Radovi u mojoj radionici

Jedna starija Roco dieselka je došla u nevoznom stanju

Motor(čina) bi mogla pokretati i neki mlinac za kavu

Na jednoj strani nema kardana ali niti zubčanika u prijenosu

Druga strana ima to no nema pokreta, motor se vrti ali u prazno?

Odozdola su svi zubčanici na broju

Nastavio sam sa rastavljanjem

Prvi zubčanik do puža je pojeden (loša slika)

Uspio sam pronaći odgovarajući zubčanik, jedino sam morao proširiti rupu

Kasnije sam zamijenio mjesto novog zubčanika sa bijelim ispod njega jer taj ima izraženije zube

Lokomotiva je provozala, vuče nešto slabije obzirom da ima pogon na samo jednom postolju no i to je dovoljno za normalnu vožnju.
Dobila je još i odbojnike te jednu kopču koja je nedostajala.

Došlo mi je nekoliko lokomotiva sa ispadajućim gumicama, to se dešava kad im se stave prevelike

Gumice moraju biti oko 2 mm manje od promjera kotača kako bi bile nategnute, inače lako ispadnu!

Vlasnik ove stare šveđanke se žalio da mu lokomotiva rdi kratki spoj na skretnicama te da zna čak i iskočiti?

Pogled na skiju je objasnio sve, ona mora stajati ravno ispod lokomotive!
To je jedino slabo mjesto Marklin lokomotiva, skija je dosta osjetljiva na razna dječja guranja.

Uzputno sam je malo podmazao, sve drugo je u najboljem redu

Ostalo je još par slikica radova prije odlaska na more

Ovoj ispada kotač, lijepljenjem ga nijesam uspio učvrstiti jer je rupa proširena pa ću joj staviti drugi kotač (kad se vratim u Zg)

Ovo je najstarija izvedba br 89 iz kraja 50-ih, netko se malo iživljavao na njoj

Kotači su jaako oksidirani pa jedva da vozi

Uostalom treba ju cijelu dobro očistiti, netko joj je lijepio malo olova pod krov

Najnovija je jaako cvilila i vapila za malo ulja (uz čišćenje)

Svega je 2 dana trebalo da mi dođe prva lokomotiva na popravak!

Radi se o Marklinovoj lokomotivi za dvo-šinski sistem (DC) koja baš nije htjela voziti, gubila bi kontakt a koji puta i
samo zujala na mjestu?

Posumnjao sam u prvi zupčanik do rotora koji je kod Marklina najčešće od plastike kako se nasilnim guranjem nebi
oštetio rotor (bolje je da ode jeftini zupčanik negoli rotor)

Da bi ga izvadio morao sam najprije skinuti slijedećega

To je odmah i prilika da se sve dobro očisti

U većini starijih modela je taj prvi zupčanik isti pa sam sa jedne stare rastavljene lokomotive skinuo jednoga čitavoga


Nakon čišćenja, podmazivanja i sastavljanja stavljene su nove četkice i napravljena je proba. Pokazalo se da lokomotiva
povremeno gubi napon pa sam istraživanjem došao do žice koja dovodi napon sa kotača (donja), bila je oštećena na savinutom
mjestu i gubila bi spoj. Promijenio sam ju novom i sada je konačno sve u najboljem redu.

Kod Marklina je drugi pol na masi lokomotive koja je cijela metalna.

Došla je jedna mala sa kojom se nije dobro postupalo

Nedostaje joj jedna posebna kopča, dole se vidi elektromagnet čijim se aktiviranjem otkopča vagon

Unutra je u redu makar po boji žica vidim da ih je netko mijenjao?

