Libertas Dubrovnik
+14
ZlayoZg
tinaivica
portos
medo
noone
AMFan
Jean
novi_shef
NP-549
Tomek
Narcis
gaspa
kriticar
kiki273
18 posters
Stranica 7 / 40.
Stranica 7 / 40. • 1 ... 6, 7, 8 ... 23 ... 40
Re: Libertas Dubrovnik
Drugi interurban ima drugačiji dizajn tapacirunga sjedišta
dvije slike radnog mjesta vozača
dvije slike radnog mjesta vozača
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Danas sam vidio da isuzu citibusevi voze oba vozna reda linije 4, te prvi vozni red linije 3. Tako ih sada redovno vozi sedam. Jedan na liniji dva, po dva na linijama 3 i 4 te po jedan na linijama 5 i 9. Linije 1A, 1B, 6(po tri vozna reda), 7(jedan v.r.) i 8(dva vozna reda) i dalje oplužuju lion's city za što ih je potrebno 12 u ovom trenutku. Liniju 1C koja ima svega nekoliko polazaka dnevno opslužuje i dalje gbr.23, te gbr.27 opslužuje liniju bez broja na relaciji Mokošica - Opća bolnica.
Zadnja promjena: kriticar; pet 11 sij 2013 - 13:46; ukupno mijenjano 1 put.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Gbr.137 je ponovo oštećen. Sada se auto zaletio u njega i ponovo je doživio isto oštećenje kao nedavno. I gbr.90 je bio oštećen naprijed, ali je popravak završen i spreman je za vožnju u ponedjeljak kada počimlje škola
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Prošla su evo tri mjeseca otkad Dubrovnikom voze Isuzu Citibus. Osim što lijepo izgleda i drugi dojmovi su za sada pozitivni. Njihov kapacitet sasvim je dovoljan za linije na kojima voze. Izgleda da troše puno manje goriva nego manovi lion's city na istoj liniji. Iako je bilo prića(izvor podatka sindikalisti) da troše i pedeset litara, čak i više na sto Km, izgleda da je istini bliži podatak od 30 do 35 zavisno od linije. Barem bi po klasi motora tako trebalo biti. Primjetio sam da neki vozaći ne gase autobus na primjer na liniji devet ispred bolnice gdje je uobičajena pauza oko 30 min. Onda ima onih koji puste da sam šalta do šeste što isto povečava potrošnju, iako mislim da mu ne treba više od četiri brzine. Nekima je lijeno ograničavati ga na treću ili četvrtu zavisno gdje voze.
Putnicima predstavlja problem LOW ENTRY bus i skalini na sredini busa, ali to je tako. Nijedan proizvođać nema potpuno niskopodan bus kraći od 9,5m, barem se ne može kupiti na našem tržištu.
Od putnika u busu čuje se uglavnom jedino primjedba "kako će ovo voziti ljeti?"
Valjda će ih odgovorni u Libertasu zaposliti. Ima prostora i za nove linije po ulicama gdje Manovi ne mogu ili nema potrebe da voze.
E sad kolika će biti njihova trajnost, ostaje vremenu da pokaže. jedan ima povremeno neki softverski kvar, valjda bag u programu, drugom je pošao displej, ali uglavnom voze redovno.
Samo za usporedbu od 10 lion's city iz 2009. već osam je promijenjen mjenjač, a problema sa elektronikom imaju svako malo. A da ne spominjemo pregrijavanje koje se kod njih javlja.
Za sada je moje mišljenje da nije greška što su kupljeni. Hoće li me vrijeme demantirati ostaje da vidimo.
Putnicima predstavlja problem LOW ENTRY bus i skalini na sredini busa, ali to je tako. Nijedan proizvođać nema potpuno niskopodan bus kraći od 9,5m, barem se ne može kupiti na našem tržištu.
Od putnika u busu čuje se uglavnom jedino primjedba "kako će ovo voziti ljeti?"
Valjda će ih odgovorni u Libertasu zaposliti. Ima prostora i za nove linije po ulicama gdje Manovi ne mogu ili nema potrebe da voze.
