Libertas Dubrovnik

Danas su niskopodni vozili ovako:
134 - ujutro vozio iz Gruža na Pile
135 - ujutro vozio iz Gruža na Pile
136 - u Radeljeviću
137 - 1A-3
138 - 6-4 i vjerojatno Mokošica - Bolnica x2
139 - 1B-3
150 - ujutro vozio iz Gruža na Pile, popodne viđen na liniji iz Mokošice, moguće 1B-3 po vremenu
151 - u remizi
152 - u remizi
153 - 4-3
154 - 8-2
155 - 7-1
156 - 7-2
157 - 1C
158 - 6E i 1E( nisam ga danas vidio, ali kako sam vidio sve ostale to mu jedino ostaje)
159 - 1A-1
31 - 1A-2
32 - 8-1
33 - 4-1
34 - 1B-1
35 - 6-3
36 - 6-2
37 - 4-2
38 - u remizi
39 - 6-5
40 - 1B-2
41 - 3-2
42 - 6-1
43 - u remizi
44 - 3-1

Citibusi voze ovako:
60 - 5, izgleda da je dobio gradsku naplatu
61 - u Radeljeviću
62 - u Radeljeviću
63 - Izgleda da je u remizi na kanalu. Teško se može vidjeti koji je
64 - 3A
65 - u Radeljeviću
66 - 2
67 - 2A
68 - 9
69 - u remizi
38 i 43 se jako vole. Ne voze, jer su se poljubili na Pilama. Sad im saniraju posljedice.
157 na 1C prevozi na novim polascima sve više putnika, pogotovo na onima s Pila. Vjerojatno treba ljudima vremena da se naviknu da postoji. Sada ih s Pila bude i desetak. Iz Mokošice još uvijek manje.
U prigradu su 113, 114 i 115 te 90 na liniji 10. Zbunjuje me to što je po vremenima polazaka 115 opet 10-3, a 90 je izgleda 10-4. Jedan lion's classic Ü je na dizalicama i po svemu izgleda da je to gbr.111(nisam uspio pročitati gbr.).
Dakle 90 je na liniji 10 mijenjao 115 na 10-4, a ovaj se poslije popravka vratio na 10-3 umjesto 111.
I dalje ni u Radeljeviću ni u remizi nema gbr.91 i 110.
Danas u 1230 na liniji 16 iz Dubrovnika bio je gbr.174(regio). To i inače vozi služba 21, ali su ostavljali regia i uzimali drugi bus za polazak u Plat.

Danas u remizi samo 38 i 43 od niskopodnih. Ali u Radeljeviću su 134, 135, 136, 139, 150 i 151. Dakle izgleda da svi redovno voze. Ne znam gdje je gbr.157 koji inače vozi liniju 1C, jer ona subotom ne prometuje
Gbr.138 i 137 voze umjesto slupanih 38 i 43. Ostali od 152 pa noviji osim tri gore spomenuta uz dva zamjenska voze izgleda redovno na standardnim dodijeljenim linijama.
Gbr.108 danas vozi polaske 10-4. Ostali izgleda po rasporedu. Još nisam doznao što vozi na 26A. Moguće ford ili isuzu.

Gbr.90 je parkiran u Cavtatu, vjerojatno pokvaren. U 07:30 iz Cavtata nije krenuo nijedan bus a u 08:30 za Cavtat je gbr.108 vozio s dosta zakašnjenja.

Na liniji 26A sam vidio gbr.78 parkiran poviše vrtova sunca.

Linija 3A ovog ljeta polazi ispred hotela Adrie, bez problema krug napravi za 30 minuta i ostane 30 minuta pauze.

@MAN SU220 jesi obadao je li možda gbr.91 još kod škole u Župi?
Znači na 26A ford gbr.78. Znaš li što je bilo sa jednim fordom iz te serije(77 ili 79) koji slupan leži na poljani? Mislim da su mu skinuli tablice.
Trenutno su također odjavljeni gbr.103, 120, 126 i 148.
Danas nije vozio ni citibus gbr.67 jer linija 2A ne vozi subotom i nedjeljom.
To sa 3A je malo poboljšanje. Vozač sada barem ima WC blizu za pauze. A i linija ima neke svrhe. Iako je najgluplja stvar kod kružnih linija pauza na kružnom dijelu trase.

