Libertas Dubrovnik

E vidis 1A ili 1B su linije koje bi putnika na relaciji Pile - Stanica Lapad trebale voziti sto manje jer oni zauzmu mjesto onima koji se voze do Mokosice. Zato treba linija 1 koju odgovorni u Libertasu zapostavljaju.
Ne vjerujem da znas da linija 16 jedno vrijeme nije isla u Plat vec je na Smokovjencu skretala desno i spustala se do recepcije hotela Plat. Tad je jos radio i hotel Ambasador. A sto se tice Zicare znao sam oko dva i po cekat i po deset minuta da linije 10, 11,16,25 i 27 pokupe putnike jer skoro svi naidju jedan za drugim , a samo jedan moze stati u stanicu. Znaci putnika ima.
@ NP-549 moglo bi se u Dubrovniku dogovoriti, a u samom Gradu gradonacelnik je jedna politicka opcija, a nacelnici opcina okolo su druga, pa i Libertas sluzi za politicko razracunavanje. I novih autobusa nema za sezonu 2015 samo zbog borbe za vlast. A najmanje ih je briga za ljude koji koriste javni prijevoz jer su to uglavnom srednjoskolci koji ne glasaju. U ostalom briga ih je jedino za sebe.

pa i kod nas su ostale opcije u okolnim općinama pa sve funkcionira

Pa u Dubrovniku jedini razlog neizglasavanja proracuna je zelja za smjenom gradonacelnika. Imam dojam da jedna stranka zeli sto veci nered da bi dosla na vlast i to je osnovni problem. Isto tako cijena Km (previsoka?) moze biti problem, ali nema volje da se nagomilani problemi u Libertasu rijese i smanji cijena Km. A to Libertas ne moze sam. Nazalost.

NP-549 je napisao/la:Treba samo posjest sve općine i dogovorit uvjete pod kojima će se vozit i plaćat.  Postoji valjda Skupština Libertasa  (tijelo, ne sastanak) u kojem su zastupnici svih vlasnika.  Kako većina odluči tako će bit i amen.  Ostali ili nek se prilagode ili nek izađu iz vlasništva.  Kod nas je identična situacija kao kod vas, ali nikad nema problema po političkoj liniji (a mjenjaju se vlasti u okolnim općinama),  problemi nastanu jedino kad nema para.

Za vlasnike je cijena toliko i toliko po kilometru (kod nas 7.25 kn) umanjeno za prodane karte.  Ako linija pokriva samu sebe, općina ne plaća niš, a zarada ide Libertasu. Za one koji nisu vlasnici ide druga cijena,  mislim da je oko 11 i nešto kuna i također se umanjuje za prodane karte.

Kako ste uspjeli postici tako nisku cijenu za vlasnike? Je li vlasnici ucestvuju u financiranju nabave? Pa to smanjuje troskove. Jer gdje god vozili cijena kilometra bi trebala biti priblizno ista.

Ima li sto nova oko natjecaja? Nesto mi je to sve pretiho za Libertas. Inace tamo svi sve znaju, a sada nitko ne spominje. Da ga nisu povukli?
A danas sam vidio gbr.76 na liniji 6.  Prije njega na 6 je prethodnih dana vozio gbr.99. Jedan najnoviji NL je bio u Radeljeviću. Cini mi se gbr.34.
Na liniji 10 vozio je i gbr.106. Po vremenu kad sam ga jucer vidio trebao bi mijenjati gbr.114
Na liniji 23 je gbr.101. Na liniji 15 je gbr.104.
Je li na liniji 23A vozi gbr.131? Vidio sam ga danas u voznji u Gradu, a ta linija ne dolazi u Grad.
Citibus gbr.66 je u Radeljevicu. Na liniji 9 vozi gbr.63.
I dalje ne voze gbr.61 i 65.
Jutros je i gbr.90 bio u garazi. Je li vozio i u pauzi bio na servisu ili je dobio zamjenu?

Prijatelj mi kaze da je jucer Radio Dubrovnik objavio da Libertas kupuje 20 novih autobusa. Na zalost, kako ga autobusi ne interesiraju nije zapamtio detalje. Zna li ih tko? O tome se na radiju po njegovom navodu govorilo jucer negdje u ovo doba.
Dakle ipak se nesto dogadja.
A gbr.95 vidio u voznji. Kao da je to bila probna voznja.
Ipak je na liniji 9 gbr.64 , gbr.65 bi mogao biti na liniji 5. Gbr.87 je na liniji 16A.
Na liniji 10 uredno voze stalni autobusi, gbr. 113, 114 i 111.

Danas cak dva Lion's classica na liniji 6. Vidjeni i gbr.97 i gbr.99. Gdje su lion's City-ji?

Jos jucer sam vidio da je gbr.95 preuzeo ponovo liniju 38. Gbr.96 povucen u rezervu.
Od niskopodnih odavno nisam vidio da voze 134, 150, 155 i 158.

U župi gbr.108 umjesto gbr.142.Na liniji 16 još uvijek gbr.18.Na liniji 16A se povremeno izmjenjuju gbr.85,86,87.
I na linijama 23 i 23A su gbr.101 i gbr.131.

Očito je gbr.145 potrošen do kraja, a još nije ni isplaćen. Ako sam dobro upamtio, još dvije godine.
Malo sam gledao što novo bi moglo na liniju 16A. Nekako mi najbolje odgovara Otokar Vectio U Low Entry. Bus sliči na Isuzu Citibus, dvadeset pet cm kraći, ali ga pokreće Manov motor D08 od 250Ks. Ima sjedišta sa naslonom za glavu i nema zadnja vrata. I kapacitet mu je 29 mjesta za sjedenje, 21 mjesto za stajanje i jedna kolica. Cijenu nisam uspio pronaći. Takav bi bio dobar i za liniju 35.
Nego zna li se što je s natječajem? Ako ide hoće li AutoHrvatska to ponuditi? I traže li uopće takve autobuse?

Danas je situacija sa niskopodnim odlična. Odmaraju 135, 138 i 139. Neispravni su 155 i 158 koje mijenjaju 136 i 137 te 134. Ali na 155 i 158 se izgleda radi jer do jučer su bili u Radeljeviću, a danas su u remizi.
Od citibuseva voze 62(linija 2), 64(linija 9), 65(linija5) i 67(linija 2A), na 66 se nešto radi, a 63 valjda odmara. 61 je i dalje bez zadnjeg branika. Gbr.60 je vjerovatno i dalje na Šipanu.

Isuzu gbr.124 je na poljani, na mjestu gdje je do neki dan stajao gbr.122. Ne voze ni dalje gbr.145, 147 i 148, s tim da je gbr.145 prebačen u Radeljević.
Što je u Konavlima? Valjda 146 vozi redovno, a još bi mogao biti 133. Koji je treći? Ako su đački na "svojim" linijama i ako su na Mljetu još uvijek 119 i 123, ostaju ili 117 ili 122. 117 je bio do jučer u Radeljeviću, a danas nisam obratio pažnju. Nisu valjda poslali nekog starog? 83 i 85 su na poljani, 88 u Radeljeviću, a 89 na kanalu. Je li vrijeme da se Libertas riješi barem tih starih Isuzu?

gbr.96 na službi 43

Gbr.142 su stavili na liniju 15, a mislio sam da ga je na službi 43 zamijenio 108. Ipak 96 ima četiri mjesta manje, ako ima isti broj sjedišta kao i gbr.92-95. Nisam do sada provjeravao koliko su sjedišta stavili. Jutros su ga spremali u remizi i baš sam se pitao za što ga spremaju.

Je li midi klase Isuzu Turquoise Interurban zadovoljava potrebe linije 16A ili treba bus nešto većeg kapaciteta?
Tamo je stvarno potreban noviji bus. Hoće li koji novi završiti na toj liniji?

Opet imamo na liniji 3 situaciju da gbr.136 vozi cjelodnevni prvi vozni red, a gbr.33 vozi drugi vozni red sa pet-šest polazaka. Treba li na toj liniji uopće solo autobus ili je dovoljan midi?
Glavno da se plaća leasing za citibuse kojih je izgleda kupljeno previše. Zašto onda traže još gradskih niskopodnih midija?

kriticar je napisao/la:Je li midi klase Isuzu Turquoise Interurban zadovoljava potrebe linije 16A ili treba bus nešto većeg kapaciteta?
Tamo je stvarno potreban noviji bus. Hoće li koji novi završiti na toj liniji?

Predsezonu se otvara novi hotel u srebrenom,dogodine shopping centar,novi stanovi niču u župi,tako da očekujem porast broja putnika na toj liniji.
Ja opet tvrdim da je najbolje stavit solo autobus,možda da je probat zamjenit gbr.109 i gbr.145 pa vidit kako će stvari funkcionirat.

Problem bi mogao biti u tome što Župa plaća midi, a ne solo bus. I sam si napisao za liniju 23 da je bilo putnika i na linijama popodne, ali je to ukinuto jer općina nije htjela to plaćati. Nije Libertas, a ni ostale prevozničke firme, socijalna ustanova već pošteno prodaje svoje usluge, ali uz ovakve političare kakve imamo to je sve teže.
Druga je stvar što se neki u Libertasu ponašaju kao pijani milijunaši i ne štede. Sve je manje mogućnosti da neko drugi plaća tuđe račune. Plaća se zarađuje poštenim, a ne aljkavim radom.
A što se tiče novog hotela, pa neće gosti iz Srebrenog u Grad preko Zagrude, već će koristiti liniju 10.

