Radovi u mojoj radionici

Nadam se da kočiono ulje nisi izvadio iz auta?!

Iskreno rečeno jesam ali kod promjene toga ulja! Za ovakovo kemijsko odstranjivanje je dobro i rabljeno ulje.
Odavno na svim tomobilima sa kojim imam posla na kočnicama mijenjam kočiono ulje pa za ovakove prigode spremim najčišće.
Vozačima koji dosta voze to ulje mijenjam svake godine a onima sa malo km svake 2 godine obavezno!
Ostala ulja spremam pa odnesem u reciklažno dvorište jerbo sam eko savjestan. Ranije dok sam se zimi grijao na lož ulje
znao sam ga pomiješati sa manjom količinom kočionoga koje je inače jako zapaljivo.
Puno puta sam kod starijih zapuštenih vozila bio začuđen jer su u kočnicama imali mulj a ne ulje.

Cijele vagone ovaj puta nisam kupao već samo dobro namazao antikorozinom

Kad se posušio trebalo ga je izčetkati odnosno prah koji nastane od hrđe djelovanjem antikorozina

Slijedila su bojanja temeljnim sprayem



Kasnije i crnim

Pulmani su poplavili

a mali požutili kao vagoni Infre (nisu još svi)

Mali žuti su dobili također stakla i otputovali na prvu radnu akciju a veliki čekaju putnike

Došlo je ponešto novijeg Mehana na popravak

Ovima je netko stavljao Profi kopče od Fleischmanna?

Najčešće stradavaju kopče i na lokomotivama ograde

Plava je od Atlasa i kod nje je moguća zamjena ograda jer su zasebne dok su kod Mehana lijevane zajedno sa karoserijom

Tehnologija je ista jedino su kopče drugačije, na Američki način su vezane za frem što nije prikladno za manje redijuse!

Limina izvedba glasovite lokomotive

To je starija jako pojednostavljena izvedba koja je bila jeftina i podobna za dječje igre

Već sam pisao o ovoj lokomotivi kojoj nedostaje jedan bitan šarafić za poluge

Nabavljena je druga ista takova samo nema kabine?

Premjestio sam kabinu sa prijašnje pa je sada barem jedna kompletna

Obadvije imaju dosta pameti u svojim tenderima, moram još premjestiti jednu leću prednjeg svjetla (i napraviti drugu)

Dovezla se jedna Mehanotehnika iz svoje prve izvedbe krajem 60-ih

Čak je i dosta sačuvana osim što nema odbojnike

Rotor je tada bio još sa 5 polova, znatno bolji u radu od novijeg sa 3 pola

borna je napisao/la:Dovezla se jedna Mehanotehnika iz svoje prve izvedbe krajem 60-ih

Imam jednu takvu. Prilično je razdrndana (prošla kroz ruke mom mlađem, a taj je talenat...), ali još uvijek vozi

Ovo su magnetske kopče za H0 vlakove koje radi sinko Roberta Bogovića iz Pitomače

Imaju male ali jake magnetiće koji su u stanju držati dugačku kompoziciju u vlaku, gurnu se umjesto ovične kopče u tzv
Nem prihvat što već dugo imaju gotovo svi modeli

Po narudžbi se kroz rupice sprovedu žice pa prenose i struju za rasvijetu vagona, takove dođu 20 a bez njih 10 kunica što je otprilike
dva puta jeftinije negoli kupovinom vani.

Došla je nova pošiljka vagona u raznim rasturenim oblicima

Nekima fale kotači, nekima kopče, odbojnici ili razno drugo

kao i više otkapčivača na kontrolu i spajanje

Ovakovi stariji Marklinovi vagoni za prijevoz automobila često u igri gube ili bivaju oštečeni nosači za vozila na katu

Netko je napravio lošu iimprovizaciju pa sam odlučio napraviti malu seriju jer imam više takovih vagona

Od bakrenih odrezaka je napravljena noseća konstrukcija a plastične vezice su postale gazište

Ovaj vagon za prijevoz trupaca potječe iz prvih godina poslijeratnog razdoblja, nedostaje još jedan jer moraju biti u paru