Provjerio sam, gbr.91 je ispred škole u župi. A slabo ti ja pratim te kombije, da ti budem iskren neznam ni koliko ih Libertas trenutno ima, sve mi se to pomijesalo otkad su im mjenjali garažne brojeve.

Jutros u 09:00 za Primorje krenuli i stonski i brsečinski. Neznam zašto se stonski nebi vraćao kao i radnim danom polaskom u 10:45, bilo bi još bolje kad bi ga pomakli na 10:30.

Da i oba idu kao linija 35. Barem je tako bilo lani. Godinama Stonski ide nedjeljom u devet, Mislim čak otkad je uvedena.
A kombiji su
160 ex 130
161 ex 81
162 ex 82
163 invalidski
164 ex 144
77 ex GP
78 ex GP
79 ex GP.
Imaju još dva nova u procesu nabave i oni bi mogli biti 165 i 166.


Danas sam vidio citibus gbr.62 na liniji 9. Ovi novi 68 i 69 prečesto su u garaži.

Gbr.129 vozi na liniji 26 a gbr.109 vozi na liniji 35.

Vidio sam to.
Nego u Gradu voze 134 koji je uletio umjesto 137 ustvari mijenjajući 43, te 139 koji je i jučer vozio umjesto 159. 138 i dalje mijenja 38, 135 mijenja 36
Još ne voze 136, 150 i 151. 38 i 43 su zamijenili mjesta u remizi.
Ne voze citibusi 61, 63, 65, 68 i 69.
Za Cavtat voze 113, 114, 115 i 108.
Čuo sam priče da će krenuti s linijom za Crnu Goru. Hoće li drugi regio na tu liniju?
Negdje je jučer ujutro otišao prazan prema zapadu. Danas se nije mogao vidjeti u remizi.

Zahvaljujući pomoći nekih forumaša imam specifikacije za prvu grupu gradskih niskopodnih autobusa.

Tehnički zahtjevi



Tip vozila: Solo gradski autobus, niskopodni



Ulazi na svim putničkim vratima u autobus moraju biti bez stepenica



Ponuđeno vozilo mora biti usuglašeno s „Pravilnikom o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama“ Republike Hrvatske



Dimenzije (u mm):



Ukupna duljina - 11.850 - 12.000 mm



Ukupna širina (isključujući bočne retrovizore) - max. 2550 mm



Ukupna visina - max. 3200 mm



Vanjski promjer kruga zakreta: max. 22,5 m



Međuosovinski razmak max. 5.950 mm



Karoserija autobusa



Bočne oplate od galvaniziranog lima, poklopci bočnih otvora i oplate hladnjaka od aluminija



Odjeljak motora zvučno izoliran, materijal teško zapaljiv i otporan na požar



Vjetrobransko staklo dvodijelno (odvojen display odredišta) s adekvatnim grijanjem vjetrobranskog stakla



Bočna stakla, tonirana i lijepljena



Sva moguća bočna stakla na svakoj strani s min. 1/3 prozora preklopnim ili kliznim otvorom



Izlazi u slučaju nužde propisno obilježeni i opremljeni sigurnosnim čekićima



Min. 2 krovna otvora električno pokretana i sa automatskim zatvaranjem prilikom uključivanja brisača.