Ponukan situacijom s gbr.145 ponovo sam proučio natječaje za nabavku novih autobusa. Što Libertas u stvari traži?
Dok mi je situacija sa solo jasna ili barem mislim da je, za midije imam puno otvorenih pitanja.
Citat iz natječaja za solo:
"Niskopodni solo gradski autobus, Niskopodni solo gradsko-prigradski autobus, Solo prigradski autobus,"
Niskopodni gradski - isti ili slični ovima koje već imaju( za gradske linije)
Niskopodni gradsko-prigradski - vjerovatno isti tip autobusa kao gore sa prigradskim interijerom i sjedištima ( vjerovatno za liniju 10)
Prigradski - To može biti bilo koji bus u klasi Classica Ü. (vjerovatno za linije 12 i 15, iako bi i na 12 mogao niskopodni)

Citat iz natječaja za midi:
"Gradski niskopodni autobusi sa značajkama autobusa I razreda, Prigradski autobusi sa značajkama autobusa II razreda, Gradsko – prigradski autobusi sa značajkama autobusa I razreda, Prigradsko – turistički autobusi sa značajkama autobusa III razreda, "

Malo sam uspoređivao ponudu midi autobusa na HR. tržištu

Podaci o autobusima ISUZU - zastupnik Presečki
http://www.isuzu.com.tr/en/press/catalogs-brochures
treba download

Podaci o autobusima OTOKAR - zastupnik AutoHrvatska
https://www.otokar.com.tr/en-us/products/Pages/product-bus-export-section.aspx
direktan pristup

Podaci o autobusima COBRA -  zastupnik MB auto
http://www.guleryuz.com/en/index.php?page=urun_detay&id=44

Moja analiza:
1."Gradski niskopodni...". Vjerovatno Citibus ili njemu slični Otokar vectio C ili Cobra GD 160 SOLO (ova dva imaju MAN motor, ali nemaju treća vrata i malo su kraći 9,25 i 9,2m)( Valjda neke nove gradske linije)
2."Prigradski...". Takve Libertas dosad nije imao, jer interurban mi sa svojom platformom otraga više spada u slijedeću grupu nego ovu. Tu može biti svašta. Isuzu ima više modela(sviđa mi se novi Visigo interurban), isto tako i Otokar (Navigo U, Vectio U)
Dakle bilo koji prigradski sa mogućnošću prijevoza stojećih putnika. Samo zavisi koliki kapacitet, a time i dužinu autobusa traže.
3."Gradsko - prigradski...". Je li tu Interuban i vrlo sličan Otokar navigo C? Ili traže duže autobuse kao što su Isuzu citimark, Otokar Vectio U LE ili Cobra GC 9 LE sa motorom otraga? Ili možda neznatno kraći kao što je Isuzu Novociti.
4."Prigradsko – turistički". Jesu li to Isuzu torquise ili duži Isuzu Visigo, Otokar Vectio T ili još duži Cobra GL 9 LUXURY BUS  
I na kojim linijama bi mogli voziti?

Zanimljiv mi je Otokar Territo U, prigradski bus, koji dolazi u 12 i 13 metarskoj verziji sa MAN D08 EURO6 motorom(max. 290 Ks). Da stavljaju motor D20 bio bi odlična zamjena za Manove Classic Ü, ali i ovako je dobra i vjerovatno bi bili jeftiniji nego EU konkurencija.

http://v2.tenderi.hr/tenderInfo/showTender/10a71a90-8681-11e4-bb7c-002655ffd6c8?user=dddcd0c2aabb4f6cb76bf4fc1ca054b4&token=eea702c8fc2246a9a38ff0ce4a18e7d3


                                                           II. TEHNIČKE SPECIFIKACIJE

Gradski niskopodni autobus sa značajkama autobusa I razreda

TEHNIČKA SPECIFIKACIJA

Tehnički zahtjevi Proizvođač:
Model:
PONUĐENO Odgovara: DA ili NE PODATAK

Tip vozila: Gradski niskopodni autobus sa značajkama autobusa I razreda
Ponuđeno vozilo mora biti usuglašeno sa ''Tehničkim uvjetima za vozila u cestovnom prometu Republike Hrvatske'', Pravilnikom o cestovnom prometu Republike Hrvatske
Dimenzije u mm:
Ukupna duljina – 9300 – 9700 mm
Ukupna širina (isključujući bočne retrovizore) - max. 2450 mm
Ukupna visina - max. 3200 mm
Bruto težina vozila (sa ukupnim opterećenjem) u kg:
Prednja upravljiva osovina: max 5000 kg
Pogonska osovina: max 9500 kg
Karoserija autobusa
Bočne oplate, vanjska strana od pocinčanog lima, unutarnja strana od polimera ( FRP )
Odjeljak motora potpuno zvučno izoliran, materijal teško zapaljiv i otporan na požar
Vjetrobransko staklo s adekvatnim grijanje/odmagljivanje sustavom
Izlazi u slučaju nužde propisno obilježeni i opremljeni sigurnosnim čekićima
Sjedala: minimalno 24 putničkih sjedala
            minimalno 36 stajaćih mjesta + mjesto za invalidska kolica
Ukupan kapacitet putnika: min. 60
Troja vrata - pneumatska sa sigurnosnim uređajima (protiv uklještenja putnika, otvaranje u nuždi…)
Otvaranje vrata prema unutra
Signalizator za vožnju unatrag
Rolo za zaštitu od sunca vozačkog prostora
Klizni ili preklopni bočni prozor u vozačkoj kabini
Vozačko sjedalo: ergonomsko sjedalo prilagođeno svim zahtjevima vozača – zračno podesivo
Podesivi upravljač po dubini i nagibu
Opsežna vozačka instrument ploča sa ekranom i javljanjem raznih grešaka (audio/vizualno)
Stop oznake i tipke
Tahograf, digitalni
Radio prijemnik sa CD-player-om
Rasvjeta putničkog prostora: LED stropna rasvjeta
Klima uređaj – kapacitet min 26000 kcal
Vozačka kabina dodatno grijana
Stalak i nosač za naplatu
Podne obloge:
Protuklizne obloge (minimalno 2 mm debele) boja će se odrediti kod ugovaranja
Rubovi zaštićeni aluminijskim profilima
Sjedala:
Plastična sjedala s tkaninom
Odmorište za ruku na prioritetnim sjedalima
Motor:
Položaj motora – u stražnjem dijelu
Dizel, min. 4 cilindara, minimalna radna zapremina 4300 ccm3
Minimalna snaga: min. 200 KS
Okretni moment – max. 780 Nm kod 1400 o/min
Ekološki standard (emisija ispušnih plinova): EURO 6
Spremnik i ostali dijelovi sistema za hlađenje od materijala otpornog na koroziju
Mjenjač:
Mjenjačka kutija: Automatski mjenjač, minimalno 6 brzina + 1 za vožnju unatrag
Retarder
Ovjes:
Prednji zračni / neovisni – stražnji zračni
Upravljač:
Upravljač s lijeve strane, podešavanje stupa upravljača
Kočnice:
Diskovi naprijed i natrag
Dvokružni zračni sustav s ABS - om i automatskim podešavanjem

Parkirna kočnica zračna na stražnjoj osovini
Elektronički sustav:
Radni napon: 24 V
Baterije, zaštićene od korozije
2 x 12 V baterije sa minimalno 100 AH
Spremnik goriva:
Kapacitet: min. 210 l
Vanjska i unutarnja anti-korozivna zaštita
Zaključavanje poklopca goriva
Kotači - gume: (Michelin ili jednakovrijedno)
Prednja osovina:                265/70 R 19,5                                                                                                              Stražnja osovina:               265/70 R 19,5
Boja vozila:
Dvobojno lakiranje u RAL 1015 i RAL 2000 prema standardnoj shemi naručitelja
Vanjski retrovizori:
Vanjski retrovizori: pregledni, grijani
         Unutarnji retrovizori:
Unutarnje ogledalo u sredini naprijed
Svi unutarnji retrovizori omogućuju vozaču pregledan pogled na sva područja oko vrata kako bi olakšali sigurno otvaranje vrata
         Sigurnosna oprema:
Protupožarni vatrogasni aparat, minimalno 6 kg
Sigurnosni trokut za opasnost, kutija prve pomoći
         Vanjski sustav obavještavanja putnika
Točkasti matrični sustav LED – Mobitec ili jednakovrijedan
Žuti tekst na crnoj pozadini
Prednji pokazivač odredišta: Broj linije i krajnje odredište (min 16 x 112 točkica)
Lijevi pokazivač odredišta: Broj linije (13 x 28 točkica)
Desni pokazivač odredišta: Broj linije i krajnje odredište (min 16 x 112 točkica)
Stražnji pokazivač odredišta: Broj linije (min 13 x 28 točkica)
Video nadzor:
Video nadzor unutrašnjosti autobusa s 4 kamere i nadzor vanjskih strana autobusa (naprijed, nazad, lijevo i desno) s mogučnošću pohranjivanja snimljenih podataka s pripadajućim hardwareom i sofwareom za prijenos i iščitavanje pohranjenih podataka
          POSEBNI UVJETI:
Tehnička dokumentacija
Uz autobuse je potrebno dostaviti:
Kompletnu tehničku dokumentaciju za održavanje i reparaturu
Vozila i agregata s objašnjenjem načina rada, planom servisiranja i preventivnog održavanja i intervalima, priručnikom za popravak, tehničkim priručnikom, dijagnostičkim priručnikom, momente pritezanja, elektro shemu te sheme rashladnog sustava s grijanjem, sheme zračne instalacije sheme ulja za podmazivanje, cirkulacije goriva, i toka rashladne tekućine i shemu podmazivanja.
-Katalog rezervnih dijelova odnosno programski sustav za naručivanje dijelova.
Sva dokumentacija na hrvatskom jeziku.
-Uputu za rukovanje vozilom (za vozače) prevedene na hrvatski jezik
Sva dokumentacija u pisanom ili elektronskom obliku.
Servisna oprema i održavanje:
Ponuditelj treba isporučiti:
-Opremu za dijagnosticiranje kvarova na vozilima s priključcima žičnim ili bežićnim za:
-kompletno vozilo (motor, mjenjač, upravljač….)
-mjenjač
-klimatizacija i grijanje
-upravljanje vratima
-upravljanje displayem linija
Specijalne alate za rad na vozilima sa specifikacijom
Školovanje:
Ponuditelj je dužan uz isporuku autobusa organizirati slijedeća školovanja:
- za korištenje dijagnostičke opreme
- mehaničara i električara/elektroničara za održavanje autobusa