Dosta je zahrđao no rastavit ću ga i obraditi da bude kao nov, treba mu promijeniti i jednu kopču

Rastavio sam taj mali vagon i satima natapao sa antikorozinom, nakon toga sam ga dobro isprao vodom i osušio

Promijenjena je potrgana kopča i sve obojono crnim spay-em

Podešena je visina kopči i stavljena im je opruga, osovine se mogu izvaditi ili staviti jedino u rastavljenom stanju

Došla je i jedna N-ica

Trabalo ju je malo očistiti i par kapljica ulja

Karoserija je nažalost imala na jednom mjestu dodir sa vrućom lemilicom?

Unutar ambalaže su upute za održavanje

Lokomotiva je dobila natpise i još poneku sitnicu

Budući da se ja spremam na dugomorski boravak u dogovoru sa vlasnikom je predana u dobre ruke za ugradnju dekodera

G. Matočec će nabaviti dekoder i ugraditi ga a ja na kraju napraviti male korekcije i sve zaštititi bezbojnim mat lakom

Jedan tzv Tin-plate amer od Marklina je došao na uređenje postolja

Vagon je od lima no dodani su detalji od plastike

Prije odlaska moram urediti još nešto zapuštenih / pokvarenih lokomotiva

Duugo nijesam pisao ovdje, skupilo se ovijeh dana dosta slikica...

Došla je jedna ljepotica, dobro omotana i zaštićena

Najnovija Marklinka, DR lokomotiva serije 02

Prepuna je detalja pa sa njome treba biti jako pažljiv

U DDR-u su tu lokomotivu prilikom revizije modernizirali

Usporedio sam ju sa serijom 18 (također unaprijeđenom u DDR-u) koju imam od ranije

Stariju je napravio Roco (također u izvedbi AC)

Imam dovoljno Scicht putničkih vagona da svaka dobije svoju kompoziciju.

Nešto se dešavalo sa forumom kad ga nijesam mogao otvoriti proteklih sati?

Došla je jedna mala sva očerupana, bila je i bez dimnjaka (kojeg je već dobila samo moram urediti podnožje))
Skraćeni čavli sa malo bužira postaju odbojnici

Žuti vagon bijaše jako hrđavo zelen pa je postao žutanjak od Infe

Kad sam već počeo sa uljepšavanjem nastavio sam i sa drugim mališanima

Nakon obaveznog kupanja sam srebrnim markerom istaknuo rukohvate a zlatnim brojeve i oznake

Stepeništa su pocrvenila, zvona se pozlatila a sigurnosti ventili posrebrili

U tvornici nemaju vremena za takve detalje kod jeftinih modela.

Kojih li ideja...

gaspa je napisao/la:Kojih li ideja...

Da ga nema, trebalo bi ga izmislit...

Još kao klinac negdje početkom 60-ih sam počeo popravljati vlakove svojih prijatelja (i ostale igračke) pa se trebalo
snalaziti napraviti nešto bez ničega? Srećom je stric imao dosta raznog alata dok ja nisam polako nabavio potrebno
tako da sam imao sa čime rastavljati igračke.
Kad razmislim najdraže mi je bilo kad bi mi netko donio nešto nepopravljivo jer bi onda imao izvor rezervnih dijelova.
Jedan susjed je imao Limu, drugi u ulici Fleischmanna, rođak je imao Trixa što nije bilo baš kompatibilno sa Marklinom
ali snalazio sam se. Vremenom se polako širio krug mušterija, neki su mi dolazili preporukom iz Aviotehnike odnosno bi
tamo ostavljali svoje igračke koje bi pokupio i vratio u dućan.

Kada je osnovan klub odjednom sam imao na desetke novih hobista zainteresiranih za popravke pa sam sa pokojnim
Sestrićem znao otići do Graza i Budimpešte kupovati razne rezervne/zamjenske dijelove za vlakiće. Danas imam puni
ormar svega i svačega, većinu toga neću uspjeti doživotno potrošiti...

