Radovi u mojoj radionici

Ima već gotovo 25 godina kako je Marklin i najjeftinije lokomotive počeo raditi digitalne

Imaju jeftine DC motore pa moraju imati dekoder

Od jeftinog može i jeftinije, lijeva je kad se kupuje samostalno a desna je iz najjeftinijih početnih setova

Malo pero za pobiranje struje voli skupljati dlačice dok na kraju ne izgubi kontakt

Toj jeftinoj seriji pripada i ova rugoba



Tu nema popravka kao npr zamjene četkica ili promjene dekodera, kad se nešto pokvari model može služiti samo kao ukras  

Jedino pozitivno je što motori imaju mali zamašnjak tako da pokretanje i zaustavljanje nije naglo

Još gore od lošeg su ove pseudo lokomotive

Radile su se u Kini za Marklin

i prodavale u najjeftinijim setovima

Parna lokomotiva ima isto podvozje kao gornja

Ti "modeli" mogu još proći samo kod najmanjih klinaca

Vidi se da su električne komponente ručno i loše zalemljene

Ovo je jedan od najboljih Marklinovih modela još iz kraja 60-ih, radio se sa malim izmjenama 40 godina dok nije došao
noviji model pred 20-ak godina

Lokomotiva je kompletno iz metala, teška je i može puno povući i ima primjereno veliki prijenosni omjer

I ovaj model spada među starije (iz sredine 60-ih), karoserija je plastična i brža je

Ti modeli su dobili elektroniku krajem prošlog stoljeća

I elektronika je vremenom bila sve naprednija

Dobio sam jednu naranču

Već sam spominjao Primex kao jeftiniju podmarku Marklina

Kako bi se razlikovao od originala imao je drugačiju boju.

Sljedeći model je bio samo na provjeri

Kotači nisu zamazani već su tvornički brunirani

Model lijepo izgleda kao i prava lokomotiva nekada

Jedina preživjela sa oklopom je u Poljskoj no nije u voznom stanju

Elektronika (dekoder) je u tenderu

Sljedeće je bilo nešto banalno

Poglodao se zupčanik na osovini, ova lok je imala osovine promjera 2,5 mm dok se kasniji modeli imali promjer 3 mm

I motor je još sa 5 polova, dakle lok je iz prvih serija krajem 60-ih

Dok sam gledao kako proširiti ležaj osovine otkrio sam da je tamo umetnuta jedna metalna čahura, kad sam ju izvadio
ostalo je ležište od 3 mm i tako sam riješio problem.

Bilo je i pokušaja reanimacije N-a, jednu lokomotivu sam uspio dovesti u vozno stanje dok su druge 2 previše oštećene

Sa ovom je bilo lakše

Oprao sam joj karoseriju pa je odmah ljepša

Netko je izgubio oprugu koja tiska četkice pa je stavio Žvaku (koja baš i ne radi kad se stvrdne)

Lokomotiva je izgubila sve gumice što mi nije bilo teško popraviti

Probao sam je voziti pa me nasmijala svojim ponašanjem

Vožnjom u jednom smjeru je cvrkutala kao ptičica (jer dugo nije bila podmazana) i skakutala jer je puž na osovini
bio prenisko postavljen pa se cijeli motor podizao sa njime

Druga Mehanotehnika je poznata V160 ali nije iz prve već treće generacije jer ima odgovarajuća a ne američka postolja i jeftiniji
3 polni rotor sa pojednostavljenim kučištem

Jeftinije su napravljene imitacije farova

Natpisi su loše otisnuti i malo ih je

Štedilo se i na žaruljicama

Uspjela je skupiti dosta dlačica i izgubiti gumice

Jedinu gumicu koja je preostala sam jedva skinuo jer je bila jaako tvrda

Spojio sam joj 2 žaruljice da ju malo uljepšam



Obadvije lokomotive su oprane, malo podmazane i očišćenih kotača



Tek što sam ih isporučio došla je nova hrpica za popravak

3 jednake lokomotive su bile toliko raskupusane da ću od njih jedva napraviti jednu čitavu

Dvije su imale po jedno postolje a treća niti jedno

Odabrao sam karoseriju koja je imala sačuvane ograde

Sljedeći na redu je bio ovaj smiješni tramvaj

Dobio je trolu i olovo, lijevo je originalno a desno je od nečeg drugog?

