Libertas Dubrovnik

kriticar je napisao/la:Sređuje se i gbr.18 kome je otišla zadnja lafeta. Trenutno nema mjenjač koji je ugrađen u gbr.28, da ne bi oba ležala dok se čekaju djelovi za mjenjač. Čuo sam da je mjenjač skinut sa gbr.28 sada kompletan, a lafeta rezerve ima i gbr.18 će ponovo dva-tri dana na dizalice i onda u vožnju.

Evo ga.




Mjenjač je na mjestu, a i lafeta će skoro.

Unaprijed se ispričavam ako je već negdje spomenuto pa mi je promaklo, koji mjenjač je u ovim ISUZU-ima ? Ovakvu tastaturu sam viđao samo kod ALISONA, ali to nemora značit apsolutno ništa.

Je, je Allison 2100 koji je opcija. standard je ručni 6 brzina Isuzu

Izgleda da je opet autobus krenuo sam bez vozača. Takvu priću sam čuo za jučerašnju nezgodu gbr.134
Još jedan niskopodni neko vrijeme van stroja.

Ali zamjena ima. Evo uskoro će i gbr.18 biti gotov.
Jedna lafeta je skjinuta, druga spremna za postavljanje

dok sam bus bez lafete izgleda ovako

Šta kažu ljudi koji su vozili ISUZU ?

Da nije tako loš kako su mislili. Vuče solidno, ali izgleda i troši, ali puno manje nego niskopodni Man. Ipak, novo je novo. Za neku konačnu ocjenu još je rano. Ipak u odnosu na starije modele ISUZU u Libertasovoj floti ovo je autobus.
Vidjet ćemo kad dođe i ostalih pet.
Kažu da troši u rangu SU220 što nije čudno jer su motori približno iste snage.
Usput gbr.104 je postao prigradski i vozi na liniji 15 umjesto pokvarenog gbr.115. U kvaru je i gbr.108 umjesto kojeg na liniji 21 vozi gbr.142
Gbr.112 je kompletno prebojan, dole RAL2000 , a gore RAL1015 kao novi ISUZU i oznake gbr. su zaljepljeni po istom uzorku kao i na njima. Izgleda fino.
I fordovi su dobili kombinaciju RAL2000 i RAL1015, te oznake gbr. u novom stilu. Njihovi gbr. su 77, 78 i 79.

A koji garažni broj je ovo crveno čudo do ?

To je VW Man kamion koji je gbr.67, ali već neko vrijeme nije registriran.
Kad smo već spomenuli ostala vozila umjesto nedavno rashodovanog Fiata Tipo kupljdena je bijela fiesta koja još nema gbr.

Svi autobusi iz ove nabave, i manovi i isuzu su predviđeni za linije samo na području grada Dubrovnika.
Mislim da je to politička odluka koja nema veze sa strukom.
Ovi citibusevi bi možda mogli voziti na linijama 16A i 23A barem ljeti, ali za sada neće, a interurbani će voziti na linijama 20 i 28 koje u potpunosti voze u administrativnom području grada Dubrovnika.
To će osloboditi isuze gbr.123 i 124 koji sada tamo voze i bit će raspoloživi za organizirani prijevoz djece gdje bus viška uvijek dobro dođe.
Linije koje voze na administrativnom podrulju Grada su sve 1-9 te 20 i 28. Linija 17 jednim dijelom trase izlazi iz tog područja, ali oba krajna odredišta su na području Grada pa se i ona smatra gradskom.

Znači otprilike koncepcija ko i u Rijeci, mada je po meni kriva. Ako si ti (Libertas) potpisao ugovor da ćeš vozit na teritoriju te i te općine, pa neće ti valjda oni kupit bus !?
A time što voze sa starim busevima uglavnom sami sebi nabijaju troškove i sramote se u sezoni.

Po čemu bi to autobusi koji troše 35L/100Km bili veći trošak od onih koji troše 50+ L? Osim toga stari autobusi se manje kvare od niskopodnih manova. Jedino što ih uglavnom mlađi vozači ne vole. Lakše je ljeti voziti rashlađenog automatika.
A neki ih i ne znaju voziti ili čak i upaliti. Bio sam prisutan kad je jedan zvao servis jer ga nije mogao upaliti, a ovi su ga kad su došli samo izbacili iz brzine i upalili bez problema.
Evo baš danas zbog kvarova i oštećenja ne voze niskopodni 134,136,137,138,139,151,152,154 i 159 i SU220 popunjavaju 66% kapaciteta linije 6 na kojoj se vozi najviše turista.
A Libertasovi SU220 su uglavnom sređeni i nisu više zapušteni. Ne vidim razloga zašto ne bi vozili jer ostvaruju čistu dobit.
Ako se i pokvare djelovi su im puno jeftiniji ili ih čak ima u skladištu, dok je za nove problem već i dijagnosticiranje kvara.
Jedini minus, osim što su stari je nedostastak rashladnog sistema, ali u Libertasu ga nemaju ni relativno novi manovi SL.
Svi ti nehlađeni autobusi ljeti su nekonforni, ali vozaču je ugodnije u SU nego u SL. S vremenom će svi biti zamjenjeni novim, ali dok su tu zašto ne bi vozili i zarađivali?
Vozač nije tu da određuje što će voziti, već to neko drugi određuje, ali u Libertasu neki uzimaju sebi to pravo. Pogotovo oni sa političkom zaleđinom. Dokad tako?
Pričaju vozači da neki od njih ljeti uključuju grijanje ne bi li autobus bio kao neispravan. A neki ga opet ne znaju isključiti. I to je posebna priča.
A što se tiće prvog dijela tvog posta u pravu si, ali za bilo kakav kredit je koliko sam shvatio potrebna nekakva garancija, a Grad je hoće dati samo za nabavku vozila koja će voziti na njegovu području. Ostalima lokalnim zajednicama koje su suvlasnici Libertasa to i ne pada na pamet.
Zato se valjda busevi i od ove nabave uzimaju na operativni lesaing koji ulazi u troškove poslovanja, odnosno u trošak određene linije za koju po zakonu Lokalna zajednica treba da skrbi i brine o njenom rentabilnom poslovanju. ukoliko želi njeno funkcioniranje.
Libertas otplaćuje sve nabavljene autobuse i gradske i prigradske, ali kako su nabavljeni u paketu i gradski i prigradski zajedno, kad je škripalo uskakao je Grad, dok su ostale lokalne zajednice osporavale i dogovoreno.
Izgleda da je to sada iza nas, ali do kada. Političarima su važni jedino oni sami, a ne i narod za čije interese bi se trebali brinuti. I Libertas kao i mnoge druge stvari im služi samo za međusobnu borbu različitih opcija i kako dokazati da oni drugi ne rade dobro.