Prigradski midibus sa značajkama autobusa II razreda

TEHNIČKA SPECIFIKACIJA


Tehnički zahtjevi Proizvođač:
Model:
PONUĐENO Odgovara: DA ili NE PODATAK

Tip vozila: Prigradski midibus sa značajkama autobusa II razreda
Ponuđeno vozilo mora biti usuglašeno sa ''Tehničkim uvjetima za vozila u cestovnom prometu Republike Hrvatske'', Pravilnikom o cestovnom prometu Republike Hrvatske, Pravilniku o uvjetima koje moraju ispunjavati autobusi kojima se organizirano prevoze djeca
Dimenzije u mm:
Ukupna duljina – 7500 – 7800 mm
Ukupna širina (isključujući bočne retrovizore) - max. 2400 mm
Ukupna visina - max. 3350 mm
Masa vozila u kg:
Bruto težina vozila s opterećenjem: max. 10500 kg
Bruto težina praznog vozila: max. 7700 kg
Prednja upravljiva osovina: max 4200 kg
Stražnja osovina: max 6500 kg
Karoserija autobusa
Bočne oplate, vanjska strana od pocinčanog lima, unutarnja strana od polimera ( FRP )
Odjeljak motora potpuno zvučno izoliran, materijal teško zapaljiv i otporan na požar
Vjetrobransko staklo s adekvatnim grijanje/odmagljivanje sustavom
Izlazi u slučaju nužde propisno obilježeni i opremljeni sigurnosnim čekićima
Zavjese na svim bočnim i stražnjem staklu (boja zlatno – žuta)
Ukupan kapacitet putnika: min. 36
Sjedala: minimalno 30 putničkih sjedala
Dvoja vrata – pneumatska, jedno-krilna, otvaranje prema van
Signalizator za vožnju unatrag
Rolo za zaštitu od sunca vozačkog prostora
Klizni ili preklopni bočni prozor u vozačkoj kabini - grijani
Vozačko sjedalo: ergonomsko sjedalo prilagođeno svim zahtjevima vozača – zračno podesivo
Upravljač podesiv teleskopski
Opsežna vozačka instrument ploča sa ekranom i javljanjem raznih grešaka (audio/vizualno)
Tahograf, digitalni
Radio prijemnik sa CD-player-om
Rasvjeta putničkog prostora:  stropna rasvjeta
Klima uređaj
Vozačka kabina dodatno grijana
Podne obloge:
Protu-klizne obloge (minimalno 2 mm debele)
Rubovi zaštićeni aluminijskim profilima
Sjedala:
Sjedala s naslonom za ruku i pojasevima
Motor:
Dizel, 4 cilindara motor (Commonrail),  radna zapremina 5000 – max 5500 ccm
Minimalna snaga: 140 kW
Okretni moment – min. 510 Nm kod 1600-2000 o/min
Ekološki standard (emisija ispušnih plinova): EURO 5 ili EURO 6 (ukoliko je u prvoj rubrici desno odgovor DA u zagrade obavezno navesti je li riječ o EURO 5 ili EURO 6). Primjerice: DA (EURO 5 ) ili DA (EURO 6)
Spremnik i ostali dijelovi sistema za hlađenje od materijala otpornog na koroziju
Mjenjač:
Mjenjačka kutija: Manualni mjenjač, minimalno 6 brzina + 1 za vožnju unatrag
Ovjes:
Prednji – parabolične opruge
Stražnji - zračni
Upravljač:
Upravljač s lijeve strane, podešavanje stupa upravljača teleskopski
Kočnice:
Diskovi naprijed i natrag
Dvokružni zračni sustav s ABS – om, ASR – om, te automatskim podešavanjem
Parkirna kočnica zračna na stražnjoj osovini
Elektro sustav:
Radni napon: 24 V
Baterije, zaštićene od korozije
2 x 12 V baterije sa minimalno 120 AH
Spremnik goriva:
Kapacitet: min. 190 l
Vanjska i unutarnja anti-korozivna zaštita
Zaključavanje poklopca goriva
Kotači - gume:
Prednja osovina:                235/75 R 17,5                                                                                                              Stražnja osovina:               235/75 R 17,5
Boja Vozila: Dvobojno lakiranje u RAL 1015 i RAL 2000 prema standardnoj shemi naručitelja
Prtljažni prostor : min. 4 m3
Vanjski retrovizori:
Vanjski retrovizori:  grijani, pregledni
Unutarnji retrovizori:
Unutarnje ogledalo u sredini naprijed
Svi unutarnji retrovizori omogućuju vozaču pregledan pogled na sva područja oko vrata kako bi olakšali sigurno otvaranje vrata
Sigurnosna oprema:
Protupožarni vatrogasni aparat, minimalno 6 kg
Sigurnosni trokut za opasnost, kutija prve pomoći
          POSEBNI UVJETI:
Tehnička dokumentacija
Uz autobuse je potrebno dostaviti:
Kompletnu tehničku dokumentaciju za održavanje i reparaturu
Vozila i agregata s objašnjenjem načina rada, planom servisiranja i preventivnog održavanja i intervalima, priručnikom za popravak, tehničkim priručnikom, dijagnostičkim priručnikom, momente pritezanja, elektro shemu te sheme rashladnog sustava s grijanjem, sheme zračne instalacije sheme ulja za podmazivanje, cirkulacije goriva, i toka rashladne tekućine i shemu podmazivanja.
-Katalog rezervnih dijelova odnosno programski sustav za naručivanje dijelova.
Sva dokumentacija na hrvatskom jeziku.
-Uputu za rukovanje vozilom (za vozače) prevedene na hrvatski jezik
Sva dokumentacija u pisanom ili elektronskom obliku.
Servisna oprema i održavanje:
Ponuditelj treba isporučiti:
-Opremu za dijagnosticiranje kvarova na vozilima s priključcima žičnim ili bežićnim za:
-kompletno vozilo (motor, mjenjač, upravljač….)
-mjenjač
-klimatizacija i grijanje
-upravljanje vratima
-upravljanje displayem linija
Specijalne alate za rad na vozilima sa specifikacijom
Školovanje:
Ponuditelj je dužan uz isporuku autobusa organizirati slijedeća školovanja:
- za korištenje dijagnostičke opreme
- mehaničara i električara/elektroničara za održavanje autobusa