Tražio sam nešto drugo no kad sam naišao na nešto od Kleinbahna uhvatila me nostalgija

Plastični kotači su se mogli uz doplatu zamijeniti metalnima (što je preporučljivo)

Kleinbahn je uvijek bio jeftin, kao novi a pogotovo na eBay-u no otkad se više ne proizvodi porasla mu je cijena

Od sredine 60-ih sam nekoliko puta godišnje odlazio u Graz kupovati Marklina no uvijek sam navratio i u Anenstrasse do Kleinbahna

Bio je 2 do 3 puta jeftiniji od Marklina pa sam kupovao vagone koji su sasvim lijepo vozili po njegovim tračnicama

Braća Klein su počeli zajedno 1947 raditi vlakiće u Austriji no 1984 se jedan odlučio raditi kvalitetnije i skuplje modele pa
je otvorio drugu firmu koja se 2008 nakon njegove smrti zatvorila. I osnovna firma Kleinbahn je došla do svoga kraja 2021

Kleinbahn je proizvodio najviše modele Austrijskih željeznica uz ponešto Švicarskih a prodavao se u nekoliko vlastitih dućana
u Austriji.

Klein - prezime? Odatle ime? Uvijek sam mislio da Kleinbahn znači mala željeznica. Imam njihov tramvaj i vagon za popravak pruge.

Zgodno se poklopilo to prezime sa vlakovima.
Kleinbahn ima već dugo svoj forum koji je izvor povijesti i pregleda modela koji su se radili - link

Wiki ima također dobar pregled povijesti na ovom linku
Brat sa firmom Kleinmodellbahn nije radio toliko puno i dugo, 1990-ih se javio problem sa cinkovom kugom koji ga je
dokrajčio - wiki. Zanimljivo je da se i danas mogu naručiti neki rezervni
dijelovi - ovdje

Jedna br 81 je bila u očajnom stanju

Netko je po njoj mjestimično natrackao čudnu boju

Unutra je bila koliko-toliko u redu

Bila je tzv telex ali je netko odcvikao žice na magnetima i jednu kopču zamijenio običnom

Jedna žica statora je pukla, srećom na mjestu gdje sam je mogao zalemiti

Karoseriju ću okupati u kočionom ulju pa sam joj skinuo svjetlovode koji su ionako bili ispucali i nekompletni

Nakon dana i pol kupanja je ostalo još boje u tragovima koju sam nakon četkanja još skidao nožićem

Slijedilo je bojanje primerom

Ovaj model lokomotive se počeo raditi krajem 50-ih godina

Imade i danas zavidan nivo detalja izlivenih u gusu, karoserija je teška tako da cijela lokomotiva ima zavidnu težinu od preko 400 grama

I sa ovima sam se malo poigrao markerima

Jedna mala nije htjela voziti jer je netko oštetio oprugu koja tiska četkicu na rotor, srećom imam više takvih novih poklopaca

Kad sam već otvorio motor prilika je da se očisti iznutra i polira kolektor

Po nagorjeloj izolaciji na žicama naprijed jod mjenjača vidim da se netko služio prejakom/prevelikom lemilicom

Kotači i osovine su bili jaako zamazani, skija savinuta i oksidirana, mali vijak kojim se pričvrščuje oštećene glave i
pritegnut kao da se radi o kotaču na automobilu?

Univerzalna li čovjeka! Tamo skida i obrađuje getribu 1:1 a ovdje 87 puta manju.