Sjedala: minimalno 32 putničkih sjedala



Ukupan kapacitet putnika: 32 putničkih sjedala plus do 8 ljudi po 1 m²



Troja 2-krilna vrata, sa širinom prolaza ne manjim od 1250 mm



Otvaranje vrata prema unutra, pneumatski sustav otvaranja/zatvaranja vrata



Zvučni i vizualni signal za zatvaranje svih vrata



Interlok (blokada kretanja kod otvorenih vrata)



Vozačka kabina: polu-zatvorena s vratima, odvojena od putničkog prostora, integrirana blagajna na vozačkim vratima sa brojačem kovanica (min. 6 cijevi), nosač za naknadnu ugradnju on-board računala, vješalica za odlaganje odjeće vozača ugrađena iza vozačkog sjedala



Rolo za zaštitu od sunca u vozačkoj kabini - jedan naprijed, jedan bočno lijevo



Klizni ili preklopni bočni prozor lijevo u vozačkoj kabini



Vozačko sjedalo: ergonomsko sjedalo, okretno, zračno ovješeno, sa grijanjem i klimatizacijom, nasloni za ruke lijevo i desno



Opsežna vozačka instrument ploča sa ekranom i javljanjem raznih grešaka (audio/vizualno) cijelog vozila na hrvatskom jeziku



12V utičnica u vozačkoj kabini



Digitalni tahograf u skladu sa zakonskim propisima važećim na dan isporuke



Radio prijemnik sa CD-player-om. Mogućnost isključivanja zvučnika u putničkom prostoru preko prekidača u vozačkom prostoru.



Rasvjeta putničkog prostora: stropna iznad središnjeg prolaza dva neovisna kruga u LED izvedbi, odvojeno odlično osvjetljenje naplatnog pulta u LED izvedbi, vozačkog prostora u LED izvedbi sa zasebnim uključenjem i vrata s uključenjem pri otvaranju vrata u LED izvedbi (samo kod uključenih farova)



Prednja svjetla u halogenoj izvedbi sa automatskim uključivanjem , svjetla za vožnju unatrag u LED izvedbi.



Vozačka kabina i putnički prostor su grijani u kombinaciji sa sistemom za hlađenje motora i dodatnim posebnim grijačem



Hlađenje i grijanje vozačke kabine i putničkog prostora je odvojeno



Unutarnje obloge i strop napravljeni su od plastike



Minimalno 3 STOP tipke smještene na pristupačnoj lokaciji u prostoru pokraj svakih vrata



Košare za ručnu prtljagu na prednjem desnom i lijevom blatobranu



Rukohvati u žutoj boji RAL 1016



Podne obloge:



Protuklizne PVC obloge - boja će se definirati kod ugovaranja



Rubovi zaštićeni plastičnim profilima u žutoj boji RAL 1018



Sjedala:



Tapeciran sjedeći dio i naslon s lakim održavanjem i dugotrajnim materijalima, stražnja strana od PVC-a (kao Kiel Centra) - boja će se definirati kod ugovaranja



Isporuka min. 5m2 presvlaka za sjedala uz svaki autobus



Motor:



Dizel, min. 6 cilindara, straga horizontalno ugrađen



Minimalna radna zapremina 10 litara (10000 ccm)



Minimalna snaga: 230 kW (315 PS)



Okretni moment: Minimalno 1500 Nm



Ekološki standard: (emisija ispušnih plinova): min. EURO 6



Sklopka za zaustavljanje motora unutar odjeljka za motor



Spremnik i ostali dijelovi sistema za hlađenje od materijala otpornog na koroziju



Sistem goriva:



Grijani isušivač zraka



Dodatni predgrijač rashladne tekućine



Zasebni filter za gorivo sa grijačim elementom



Mjenjač:



Mjenjačka kutija: Automatski mjenjač, 4 brzine, integrirani sekundarni retarder . Upravljanje retarderom preko ručice na stupu upravljača u min. 5 stupnjeva i preko nožne papučice kočnice.



