Libertas Dubrovnik

Ali u Libertasu politika i puno lokalnih zajednica na području na kom djeluje to ne dozvoljava. Nažalost struka se ne pita, a političari misle da sve najbolje znaju.
Iako bi Libertas trebao sam kupovati autobuse i određivati prioritete koliko sam shvatio politika uvelike ima prste u tome.
A za ove Isuzu previše je 5,6 godina. Dovoljno je dvije, tri.

Danas sam nakon dugo vremena vidio gbr.134 u vožnji. Valjda su ga testirali nakon obavljenih radova. Znači li to da bi ga mogli uskoro vidjeti i na linijama?

Hoće li Libertas nastaviti proces javne nabave novih autobusa sad, kad sutra završe izbori i kroz koji dan konstituira se Gradsko vijeće, te donese proračun Grada za 2015. godinu?
Javna nabava koja je obvezna za prijevoznike u javnom vlasništvu trebala bi biti za nabavu autobusa tako koncipirana da kriterij bude ukupan trošak eksploatacije, a ne trošak nabave samog sredstva. Pa nije to neki ormar ili stol koga kupiš i ne trošiš više ništa na njega. A jeftiniji autobus iste namjene obično znači da su u njega ugrađeni jeftiniji sklopovi koje će trebati u tijeku eksploatacije češće mijenjati. ZET je imao dobru ideju da kupi autobuse sa održavanjem, ali to nije provedeno dobro i bilo je preskupo izgleda bez odgovornosti onoga koji je sredstvo pribavio i održavao ih. Zato nije ni uspjelo. Otprilike 1/4 troška je išla na nabavu, a 3/4 na održavanje kroz osam godina. Koliko je to realno?
I potrošnja goriva trebala bi biti kriterij, ali proizvođači obično deklariraju manju potrošnju koju je u praksi teško postići. Tako da to nije baš primjenjivo. Jer kad bi dobavljač brinuo o eksploataciji autobusa cijena bi trebala biti realna, jer nitko neće svjesno sebe dovoditi u gubitak, ali neće ni enormno nabijati cijene bez pokrića jer će se eliminirati previsokom ponudom.
U svakom slučaju ovako kako je sad nije dobro. Jer teoretski za svaku nabavu jeftiniji bi mogao biti drugi tip ili marka autobusa, a odavno je poznato da unificirani vozni park smanjuje troškove održavanja. I omogućuje veću fleksibilnost u korištenju vozila.

O zakonu o javnoj nabavi smo pisali previše puta i svi se slažu da je nakaradno postavljen. Nažalost, dok je važeći moramo ga se pridržavati. A što bi bilo kad bi bilo je nešto sasvim drugo. Doduše, i ovakav se da zaobići pod pretpostavkom da onaj tko kupuje točno zna šta želi, i da točno zna šta nude svi mogući ponuđači tako da ih unaprijed eliminira nekom stavkom. Raznorazne Turske proizvođače je najlakše eliminirati tako da kao zemlju porijekla obavezno napišeš EU kad kupuješ gradske autobuse, al opet, ako kupuješ prigradski onda će ti i Regio ispast jer se tamo proizvodi.

Nije sam zakon o javnoj nabavi nakaradan u potpunosti, ali je problem pri nabavi sredstava koja u eksploataciji zahtjevaju održavanje. Ti troškovi znaju uvelike nadmašiti troškove nabave, pogotovo ako kupiš jeftinije sredstvo.
A ovo za regio se može zaobići valjda na neki drugi način, jer kupili su ih i ZET i Promet i Autotrolej. Pa valjda može i Libertas.

Iveco nije bio toliko jak u vrijeme kad su spomenuti kupovali Regije. Naši Arwayi su sa malim motorom i 330KS i preslabi su, al sad će doć dva Crosswaya sa velikim motorom od 400 KS i 12-brzinskim mjenjačem tako da ga nemožeš zaobić ni na foru zapremine motora. Pada mi na pamet jedino kapacitet bunkera jer je tu Iveco nešto malo slabiji.