E sad kolika će biti njihova trajnost, ostaje vremenu da pokaže. jedan ima povremeno neki softverski kvar, valjda bag u programu, drugom je pošao displej, ali uglavnom voze redovno.
Samo za usporedbu od 10 lion's city iz 2009. već osam je promijenjen mjenjač, a problema sa elektronikom imaju svako malo. A da ne spominjemo pregrijavanje koje se kod njih javlja.
Za sada je moje mišljenje da nije greška što su kupljeni. Hoće li me vrijeme demantirati ostaje da vidimo.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Dolazak u Dubrovnik šest novih MAN lion's city očekuje se krajem mjeseca, s tim da bi u Zagreb mogli stići jedno tjedan prije. Dakle u Zagrebu su u četvrtak ili najkasnije petak.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Novi manovi su stigli u Zagreb
Može se vidjeti manji prozor iza zadnjih vrata zbog puno većeg hladnjaka koji se ugrađuje u EEV modele
Može se vidjeti manji prozor iza zadnjih vrata zbog puno većeg hladnjaka koji se ugrađuje u EEV modele
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
čemu molim vas lijepo služi ovo malo ogledalo na prednjem krilu prednjih vrata ?
NP-549- Moderator
- Broj postova : 2443
Lokacija : Hreljin
Registration date : 15.03.2008
Re: Libertas Dubrovnik
To ogledalo imaju na istom mjestu prvi Dubrovački city iz 2007. Druga serija iz 2009 ga ima ukomponiranog u veliko ogledalo. A mislim da se na njega vidi donji prednji kantun busa.
Evo jednog iz druge serije
Vidi se ogledalo koje ima istu svrhu kao i ono na vratima kod ranije i ove nove serije.
A evo jednog iz prve serije gdje se vidi ogledalo na vratima
Evo jednog iz druge serije
Vidi se ogledalo koje ima istu svrhu kao i ono na vratima kod ranije i ove nove serije.
A evo jednog iz prve serije gdje se vidi ogledalo na vratima
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Šta su ovo specijalno naručena "starinska" ogledala ? ZET-ovi imaju 3,4 godine pa imaju ona grbava velika. Pametna odluka, ko god da je naručivao.
A što se tiče ovog malog najbolja pozicija mu je naprijed do velikog, ali sa unutrašnje strane. Kad je s vanjske ko na vašoj prošloj seriji onda jako smeta, 10 cm puno znači u prometu kad su sa strane znakovi, zidovi, stabla....
A što se tiče ovog malog najbolja pozicija mu je naprijed do velikog, ali sa unutrašnje strane. Kad je s vanjske ko na vašoj prošloj seriji onda jako smeta, 10 cm puno znači u prometu kad su sa strane znakovi, zidovi, stabla....
NP-549- Moderator
- Broj postova : 2443
Lokacija : Hreljin
Registration date : 15.03.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Kod druge serije nije to malo ogledalo ništa vanka velikog. Jedno su iza drugog.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Negdje ranije sam bio napisao da bi Libertas trebao da uzme šest NÜ323, ali sada kad je u ponudi nova gama LE Manova baziranih na niskopodnim modelima i ležećim D20 motorima mislim da bi pogodniji za linije 10 i 12 bili MAN Lion's city LE bazirani na A21 šasiji, normalno sa prigradskim interijerom.
A za ostale prigradske linije sklon sam kupovini A78 dakle MAN lion's city LE Ü, jer MAN izgleda više nema u ponudi standardne buseve A72, A74.
A za ostale prigradske linije sklon sam kupovini A78 dakle MAN lion's city LE Ü, jer MAN izgleda više nema u ponudi standardne buseve A72, A74.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Danas su registrirani novi manovi. Još su u Zagrebu i nadam se da će stići u Dubrovnik do kraja tjedna.
Libertas nikad nije imao više autobusa.
Sada su u floti 73 Mana(dvanaest metarski) 35 Isuzu(midibus), šest Fordova(minibus) i jedan peugeot kombi namjenjeni prijevozu putnika.
U međuvremenu su odjavljeni gbr.2 i 3. Ne znam još da li odlaze iz flote.
Jer najavljeno je uvođenje nekoliko novih linija, a i povečanje broja autobusa na nekim postojećim linijama.