Ograničenje brzine na 85 km/h



Ecinomy program (deaktivirana kick-down opcija i ubrzanje max. 0,8 ms2)



Pneumatski sistem:



Vodom-hlađeni kompresor



Spremnici zraka za kočenje i pomoćne sisteme zaštićeni od korozije iznutra i izvana, isušivač zraka s regulatorom tlaka, automatski odstranjivač kondezata, standardni priključci za punjenje i kontrolu pneumatskog sustava te ispitivanje kočnica na prednjem dijelu autobusa



Uređaj za vuču:



Uređaj za vuču sprijeda i straga



Ovjes:



Pneumatski sa zračnim jastucima



Upravljač:



Upravljač s lijeve strane,



Podešavanje stupa upravljača







Kočnice:



Elektro-pneumatski sustav kočenja



Neovisan, dvokružne kočnice



Disk kočnice sa indikatorom istrošenosti kočionih obloga



EBS i ASR sustav



Parkirna kočnica sa zvučnim upozorenjem koje se aktivira pri gašenju motora u slučaju da parkirna kočnica nije aktivirana



Elektro sustav:



Radni napon: 24 V



Baterije na izvlačivom podestu, zaštićene od korozije



min. 2 x 12 V baterije sa minimalno 200 AH



Min. 3 alternatora jednake snage



Isključenje baterije preko sklopke za isključenje u nuždi prema ECE 36.03



Spremnik goriva:



Punjenje na desnoj strani autobusa



Kapacitet: minimalno 320 litara



Vanjska i unutarnja anti-korozivna zaštita



Zaključavanje poklopca goriva



Kotači:



Prednja osovina: 275/70 R 22,5



Pogonska osovina: 275/70 R 22,5



Boja vozila:



Dvobojno lakiranje u RAL 1015 i RAL 2000



Poklopci kotača lakirani u RAL 2000



Vanjski retrovizori:



Vanjski retrovizori: preklopni, grijani



Vanjski retrovizori (desni i lijevi) električno podesivi



Dodatni retrovizor na desnoj strani koje omogućuje vozaču pogled na prednji desni dio autobusa



Unutarnji retrovizori:



1 unutarnje ogledalo u sredini iznad vozača, po jedno naprijed desno i iznad vrata 2 i 3 koja vozaču omogućuju pregled prostora područja oko vrata i sigurno upravljanje vratima



Sustav najave:



Minimalno 6 zvučnika u putničkom prostoru



Sigurnosna oprema:



Protupožarni vatrogasni aparat, minimalno 6 kg



Sigurnosni trokut za opasnost, kutija prve pomoći



Najmanje 6 lako dostupnih pozicija za podizanje autobusa



Dodatna oprema:



Podložni klinovi - 2 komada po vozilu



Zaštitni prsten vijaka na prednjim kotačima – 2 komada po vozilu



Rezevni kotač - 1 kotač bez trajnog spremišnog mjesta u vozilu



Rukohvat za zaštitu vjetrobranskog stakla



Nosači za zastavice iznad vanjskih retrovizora l/d



Vanjski sustav obavještavanja putnika – pokazivači odredišta (displeji)



LED – LAWO, MOBITEC, HANOVER ili jednakovrijedan



Prednji pokazivač odredišta min 1983mm x 229mm; Broj linije u boji min. 19x32 točkica, natpis bijeli na crnoj podlozi min. 19x96 točkica



Desni pokazivač odredišta min 1183mm x 160mm; Broj linije u boji min. 19x32 točkica, natpis bijeli na crnoj podlozi min. 16x84 točkica



Lijevi pokazivač odredišta min. 220mm x 160mm; Broj linije u boji min. 19x32 točkica



Stražnji pokazivač odredišta min. 220mm x 160mm; Broj linije u boji min. 19x32 točkica



Ugradnja 2 kom TFT monitora (1 kom u prednjem dijelu i 1 kom kod srednjih vrata)



Video nadzor



Video nadzor unutrašnjosti autobusa sa 4 kamere i nadzor vanjskih strana autobusa (naprijed, nazad, lijevo i desno) sa mogućnošću pohranjivanja snimljenih podataka sa pripadajućim hardwareom i softwareom za prijenos i pregled pohranjenih podataka.



