ZET Zagreb

Aha, znači i prvi je 109. Uživo nisam vidio jer je bio predaleko, a kako je fotka loša, tako ni na njoj nije bilo vidljivo koji je broj.

Inače, jučer sam se vozio s jednim zglobnim plinašem i to na liniji 106, a još je jedan plinaš bio na toj liniji. Jel to ostalo još plinaša u Dubravi ili na 106 idu busevi iz Podsuseda? Inače na 106 je jučer bilo jedno po mojoj procjeni 8 buseva (inače ih je 2), ali to ne znači da su češče vozili, jer su stajali u koloni prema Mirogoju.

Na linije 1xx (osim 107) autobusi dolaze iz Podsudeda, a na sve linije 2xx(i 107) autobusi dolaze iz garaže Dubrava. Linije 3xx vozi garaža Velika Gorica.

Svi plinaši su prebačeni u Podsused, pa je umjesto njih Dubrava dobila 15 dizel MAN Lion's City i 30 Citaro G. Tako da ćeš ubuduće na zapadnom dijelu Zagreba viđati autobuse sa garažnim brojevima 681-700 i 741-780 a na istočnom 325-340 i 194-210; 220-231.

kriticar je napisao/la:Na linije 1xx (osim 107) autobusi dolaze iz Podsudeda, a na sve linije 2xx(i 107) autobusi dolaze iz garaže Dubrava. Linije 3xx vozi garaža Velika Gorica.

Hvala na odgovoru. E jesam mamlaz jer to sam i znao, ali mi očito pamčenje slabi.

Danas sam bio na Mirogoju i po mojoj procjeni ima manje buseva nego pošlih godina, a ima i više ljudi. Dok je prošlih godina pri polasku s Mirogoja jedan bus ukrcavao putnike, a dva iza njega čekala, a četvrti iskrcavao putnike, ove dok jedan kreče prema Kaptolu, drugi tek počinje iskrcavati putnike. Kad se uzme u obzir da je više ljudi nego prošlih godina rezultat toga je da je kolona na Kaptolu bila oko pola 11 sve do Name u Ilici i ta je kolona stajala, dok je prošlih godina kolona bila puno krača i kretala se konstantno sve do pred sam bus. Zna netko možda kolko su buseva slali prošlih godina, a koliko ove?

Izgleda da na liniju 106 ponovo disponiraju dva citara G. Danas su to 176 i 177. Zašto su odustali od plinaša?

Nisu odustali od plinaša. Jutros na liniji 106 gbr.741 i 742.

kriticar je napisao/la:Nisu odustali od plinaša. Jutros na liniji 106 gbr.741 i 742.

A na 123 695/696/697

Centar za nadzor i upravljanje prometom u ZET-u znatno je postrožio režim kontrole karata u autobusima. Vozači se odsad moraju držati strogih naputaka.

Na vozače autobusa vrši se dodatni pritisak o potrebi ulaza putnika samo na prva vrata. Kako ta obavijest nije upućena i korisnicima usluga ZET-a, dolazi do negodovanja putnika, jer putnici smatraju da je to samovolja vozača ZET-ovog autobusa, što često izaziva i nepotrebnim sukobima između vozača i putnika", stoji u priopćenju za medije Sindikata hrvatskog vozača.
Koliko energično ZET želi sprovesti svoju namjeru, izjasnio se i kroz pisanu uputu u kojoj piše "da je potrebno dozvoliti ulaz kod vozača, samo na prva vrata na svim stajalištima, bez obzira na vozni red, jer je prioritet naplata prijevoza nad voznim redom!", dodaje se u priopćenju.

Sindikat hrvatskog vozača u ime vozača autobusa u ZET-u moli putnike za razumijevanje i suradnju, kako bi se prijevoz odvijao dinamikom, kao i prije ove upute Centra za nadzor i kontrolu prometa.
"Ujedno se ispričavamo korisnicima usluga ZET-a u autobusnom prometu radi kašnjenja uvjetovanih provođenjem ove upute, jer nisu izazvane samovoljom vozača, već poštivanjem upute stručne službe", ističu u navedenom Sindikatu.

Izvor: dnevnik.hr

Centar za nadzor i upravljanje prometom u ZET-u znatno je postrožio režim kontrole karata u autobusima. Vozači se odsad moraju držati strogih naputaka.