Ha ha za usporedbu i hvala!
Kod vozila u M 1:1 sam se učio također od mladosti, počelo je negdje 60-ih kada je stric kupio polovnu vespu pa ju je u dvorištu
rastavio da vidi što ne valja. Ja sam mu dobro došao za pranje svih dijelova u nafti te sam pamtio redoslijed rastavljanja da bi
znao kasnije sve sklopiti.
Osim toga često sam zalazio u dvorište i radionicu AMD Zagreba gledajući tamošnja vozila i radove.
Go-karte su vozili mahom automehaničari i ili njihovi sinovi pa sam kasnije kad sam počeo samostalno popravljanjem raznih
vozila imao kod koga otići i pitati za savjet, posuditi alat kojeg nisam imao ili bi došao k njima te da što jeftinije prođem radio
sam uz njihov nadzor i pomoć.
Počeo sam nabavljati razne knjige o popravcima automobila i malo-pomalo skupio solidnu količinu alata i pribora. U početku
sam radio pred kućom ili u nečijem dvorištu / garaži dok krajem 70-ih nisam iznajmio prvu garažicu kod tasta kolege sa posla.
Vremenom se na radiju pročulo da radim razne popravke koji su u pravim radionicama bili presitni da bi to htjeli napraviti
odnosno da sam za takve stvari puno jeftiniji.
Kasnije sam se preselio na drugo mjesto u Dubravi u kojem sam napravio veću garažu koja se vremenom širila pa sada u
3 prostorije ima nekih 110 kvadrata + vanjski prostor.
Kroz gotovo pola stoljeća gotovo da i nema marke automobila / vrste na kojoj nisam imao posla, od starudija do novijih.
Nakon 10-ak godina rada mi je dojadilo odlaziti do limara pa sam se primio i toga pored lakiranja, donje zaštite, elektrike do
generalki motora itd. Povremeno sam zapošljavao 2 do 3 prijatelja koliko je posla bilo, radilo se od jutra do navečer!
Nakon slobode (mirovine) sam smanjio takve aktivnosti jer sam se primio maketa a i dosta mi je bilo patnje na vrućini ili
zimi. Danas je sve manje starih automobila koji su jednostavni za popravak, kod novih se pokvareno ne popravlja već se kupuje
novo i mijenja.

Ima još slika malog siročeta nakon uređenja

Takove lokomotivice su mi posebno drage

jer je to bila moja prva lokomotiva

koju sam vozio do besvijesti dan i noć

dok se trafo ne bi pregrijao i isključio.

Pregledao sam ove male manevarke

Jedna je bila ukočena od stajanja a druga je imala oksidiranu skiju i osovine pa je stalno zastajala

Prednja ima motor novije generacije a slijedeća je već sa dekoderom i DC motorom

Ona može i blinkati

Elektra može voziti i preko kontaktne mreže

Trebalo mi je malo vremena da otkrijem zašto ne vozi- na biraču položaja za biranje načina vožnje nije bilo kontakta

Preostalo je još slika od ranije

Lijepi model ali netko ga je išao prekrstiti u DC

Amaterski napravljeno, osim toga taj model je imao mogućnost daljinskog otkapčanja koja je ovako izgubljena

Ima ljudi koji uporno koriste DC za vožnju po Marklinovoj pruzi

Ovo siroče je došlo očerupano

Imitacija ovjesa drži postolja na lokomotivi, bez njih ona ispadaju

Na jednoj strani nema prednjeg dijela sa odbojnicima i stepenicama za kabinu



Model je noviji, digitalan

Na mojoj lokomotivi se vidi koliko je složena izvedba ovjesa, ako se može kupiti kao rezervni dio koštalo bi kao pola cijele
lokomotive i zasigurno puno više od ovakve očerupane?

Rijetke su ovakve diesel lokomotive iz prve serije 1957 jer se već nakon 5 mjeseci radila druga pojednostavljena izvedba

Nažalost je zadnji vlasnik napravio svetogrđe amaterskim radom

Na jednoj strani je izbušio rupe i zalijepio veće led-diode

Ta prva serija se lako raspozna po probušenim otvorima na bočnim rešetkama (kasnije su bili zatvoreni)

Još starija je ova mala manevarka koja se radila u prvoj izvedbi od 1953 do 57

Ima i svoju originalnu kutiju

Tako dobro očuvani modeli se prodaju za otprilike 200 Eura (i više)



Nedavno sam prikazao gotovo istu ali kasnije izvedbe u lošijem stanju

Svi rukohvati su očuvani, njih djeca često savijaju

Kotači izgledaju kao novi, prozirne gumice su još gore. Jedino se po skiji vidi da je vozila možda najviše 50 sati?