Tako ovih dana zbog produžene rute linije tri na njoj voze tri autobusa. Produženje rute uzrokovano je radovima na cesti i zbog toga zatvaranjem dijela rute pa vozi obilazno.
Libertas nikad nije imao više autobusa.
Sada su u floti 73 Mana(dvanaest metarski) 35 Isuzu(midibus), šest Fordova(minibus) i jedan peugeot kombi namjenjeni prijevozu putnika.
U međuvremenu su odjavljeni gbr.2 i 3. Ne znam još da li odlaze iz flote.
Jer najavljeno je uvođenje nekoliko novih linija, a i povečanje broja autobusa na nekim postojećim linijama.
Tako ovih dana zbog produžene rute linije tri na njoj voze tri autobusa. Produženje rute uzrokovano je radovima na cesti i zbog toga zatvaranjem dijela rute pa vozi obilazno.
Zadnja promjena: kriticar; sri 27 vel 2013 - 15:58; ukupno mijenjano 1 put.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Zanimljiv članak o sudbini remize na portalu oko
http://www.portaloko.hr/clanak/čeka-se-misljenje-dorha-o-stetnosti-ugovora-kojim-je-libertas-izgubio-remizu-/0/42451/
http://www.portaloko.hr/clanak/čeka-se-misljenje-dorha-o-stetnosti-ugovora-kojim-je-libertas-izgubio-remizu-/0/42451/
Politički obračun ili nešto drugo
Čeka se mišljenje DORH-a o štetnosti ugovora kojim je Libertas izgubio Remizu
Datum objave
25.02.2013 17:42
Autor: PortalOko.hr
Foto: PortalOko.hr
Pošalji prijatelju
Ispiši stranicu
Povećaj veličinu slovaSmanji veličinu slova
Kada su prije četiri i pol godine JP Libertas i GP Dubrovnik potpisali Ugovor o zamjeni nekretnina, nitko nije mogao ni slutiti koliko će ova transakcija biti štetan poslovni potez, kako sada stvari stoje, za obje tvrtke. Zamjena Libertasovih šest tisuća kvadrata u poslovnom centru Dubrovnika za 15 tisuća u Komolcu, u suštini je bio poslovni potez s dobrom namjerom, čime bi Libertas konačno pronašao odgovarajući prostor za „novu Remizu“, koji mu i dan danas nedostaje. No, stvari su u međuvremenu krenule lošim putem.
Osim što je ova zamjena nekretnina predmet koji već dvije godine istražuje DORH, Libertas je od nekadašnjeg vlasnika popriličnog broja gradskih nekretnina postao beskućnik, koji koristi prostor ugasloga GP-a, a što bi ga na koncu moglo jako skupo koštati. Preseljenje u Komolac, kako sada stvari stoje, je nedosanjani san, čak je naknadno utvrđeno kako zamijenjena lokacija uopće nije odgovarajuća, niti primjeren prostor za potrebe Libertasove remize.
Komolac nije rješenje za Libertas
'U odnosu na standarde i potrebe tvrtke, ako se razmatra razvoj koji je potrebno osigurati u sljedećih 50 ili više godina, Libertasu je potrebno barem 30 tisuća kvadrata prostora,' odgovorio je direktor Đuro Deranja za PortalOko, dodavši kako se ne može očitovati o štetnosti ugovora o zamjeni nekretnina. 'Libertas ne može funkcionirati u prostoru u kojem je danas i sigurno je kako je bilo potrebno tražiti neko rješenje', rekao je Deranja.
Ugovor o zamjeni nekretnina potpisali su 8. rujna 2008. tadašnji direktor Libertasa Božo Lasić, a u ime GP Dubrovnik tadašnji direktor Mato Đurović. Zemljište Remize procijenjeno je na iznos od 39.333.728,70 kuna, dok je GP –ove zemljište, površine 16 tisuća kvadrata, odnosno danas 15 zbog neriješenih imovinsko – pravnih odnosa, procijenjeno je na iznos od 39.333.299,66. Interesantno je kako se procijenjeni iznosi podudaraju u gotovo 500 kuna.