Na vozače autobusa vrši se dodatni pritisak o potrebi ulaza putnika samo na prva vrata. Kako ta obavijest nije upućena i korisnicima usluga ZET-a, dolazi do negodovanja putnika, jer putnici smatraju da je to samovolja vozača ZET-ovog autobusa, što često izaziva i nepotrebnim sukobima između vozača i putnika", stoji u priopćenju za medije Sindikata hrvatskog vozača.
Koliko energično ZET želi sprovesti svoju namjeru, izjasnio se i kroz pisanu uputu u kojoj piše "da je potrebno dozvoliti ulaz kod vozača, samo na prva vrata na svim stajalištima, bez obzira na vozni red, jer je prioritet naplata prijevoza nad voznim redom!", dodaje se u priopćenju.

Sindikat hrvatskog vozača u ime vozača autobusa u ZET-u moli putnike za razumijevanje i suradnju, kako bi se prijevoz odvijao dinamikom, kao i prije ove upute Centra za nadzor i kontrolu prometa.
"Ujedno se ispričavamo korisnicima usluga ZET-a u autobusnom prometu radi kašnjenja uvjetovanih provođenjem ove upute, jer nisu izazvane samovoljom vozača, već poštivanjem upute stručne službe", ističu u navedenom Sindikatu.

Izvor: dnevnik.hr

Gradski zastupnici dali prethodnu suglasnost na temelju koje počinje izdvajanje ZET-a iz Holdinga. To je, poručuju i političari i Holding, najbolji način da se podružnica restrukturira.

Zagrebački električni tramvaj (ZET) izdvaja se iz Holdinga, no kako će se organizirati poslovanje, koliko će i hoće li Grad i dalje subvencionirati ZET te što to točno znači za sve zaposlene u toj trenutačno najzaduženijoj Holdingovoj podružnici, nije poznato.

Naime sa 24 glasa "za" i 16 "suzdržanih" zastupnici u Gradskoj skupštini dali su prethodnu suglasnost na temelju koje će cijeli proces i početi. Izdvajanje je način, uvjereni su i političari i vodstvo Holdinga, najbolji put restrukturiranja ZET-a.

Izvor: Večernji

Kad su pred 10-ak godina formirali taj famozni Holding bilo je puno riječi o racionalizaciji poslovanja, nižim cijenama i boljem poslovanju
(a sve se pretvorilo u obrnuto)!
Sada ti isti političari (gotovo svi) ponavljaju iste priče o napretku ali ako se rasturi Holding!   

Lako je raditi eksperimente sa tuđim parama. A Zagrebčanima se to izgleda sviđa, jer stalno biraju Bandića.

Zagreb ; 12.12.2016.god. ; Ulica grada Vukovara



Remetinačka cesta





Srdačan pozdrav !

Zagreb ; 17.12.2014.god.

Nešto ZET-ovih buseva od danas.Dok sam čekao bus za Buzin ili bolje rečeno Odru.

Ovaj ide na Gl kolodvor,a ja ću u suprotnom smjeru



Slikano sa željezničkog stajališta Buzin
Taktni raznak vlakova jedan par vlakova svaki sat.Da sam slikao buseve napunio bi karticu.

2x po zglob i 2x bez zgloba









Srdačan pozdrav !

ZET NA RUBU PROPASTI 'Stanje je alarmantno, nedostaju nam vozači, rezervni dijelovi, kontrolori...'

ZET-u nedostaje 50 vozača, 120 kontrolora, brojni rezervni dijelovi, odjeća, a svakog dana zbog iscrpljenosti na bolovanju je 50 radnika

ZET-u u ovom trenutku nedostaje 50 vozača tramvaja i više od stotinu vozača autobusa. Umjesto 300 kontrolora, koliko je optimalno, trenutno je zaposleno samo njih 80. Samo u prosincu su zbog toga vozači tramvaja odradili pet tisuća prekovremenih sati, a vozači buseva još i više - oko 6,5 tisuća. Zbog iscrpljenosti raste i broj izostanaka. Svakog dana u prosjeku 50 radnika je na bolovanju.

Proglas u biltenu

- Stanje u ZET-u je alarmantno, sustav je na rubu, potkrepljuju svoje brojke šefovi sindikata koji zbog toga traže što hitniji sastanak s novom Upravom Holdinga. No, to nije sve.

Sudeći prema proglasu u posljednjem sindikalnom biltenu, pojavio se i problem s kroničnim manjkom rezervnih dijelova, radne i službene odjeće, a doznajemo da se s nestašicom suočavaju čak i čistačice koje jedva održavaju čistoću vozila jer im nedostaje krpi i deterdženata.

