opet je došla još jedna baka, ova je negdje iz 1956 do 58. godine

Danas se takve dobro očuvane lokomotive prodaju za 300-400 Eura!

Već tada je imala Telex kuplung (za daljinsko otkopčavanje)

Ovih dana se radi prekovremeno, tako je uvijek kad trebam pobjeći na more

Jedna lijepa mala

Ovo okruglo dole daje kontakt za razna prebacivanja na jednoj dodatnoj šini unutar pruge

Lijepo joj stoji zeleno







Trebalo je samo podmazati ju malo i razvoziti jer je dugo spavala

Da vas ne davim samo morem evo još zaostataka iz Zagreba

Nekoliko starinskih vagona sa puno detalja je trebalo samo pregledati

Danas jedan takav vagon dođe blizu 100 Eura?

Ova lokomotiva se pojavila dok su još bili u upotrebi



Nedostaje joj rukohvat ispod prozora

Imade pameti u sebi

Ima je na vagi

Prodana je taman prije prelaska na Euro

Vidim da ima članova kojima se ova tema sviđa pa ću nastaviti

Ova lokomotiva je unikat!

To je nečiji ručni rad, star možda i preko 40 godina?

Nastala je dok Marklini još nije radio svoj slični model br 85

Nedostaje joj kolut za otvaranje poklopca kotla

Donji dio je preređen od Marklinove br 44

Jedna gumica joj je ispadala jer je bila prevelika pa sam ju zamijenio

Rastavio sam ju da je bolje pregledam, bit će i nastavak

I karoserija je od Marklinove br 44 no sa dodanim bočnim i stražnjim vodospremnicima, sve je od metala pa se vide
tragovi strojne obrade

Sve je zaliveno nekom masom (silikon?) i obojano

Zamjerka je što nema mjesta za generator dima

Nema niti žaruljica za svjetla pa su ona samo ukrasna (danas bi se to moglo riješiti sa ledicama)

Nosači slobodnih osovina su također ručni rad

Karoserija na sebi ima brojne cijevi i pomoćne agregate

Sve u svemu to je (za doba nastanka) vrlo dobro napravljen model!

Ima još nešto slika radova iz prošlog mjeseca

Jedna od često kupovanih lokomotiva Marklina je model V 200 koji se sa malim promjenama radio od 1957 do 1989 godine!
Broj prodanih primjeraka se procjenjuje na milion komada.

Ova je dobro očuvan i ta verzija se radila od 1972 do 78, trebalo joj je samo promijeniti jednu žaruljicu.

Ovakvu električnu lok sam imao nedavno na stolu no bila je digitlna a ova je klasična

I ovakvih ja prošlo možda preko 100 kroz moje ruke, trebala je žaruljicu i četkice

Radila se od 1953 do 1996 godine a prodano ih je blizu 8 miliona! (pred 45 godina je zvanično objavljeno 5 mio)