Dodatni problem su stanovi na području remize
Osim toga, u tijeku je spor vrijedan osam milijuna kuna, kojim je GP Dubrovnik u stečaju tužio JP Libertas. Stečajni upravitelj GP Dubrovnika, Dragan Josip Knežević, tužbom želi Ugovor o zamjeni nekretnina u cijelosti pobiti, odnosno, smatra kako JP Libertas mora GP Dubrovniku platiti iznos od osam milijuna kuna na ime korištenja prostora Remize.
Nakon zamjene nekretnina potpisan je i Aneks ugovoru, prema kojemu je Libertas mogao koristiti prostor Remize bez naknade do 30. lipnja 2010. U tom su periodu i jedna i druga strana trebale riješiti preostale imovinsko – pravne odnose na svojim nekretninama. No, imovinsko – pravni odnosi niti dan danas nisu riješeni, posebno prostor u Komolcu, gdje se još uvijek nalaze strojevi GP-a, a Libertas ima i još veći problem jer se na prostoru Remize nalazi i sedam stanova u privatnom vlasništvu. Prema Ugovoru o zamjeni nekretnina, stambeno zbrinjavanje tih obitelji pada na trošak JP Libertas.
Korištenje prostora Remize uz 340 tisuća kuna mjesečno
Na temelju drugog Aneksa ugovora, potpisanog u ožujku 2010., dakle malo prije nego što je GP Dubrovnik završio u stečaju, Libertasu je omogućeno dvije godine, do 30. lipnja 2012. korištenje prostora Remize - bez naknade. Taj drugi Aneks ugovora potpisali su bivši predsjednik Uprave GP Dubrovnika, Marinko Benić, a u ime JP Libertas direktor Đuro Deranja. No, ovaj Aneks stečajni upravitelj GP-a, Dragan Josip Knežević, odlučio je tužbom pobiti, jer, kako kaže, nemoguće je potpisati sporazum u kojem se nešto daje na korištenje bez ikakve naknade i to u trenutku kada tvrtka odlazi u stečaj zbog financijskih poteškoća, jer je to štetno za GP Dubrovnik.
Sve u svemu, nad JP Libertas danas ‘visi’ sudski spor kojim su tuženi za korištenje svoga nekadašnjeg prostora, i to za svo vrijeme koliko nije u njegovom vlasništvu. Procijenjeni mjesečni iznos najma je čak 340 tisuća kuna, dok je vrijednost ukupnog spora nevjerojatnih osam milijuna kuna.
Nema kupca na javnim dražbama
Osim toga, ova zamjena nekretnina pokazala se kao loš poslovni potez čak i za GP Dubrovnik, koji je nedugo nakon potpisivanja Ugovora završio u stečaju. Prodajom Remize očekuje se konačno obeštećenje vjerovnika posrnulog GP-a, među kojima su i Ministarstvo financija, razne Banke, ali i bivši djelatnici tvrtke. Remiza je od trenutka pokretanja stečaja šest puta nuđena na usmenoj javnoj dražbi, ali svaki put bezuspješno.
Ministarstvo financija odbilo je prošlogodišnju ponudu jednog odvjetničkog društva po cijeni od 40 milijuna kuna, vjerujući kako se dražbom ipak može postići bolja cijena. Od prve ponuđene cijene, 53 milijuna kuna, tijekom 2013. Remiza će biti ponovo nuđena na prodaju, po početnoj cijeni od 38 milijuna kuna. Radnici GP-a boje se kako se radi o špekulaciji, odnosno kako se čeka kako bi cijena što više pala, da bi, u konačnici, netko lako došao u vlasništvo ovog vrijednog prostora. Nije naodmet napomenuti kako je „UPU-om Radeljević – Libertas“ ovo zemljište postalo jedno od najatraktivnijih u samom poslovno – stambenom centru Dubrovnika.
Đuro Deranja
Jambo je dobro prošao
Jedini koji je po pitanju Remize profitirao, metkovski je gradonačelnik Stipe Gabrić Jambo, koji je nedugo nakon potpisivanja spornog Ugovora prodao GP Dubrovnik tvrtci PGM Ragusa, za iznos od 22,5 milijuna eura. Jambu je tada isplaćeno pola iznosa, a kako je PGM Ragusa bila u velikim financijskim problemima, drugu je polovinu Jambo namirio tako što mu je ponovno u vlasništvo vraćena Remiza. I to izvansudskom nagodbom, čime je Jambo postao jedan od vjerovnika, koji bi se mogao među prvima „namiriti“ prodajom zemljišta Remize.