Gradsko - prigradski midibus sa značajkama autobusa I razreda

TEHNIČKA SPECIFIKACIJA

Tehnički zahtjevi Proizvođač:
Model:
PONUĐENO Odgovara: DA ili NE PODATAK

Tip vozila: Gradsko - prigradski midibus sa značajkama autobusa I razreda
Ponuđeno vozilo mora biti usuglašeno sa ''Tehničkim uvjetima za vozila u cestovnom prometu Republike Hrvatske'', Pravilnikom o cestovnom prometu Republike Hrvatske
Dimenzije u mm:
Ukupna duljina – 7500 – 7800 mm
Ukupna širina (isključujući bočne retrovizore) - max. 2400 mm
Ukupna visina - max. 3350 mm
Masa vozila u kg:
Bruto težina vozila s opterećenjem: max. 10400 kg
Bruto težina praznog vozila: max. 7700 kg
Prednja upravljiva osovina: max 4000 kg
Stražnja osovina: max 6400 kg
Karoserija autobusa
Bočne oplate, vanjska strana od pocinčanog lima, unutarnja strana od polimera ( FRP )
Odjeljak motora potpuno zvučno izoliran, materijal teško zapaljiv i otporan na požar
Vjetrobransko staklo s adekvatnim grijanje/odmagljivanje sustavom
Izlazi u slučaju nužde propisno obilježeni i opremljeni sigurnosnim čekićima
Ukupan kapacitet putnika: min. 38
Sjedala: minimalno 24 putničkih sjedala
Platforma sa stajačim mjestima u stražnjem dijelu autobusa
Dvoja vrata – pneumatska, dvokrilna  sa sigurnosnim uređajima (protiv uklještenja putnika, otvaranje u nuždi…) stražnja vrata dvostruka sa širinom prolaza min. 1200 mm
Signalizator za vožnju unatrag
Rolo za zaštitu od sunca vozačkog prostora
Klizni ili preklopni bočni prozor u vozačkoj kabini - grijani
Vozačko sjedalo: ergonomsko sjedalo prilagođeno svim zahtjevima vozača – zračno podesivo
Upravljač podesiv teleskopski
Opsežna vozačka instrument ploča sa ekranom i javljanjem raznih grešaka (audio/vizualno)
Tahograf, digitalni
Radio prijemnik sa CD-player-om
Rasvjeta putničkog prostora:  stropna rasvjeta
Klima uređaj
Vozačka kabina dodatno grijana
Stalak i nosač za naplatu
Podne obloge:
Protuklizne obloge (minimalno 2 mm debele) - Boja će se definirati kod ugovaranja
Rubovi zaštićeni aluminijskim profilima
Sjedala:
Sjedala s naslonom za ruku i pojasevima
Motor:
Dizel, 4 cilindara motor,  radna zapremina min 5000 ccm
Minimalna snaga: 140 kW
Okretni moment – min. 510 Nm kod 1600-2000 o/min
Ekološki standard (emisija ispušnih plinova): EURO 5 ili EURO 6 (ukoliko je u prvoj rubrici desno odgovor DA u zagrade obavezno navesti je li riječ o EURO 5 ili EURO 6). Primjerice: DA (EURO 5 ) ili DA (EURO 6)
Spremnik i ostali dijelovi sistema za hlađenje od materijala otpornog na koroziju
Mjenjač:
Mjenjačka kutija: Manualni mjenjač, minimalno 6 brzina + 1 za vožnju unatrag
Ovjes:
Prednji – parabolične opruge
Stražnji - zračni
Upravljač:
Upravljač s lijeve strane, podešavanje stupa upravljača teleskopski
Kočnice:
Diskovi naprijed i natrag
Dvokružni zračni sustav s ABS – om, ASR – om, te automatskim podešavanjem
Parkirna kočnica zračna na stražnjoj osovini
Elektro sustav:
Radni napon: 24 V
Baterije, zaštićene od korozije
2 x 12 V baterije sa minimalno 120 AH
Spremnik goriva:
Kapacitet: min. 190 l
Vanjska i unutarnja anti-korozivna zaštita
Zaključavanje poklopca goriva
Kotači - gume:
Prednja osovina:                235/75 R 17,5                                                                                                              Stražnja osovina:               235/75 R 17,5
Boja vozila:
Dvobojno lakiranje u RAL 1015 i RAL 2000 prema standardnoj shemi naručitelja
Vanjski retrovizori:
Vanjski retrovizori:  grijani, pregledni
Unutarnji retrovizori:
Unutarnje ogledalo u sredini naprijed
Svi unutarnji retrovizori omogućuju vozaču pregledan pogled na sva područja oko vrata kako bi olakšali sigurno otvaranje vrata
Sigurnosna oprema:
Protupožarni vatrogasni aparat, minimalno 6 kg
Sigurnosni trokut za opasnost,dvije kutije prve pomoći
          POSEBNI UVJETI:
Tehnička dokumentacija
Uz autobuse je potrebno dostaviti:
Kompletnu tehničku dokumentaciju za održavanje i reparaturu
Vozila i agregata s objašnjenjem načina rada, planom servisiranja i preventivnog održavanja i intervalima, priručnikom za popravak, tehničkim priručnikom, dijagnostičkim priručnikom, momente pritezanja, elektro shemu te sheme rashladnog sustava s grijanjem, sheme zračne instalacije sheme ulja za podmazivanje, cirkulacije goriva, i toka rashladne tekućine i shemu podmazivanja.
-Katalog rezervnih dijelova odnosno programski sustav za naručivanje dijelova.
Sva dokumentacija na hrvatskom jeziku.
-Uputu za rukovanje vozilom (za vozače) prevedene na hrvatski jezik
Sva dokumentacija u pisanom ili elektronskom obliku.
Servisna oprema i održavanje:
Ponuditelj treba isporučiti:
-Opremu za dijagnosticiranje kvarova na vozilima s priključcima žičnim ili bežićnim za:
-kompletno vozilo (motor, mjenjač, upravljač….)
-mjenjač
-klimatizacija i grijanje
-upravljanje vratima
-upravljanje displayem linija
Specijalne alate za rad na vozilima sa specifikacijom
Školovanje:
Ponuditelj je dužan uz isporuku autobusa organizirati slijedeća školovanja:
- za korištenje dijagnostičke opreme
- mehaničara i električara/elektroničara za održavanje autobusa








Prigradsko - turistički autobus sa značajkama autobusa III razreda

TEHNIčKA SPECIFIKACIJA

Tehnički zahtjevi Proizvođač:
Model:
Odgovara: DA ili NE U slučaju odstupanja navedite kratki komentar

Tip vozila: Prigradsko turistički autobus sa značajkama autobusa III razreda
Ponuđeno vozilo mora biti usuglašeno sa ''Tehničkim uvjetima za vozila u cestovnom prometu Republike Hrvatske'', Pravilnikom o cestovnom prometu Republike Hrvatske, Pravilniku o uvjetima koje moraju ispunjavati autobusi kojima se organizirano prevoze djeca
Dimenzije u mm:
Ukupna duljina – max 9700 mm
Ukupna širina (isključujući bočne retrovizore) – max 2500 mm
Ukupna visina – max 3400 mm
Masa vozila u kg:
Bruto težina vozila s opterećenjem: max 13700 kg
Bruto težina praznog vozila: max 9350 kg
Maximalno dopušteno opterećenje prednje upravljive osovine: 5000 kg
Maximalno dopušteno opterećenje stražnje upravljive osovine: 8700 kg
Karoserija autobusa
Bočne oplate, vanjska strana od pocinčanog lima, unutarnja strana od polimera ( FRP )
Odjeljak motora potpuno zvučno izoliran, materijal teško zapaljiv i otporan na požar
Vjetrobransko staklo s adekvatnim grijanje/odmagljivanje sustavom
Izlazi u slučaju nužde propisno obilježeni i opremljeni sigurnosnim čekićima
Zavjese na svim bočnim i stražnjem staklu (boja zlatno – žuta)
Ukupan kapacitet putnika: min. 35
Sjedala: min. 35 putničkih sjedala + sjedalo suvozača + sjedalo vozača
Dvoja vrata – pneumatska, jednokrilna, otvaranje prema van
Signalizator za vožnju unatrag
Električno rolo sjenilo za sunce vozačkog prostora
Vozačko sjedalo: ergonomsko sjedalo prilagođeno svim zahtjevima vozača – zračno podesivo
Upravljač podesiv teleskopski
Opsežna vozačka instrument ploča sa ekranom i javljanjem raznih grešaka (audio/vizualno)
Tahograf, digitalni
Radio prijemnik sa CD player-om
Rasvjeta putničkog prostora:  stropna rasvjeta
Klima uređaj – min 24000 kcal/h
Podne obloge:
Protu-klizne obloge (minimalno 2 mm debele)
Rubovi zaštićeni aluminijskim profilima
Sjedala:
Sjedala s naslonom za ruku i pojasevima
Motor:
Dizel, 6 cilindara motor (Commonrail Turbo Intercooler), radna zapremina min 6500 ccm
Min. snaga: 180 kW / cca. 245 KS
Okretni moment – min 1000 Nm  
Ekološki standard (emisija ispušnih plinova): EURO 6
Spremnik i ostali dijelovi sistema za hlađenje od materijala otpornog na koroziju
Sigurnosni senzor u prostoru motora ( dojavljivač požara )
Mjenjač:
Mjenjačka kutija: Automatizirani ili automatski mjenjač, minimalno 6 brzina
Ovjes:
Prednji – zračni
Stražnji - zračni
Upravljač:
Upravljač s lijeve strane, podešavanje stupa upravljača teleskopski
Maximalni radijus okretanja – 7500 mm
Kočnice:
Diskovi naprijed i natrag
Dvokružni zračni sustav s EBS-om (ABS – om, ASR – om), te automatskim podešavanjem
Parkirna kočnica zračna na stražnjoj osovini
Elektronički sustav:
Radni napon: 24 V
Baterije, zaštićene od korozije
2 x 12 V baterije sa minimalno 150 AH
Spremnik goriva:
Kapacitet: min. 230 l
Vanjska i unutarnja anti-korozivna zaštita
Zaključavanje poklopca goriva
Kotači - gume:
Prednja osovina:                265/70 R 19,5                                                                                                              Stražnja osovina:               265/70 R 19,5
Boja vozila:
Dvobojno lakiranje u RAL 1015 i RAL 2000 prema standardnoj shemi naručitelja
Prtljažni prostor : min. 5,5 m3
Vanjski retrovizori:
Vanjski retrovizori:  grijani, el. podesivi, pregledni
Unutarnji retrovizori:
Unutarnje ogledalo u sredini naprijed
Svi unutarnji retrovizori omogućuju vozaču pregledan pogled na sva područja oko vrata kako bi olakšali sigurno otvaranje vrata
Sigurnosna oprema:
Protupožarni vatrogasni aparat, minimalno 6 kg
Sigurnosni trokut za opasnost, kutija prve pomoći
          POSEBNI UVJETI:
Tehnička dokumentacija
Uz autobuse je potrebno dostaviti:
Kompletnu tehničku dokumentaciju za održavanje i reparaturu
Vozila i agregata s objašnjenjem načina rada, planom servisiranja i preventivnog održavanja i intervalima, priručnikom za popravak, tehničkim priručnikom, dijagnostičkim priručnikom, momente pritezanja, elektro shemu te sheme rashladnog sustava s grijanjem, sheme zračne instalacije sheme ulja za podmazivanje, cirkulacije goriva, i toka rashladne tekućine i shemu podmazivanja.
-Katalog rezervnih dijelova odnosno programski sustav za naručivanje dijelova.
Sva dokumentacija na hrvatskom jeziku.
-Uputu za rukovanje vozilom (za vozače) prevedene na hrvatski jezik
Sva dokumentacija u pisanom ili elektronskom obliku.
Servisna oprema i održavanje:
Ponuditelj treba isporučiti:
-Opremu za dijagnosticiranje kvarova na vozilima s priključcima žičnim ili bežićnim za:
-kompletno vozilo (motor, mjenjač, upravljač….)
-mjenjač
-klimatizacija i grijanje
-upravljanje vratima
-upravljanje displayem linija
Specijalne alate za rad na vozilima sa specifikacijom
Školovanje:
Ponuditelj je dužan uz isporuku autobusa organizirati slijedeća školovanja:
- za korištenje dijagnostičke opreme
- mehaničara i električara/elektroničara za održavanje autobusa