- Sad kad je izabrana nova Uprava Holdinga, zakazat ćemo što hitniji sastanak i zatražiti novo zapošljavanje i nabavu dijelova. Ovo stanje izazvano je jer dosad nije donesen novi poslovni plan za 2015. godinu, dojučerašna Uprava je bila samo ‘privremena’, i ni o čemu nije odlučivala - kaže Anto Jelić, šef Sindikata vozača i prometnih radnika u ZET-u. Naglašava da im nije na kraj pameti prijetiti štrajkom ili pobunom, već će se boriti argumentima.
Razumijevanje uprave

Uz njegov sindikat stali su i Sindikat branitelja i radnika ZET-a, Sindikat radnika javnog prijevoza putnika RH, UVA ZET i vozača tramvaja, buseva i servisera Hrvatske.

- Dugo se nisu zapošljavali novi ljudi. Sa 4300 ljudi smanjili smo broj na 3500 i srezali mnogo administracije i rukovodstva. Tu smo mnogo uštedjeli, i novi vozači neće biti toliki financijski izdatakak. Ljudi su pod stresom i velikim naporima - ističe Jelić. Njegov kolega Tomislav Batina dodaje kako se vozače tramvaja treba izučavati barem šest mjeseci, što znači da ako bi se sad zapošljavali, to bi se vidjelo tek u rujnu.

- U protivnom ne znam koliko će sustav još izdržati. Možda danima, možda mjesecima, ali mi se sada jedva krpamo - naglašava Batina.

Zanimljivo, Uprava ZET-a slaže se sa sindikatima. Neslužbeno doznajemo kako su itekako svjesni manjka vozača i kako će početi primati nove, posebno za autobuse, jer tamo najviše gori. Sad kad je stigla nova Uprava, mogu početi i narudžbe za rezervne dijelove.
Opravdani razlozi

Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a, kaže da sindikate razumiju i smatraju istinskim socijalnim partnerima.

- Uvažavamo sve konstruktivne prijedloge, najviše one koji se odnose na kvalitetu prijevozničke usluge, ali i uvjete rada. Pri zapošljavanju ili provođenju javne nabave poštujemo sve propise RH, ali činimo i sve da bismo ubrzali potrebne procese - kaže.

Jutros je izgorio Citaro na liniji koju opslužuje garaža Velika Gorica. Izgleda da se radi o gbr.653
http://www.index.hr/vijesti/clanak/izgorio-zetov-autobus-kraj-velike-gorice/806334.aspx

Zagreb, 1955.

Zagreb, vozilo za radove na gornjem vodu ZET-a, Alfa Romeo, 1954.

Je li ovo ZET ide u nabavu?

Naručitelj Grad Zagreb
Oznaka/broj 2016/S 002-0011497
Naziv AUTOBUSI PUTEM FINANCIJSKOG LEASINGA
Vrsta dokumenta* Poziv na nadmetanje
Vrsta ugovora Isporuka roba
CPV 34121000-1 Autobusi i međugradski autobusi
Vrsta postupka Otvoreni postupak
Proc.vrijed. 38.650.000,00
Rok za dostavu ponuda/zahtjeva za sudjelovanje 5.7.2016 10:00
Datum objave 27.5.2016
Datum slanja 25.5.2016
Zakon ZOJN RH NN 90/11 i povezani propisi

Reklo bi se po Proc.vrijednosti da se nabavlja dvadesetak autobusa.
Podijeljeni su u tri grupe:

GRUPA 1. PRIGRADSKI AUTOBUS ZA PRIJEVOZ DJECE, RAZRED II
GRUPA 2. GRADSKI NISKOPODNI KLASIČNI AUTOBUS, RAZRED I
GRUPA 3. GRADSKI NISKOPODNI ZGLOBNI AUTOBUS, RAZRED I.

Sve ovo preuzeto s stranice
https://eojn.nn.hr/SPIN/application/ipn/DocumentManagement/DokumentPodaciFrm.aspx?OznakaDokumenta=2016/S 002-0011497

kriticar je napisao/la:  
GRUPA 1. PRIGRADSKI AUTOBUS ZA PRIJEVOZ DJECE, RAZRED II
GRUPA 2. GRADSKI NISKOPODNI KLASIČNI AUTOBUS, RAZRED I
GRUPA 3. GRADSKI NISKOPODNI ZGLOBNI AUTOBUS, RAZRED I.

Objavljeno je da su odabrane ponude za raniji natječaj sa markom vozila po grupama redom Iveco, Iveco i MAN.
Kao i u Rijeci na natječaju za zglobne najpovoljnija ponuda je za vozila MAN, a za klasične gradske Iveco. Iako su se u Rijeci tražili pogonjeni plinom, a u Zagrebu pogonjeni dizelom.