Našao sam jednu kopču no nedostaje joj dio za otkapčanje, dok ga ne nabavim ili napravim može biti i ovako

Lokomotiva je oprana, obojen je krov i ograde koje su bile mjestimično zahrđale

Jedna Roco lok je bila bez kopči pa sam uspio nabaviti odgovarajuće no onda sam shvatio da nedostaje i ali poklopac
koji ju drži ravno

Nisam našao dovoljno tanku plastiku pa sam rezao tanke limove dok nisam pogodio pravu mjeru

Ova mala Marklinka se radila od 1947 do 1953 godine

Kopče i neki vijci nisu originalni a nedostaju joj i gumice

Unutra je nažalost ajoj, netko je mesario po njoj

Lijevo je poluga za prebacivanje na KM a desno za ručno mijenjanje smjera

Jedan dio lima koji ide do žaruljice je potrgan no to se može popraviti lemljenjem novog

Mjenjač smjera je nepopravljivo uništen, morat ću staviti drugoga novije izvedbe jer ovako staroga nemam



Oštećen je i jedan nosač četkice no to ću nadam se uspjeti izravnati

Oštećen je i stator, njega ću skinuti, odmotati pa opet pažljivo namotati.
Sve u svemu dosta posla

Tek što sam se vratio u Zagreb zatrpan sam lokomotivama!
Neke trebaju samo kontrolu i malo čišćenja i podmazivanja a neke će mi zadati dosta posla?

Fleischmann je ovakvu lokomotivu napravio 1958 godine, kasnije je dobila moderniji motor

Lokomotiva je loše vozila uz zapinjanja i škripanje pa sam ju išao rastaviti. Postolja se vade odvijanjem malih vijaka na
bočnim stranama

Blok sa motorom je povelik i dosta težak, uostalom cijela lokomotiva je od metala pa je ima na vagi

Vidi se da ima dosta omotanih dlačica pa sam nastavio sa rastavljanjem

Tek kad sam skinuo zadnji mali poklopac mogao sam sve lijepo očistiti, oprati i podmazati

Nakon toga lokomotiva vozi daleko mirnije i tiše kao i pred 60 godina.

I ovo je stara Trixica, malo je mlađa

Potječe iz početka 60-ih

I ona je kompletno metalna, robusna je i teška

Trebalo je malo joj očistiti kotače i podmazati je

Kad sam ju probao voziti bez karoserije nije htjela voziti?

Kasnije sam otkrio da joj kontakt ispod krova spaja motor za vožnju preko pruge ili pantografa!

I ponovo Fleischmann, još malo mlađi (i prethodna elektra je Fl,)

Za svoje godine je dobro očuvana

Netko joj je odozdo zalijepio magnet za davanje kontakata

Prema boji žica mou zaključiti da ih je netko mijenjao?

Jedna slatka mala

Dobr je očuvana te lijepo i sigurno vozi unatoč da ima samo 2 osovine

Ovo je Marklin Hamo za DC

Iz svakog kuta dobro izgleda

Kad sam ju otvorio bilo je čuđenja jer je netko maknuo sve žice?

Osim toga lokomotiva je bila ukočena, ništa se nije moglo pokrenuti

Obično se zbog rasušenog ulja zapeče rotor na osovini koja ulazi u metalno kučište no ovaj se lako izvadio?

To znači da se negdje u prijenosu ili osovinama dogodilo slično pa sam sve dobro natopio kontakt spray-em
(jedna poluga se krivo postavila samo kod preokretanja, lako sam ju vratio)
Nakon jedno pola sata sam mogao malo-pomalo okretati kotače pa sam onda sve prešao i WD-om. Kad se sve razradilo gurao
sam brzo lokomotivu na stolu lijevo-desno dok se nije počela lako kretati i onda sam još sve podmazao i obrisao višak.

Pripremio sam žice, diode i izolaciju da sve spojim

Kad sam ju stavio na prugu radila mi je kratki spoj, najprije sam posumnjao u ove male limove koji pobiru struju sa izoliranih
kotača no to nije bio razlog?

Mjesto kratkoga spoja otkrio sam tek kad sam se opekao primivši lokomotivu nakon neuspješne probe
Poluge na desnoj strani sa izoliranim kotačima su bile vruće, znači da su one dolazile u dodir sa masom (drugim polom)

Nosač poluga leži na plastičnoj pločici no vijak koji sve to drži dolazi do mase!
Kad sam ispod glave vijka stavio tanku plastičnu šajbicu lokomotiva je veselo provozala