Super. Možeš li nabaviti i za solo buseve?
Na prvi pogled izgleda kako sam i mislio. Treba pregledati detaljno, ali ovako na prvi pogled radi se o citibusevima ili sličnim, ali sa troja vrata ako ih ima, Turkizima ili navigo U sa nekoliko stajaćih mjesta, zatim turkizima interurbanima ili novovcitijima ili Otokar navigo c te u zadnjoj grupi o Isuzu Visigo ili Otokar vectio T. Nisam obratio pažnju je li piše koliko vozila iz koje grupe se uzima da bi vidjeli gdje mogu voziti Sad idem na spavanje, pa ću sutra sve detaljno pregledati.

Iz svake grupe će uzet po 2 komada.Pokušat ću sutra naći za solo autobuse.

Proučio sam karakteristike. Mislim da za prvu grupu najviše odgovaraju citibusevi. Valjda planiraju neke nove linije jer i postojeći ne voze dovoljno.
Za drugu grupu isuzu turkuoise sa nekoliko stajačih mjesta. Gdje im treba takav autobus? Mozda u Konavlima na službama 30 i 31? Jer i 147 i 148 koji bi tamo trebali voziti nisu u nista boljem stanju od gbr.145.
Treca grupa definitivno interurban ili novociti. Prvi zgodniji za linije kombinirane s školskim prijevozom, a drugi samo za kraće linije. Ipak zbog sjedišta mislim da je u pitanju turkuoise interurban i da bi mogli voziti ili na 16A ili na 17 ili na 23A.
Mislim da u ovom trenutku zamjenu vise trebaju 130 i 145 nego 131. Barem po količini vremena provedenog u garaži i na popravku.
Četvrta grupa vjerovatno Isuzu Visigo. Sad gdje bi mogli voziti? Je li linija 35 jedna od mogućnosti? A drugi? Pitanje je uvode li neku novu liniju ili ce na nekoj postojecoj ici na povecanje ili smanjenje kapaciteta. Jedino sto mi pada na pamet su linije 22 i 26.
Vidim da je natječaj bio otvoren do 12.01.2015. To je produljenje prethodno objavljenog roka. Možda zbog kakvih izmjena dokumentacije? Ponude su vjerovatno vec stigle. Zna li se što o tome?
I jesu li produžili rok za solo ili je ostao prethodno objavljeni 22.12.2014?

http://v2.tenderi.hr/tenderInfo/showTender/49ddceda-85b9-11e4-bb7c-002655ffd6c8?user=dddcd0c2aabb4f6cb76bf4fc1ca054b4&token=1ca2e13bfde74451b45a50fa627088aa                                        