Direktor Libertasa Đuro Deranja, koji je „naslijedio” sporni ugovor iz 2008., nada kako će spor i cjelokupnu situaciju riješiti prvenstveno nagodbom s GP-m, na način da ista bude sklopljena prije prodaje Remize na dražbi.
S novim vlasnikom nužno će biti postići nagodbu koja neće biti štetna po JP Libertas, ali i definirati na koji način će biti riješen problem stanara koji žive u stanovima na prostoru Remize. Na koncu, valja napomenuti, ako bi svi ovi iznosi i obveze u konačnici teretili JP Libertas, tada bi bilo jasno kako je Ugovor o zamjeni nekretnina, iako napravljen u dobroj namjeri, jako štetan za dubrovačkog javnog prijevoznika.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Danas sam vidio da je bez tablica uz gbr.2 i 3 i gbr.1. Ostala dva iz te generacije imaju uredno tablice i dok na gbr. 5 nešto rade gbr.4 povremeno i vozi. Kakva će im biti sudbina dolaskom šest lion's city ne znam.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Jučer sam nakon stvarno dugo vremena vidio da voze svi Lion's classici Ü. Stalno je poneki u kvaru jer su poprilično potrošeni. Deset (gbr.107-116) ih je nabavljeno 2005. I barem tri imaju već preko 900000 pređenih Km, a većina ostalih oko 700000 Km. Jedini izuzetak je gbr.110 koji ima nešto manje pređenih Km.
Pošto MAN više nema u ponudi takve autobuse kao ni obični lion's classic jedini manovi koji bi ih mogli zamijeniti su prigradske verzije ili Lion's city ili lion's regio. Hoće li se Libertas odlučiti za nabavku jednog ili oba ta modela ili će se ići na nabavku još neke marke autobusa ostaje da vidimo.
Ja bi osobno volio vidjeti u floti i city Ü i regio, a ne neku novu marku.
Pošto MAN više nema u ponudi takve autobuse kao ni obični lion's classic jedini manovi koji bi ih mogli zamijeniti su prigradske verzije ili Lion's city ili lion's regio. Hoće li se Libertas odlučiti za nabavku jednog ili oba ta modela ili će se ići na nabavku još neke marke autobusa ostaje da vidimo.
Ja bi osobno volio vidjeti u floti i city Ü i regio, a ne neku novu marku.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Kad smo već kod prijeđenih kilometara i Manovi lion's classic iz 2005.(gbr 97-106) i manovi lion's city iz 2007. (gbr.134-139) imaju svi preko 500000 Km.
Lion's city iz 2009.(gbr150-159) imaju otprilike oko 350000 Km neki malo iznad, neki malo ispod.
A najnoviji Lion's city koji izgleda sutra stižu u Dubrovnik su registrirani. Reg. su od DU-251-FS do DU-256-FS redom
Lion's city iz 2009.(gbr150-159) imaju otprilike oko 350000 Km neki malo iznad, neki malo ispod.
A najnoviji Lion's city koji izgleda sutra stižu u Dubrovnik su registrirani. Reg. su od DU-251-FS do DU-256-FS redom
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Pošto je ovo moj ljubilarni tisućiti post citirat ću jedan od mojih prvih postova objavljenih na ovom forumu
Danas je isporuka šest novih manova, ali su dva ostala u manovim servisima usput zbog kvarova.
U međuvremenu u Libertas je stiglo još četiri Ford transita, jedan Peugeot expert, te nedavno deset isuzu midibuseva, 8 citibusa i dva interurbana
Svi Tamovi aktivni 2008 su rashodovani i prodani u kompletu.