POSEBNI UVJETI



Pregled autobusa u proizvodnoj fazi



Ponuditelj je dužan organizirati minimalno jednu posjetu tvornici autobusa tijekom završne faze proizvodnje za najviše tri osobe naručitelja (predstavnik/ci Uprave i tehničko osoblje)



Tehnička dokumentacija



Uz autobuse je potrebno dostaviti:

Kompletnu tehničku dokumentaciju za održavanje i reparaturu

Vozila i agregata s objašnjenjem načina rada, planom servisiranja i preventivnog održavanja i intervalima, priručnikom za popravak, tehničkim priručnikom, dijagnostičkim priručnikom, momente pritezanja, elektro shemu te sheme rashladnog sustava s grijanjem, sheme zračne instalacije sheme ulja za podmazivanje, cirkulacije goriva, i toka rashladne tekućine i shemu podmazivanja za servisiranje.

-Katalog rezervnih dijelova odnosno programski sustav za naručivanje dijelova.

Sva dokumentacija na hrvatskom jeziku.

-Uputu za rukovanje vozilom (za vozače) prevedene na hrvatski jezik

Sva dokumentacija u pisanom ili elektronskom obliku.



Servisna oprema za održavanje



Ponuditelj treba isporučiti:

-Opremu za dijagnosticiranje kvarova na vozilima s priključcima žičnim ili bežičnim za:

-kompletno vozilo (motor, mjenjač, upravljač….)

-mjenjač

-klimatizacija i grijanje

-upravljanje vratima

-upravljanje displayem linija

Specijalne alate za rad na vozilima sa specifikacijom



Školovanje



Ponuditelj je dužan uz isporuku autobusa organizirati slijedeća školovanja:

- za korištenje dijagnostičke opreme

- mehaničara i električara/elektroničara za održavanje autobusa.

isto tako i za midije
gradski midi:

Tip vozila: Gradski midibus sa značajkama autobusa I razreda                              

                                                                                                                                 

Ponuđeno vozilo mora biti usuglašeno s „Pravilnikom o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama“ Republike Hrvatske      

Dimenzije u mm:                                                                                                                                          

Ukupna duljina: 7500 – 7800 mm                                                                                                                    

Ukupna širina (isključujući bočne retrovizore) max. 2350 mm                                                                        

Ukupna visina max. 3350 mm                                                                                                                          

Međuosovinski razmak: 3300 – 3500 mm                                                                                                        

Visina putničkog prostora u hodniku između sjedala: 2100 – 2200 mm                                                          

Masa vozila u kg:                                                                                                                                          

Ukupna dozvoljena masa vozila: max. 10000 kg                                                                                            

Masa praznog vozila: max. 6400 kg                                                                                                                

Opterećenje prednje upravljiva osovine: 3000 – 3600 kg                                                                                

Opterećenje stražnje osovine: 6000 - 6600 kg                                                                                                

Karoserija autobusa                                                                                                                                      

Bočne oplate, vanjska strana od pocinčanog lima, unutarnja strana od polimera ( FRP )                                  

Odjeljak motora potpuno zvučno izoliran, materijal teško zapaljiv i otporan na požar                                        

Vjetrobransko staklo s adekvatnim grijanje/odmagljivanje sustavom                                                              

Putnički prozori lijevo/desno dijelom s kliznim otvaranjem                                                                              

Izlazi u slučaju nužde propisno obilježeni i opremljeni sigurnosnim čekićima                                                  

Ukupan kapacitet putnika: min. 46                                                                                                                  

Sjedala: minimalno 21 putničkih sjedala                                                                                                          

Platforma u stražnjem dijelu autobusa sa mjestima za stajanje i prostorom za prijevoz jedne invalidne osobe u kolicima                                

Dvoja vrata – pneumatska, dvokrilna  sa sigurnosnim uređajima (protiv uklještenja putnika, otvaranje u nuždi, interlock - blokada vrata kada brzina pređe 5km/h) stražnja vrata dvostruka sa širinom prolaza min. 1200 mm s rampom za ukrcaj invalidne osobe                              

Signalizator za vožnju unatrag                                                                                                                          

Rolo za zaštitu od sunca vozačkog prostora                                                                                                    

Klizni ili preklopni bočni prozor u vozačkoj kabini - grijani                                                                                

Vozačko sjedalo: ergonomsko sjedalo prilagođeno svim zahtjevima vozača – zračno podesivo                      