                                            TEHNIČKE SPECIFIKACIJE

1.GRUPA-8 komada
2.GRUPA-2 komada
3.GRUPA-2 komada

NISKOPODNI SOLO GRADSKI AUTOBUS – EURO 6 norme ispuha

TEHNIČKA SPECIFIKACIJA


Tehnički zahtjevi Proizvođač:
Model:
PONUĐENO Odgovara: DA ili NE PODATAK

Tip vozila: Solo gradski autobus, niskopodni
Ulazi na svim putničkim vratima u autobus moraju biti bez stepenica
Ponuđeno vozilo mora biti usuglašeno sa ''Tehničkim uvjetima za vozila u cestovnom prometu Republike Hrvatske'', Pravilnikom o cestovnom prometu Republike Hrvatske
Dimenzije (u mm):
Ukupna duljina - 11.850 - 12.000 mm
Ukupna širina (isključujući bočne retrovizore) - max. 2550 mm
Ukupna visina - max. 3230 mm
Vanjski promjer kruga zakreta: max. 22,5 m
Međuosovinski razmak max. 5.950 mm
Karoserija autobusa
Bočne oplate od galvaniziranog lima, poklopci bočnih otvora i oplate hladnjaka od aluminija
Odjeljak motora zvučno izoliran, materijal teško zapaljiv i otpran na požar
Vjetrobransko staklo dvodijelno (odvojen display odredišta) s adekvatnim grijanje/odmagljivanje sustavom
Bočna stakla, tonirana i ljepljena
Sva moguća bočna stakla na svakoj strani s min. 1/3 prozora preklopnim ili kliznim otvorom
Izlazi u slučaju nužde propisno obilježeni i opremljeni sigurnosnim čekićima
Sjedala: minimalno 32 putničkih sjedala
Ukupan kapacitet putnika: 32 putničkih sjedala plus do 8 ljudi po 1 m²
Troja 2-krilna vrata, sa širinom prolaza ne manjim od 1250 mm
Otvaranje vrata prema unutra, pneumatski sustav otvaranja/zatvaranja vrata
Zvučni i vizualni signal za zatvaranje vrata
Interlok (blokada kretanja kod otvorenih vrata)
Vozačka kabina: polu-zatvorena s vratima, odvojena od putničkog prostora, nosač pulta za blagajnu, vješalica za odlaganje odjeće vozača ugrađena iza vozačkog sjedala
Rolo za zaštitu od sunca u vozačkoj kabini - jedan naprijed, jedan bočno lijevo
Klizni ili preklopni bočni prozor lijevo u vozačkoj kabini
Vozačko sjedalo: ergonomsko sjedalo, zračno ovješeno, sa grijanjem i klimatizacijom
Opsežna vozačka instrument ploča sa ekranom i javljanjem raznih grešaka (audio/vizualno) cijelog vozila na hrvatskom jeziku
12V utičnica u vozačkoj kabini
Digitalni tahograf u skladu sa zakonskim propisima važećim na dan isporuke
Radio prijemnik sa CD-player-om
Rasvjeta putničkog prostora: stropna iznad središnjeg prolaza dva neovisna kruga, odvojeno odlično osvjetljenje naplatnog pulta, vozačkog prostora sa zasebnim uključenjem i vrata s uključenjem pri otvaranju vrata s uključenim farovima
Vozačka kabina i putnički prostor su grijani u kombinaciji sa sistemom za hlađenje motora i dodatnim posebnim grijačem
Hlađenje i grijanje vozačke kabine i putničkog prostora je odvojeno
Unutarnje obloge i strop napravljeni su od plastike
Minimalno 3 STOP tipke smještene na pristupačnoj lokaciji u prostoru pokraj svakih vrata
Košare za ručnu prtljagu na prednjem desnom i lijevom blatobranu
Rukohvati u žutoj boji RAL 1016
Podne obloge:
Protuklizne PVC obloge - boja će se definirati kod ugovaranja
Rubovi zaštićeni plastičnim profilima u žutoj boji RAL 1018
Sjedala:
Tapeciran sjedeći dio i naslon s lakim održavanjem i dugotrajnim materijalima, stražnja strana od PVC-a (kao Kiel Centra) - boja će se definirati kod ugovaranja
Motor:
Dizel, min. 6 cilindara, straga horizontalno ugrađen
Minimalna radna zapremina 10 litara (10000 ccm)
Minimalna snaga: 230 kW (315 PS)
Okretni moment: Minimalno 1500 Nm
Ekološki standard: (emisija ispušnih plinova): min. EURO 6
Sklopka za zaustavljanje motora unutar odjeljka za motor
Spremnik i ostali dijelovi sistema za hlađenje od materijala otpornog na koroziju
Sistem goriva:
Grijani isušivač zraka
Dodatni predgrijač rashladne tekućine
Zasebni filter za gorivo sa grijačim elementom
Mjenjač:
Mjenjačka kutija: Automatski mjenjač, 4 brzine, integrirani sekundarni retarder
Ograničenje brzine na 85 km/h
Pneumatski sistem:
Vodom-hlađeni kompresor
Spremnici zraka za kočenje i pomoćne sisteme zaštićeni od korozije iznutra i izvana, isušivač zraka s regulatorom tlaka, automatski odstranjivač kondezata, standardni priključci za punjenje i kontrolu pneumatskog sustava te ispitvanje kočnica na prednjem dijelu autobusa
Uređaj za vuču:
Uređaj za vuču sprijeda i straga
Ovjes:
Pneumatski sa zračnim jastucima
Upravljač:
Upravljač s lijeve strane,
Podešavanje stupa upravljača
Kočnice:
Elektro-pneumatski sustav kočenja
Neovisan, dvokružne kočnice
Disk kočnice sa indikatorom istrošenosti kočionih obloga
EBS i ASR sustav
Parkirna kočnica sa zvučnim upozorenjem koje se aktivira pri gašenju motora u slučaju da parkirna kočnica nije aktivirana
Elektro sustav:
Radni napon: 24 V
Baterije na izvlačivom podestu, zaštičene od korozije
min. 2 x 12 V baterije sa minimalno 200 AH
Isključenje baterije preko sklopke za isključenje u nuždi prema ECE 36.03
Spremnik goriva:
Punjenje na desnoj strani autobusa
Kapacitet: minimalno 320 litara
Vanjska i unutarnja anti-korozivna zaštita
Zaključavanje poklopca goriva
Kotači:
Prednja osovina:            275/70 R 22,5                                                                                                            
Pogonska osovina:        275/70 R 22,5                                                                                                            
Boja vozila:
Dvobojno lakiranje u RAL 1015 i RAL 2000
Poklopci kotača lakirani u RAL 2000
Vanjski retrovizori:
Vanjski retrovizori: preklopni, grijani
Vanjski retrovizori (desni i lijevi) električno podesivi
Dodatni retrovizor na desnoj strani koje omogučuje vozaču pogled na prednji desni dio autobusa
Unutarnji retrovizori:
1 unutarnje ogledalo u sredini iznad vozača, po jedno naprijed desno i iznad vrata 2 i 3 koja vozaču omogučuju pregled prostora područja oko vrata i sigurno upravljanje vratima
Sustav najave:
Minimalno 6 zvučnika u putničkom prostoru
Sigurnosna oprema:
Protupožarni vatrogasni aparat, minimalno 6 kg
Sigurnosni trokut za opasnost, kutija prve pomoći
Najmanje 6 lako dostupnih pozicija za podizanje autobusa
Dodatna oprema:
Podložni klinovi - 2 komada po vozilu
Zaštitni prsten vijaka na prednjim kotačima – 2 komada po vozilu
Rezevni kotač - 1 kotač bez trajnog spremišnog mjesta u vozilu
Priprema za poništivač karata i kasu kod vozača – okretno postolje i
rukohvat za zaštitu vjetrobranskog stakla
Nosači za zastavice iznad vanjskih retrovizora l/d
Vanjski sustav obavještavanja putnika
MOBITEC – LED ili jednakovrijedan
Žuti tekst na crnoj pozadini
Prednji pokazivač odredišta: Broj linije i krajnje odredište, min 16 x 128 točkica
Desni pokazivač odredišta: Broj linije i krajnje odredište, min. 16 x 96 točkica
Lijevi pokazivač odredišta: Broj linije, min.16 x 32 točkica
Stražnji pokazivač odredišta, Broj linije, min.16 x 32 točkica
Video nadzor
Video nadzor unutrašnjosti autobusa sa 4 kamere i nadzor vanjskih strana autobusa (naprijed, nazad, lijevo i desno) sa mogućnošću pohranjivanja snimljenih podataka sa pripadajućim hardwareom i softwareom za prijenos i isćitavanje pohranjenih podataka.
Kablovi za poništivače karata bit će provedeni kako slijedi:
(i) Rukohvat u prednjem dijelu autobusa
(ii) Rukohvati kod vozačkog mjesta
(iii) Rukohvat nasuprot svakih vrata
POSEBNI UVJETI
Tehnička dokumentacija
Uz autobuse je potrebno dostaviti:
Kompletnu tehničku dokumentaciju za održavanje i reparaturu
Vozila i agregata s objašnjenjem načina rada, planom servisiranja i preventivnog održavanja i intervalima, priručnikom za popravak, tehničkim priručnikom, dijagnostičkim priručnikom, momente pritezanja, elektro shemu te sheme rashladnog sustava s grijanjem, sheme zračne instalacije sheme ulja za podmazivanje, cirkulacije goriva, i toka rashladne tekućine i shemu podmazivanja za servisiranje.
-Katalog rezervnih dijelova odnosno programski sustav za naručivanje dijelova.
Sva dokumentacija na hrvatskom jeziku.
-Uputu za rukovanje vozilom (za vozače) prevedene na hrvatski jezik
Sva dokumentacija u pisanom ili elektronskom obliku.
Servisna oprema za održavanje
Ponuditelj treba isporučiti:
-Opremu za dijagnosticiranje kvarova na vozilima s priključcima žičnim ili bežićnim za:
-kompletno vozilo (motor, mjenjač, upravljač….)
-mjenjač
-klimatizacija i grijanje
-upravljanje vratima
-upravljanje displayem linija
Specijalne alate za rad na vozilima sa specifikacijom
Školovanje
Ponuditelj je dužan uz isporuku autobusa organizirati slijedeća školovanja:
- za korištenje dijagnostičke opreme
- mehaničara i električara/elektroničara za održavanje autobusa