I da linija za Orebić je skraćena i vozi samo do zapadne granice općine Ston, a međunarodna linija za Herceg novi više ne prometuje.
kriticar je napisao/la:Libertas Dubrovnik je javno poduzeće koje obavlja javni prijevoz na području grada Dubrovnika i općina Konavle, Župa Dubrovačka,Dubrovačko primorje(Slano) ,Ston, Janjina, Mljet i Orebić(samo linija iz Orebića za Dubrovnik).
imaju i jednu međunarodnu liniju Dubrovnik - Herceg Novi(Crna Gora).
Prijevoz obavljaju uglavnom sa autobusima tipa MAN i ISUZU. Nađe se i pokoji već punoljetni TAM
Flota se sastoji od 15 manova SU220(dva prerađena u kabrio buseve) nabavljenih1980(1),1981(5),1985 (7),1988(2) ( :( tri trenutno odjavljena :( ), 10 manova SL222 nabavljenih 1996(5) i 1999(5), 5 manova SL263 nabavljenih 2004, 10 man lion's classic (SL283) nabavljenih 2005 i 6 man lion's city (NL283) svi za gradski prijevoz nabavljenih lani
koriste i 2 mana SÜ313-2004, 10 lion's classic Ü sa drugim vratima ispred zadnje osovine-2005 i 3 lion's classic Ü sa vratima iza zadnje osovine-2007, zatim 20 isuzu turquiose 2002 i 2003(6), 2005(11), 2007(3)
aktivna su i 3 tama 260A116P iz 1989(1) i 1990(2), te po jedan tam 260A119TK (kraj osamdestih)i tam 190A110T (kupljen polovan 2006,proizveden 1989), te za školski prijevoz dva ford transit mini busa(nabavljeni prošle godine)
:( :( U garaži još stoje man SU220 iz 1985(rashodovan ) i po jedan tam 260A119TK i 260A119T(kupljeni polovni 2002 od Prometa Makarska-proizvodnja kasne osamdesete) te dva Tama 260A120T (1986ili7) svi bez registracija(tamovi još nisu službeno rashodovani).
EDIT:21.10.2008.g. rasječeni 2 Tama 260A120T, 2 Tama 260A119T(K) i Man SU220 koji su bili bez registracije
još dva Mana SU220 rasječeni 29.10.2008
U ponedjeljak 01.12.2008 stiglo pet novih isuzu turquiose
U ponedjeljak 09.03.2009 stiglo deset novih man lion's city(NL313)
Danas je isporuka šest novih manova, ali su dva ostala u manovim servisima usput zbog kvarova.
U međuvremenu u Libertas je stiglo još četiri Ford transita, jedan Peugeot expert, te nedavno deset isuzu midibuseva, 8 citibusa i dva interurbana
Svi Tamovi aktivni 2008 su rashodovani i prodani u kompletu.
I da linija za Orebić je skraćena i vozi samo do zapadne granice općine Ston, a međunarodna linija za Herceg novi više ne prometuje.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Danas sam uspio virnuti brajčanik na gbr.92 i brojka me u početku iznenadila. 440000 i nešto sitno. Blizu je bio i 96. u njemu piše 508 tisuća, gbr.95 koji sada vozi najviše ima oko 540 tisuća, a gbr. 93 i 94 vjerovatno slično kao i 92.
gbr.92-95 su školski koji u normalnim uvjetima ne prelaze dnevno više od 50km svaki osim gbr.95 koji prelazi preko 100Km jer pored školskog obavlja i linijski prijevoz na polascima linije 38.što za prva tri znaći niti 10000 KM godišnje, a za 95 oko 25000 Km godišnje i tako već četvrtu godinu.
Za gbr 96 čini mi se normalno toliko jer iako vozi gradske linije, pauzirao je zbog kvarova u dva navrata duže i to skoro godinu dana ukupno.
A da se ne zaboravi to su busevi kupljeni 2004. godine.
gbr.92-95 su školski koji u normalnim uvjetima ne prelaze dnevno više od 50km svaki osim gbr.95 koji prelazi preko 100Km jer pored školskog obavlja i linijski prijevoz na polascima linije 38.što za prva tri znaći niti 10000 KM godišnje, a za 95 oko 25000 Km godišnje i tako već četvrtu godinu.
Za gbr 96 čini mi se normalno toliko jer iako vozi gradske linije, pauzirao je zbog kvarova u dva navrata duže i to skoro godinu dana ukupno.