Upravljač podesiv teleskopski                                                                                      

Opsežna vozačka instrument ploča sa ekranom i javljanjem raznih grešaka (audio/vizualno)

Tahograf, digitalni

Radio prijemnik sa CD-player-om

Rasvjeta putničkog prostora:  stropna rasvjeta

Stop prekidači sa signalnim displejem u putničkom prostoru

Klima uređaj

Vozačka kabina s ventilacijom i  grijanjem

Stalak za naknadnu ugradnju on-board računala i nosač za validator

Podne obloge:

Protuklizne obloge (minimalno 2 mm debele) - Boja će se definirati kod ugovaranja

Rubovi zaštićeni aluminijskim ili PVC profilima

Sjedala:

Sjedala tapicirana, stražnja naslona PVC s rukohvatom

Motor:

Turbodizel, 4 cilindara motor,  radna zapremina min 5000 ccm

Minimalna snaga: 140 kW

Okretni moment – min. 510 Nm kod 1600-2000 o/min

Ekološki standard (emisija ispušnih plinova):EURO 6

Spremnik i ostali dijelovi sistema za hlađenje od materijala otpornog na koroziju

Mjenjač:

Mjenjačka kutija: Manualni mjenjač, minimalno 6 brzina + 1 za vožnju unatrag

Ovjes:

Prednji – parabolične opruge

Stražnji - zračni

„Kneeling system“ na stražnjoj osovini

Upravljač:

Servo upravljač s lijeve strane, s podesivim stupom

Kočnice:

Diskovi naprijed i natrag

Dvokružni zračni sustav s ABS – om, ASR – om, te automatskim podešavanjem

Parkirna kočnica zračna, aktivacija opružnim sistemom na stražnjoj osovini

Dodatno kočenje: usporivač – retarder, stajališna kočnica

Elektro sustav:

Radni napon: 24 V

Baterije, zaštićene od korozije

2 x 12 V baterije sa minimalno 105 AH

Spremnik goriva:

Kapacitet min. 130 l



Zaključavanje poklopca goriva

Spremnik sredstva za tretman ispušnih plinova (AdBlue)

Kapacitet min. 16 l

Kotači - gume:

Prednja osovina:                215/75 R 17,5                                                                                                              Stražnja osovina:               215/75 R 17,5

Ratkape na svim kotačima

Rezervni kotač

Boja vozila:

Dvobojno lakiranje u RAL 1015 i RAL 2000 prema standardnoj shemi naručitelja

Vanjski retrovizori:

Vanjski retrovizori lijevi i desni,  grijani, pregledni s dodatnim retrovizorom na desnoj strani za pogled na prednji dio autobusa

Unutarnji retrovizori:

Unutarnje ogledalo u sredini naprijed

Svi unutarnji retrovizori omogućuju vozaču pregledan pogled na sva područja oko vrata kako bi olakšali sigurno otvaranje vrata

Sigurnosna oprema:

Protupožarni vatrogasni aparat, minimalno 6 kg

Sigurnosni trokut za opasnost,dvije kutije prve pomoći

Vanjski sustav obavještavanja putnika – pokazivači odredišta (displeji)

LED – LAWO, MOBITEC, HANOVER ili jednakovrijedan

Prednji pokazivač odredišta min 1000mm x 160mm; Broj linije u boji, natpis bijeli na crnoj podlozi

Desni pokazivač odredišta min 1000mm x 160mm; Broj linije u boji, natpis bijeli na crnoj podlozi

Lijevi pokazivač odredišta min. 220mm x 160mm; Broj linije u boji

Stražnji pokazivač odredišta min. 220mm x 160mm; Broj linije u boji

Video nadzor

Video nadzor unutrašnjosti i vanjskih strana autobusa sa mogućnošću pohranjivanja snimljenih podataka sa pripadajućim hardwareom i softwareom za prijenos i pregled pohranjenih podataka.