NISKOPODNI SOLO GRADSKO-PRIGRADSKI AUTOBUS – EURO 6 norme ispuha
TEHNIČKA SPECIFIKACIJA

Tehnički zahtjevi Proizvođač:
Model:
PONUĐENO Odgovara: DA ili NE PODATAK

Tip vozila: Solo gradsko - prigradski autobus, niskopodni
Ulazi/izlazi na svim putničkim vratima unutar autobusa moraju biti bez stepenica, kao i koridor od prednjih do zadnjih vrata, odnosno do stražnje klupe za sjedanje duž cijeloga autobusa,  ali su dopušteni blagi nagibi hodne površine koje ne smiju smetati putnicima koji imaju probleme pri hodanju
Ponuđeno vozilo mora biti usuglašeno sa ''Tehničkim uvjetima za vozila u cestovnom prometu Republike Hrvatske'', Pravilnikom o cestovnom prometu Republike Hrvatske
Dimenzije (u mm):
Ukupna duljina - 11.850 - 12.000 mm
Ukupna širina (isključujući bočne retrovizore) - max. 2550 mm
Ukupna visina - max. 3230 mm
Vanjski promjer kruga zakreta: max. 22,5 m
Međuosovinski razmak max. 5950 mm
Karoserija autobusa
Bočne oplate od galvaniziranog lima, poklopci bočnih otvora i oplate hladnjaka od aluminija
Odjeljak motora zvučno izoliran, materijal teško zapaljiv i otpran na požar
Vjetrobransko staklo dvodijelno (odvojen display odredišta) s adekvatnim grijanje/odmagljivanje sustavom
Bočna stakla, tonirana i lijepljena
Sva moguća bočna stakla na svakoj strani s min. 1/3 prozora preklopnim ili kliznim otvorom
Zavjese na svim bočnim i stražnjem staklu
Izlazi u slučaju nužde propisno obilježeni i opremljeni sigurnosnim čekićima
Sjedala: minimalno 44 putničkih sjedala
Ukupan kapacitet putnika: 44 putničkih sjedala plus do 8 ljudi po 1 m²
Prednja vrata jednokrilna, stražnja vrata dvokrilna u sredini, sa širinom prolaza ne manjim od 720 mm na 1. vratima i 1250 mm na 2. Vratima
Otvaranje vrata prema van, pneumatski sustav otvaranja/zatvaranja vrata
Zvučni i vizualni signal za zatvaranje vrata
Interlok (blokada kretanja kod otvorenih vrata)
Vozačka kabina: polu-zatvorena s vratima, odvojena od putničkog prostora, nosač pulta za blagajnu, vješalica za odlaganje odjeće vozača ugrađena iza vozačkog sjedala
Rolo za zaštitu od sunca u vozačkoj kabini - jedan naprijed, jedan bočno lijevo
Klizni ili preklopni bočni prozor lijevo u vozačkoj kabini
Vozačko sjedalo: ergonomsko sjedalo, zračno ovješeno, sa grijanjem i klimatizacijom
Opsežna vozačka instrument ploča sa ekranom i javljanjem raznih grešaka (audio/vizualno) cijelog vozila na hrvatskom jeziku
12V utičnica u vozačkoj kabini
Digitalni tahograf u skladu sa zakonskim propisima važećim na dan isporuke
Radio prijemnik sa CD-player-om
Rasvjeta putničkog prostora: stropna iznad središnjeg prolaza dva neovisna kruga, odvojeno odlično osvjetljenje naplatnog pulta, vozačkog prostora sa zasebnim uključenjem i vrata s uključenjem pri otvaranju vrata s uključenim farovima
Vozačka kabina i putnički prostor su grijani u kombinaciji sa sistemom za hlađenje motora i dodatnim posebnim grijačem
Hlađenje i grijanje vozačke kabine i putničkog prostora je odvojeno
Unutarnje obloge i strop napravljeni su od plastike
Minimalno 3 STOP tipke smještene na pristupačnoj lokaciji u prostoru pokraj svakih vrata
Rukohvati u žutoj boji RAL 1016
Stropni nosači prtljage – najmanje 4 komada, 2 kom naprijed l/d, 2 kom straga l/d
Podne obloge:
Protuklizne obloge - boja će se definirati kod ugovaranja
Rubovi zaštićeni plastičnim profilima u žutoj boji RAL 1018
Sjedala:
Sjedala s visokim naslonom (za glavu), tapecirana materijalom - boja će se definirati kod ugovaranja
Stražnja strana sjedala od plastike
Sva sjedala sa fiksnim naslonom za ruke sa strane središnjeg prolaza i sigurnosnim pojasom u 2 ili 3 točke.
(Kao Kiel Lite LC)
Motor:
Dizel, min. 6 cilindara, straga horizontalno ugrađen
Minimalna radna zapremina 10 litara (10000 ccm)
Minimalna snaga: 230 kW (315 PS)
Okretni moment: Minimalno 1500 Nm
Ekološki standard: (emisija ispušnih plinova): min. EURO 6
Sklopka za zaustavljanje motora unutar odjeljka za motor
Spremnik i ostali dijelovi sistema za hlađenje od materijala otpornog na koroziju
Sistem goriva:
Grijani isušivač zraka
Dodatni predgrijač rashladne tekućine
Zasebni filter za gorivo sa grijačim elementom
Mjenjač:
Mjenjačka kutija: Automatski mjenjač, 4 brzine, sa integriranim sekundarnim retarderom
Ograničenje brzine na 85 km/h
Pneumatski sistem:
Vodom-hlađeni kompresor
Spremnici zraka za kočenje i pomoćne sisteme zaštićeni od korozije iznutra i izvana, isušivač zraka s regulatorom tlaka, automatski odstranjivač kondezata, standardni priključci za punjenje i kontrolu pneumatskog sustava te ispitvanje kočnica na prednjem dijelu autobusa
Uređaj za vuču:
Uređaj za vuču sprijeda i straga
Ovjes:
Pneumatski sa zračnim jastucima
Upravljač:
Upravljač s lijeve strane,
Podešavanje stupa upravljača
Kočnice:
Elektro-pneumatski sustav kočenja
Neovisan, dvokružne kočnice
Disk kočnice sa indikatorom istrošenosti kočionih obloga
EBS i ASR sustav, ESP (elektronski sustav stabilnosti)
Parkirna kočnica sa zvučnim upozorenjem koje se aktivira pri gašenju motora u slučaju da parkirna kočnica nije aktivirana
Elektro sustav:
Radni napon: 24 V
Baterije na izvlačivom podestu, zaštičene od korozije
min. 2 x 12 V baterije sa minimalno 200 AH
Isključenje baterije preko sklopke za isključenje u nuždi prema ECE 36
Spremnik goriva:
Punjenje na desnoj strani autobusa
Kapacitet: minimalno 280 litara
Vanjska i unutarnja anti-korozivna zaštita
Zaključavanje poklopca goriva
Kotači:
Prednja osovina:            275/70 R 22,5                                                                                                            
Pogonska osovina:        275/70 R 22,5                                                                                                            
Boja vozila:
Dvobojno lakiranje u RAL 1015 i RAL 2000
Poklopci kotača lakirani u RAL 1015
Vanjski retrovizori:
Vanjski retrovizori: preklopni, grijani
Vanjski retrovizori (desni i lijevi) električno podesivi
Dodatni retrovizor na desnoj strani koje omogučuje vozaču pogled na prednji desni dio autobusa
Unutarnji retrovizori:
Unutarnje ogledalo u sredini naprijed
Svi unutarnji retrovizori omogućuju vozaču pregledan pogled na sva područja oko vrata kako bi olakšali sigurno otvaranje vrata
Sustav najave:
Minimalno 6 zvučnika u putničkom prostoru
Sigurnosna oprema:
Protupožarni vatrogasni aparat, minimalno 6 kg
Sigurnosni trokut za opasnost, kutija prve pomoći
Najmanje 6 lako dostupnih pozicija za podizanje autobusa
Dodatna oprema:
Podložni klinovi - 2 komada po vozilu
Zaštitni prsten vijaka na prednjim kotačima – 2 komada po vozilu
Rezevni kotač - 1 kotač bez trajnog spremišnog mjesta u vozilu
Priprema za poništivač karata i kasu kod vozača – okretno postolje i
rukohvat za zaštitu vjetrobranskog stakla
Nosači za zastavice iznad vanjskih retrovizora l/d
Vanjski sustav obavještavanja putnika
MOBITEC – LED ili jednakovrijedan
Žuti tekst na crnoj pozadini
Prednji pokazivač odredišta: Broj linije i krajnje odredište, min 16 x 128 točkica
Desni pokazivač odredišta: Broj linije i krajnje odredište, min. 16 x 96 točkica
Lijevi pokazivač odredišta: Broj linije, min.16 x 32 točkica
Stražnji pokazivač odredišta, Broj linije, min.16 x 32 točkica
Video nadzor
Video nadzor unutrašnjosti autobusa sa 4 kamere i nadzor vanjskih strana autobusa (naprijed, nazad, lijevo i desno) sa mogućnošću pohranjivanja snimljenih podataka sa pripadajućim hardwareom i softwareom za prijenos i isćitavanje pohranjenih podataka.
Kablovi za poništivače karata bit će provedeni kako slijedi:
(i) Rukohvat u prednjem dijelu autobusa
(ii) Rukohvati kod vozačkog mjesta
(iii) Rukohvat nasuprot svakih vrata
POSEBNI UVJETI
Tehnička dokumentacija
Uz autobuse je potrebno dostaviti:
Kompletnu tehničku dokumentaciju za održavanje i reparaturu
Vozila i agregata s objašnjenjem načina rada, planom servisiranja i preventivnog održavanja i intervalima, priručnikom za popravak, tehničkim priručnikom, dijagnostičkim priručnikom, momente pritezanja, elektro shemu te sheme rashladnog sustava s grijanjem, sheme zračne instalacije sheme ulja za podmazivanje, cirkulacije goriva, i toka rashladne tekućine i shemu podmazivanja za  servisiranje.
-Katalog rezervnih dijelova odnosno programski sustav za naručivanje dijelova.
Sva dokumentacija na  hrvatskom jeziku.
-Uputu za rukovanje vozilom (za vozače) prevedene na hrvatski jezik
Sva dokumentacija u pisanom ili elektronskom obliku.
Servisna oprema za održavanje
Ponuditelj treba isporučiti:
-Opremu za dijagnosticiranje kvarova na vozilima s priključcima  
žičnim ili bežićnim za:
-kompletno vozilo (motor, mjenjač, upravljač….)
-mjenjač
-klimatizacija i grijanje
-upravljanje vratima
-upravljanje displayem linija
Specijalne alate za rad na vozilima sa specifikacijom
Školovanje
Ponuditelj je dužan uz isporuku autobusa organizirati slijedeća školovanja:
- za korištenje dijagnostičke opreme
- mehaničara i električara/elektroničara za održavanje autobusa