Jedna starica iz sredine 50-ih je došla na podmlađivanje

Tada se još nije pisalo western Germany

Ova je nešto mlađa iz samog kraja 50-ih i imala je dodano western

Prva je zaslužila bojanje pa sam ju okupao u kočionom ulju

I nakon pranja i sušenja lakirao

Isto sam napravio i sa karoserijom ove lokomotive

Ta druga (Br 24) je zaslužila rastavljanje i temeljito čišćenje

Na jednoj strani joj nedostaje dio poluga, to će dobiti naknadno kada ih nabavim

Sad izgleda bolje

Skinuo sam joj poluge kako bi joj stavio gumice pa sam otkrio nakupine dlačica

Mala proba nakon sastavljanja

Trebat ću joj još pobrusiti i na novo obojiti uha

Kad se skupi više kandidata otvorim salon za šminkanje

Primio sam se i izmučene starice

Dobit će i novu skiju te proći tretman dobrog čišćenja

Uspio sam pronaći novi stator i poklopac sa nosačem četkica  
(koji puta se začudim sam sebi što sve čuvam desetljećima)

Prema sjajnim kotačima može reći da je jako malo vozila?

Dobila je nove četkice, gumice i mjenjač smjera

Oživjela je nakon bog zna koliko godina?

Napravio sam i zalemio komadić lima za žarulje

Rijetko se pruži prilika kupiti stari Marklin tako dobro sačuvan i k tome još povoljno
Sve ima svoje originalne kutije koje su također u dobrom stanju

To je bilo kupljeno sredinom 60-ih godina

Imade puno pruge i skretnica

Transformatora, gornjeg voda i još koječega



Složio sam jedan oval na stolu i malo se poigrao

Objašnjenje rada rampe sam našao na Jubitu (da ne moram puno pisati)

Bilo je malo promjena skija i laganog podmazivanja

Neke kopče je trebalo izravnati (stare metalne se mogu pažljivo izravnati dok nove plastične pucaju)



I ovo je trebalo urediti, kasnije sam našao i treči poprečni nosač

Tekućina za dimljenje je dugoročno agresivna tako da ako se ne obriše nakon vožnje može nagristi lak

Lak sam popravio jednim polu-mat crnim lakom

Kad sam probao voziti lokomotivu čudno se ponašala i iskakala na zavojima?
Pronašao sam razlog, netko joj je stavio prejaku oprugu koja tiska prednje osovine na prugu pa se cijela lokomotiva
dizala iznad pruge, stavljanjem mekše opruge više nema problema.

Dimilica uredno radi

Ugradio sam svjetla na neke Marklinove vagone pa sam uzput zalijepio neke prozore koji se nisu dobro držali


Jedna lokomotiva je došla sa potrganom skijom i bila je jaako zapuštena

Priuštio sam joj dobro kupanje a kasnije i bojanje uha

Unutra je naizgled sve u redu međutim od (pre)dugog stajanja je bila zapečena

Trebalo je očistiti brojne dlačice, na kotačima se vidi da ih je netko nepažljivo bojao

Mjenjač je u tenderu
Motor sam morao rastaviti, dobro očistiti i na novo sve podmazati. Sa novom skijom je konačno provozala

Jednoj Fleischannici je trebalo zamijeniti kopče običnima

Kad se znade kako to je čas posla- odvrnu se odbojnici i skine dio prsne grede

Ovoj Roco lokomotivi nijesam uspio zamijeniti kopče jer nemam odgovarajuće

To je neka čudna kratka izvedba

Iz neke močvare su došle 2 zamazanke

Na sreću samo im je jedan dio bio umočen u nešto

Iznutra su u redu

V 200 je imala lijepo zgnječene kopče koje se srećom mogu poravnati a i skija nije ravna kako bi trebala
Postoje spužve za brušenje i poliranje od kojih izrežem male krugove i onda uredim kotače i ostalo
Tko bi rekao da je to bilo zahrđalo sa skorenom patinom?

Prije i poslije

V 200 je dobila nove žaruljice i četkice

Za jednu 60 godišnjakinju (ili više) sasvim dobro izgleda (i vozi)

I mala nakon kupanja izgleda sasvim dobro

Imaš narančastog "Dremela"! Moj je sivi!!!