          POSEBNI UVJETI:

Pregled autobusa u proizvodnoj fazi

Ponuditelj je dužan organizirati minimalno jednu posjetu tvornici autobusa tijekom proizvodnje do dvije osobe naručitelja (predstavnik Uprave i/ili tehničkog osoblja)

Tehnička dokumentacija

Uz autobuse je potrebno dostaviti:

Kompletnu tehničku dokumentaciju za održavanje i reparaturu

Vozila i agregata s objašnjenjem načina rada, planom servisiranja i preventivnog održavanja i intervalima, priručnikom za popravak, tehničkim priručnikom, dijagnostičkim priručnikom, momente pritezanja, elektro shemu te sheme rashladnog sustava s grijanjem, sheme zračne instalacije sheme ulja za podmazivanje, cirkulacije goriva, i toka rashladne tekućine i shemu podmazivanja.

-Katalog rezervnih dijelova odnosno programski sustav za naručivanje dijelova.

Sva dokumentacija na hrvatskom jeziku.

-Uputu za rukovanje vozilom (za vozače) prevedene na hrvatski jezik

Sva dokumentacija u pisanom ili elektronskom obliku.



Ponuditelj treba isporučiti:

-Opremu za dijagnosticiranje kvarova na vozilima s priključcima žičnim ili bežićnim za:

-kompletno vozilo (motor, mjenjač, upravljač….)

-mjenjač

-klimatizacija i grijanje

-upravljanje vratima

-upravljanje displayem linija

Specijalne alate za rad na vozilima sa specifikacijom

Školovanje:

Ponuditelj je dužan uz isporuku autobusa organizirati slijedeća školovanja:

- za korištenje dijagnostičke opreme

- mehaničara i električara/elektroničara za održavanje autobusa

prigradski midi



Tip vozila: Prigradski midibus sa značajkama autobusa II razreda

Ponuđeno vozilo mora biti usuglašeno s Pravilnikom o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama Republike Hrvatske te s Pravilnikom o uvjetima koje moraju ispunjavati autobusi kojima se organizirano prevoze djeca

Dimenzije u mm:

Ukupna duljina – 7500 – 7800 mm

Ukupna širina (isključujući bočne retrovizore) - max. 2400 mm

Ukupna visina - max. 3350 mm

Međuosovinski razmak: 3400 -3600 mm

Masa vozila u kg:

Bruto težina vozila s opterećenjem: max. 10500 kg

Bruto težina praznog vozila: max. 7700 kg

Prednja upravljiva osovina: max 4200 kg

Stražnja osovina: max 6500 kg

Karoserija autobusa

Bočne oplate, vanjska strana od pocinčanog lima, unutarnja strana od polimera ( FRP )

Odjeljak motora potpuno zvučno izoliran, materijal teško zapaljiv i otporan na požar

Vjetrobransko staklo s adekvatnim grijanje/odmagljivanje sustavom

Izlazi u slučaju nužde propisno obilježeni i opremljeni sigurnosnim čekićima

Zavjese na svim bočnim i stražnjem staklu (boja zlatno – žuta)

Ukupan kapacitet putnika: min. 36

Sjedala: minimalno 28 putničkih sjedala

Dvoja vrata – pneumatska, jedno-krilna, otvaranje prema van sa sigurnosnim uređajima (protiv uklještenja putnika, otvaranje u nuždi, interlock – blokada vrata kada brzina pređe 5km/h)

Signalizator za vožnju unatrag

Rolo za zaštitu od sunca vozačkog prostora

Klizni ili preklopni bočni prozor u vozačkoj kabini - grijani

Vozačko sjedalo: ergonomsko sjedalo prilagođeno svim zahtjevima vozača – zračno podesivo

Upravljač podesiv teleskopski

Opsežna vozačka instrument ploča sa ekranom i javljanjem raznih grešaka (audio/vizualno)



Radio prijemnik sa CD-player-om

Rasvjeta putničkog prostora: stropna rasvjeta

Stalak za naknadnu ugradnju on-board računala i nosač za validator

Klima uređaj

Vozačka kabina dodatno grijana

Podne obloge:

Protu-klizne obloge (minimalno 2 mm debele)