SOLO PRIGRADSKI AUTOBUS – EURO 6 norme ispuha
TEHNIČKA SPECIFIKACIJA

Tehnički zahtjevi Proizvođač:
Model:
PONUĐENO Odgovara: DA ili NE PODATAK

Tip vozila: Solo prigradski autobus
Ponuđeno vozilo mora biti usuglašeno sa ''Tehničkim uvjetima za vozila u cestovnom prometu Republike Hrvatske'', Pravilnikom o cestovnom prometu Republike Hrvatske
Dimenzije (u mm):
Ukupna duljina - 12.000 - 12.300 mm
Ukupna širina (isključujući bočne retrovizore) - max. 2550 mm
Ukupna visina - max. 3.500 mm
Vanjski promjer kruga zakreta: max. 21,5 m
Kapacitet prtljažnog prostora min. 5,5 m3 (bez polica za ručnu prtljagu)
Međuosovinski razmak max. 5950 do 6200 mm
Karoserija autobusa
Odjeljak motora zvučno izoliran, materijal teško zapaljiv i otpran na požar
Vjetrobransko staklo s adekvatnim grijanje/odmagljivanje sustavom,
zeleno tonirano
Bočna stakla, dvostruko ostakljenje, tonirana i ljepljena
Najmanje po dva stakla s svake strane s preklopnim ili kliznim otvorom 1/3 u gornjem dijelu
Zavjese na svim bočnim i stražnjem staklu
Izlazi u slučaju nužde propisno obilježeni i opremljeni sigurnosnim čekićima
Sjedala: minimalno 55 putničkih sjedala
Ukupan kapacitet putnika: 55 putničkih sjedala plus do 8 ljudi po 1 m²
Vozačka kabina: polu-zatvorena s vratima, odvojena od putničkog prostora, nosač pulta za blagajnu, vješalica za odlaganje odjeće vozača ugrađena iza vozačkog sjedala
Rolo za zaštitu od sunca u vozačkoj kabini - jedan naprijed na lijevoj strani vjetrobranskog stakla i jedan bočno lijevo – električno pokretni
Klizni bočni prozor lijevo u vozačkoj kabini – električno pokretan
Vozačko sjedalo: ergonomsko sjedalo, zračno ovješeno, sa grijanjem i klimatizacijom
Opsežna vozačka instrument ploča sa ekranom i javljanjem raznih grešaka (audio/vizualno) cijelog vozila na hrvatskom jeziku
12V utičnica u vozačkoj kabini
Digitalni tahograf u skladu sa zakonskim propisima važećim na dan isporuke
Radio prijemnik sa CD-player-om
Rasvjeta putničkog prostora: niz sa odličnim osvjetljenjem vrata
Vozačka kabina i putnički prostor su grijani u kombinaciji sa sistemom za hlađenje motora i dodatnim posebnim grijačem
Hlađenje i grijanje vozačke kabine i putničkog prostora je odvojeno
Unutarnje obloge i strop napravljeni su od plastike
Minimalno 4 STOP tipke smještene na pristupačnoj lokaciji u prostoru pokraj svakih vrata
Podne obloge:
Protuklizne obloge - boja će se definirati kod ugovaranja
Sjedala:
Sjedala sa visokim naslonom i tapeciranim sjedećim dijelom i naslonom i stražnjim dijelom sjedala
Boja materijala će se definirati kod ugovaranja (kao Kiel Lite – R)
Preklopni nasloni za ruke na sjedalima sa strane središnjeg prolaza
Sigurnosni pojasevi u 2 ili 3 točke
Rukohvat na stražnjoj strani sjedala i na bočnoj strani
Djelomično preklopni naslon sjedala
Nasloni za glavu sa „drukerima“ na svim sjedalima
Motor:
Dizel, min. 6 cilindara, straga horizontalno ugrađen
Minimalna radna zapremina 10 litara (10000 ccm)
Minimalna snaga: 260 kW (354 PS)
Okretni moment: Minimalno 1700 Nm kod min 1.000 okr/min
Ekološki standard: (emisija ispušnih plinova): min. EURO 6
Sklopka za zaustavljanje motora unutar odjeljka za motor
Sistem goriva:
Grijani isušivač zraka
Dodatni predgrijač rashladne tekućine
Zasebni filter za gorivo sa grijačim elementom
Mjenjač:
Sinkroni mjenjač sa min. 6 brzina za naprijed i 1 nazad sa intarderom, prijenos putem sajle
Ograničenje brzine na 100 km/h
Pneumatski sistem:
Vodom-hlađeni kompresor
Spremnici zraka za kočenje i pomoćne sisteme zaštićeni od korozije iznutra i izvana, isušivač zraka s regulatorom tlaka, automatski odstranjivač kondezata, standardni priključci za punjenje i kontrolu pneumatskog sustava te ispitvanje kočnica na prednjem dijelu autobusa
Vrata:
Prednja i stražnja vrata jednokrilna min. širine prolaza  880 mm
Otvaranje vrata prema van, pneumatski pogon vrata
Dvostruko ostakljenje na prednjim vratima, zeleno tonirano, zaključavanje vrata izvana
Jednostruko ostakljenje na stražnjim vratima, sivo tonirano, zaključavanje vrata iznutra
Osovine i ovjes:
Prednja osovina sa pojedinačnim ovjesom, bez održavanja i stabilizatorom
Stražnja osovina hipoidna bez održavanja
Pneumatski sa zračnim jastucima
Upravljač:
Upravljač s lijeve strane,
Podešavanje stupa upravljača
Kočnice:
Elektro-pneumatski sustav kočenja
Neovisan, dvokružne kočnice
Disk kočnice sa indikatorom istrošenosti kočionih obloga
ABS i ASR sustav
Parkirna kočnica sa zvučnim upozorenjem koje se aktivira pri gašenju motora u slučaju da parkirna kočnica nije aktivirana
Elektronički sustav:
Radni napon: 24 V
Baterije na izvlačivom podestu, zaštičene od korozije
min. 2 x 12 V baterije sa minimalno 200 AH
Isključenje baterije preko sklopke za isključenje u nuždi prema ECE 36
Spremnik goriva:
Punjenje na desnoj i lijevoj strani autobusa
Kapacitet: minimalno 400 litara
Vanjska i unutarnja anti-korozivna zaštita
Zaključavanje poklopca goriva
Kotači:
Prednja osovina:            295/80 R 22,5                                                                                                            
Pogonska osovina:        295/80 R 22,5                                                                                                            
Boja vozila:
Dvobojno lakiranje u RAL 1015 i RAL 2000
Poklopci kotača lakirani u RAL 1015
Vanjski retrovizori:
Vanjski retrovizori: preklopni, grijani
Vanjski retrovizori (desni i lijevi) električno podesivi
Dodatni retrovizor na desnoj strani koje omogučuje vozaču pogled na prednji desni dio autobusa
Unutarnji retrovizori:
Unutarnje ogledalo u sredini naprijed
Svi unutarnji retrovizori omogućuju vozaču pregledan pogled na sva područja oko vrata kako bi olakšali sigurno otvaranje vrata
Sustav najave:
Minimalno 8 zvučnika u putničkom prostoru
Mikrofon za vozača na vozačkom sjedalu
Mikrofon za suvozača
Sigurnosna oprema:
Protupožarni vatrogasni aparat, minimalno 6 kg
Sigurnosni trokut za opasnost, kutija prve pomoći
Dodatna oprema:
Podložni klinovi - 2 komada po vozilu
Zaštitni prsten vijaka na prednjim kotačima – 2 komada po vozilu
Rezevni kotač - 1 kotač sa trajnim spremištem u vozilu
Priprema za poništivač karata i kasu kod vozača – okretno postolje
Vanjski sustav obavještavanja putnika
LED
Žuti tekst na crnoj pozadini
Prednji pokazivač odredišta: Broj linije i krajnje odredište, min 16 x 120 točkica
Desni pokazivač odredišta: Broj linije i krajnje odredište, min. 16 x 112 točkica
Lijevi pokazivač odredišta: Broj linije, min.16 x 32 točkica
Stražnji pokazivač odredišta, Broj linije, min.16 x 28 točkica
Video nadzor
Video nadzor unutrašnjosti autobusa sa 4 kamere i nadzor vanjskih strana autobusa (naprijed, nazad, lijevo i desno) sa mogućnošću pohranjivanja snimljenih podataka sa pripadajućim hardwareom i softwareom za prijenos i isćitavanje pohranjenih podataka..
Kablovi za poništivače karata bit će provedeni kako slijedi:
(i) Rukohvat u prednjem dijelu autobusa
(ii) Rukohvati kod vozačkog mjesta
(iii) Rukohvat nasuprot svakih vrata
POSEBNI UVJETI
Tehnička dokumentacija
Uz autobuse je potrebno dostaviti:
Kompletnu tehničku dokumentaciju za održavanje i reparaturu
Vozila i agregata s objašnjenjem načina rada, planom servisiranja i preventivnog održavanja i intervalima, priručnikom za popravak, tehničkim priručnikom, dijagnostičkim priručnikom, momente pritezanja, elektro shemu te sheme rashladnog sustava s grijanjem, sheme zračne instalacije sheme ulja za podmazivanje, cirkulacije goriva, i toka rashladne tekućine i shemu podmazivanja za  servisiranje.
-Katalog rezervnih dijelova odnosno programski sustav za naručivanje dijelova.
Sva dokumentacija na hrvatskom jeziku.
-Uputu za rukovanje vozilom (za vozače) prevedene na hrvatski jezik
Sva dokumentacija u pisanom ili elektronskom obliku.
Servisna oprema za održavanje
Ponuditelj treba isporučiti:
-Opremu za dijagnosticiranje kvarova na vozilima s priključcima  
žičnim ili bežićnim za:
-kompletno vozilo (motor, mjenjač, upravljač….)
-mjenjač
-klimatizacija i grijanje
-upravljanje vratima
-upravljanje displayem linija
Specijalne alate za rad na vozilima sa specifikacijom
Školovanje
Ponuditelj je dužan uz isporuku autobusa organizirati slijedeća školovanja:
- za korištenje dijagnostičke opreme
- mehaničara i električara/elektroničara za održavanje autobusa

Vec vidim osam A21, dva A20, prva nova u Hrvatskoj te mozda dva regia. Mislim da Iveco nema motor zapremine vece od 10 l. Specifikaciji mislim dq odgovaraju i mercedesi, citaro, citaro U i mozda integro sto bi trebao provjeriti. Ovako na prvi pogled Manovi su potpuno unutar specifikacija.
Hoce li 30 niskopodnih manova i 10 citibuseva biti dovoljno za pokriti sve gradske linije u sezoni? Nadam se da hoce.
Libertas po prvi put trazi i video nadzor. Valjda ce to smanjiti vandalizam u autobusima. Ako bude tako to je dobro ulozena lova.