Ovu izmišljotinu u mjerilu TT sam ostavio za neku drugu priliku

Motorić radi

ali na jednoj strani nema među zupčanika

Druga ga ima pa će jednog dana to opet voziti

Sljedeća na redu je bila ova američka manevarka

Izgleda da je veća od mjerila jer drugačije u nju ne bi stao elektromotor koji je Mehanotehnika koristila u svim modelima

Prijenos je na samo jednu osovinu

Lokomotiva nije imala donji poklopac pa su kotači ispadali

Napravio sam od plastike debljine 2 mm drugi poklopac

i stavio joj kopče tako da je lokomotivica spremna za isporuku

Majstor od zanata, rekla bi Helga

Hvala, sa time se zabavljam dobrih 60-ak godina no da nemam rezervnih dijelova teško da bi sve mogao popraviti.

Pojavila se još jedna V 160, rekao bih da je to treća generacija iz sredine 70-ih ili kasnije

Boja je kvalitetnija kao i razni natpisi iako nisu u rangu zapadno europskih

Dobila je čak i metalne rukohvate, odbojnici su i dalje problem jer se lako lome

Odozdola nema nikakvog žiga, možda se u Americi prodavala pod nekim drugim imenom?
Po kotačima se vidi da nije puno vozila no svejedno je izgubila gumice.

Ovo je još jedno slabo mjesto, zakačke na prednjem postolju lako pucaju što govori o lošoj plastici (jedna je pukla)

Imam nekoliko takvih postolja, kod nekih sam uklonio i drugu zakačku te stavio vijak sa većom šajbicom

Imam jednu takvu kojoj su popucala postolja. Poslat ću ti ju na oporavak kad se i ja oporavim od nadirućih zbivanja

Pojavila se jedna lijepa francuskinja

Ima je duugačkih 32 cm

Lokomotiva je od plastike a tender je metalan radi pogona u njemu

Ovaj model je iz početka 70-ih pa detalji nisu baš najbolje napravljeni, Jouef je tada bio među najjeftinijim proizvođačima



Netko je prekrstio ovu lokomotivu za Marklin?

Obzirom na svoje godine dobro se drži (kao i prave madame)

borna je napisao/la:Lokomotiva je od plastike a tender je metalan radi pogona u njemu

Ti Vrancuzi sve moraju raditi naopako

Krivo sam napisao, i tender je plastičan. Svojom težinom zbog olova u njemu me prevario

I ovo je sve plastika

Pogon ima specijalnost od Jouefa- krunski zupčanik koji je plastičan i lako može izgubiti zube ili biti oštećen kod nasilnog guranja

Tender se otvara skidanjem zadnjeg postolja koje kao jedino služi za pobiranje struje sa tračnica



Kad sam probao zavrnuti ispalu žaruljicu grlo se odvojilo, raspalo

I kod elektromotora je još jedan krunski zupčanik. Vidi se koliko je zahrđao limeni dio motora.

Dovođenjem struje direktno na motor je proradio ali preko kotača i skije nije bilo rezultata pa sam se upustio u daljnje rastavljanje

Jednom debljom žicom su spojena obadva izvoda napajanja sa kotača

Skinuo sam motor sa postolja

Tada sam mogao malo povući žice pa sam ugledao mjenjač smjera

Ovako ga nisam mogao izvući

Rastavio sam kotao na 2 dijela i onda je mjenjač pristupačan

Kontakti su bili oksidirani i kotva malo zapečena, to je bio uzrok zašto lokomotiva nije radila

Svi ovi dijelovi se drže samo sa 3 mala vijka, jedan za tender, drugi za podvozje lokomotive i treći za kotao