Danas sam vidio da gbr.107 vozi. Vozi i gbr.104 koji je na službi 16.
Gbr.103 je izvučen ispod strehe i na njegovom mjestu je gbr.116. Znači na gbr.103 su radovi pri završetku.
Gbr.100 je već danima u Radeljeviću i ne miče. Gbr.101 i 105 su jedan pored drugog na poljani i vjerovatno su u kvaru. Gbr.115 je i dalje na dizalicama.
Gbr.97 vozi na liniji 4, a gbr.138 na 1B. Dakle gbr.33 i 156 i dalje ne voze kao i 151 i 158.
Gbr.152 je dobio onu čudnu izbočinu na krovu o kakvoj sam već pisao u svezi gbr.28. Ovaj ju je dobio još u prosincu 2014. Djeluje mi kao kućište za nekakvu antenu. Ali kakvu?

NP-549 je napisao/la:Iveco nije bio toliko jak u vrijeme kad su spomenuti kupovali Regije.  Naši Arwayi su sa malim motorom i 330KS i preslabi su,  al sad će doć dva Crosswaya sa velikim motorom od 400 KS i 12-brzinskim mjenjačem tako da ga nemožeš zaobić ni na foru zapremine motora.  Pada mi na pamet jedino kapacitet bunkera jer je tu Iveco nešto malo slabiji.

Ja se nadam da pored toliko Manova u floti znaju što rade i da će, ako novi budu dolazili, ipak doći i lion's regio.
Mali motor i velika snaga ne idu zajedno. Takav motor da bi generirao tu deklariranu maksimalnu snagu trebao bi se stalno vrtjeti na velikom broju okretaja, a to za motor i nije najbolje. Vjerovatno zato naši SL, kad dođu u ruke vozača koji inače voze SÜ, puno češće se kvare nego sami SÜ. Jer teško je, kad stekneš naviku na jednom tipu vozila, prilagoditi se u potpunosti drugom u kratko vrijeme.

Danas je gbr.63 na liniji 5, a gbr.66 koji je i dalje na liniji 9 je izgubio reklamu. Na liniji 2 je gbr.62.
Gbr.117 je u Radeljeviću. Koliko je uopće isuzua na Mljetu?
Ne mogu nikako pročitati gbr. trećeg isuzu na poljani pored 83 i 87. Smetaju leandre. Mogao bi biti 89 ili 85 jer 86 ili 88 povremeno voze. Pored njega okomito je gbr.164 ford transit.

I gbr.156 je uz bijelu oznaku gbr. naprijed dobio onu cudnu izbocinu kakvu vec imaju gbr. 28 i gbr.152. I dalje je u remizi.

Gbr. 19 ponovo vozi vlastitom snagom. Gbr.34 isto dobio onu neobicnu izbocinu na krovu kakvu vec imaju 28 odavno, a od prije koji dan i 152 i 156.
Danas ne vozi jos i 154.
Onaj ford transit stvarno nosi gbr.164, ali registracija na njemu je od gbr.144.

kakva sad pak izbočina !?

Djeluje mi kao neko kuciste za antenu. Imam sliku tog na gbr.28 ali je ne mogu prebaciti s mobitela. Postavit cu je ako uspijem.

Antena od čega ? Imaju li možda instaliran nekakav uređaj za praćenje pozicije vozila pa prometni centar može nadzirati gdje su točno vozila

Moguce je i to. Vidjet cemo, mozda neko od forumasa ima tocnu informaciju.