http://www.dulist.hr/clanak/25020/pokvario-se-novi-isuzu-autobus#prettyPhoto
Evo senzacije. Događaj dana. A vlasnica je ranije izdavala Dubrovački list i kad je taj zapao u dugove jednostavno osnovala novu tvrtku. Stare dugove izgleda nije vratila.
Toliko o vjerodostojnosti i korektnosti ovog medija.

Hmm, da, u biti si u pravu koliko god to glupo zvučalo. Ista stvar je i u Rijeci. Žalosno je da 25 godina stari autobusi koštaju manje po kilometru od novih. Najnormalnije bi bilo da je obratno, kao što je slučaj recimo sa Autotransom. Koliko bi oni imali troškova da Dalmaciju voze sa Dubravama ili Tamovima 330 ?

Treba štedjeti u ovoj besparici. A svi bi htjeli nekakve popuste, pokaze za đabe ili desetak kuna i onda se čude zašto svima ne voze novi rashlađeni autobusi. Jer kupuje ih Libertas i stare mijenja novima onim tempom koliko novaca ima.
A kredit za autobuse nabavljene 2005 (gbr.97-127) se još vraća jer je uzet na deset godina, a i svi nabavljeni poslije toga još se otplačuju. A neki od tih buseva su već zreli za rashod.
Nisam siguran jesu li i otplaćeni oni iz 2004(gbr.90-96) jer uvjete njihove nabavke ne znam.

Šuška se, šuška da bi pet novih citibuseva moglo stići u Hrvatsku već slijedeći tjedan.

U prometu je i opravljeni gbr.98. Garažni brojevi bijeli na narančastom kao i kod gbr.112, te citibusa. Biti će i slika kad ga ulovim za sunčana vremena.
Izgleda da će tako označene gbr. dobiti s vremenom svi busevi.

Krivo sam razumio. Citibusevi su već u Krapini, a slijedeći tjedan stižu u Dubrovnik. Gbr. će biti 63-67.

Iz prometa je još prije dva tri dana ispao gbr.152 koji je imao na Pilama bliski susret sa kamionom.
Stradao je kao i kod gbr.134 prednji kraj.

Novi isuzu su registrirani i reg se nastavljaju, dakle od DU-863-FP do DU-867-FP. Tako i gbr, od 63 do 67.

I gbr.137 priključio se onima koji će neko vrijeme odmarati. Dobio je udarac??? točno po sredini zadnje stijenke. Što se dogodilo ne znam, ali stradali su branik, hauba, obje štop lampe od onog što sam u prolazu vidio.
Sad ili ga je pogodio netko otraga ili je sam išao na rikverc pa udario u nešto. Ako ga je i pogodilo malo je čudno udubljenje po sredini, jedino ako nije u pitanju motor.
Ali sutra stižu citibusevi koji bi do subote mogli u promet, ako ne onda u ponedjeljak.
Libertasu u ovom trenutku za redovne gradske linije(Cjelodnevne) treba 18 autobusa što sve možer pokriti sa 15 od 16 lion's citija i tri citibusa.
Dakle cijelu mrežu može pokriti sa kondicioniranim autobusima već sad, a treba da stigne još 11 novih(5 citibuseva i šest lion' city).

http://www.dubrovackidnevnik.hr/hr/clanak/libertas-dobio-jos-pet-isuzu-autobusa.html
Bit će i mojih slika. Za sada ovoliko.
Preostala dva stižu do Božića. Barem se nadam.

Jutros pušteni u promet gbr.63,64 i 65. Prva dva zamijenila gbr.60 i 62 na linijama 9 i 2, a treći vozi na vanrednoj liniji Pošta Lapad - Pile. Povodom dana hodanja vozi Lapađane na šetnju starim gradom. Samo s obzirom na vrijeme (kiša pomiješana sa snijegom, niska temperatura, jaka bura) mislim da će to biti samo trošenje goriva uprazno.

Novonabavljeni Isuzu Interurban dobili su reg. DU-190-FR i DU-194-FR, a u Dubrovnik stižu poslije Božića.

gar.br. će bit ?

Evo oba sa naljepljenim gbr.






te jedan iznutra