Moja vrtilica je plebejskog porijekla, Bavaria iz Lidla.
Naizgled je sve isto ali kao i kod bušilica kvaliteta primijenjenog materijala se razlikuje!
Jeftinija ili skuplja plastika, jeftiniji ili skuplji ležajevi, razni metali....sve to može biti u više stupnjeva i sa nekoliko
razina snage.
     U praksi i najjeftiniji mogu isto što i najskuplji ali uz nužan oprez bez forsiranja kako bi potrajali.

Ovo je bila jedna sakupljačica prašine

koja se u svojh 40-ak godina i nije baš navozila



Sirota je bila skroz ukočena, ovo razliveno ulje je u stvari kruto kao kamen!

Nije mi preostalo nego otvoriti motor (kod Marklina je to brzo i jednostavno) pa kliještima izčupati rotor i onda sve dobro
natopiti kontakt spray-em

Nakon toga sve isperem alkoholom, pobrišem, podmažem, sastavim i probam

Ova dosta starija lokomotiva je došla sa čudnim radom i povremenim zvukovima?

Na prvi pogled je sve u redu?

Povremeno nije htjela ići unatrag jer je jedno pero na mjenjaču smjera bilo malo ukoso što nije problem izravnati

Pregledom zupčanika sam otkrio strano tijelo u motoru

To je opruga od mjenjača smjera koja se nekako otkopčala i završila u motoru pa je radila probleme

Ona je dosta daleko od motora no bit će da je unutar karoserije odskočila do njega?

I ova ljepotica je imala problema kod mijenjanja smjera iz istog razloga- pomaknutog gornjeg pera na mjenjaču

Očito je netko kod otvaranja nespretno primio lokomotivu na tome mjestu?

Jedna starija susjeda mi je donijela Mehanotehnikinu parnjaču iz početka 70-ih

Kaže da im je oala te da više ne može voziti

Puknuo je do plastike koja pridržava poluge a i jedna se negdje izgubila.
Odstranit ću gornji dio poluga pa će opet provozati, malo okraštljena jer sumnjam da bi lijepljenje
držalo duže vrijeme? Motor radi iako je izvana zahrđao.
Zgodna je priča te susjede, kaže da su vlakiće i ostalo počeli kupovati sredinom 60-ih u
Aviotehnici. Kako su im djeca bila još mala vlakiće su slagali na tavanu i navečer kad su djeca
zaspala išli bi se igrati na tavan (ona i suprug).
Kad su klinci odrasli više su ih zanimali autići tako da su vlakići ostali samo njima, vremenom su
napravili veliku plohu od iverica na kojoj su mogli trajno držati sve složeno.

Dobio sam narudžbu za jedan tender sa 4 osovine pa sam se primio posla

Trebalo je izmisliti (prilagoditi) prihvate za kopče, a i bojanje žbica na kotačima je zahtijevalo dosta strpljenja

Još ranije sam napravio postolja, još 2 tendera sam sastavio tom prilikom

Postolja za kotače su od starih mehano vagona a odbojnici sa raznih EU vagona za dijelove

2 dizalice su došle na malo njege, elektromagnet se priključuje na kabini i aktivira se paljenjem svjetla u njoj

Motori su u masivnom postolju, oni su inače isti kao i u lokomotivama

Dizalica ima i zaseban pult, prva 2 reda komandi su impulsna a druga 2 trajna


Gotovo 50 godina se ta dizalica proizvodila u jednakom izdanju, jedino su se mijenjale boje

Zadnje vrijeme je zavladala Br 23-manija (koliko ih je bilo)

Ovoj je stradao jedan plastični zupčanik, i to ne gornji što sam očekivao nego donji (kojeg je bilo kod starijih lokomotiva)

Kako bi izvadio donji zupčanik morao sam maknuti i metalnog iznad njega, trebalo je izbiti njihove osovine sa druge strane kroz
rupe ispod i iznad malog lijevog kondenzatora

Evo ih vani, srećom sam uspio među svojim blagom naći jednakoga

Lokomotiva je doživjela i težak pad na nos no kako je to lim dalo se izravnati (no samo jednom, kod više savijanja bi to puklo)

Najprije sam ju ovako probao i razradio

Primijetio sam da su gumice ispucane pa sam ih skinuo i zamijenio novima