U Rijeku će sad u mjesec dana stići ovi o kojima pričaš, a onda ide tender za 10 solo dizelskih. Najvjerovatnije low entry kombinacija sa 44 sjedala za prijevoz djece

Neka novih autobusa. Šteta što su političari za...li nabavu 15 LC i 5 Isuzu za Dubrovnik. Ali tako je to kad HDZ ima dio vlasti.

Autobus ZET-a izgorio je jutros na okretištu autobusa Struge, na zagrebačkom Žitnjaku, izvijestila je policija
Prema tom izvještaju, do požara je došlo iz zasad neutvrđenih razloga u 6.16, a autobus je u potpunosti izgorio.

Uzroci požara trebali bi biti poznati nakon obavljenog očevida.

Prema tvrdnjama očevica, koje prenosi 24sata, autobus je ukrcao putnike iz Petruševečkog naselja te produžio prema okretištu Struge, na zagrebačkom Žitnjaku. Putnici su odmah istrčali iz autobusa, a vozač je pokušavao ugasiti plamen protupožarnim aparatima, no nije uspio.

- Na kraju je ostao kostur, a požar su ugasili vatrogasci

/tportal.hr/

Ugovor o dodjeli bespovratnih sredstava iz fondova Europske unije za nabavu petnaest gradskih autobusa potpisali su danas u ZET-u ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, ravnatelj Središnje agencije za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije Tomislav Petric i predsjednica Uprave Zagrebačkog holdinga Ana Stojić Deban.

Sredstvima iz Fondova financirana je nabava 10 zglobnih i 5 klasičnih autobusa za potrebe javnog prijevoza na području grada Zagreba, a ukupna vrijednost projekta je 42, 5 milijuna kuna.

"Iznimno sam zadovoljan što danas Zagrebu dajemo bespovratna sredstva za nabavu novih autobusa jer upravo ovakvi projekti imaju direktan pozitivan učinak na svakodnevni život građana.“, rekao je ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković i dodao kako je ovo prva u nizu nabave autobusa koju će Ministarstvo financirati s ukupno 315 milijuna kuna bespovratnih sredstava. „Nakon Zagrepčana nove će autobuse dobiti i građani Splita, Zadra, Siska, Rijeke, Dubrovnika, Pule, Osijeka i Vinkovaca. To znači bolju uslugu javnog prijevoza, brža, udobnija i sigurnija putovanja za najmanje 1,6 milijuna hrvatskih građana.“

„Pretpostavke za povlačenje EU sredstava stvorene su sklapanjem Ugovora o pružanju komunalne usluge i o nadoknadi dijela troškova prijevoza putnika u javnom prometu između Grada Zagreba i Zagrebačkog holdinga, usklađenog s odredbama Uredbe Europskog parlamenta i Vijeća te Direktivama EU.“ – zaključio je gradonačelnik Grada Zagreba Milan Bandić, izrazivši zadovoljstvom realizacijom razvojnih projekata Zagrebačkog holdinga.

Ograničeni postupak dodjele bespovratnih sredstava, u sklopu Europskih strukturnih i investicijskih fondova Europske unije i Operativnog programa „Konkurentnost i kohezija“, provelo je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture. U cjelokupnom će iznosu biti financirani svi tzv. prihvatljivi troškovi u iznosu nešto većem od 32 milijuna kuna. 85% sredstava potječe iz Kohezijskog fonda, a 15 % iz državnog proračuna. Preostale troškove podmirit će Zagrebački holding – podružnica ZET.

Predsjednica Uprave Zagrebačkog holdinga Ana Stojić Deban, zahvaljujući resornom Ministarstvu i Gradu Zagrebu na podršci, istaknula je kako se istovremeno s realizacijom ovog projekta, kojim je Zagrebački holding osigurao prva sredstva iz EU fondova za prometna područja, već pripremaju i drugi, čija se realizacija očekuje već sljedeće godine. „Intenzivno radimo na tome da prema sličnom modelu osiguramo i daljnje sufinanciranje obnove voznog parka, prometne i energetske mreže te modernizaciju sustava za nadzor i upravljanje prometom. Osim u prometnom sektoru, aplicirat ćemo i na natječaje u drugim područjima.“ – najavila je Stojić Deban. Do sada se nabava vozila javnog prijevoza i obnova infrastrukture financirala isključivo iz vlastitih izvora Holdinga ili proračunskih sredstava Grada Zagreba.
zet.hr