A da se ne zaboravi to su busevi kupljeni 2004. godine.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Libertasove prinove
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Pogledao sam i stare sl222. gbr.5 (1996.godište) ima na satu 193 000 što bi bilo 1 193 000 ako nisu mjenjali tahofraf, a gbr.76 (1999.g.) ima 810 000. Vjerovatno i ostali iz njihovih generacija imaju slično (+/- 10%)
gbr.141 (2007.godište) ima oko oko 650 000 vozeći čitavo vrijeme liniju 12, a 142 i 143 iz iste generacije imaju puno manje jer ne voze na linijama.
Provjeriti ću kad bude prilike i njh.
gbr.141 (2007.godište) ima oko oko 650 000 vozeći čitavo vrijeme liniju 12, a 142 i 143 iz iste generacije imaju puno manje jer ne voze na linijama.
Provjeriti ću kad bude prilike i njh.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Nekoliko detalja po kojima se novi manovi razlikuju od ranijih generacija
puno veći kiler
izvanka
i iznutra
displej za broj linije s lijeve strane
kokpit
u vožnji
puno veći kiler
izvanka
i iznutra
displej za broj linije s lijeve strane
kokpit
u vožnji
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Pogled s vozačkog mjesta na desno ogledalo koje je puno bliže (krača ruka) nego kod prethodnih generacija
kod otvorenih
i zatvorenih prednjih vrata
A evo kako je kod citibusa riješeno dodatno zakrivljeno ogledalo
kod otvorenih
i zatvorenih prednjih vrata
A evo kako je kod citibusa riješeno dodatno zakrivljeno ogledalo
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Libertasove legende
te neki novi klinci
jedan sa reklamon gbr.60. Istu reklamu ima i gbr.63
te neki novi klinci
jedan sa reklamon gbr.60. Istu reklamu ima i gbr.63
Zadnja promjena: kriticar; čet 7 oľu 2013 - 17:58; ukupno mijenjano 1 put.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
nekoliko grupnih prije
te poslije primopredaje i pokazne vožnje gbr.35 Gradom
bilo je i simboličnih poklona
A na odlasku slikao sam par buseva parkiranih etažu niže
te poslije primopredaje i pokazne vožnje gbr.35 Gradom
bilo je i simboličnih poklona
A na odlasku slikao sam par buseva parkiranih etažu niže
kriticar- Moderator
- Broj postova : 6189
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: Libertas Dubrovnik
Kritičar se zabavio nekim novim klincima, a ja ću postavit slike nekih davnih zaboravljenih autobusa, za početak prigradski MAN 750 g.b 161 (u pozadini se vidi turistički MAN 750):
dalje je tu gradski MAN 750 čije tablice ja ne mogu pročitat :
MAN 890
onda je tu i FAP G-80
i straga (desno se vidi SANOS A13)
imamo i SANOSA A13 (lijevo i desno odnosno ispred i iza od njega su manovi750)
Kritičaru evo ti materijala, siguran sam da ćeš ti znati više od mene o ovim legendama.
Slike su se nalazile na stranici s donjeg desnog ugla slika međutim stranica je ugašena, a autor je osoba iz potpisa dolje desno, navodno preminuo, hvala mu što je bar on nešto poslikao.
dalje je tu gradski MAN 750 čije tablice ja ne mogu pročitat :
MAN 890
onda je tu i FAP G-80
i straga (desno se vidi SANOS A13)
imamo i SANOSA A13 (lijevo i desno odnosno ispred i iza od njega su manovi750)
Kritičaru evo ti materijala, siguran sam da ćeš ti znati više od mene o ovim legendama.
Slike su se nalazile na stranici s donjeg desnog ugla slika međutim stranica je ugašena, a autor je osoba iz potpisa dolje desno, navodno preminuo, hvala mu što je bar on nešto poslikao.
medo- Broj postova : 60
Lokacija : Tunguzija
Registration date : 03.05.2010
Stranica 7 / 40. • 1 ... 6, 7, 8 ... 23 ... 40
Stranica 7 / 40.
Permissions in this forum:
Moľeą odgovarati na postove.