Obzirom da je vlasnik lokomotive DC-ovac i da nema gdje voziti AC lokomotivu skinuo sam joj skiju, uklonio onu vezu u
tenderu sa prve slike i sve prespojio na DC bez mjenjača smjera

Pojavila se nova hrpa nepotpunih i oštećenih modela, od ovih 6 malih ću složiti 2 kompletne + još jednu sa svojim dijelovima

Ovoj nedostaje takoreći pola lokomotive

Nešto imam u skladištu

Ovoj treba promijeniti oštećen mjenjač smjera

Na jednom mjestu treba spojiti 5 žica zajedno

i onda to izolirati, drugi mjenjač je već gore

Dobila je nove gumice jer su stare bile istrošene i jako tvrde

Ovo je čisti RAP!

Ovaj zadnji je očigledno klincu davao najmanje lokomotivice da se igra pa kad bi koju upropastio kupio bi drugu?
Takovih lokomotiva je napravljeno kroz pola stoljeća možda i 10 miliona pa se rabljene dobiju jako jeftino.
I veća parna lokomotiva je spadala među brojne i jeftinije, naročito V 200 koju je nekad Morao imati svaki Marklinaš.

Imao sam priliku usporediti stau Trix Express lokomotivu sa Marklinovom, obadvije su iz kraja 50-ih

Trixica je zahtijevala punu srednju šinu a Marklinka je došla po skiju jer se sprema na skijanje

Dobio sam lijepi čavao uz nju

Iznad puža je mazalica a sve osim karoserije je metalno

Marklinka je složeniji proizvod sa više tehnike

Ova velika je uspjela izgubiti vijak koji drži parni stroj na jednoj strani

I ona ima najmanje 60 godina

Imam nekoliko veelikih kutija punih kućica u raznom rastavljenom ili polurastavljenom stanju pa sam odlučio malo
pomalo ih urediti

Ova Faller rampa se počela proizvoditi još daleke 1962, više se i ne sjećam kako je došla do mene?

Dizanje i spuštanje pokreće ovaj neobičan motor koji oscilacijama izmjeničnog napona stvara treperenje bata. On onda udara po
okruglom gumiranom kotaču koji je na osovini sa pužem

Tu su i kontakti kojima se uključuje ili isključuje pogon u gornjem i donjem položaju

Prvi pokušaji nisu bili baš uspješni no kad sam konac sproveo kako treba popravilo se

Kasnije ću obojiti cestu i druge površine te zasijati travu i postaviti prometne znakove

Još da mi je smjestiti ju negdje na maketu?

Ovo me podsjetilo da i ja imam takvu. Negdje. Stvarno bi bio red da napravim fotopopis željezničke imovine.

gaspa je napisao/la:Ovo me podsjetilo da i ja imam takvu. Negdje. Stvarno bi bio red da napravim fotopopis željezničke imovine.

Ne samo željezničke. Nasljednici će biti jako zadovoljni ako im napraviš detaljan inventar pokretnina u posjedu

I velika dieselka je došla na red, posuda sa alkoholom je nakon drugog pranja (u prvom je bila skroz crna)

Zupčanici i ležajevi su podmazani prije sastavljanja

Dobila je nove gumice

Plastika sa skijom je rabljena ali u dobrom stanju

Mjenjač smjera je imao oštećeni gornji dio pa je dobio protezu

Zuuum

Šteta što je netko šarao po njoj, nisam uspio skinuti te boje no klince možda to neće smetati?

Ovo je skupina Marklinovih donora organa sa kojih se gotovo i nema više što skinuti

Ovdje pak ima nešto Piko i Kleinbahn modela

Ima već nekoliko mjeseci kako sam iskušavao strpljivost

Radio sam ogradu za ovaj vijadukt uskotračne željeznice

no nije mi se dopala jer je izgledala neuredno

pa sam stavio oograde od Vollmerovih mostova

Ona je upiknuta u stirodur i onda učvršćena kapljicom drvofixa