Javnosti dostupan novi MAN Lion's intercity

Foto:BUSTV
Normalno puno ljepse izgleda sada kad je maska pala.
Hocemo li na nasim cestama vidjati i narancaste?
Mogao bi biti konkurentan cijenom slicnim autobusima drugih proizvodjaca. Pravi autobus za prigrad. Za one koji preferiraju MAN.
http://bussmagasinet.no/?p=5284
U ovom clanku ima i slika lijeve strane. Nazalost za sada izgleda dolazi samo s "malim" D08 motorom.

http://www.tecelyon.info/resources/MAISONNEUVE/522.jpg
Nasao sam jos jednu sliku s lijeve strane, ali sa drugacijom maskom u stilu svih ostalih trenutnih modela.

Čisto sumnjam da će ostat samo na tom D08 od 290 konja. Nemogu nikako ustanovit čije tablice su na ovom u drugom postu

F u kutu lijevo? Čine se Francuske.

Za motor za sad je samo D08, ali i classic Ù je mogao biti i sa D08 i sa D28, valjda ce  i ovaj. Ja se barem nadam.
Za sada dolazi kao dvanaest i trinaest metarski dvoosovinac.

http://www.maisonneuve.net/transport-en-bus-horaires-lignes-regulieres.16.0.html#.VRJ5W2fwuUk

Očiti prijevoznik na području Lyona u Francuskoj.

Danas od niskopodnih ne voze 134, 137, 151, 154, 158 i 34 te gbr.28 koga na 1C mijenja gbr.25. Zamjenski su 135,136,138 i 139.
U prigradu promjena na 10-1. Vozi gbr.106 umjesto 113. Iako je gbr.108 bio u Radeljevvicu gbr.93 jos nema zamjensko staklo i ne vozi.
Oba stara zadnjih dana ispravna Isuzu su u Radeljevicu(86 i 88) . Mogao bi na 23A biti gbr.131

Danas su pustili u promet gbr.34, a njegova zamjena gbr.139 je jutros bio u remizi.
Poceli su radovi na gbr.105, a na njegovom mjestu na poljani je gbr.85. I gbr.89 je izvucen na poljanu i parkiran pored 87. Gbr.154 je prebacen u Radeljevic.
Jucer su autobusi tankirani na jedinoj otvorenoj pumpi INE u gradu, sto je cesto stvaralo guzve jer ta pumpa je na obali i sluzi i za snabdjevanje barki i manjih brodica pa i nema veliki prostor gdje bi auti mogli cekati. Druga Inina pumpa u Gradu se renovira. Sto je sa pumpom u krugu remize?
Krenule su price da Libertas dobija novog direktora.  I to po ko zna koji put.  Sto ce biti ako postave nekog koji nista ne zna o autobusima? Ima li u Libertasu potencijala da se to nadvlada? I hoce li se time postici da racune placaju oni koji ih i stvaraju?
I ono najinteresantnije. Hoce li biti novih autobusa? Odnosno sto je s tekucim natjecajem za nabavu?

Od sutra bi niskopodni trebali voziti ovako:
150-6
151-3
152-1A
153-1B
153-7
155-4
156-3
157-1A
158-6
159-6
31-1A
32-1B
33-8
34-1B
35-4
36-8

Danas cak tri classica Ù na dizalicama, 115 je tamo mjesecima, 113 nekoliko dana, a 116 sam vidio tek danas. I to nije sve i gbr.114 je pored njih. Od tih automatika izgleda vozi jedino 112. Na 10-1 je gbr.106, na 10-2 gbr.100, na 15 je gbr.142, a na 27 gbr.98
U prigradu su jos gbr.102 na 23 i gbr.104 na 16, dok gbr.108 i dalje mijenja gbr.93 na skolskom prijevozu.
U gradu i dalje ne voze gbr.151, 154 i 158, a mijenjaju ih 135, 136 i 139.
Od isuzu gbr.117 je vec danima u remizi ili Radeljevicu, a danas je stigao i 121. Vjerovatno se gbr.121 kasnije vratio na liniju.
Nijedan od sest najstarijih ne vozi. Gdje ih je jos tri, jer ukupno ih vozi 15, a ima ih 25.