Rubovi zaštićeni aluminijskim ili PVC profilima

Sjedala:

Sjedala s povišenim naslonom za ruku i pojasevima

Motor:

Dizel, 4 cilindara motor (Commonrail), radna zapremina min 5000 ccm

Minimalna snaga: 140 kW

Okretni moment – min. 510 Nm kod 1600-2000 o/min

Ekološki standard (emisija ispušnih plinova): EURO 6

Spremnik i ostali dijelovi sistema za hlađenje od materijala otpornog na koroziju

Mjenjač:

Mjenjačka kutija: Manualni mjenjač, minimalno 6 brzina + 1 za vožnju unatrag

Ovjes:

Prednji – parabolične opruge

Stražnji - zračni

Upravljač:

Servo upravljač s lijeve strane, s podesivim stupom

Kočnice:

Diskovi naprijed i natrag

Dvokružni zračni sustav s ABS – om, ASR – om, te automatskim podešavanjem

Parkirna kočnica zračna, aktivacija opružnim sistemom na stražnjoj osovini

Dodatno kočenje: usporivač - retarder

Elektro sustav:

Radni napon: 24 V

Baterije, zaštićene od korozije

2 x 12 V baterije sa minimalno 120 AH

Spremnik goriva:



Vanjska i unutarnja anti-korozivna zaštita

Zaključavanje poklopca goriva



Kapacitet min. 16 l

Kotači - gume:

Prednja osovina: 235/75 R 17,5 Stražnja osovina: 235/75 R 17,5



Rezervni kotač

Boja Vozila:

Dvobojno lakiranje u RAL 1015 i RAL 2000 prema standardnoj shemi naručitelja

Prtljažni prostor : min. 4 m3

Vanjski retrovizori:

Vanjski retrovizori: grijani, pregledni s dodatnim retrovizorom na desnoj strani za pogled na prednji dio autobusa

Unutarnji retrovizori:

Unutarnje ogledalo u sredini naprijed

Svi unutarnji retrovizori omogućuju vozaču pregledan pogled na sva područja oko vrata kako bi olakšali sigurno otvaranje vrata

Sigurnosna oprema:

Protupožarni vatrogasni aparat, minimalno 6 kg

Sigurnosni trokut za opasnost, kutija prve pomoći

POSEBNI UVJETI:

Pregled autobusa u proizvodnoj fazi

Ponuditelj je dužan organizirati minimalno jednu posjetu tvornici autobusa tijekom proizvodnje do dvije osobe narućitelja (predstavnik Uprave i/ili tehničkog osoblja)

Tehnička dokumentacija

Uz autobuse je potrebno dostaviti:

Kompletnu tehničku dokumentaciju za održavanje i reparaturu

Vozila i agregata s objašnjenjem načina rada, planom servisiranja i preventivnog održavanja i intervalima, priručnikom za popravak, tehničkim priručnikom, dijagnostičkim priručnikom, momente pritezanja, elektro shemu te sheme rashladnog sustava s grijanjem, sheme zračne instalacije sheme ulja za podmazivanje, cirkulacije goriva, i toka rashladne tekućine i shemu podmazivanja.

-Katalog rezervnih dijelova odnosno programski sustav za naručivanje dijelova.

Sva dokumentacija na hrvatskom jeziku.

-Uputu za rukovanje vozilom (za vozače) prevedene na hrvatski jezik

Sva dokumentacija u pisanom ili elektronskom obliku.

Servisna oprema i održavanje:

Ponuditelj treba isporučiti:

-Opremu za dijagnosticiranje kvarova na vozilima s priključcima žičnim ili bežićnim za:

-kompletno vozilo (motor, mjenjač, upravljač….)

-mjenjač

-klimatizacija i grijanje

-upravljanje vratima

-upravljanje displayem linija

Specijalne alate za rad na vozilima sa specifikacijom

Školovanje:

Ponuditelj je dužan uz isporuku autobusa organizirati slijedeća školovanja:

- za korištenje dijagnostičke opreme

- mehaničara i električara/elektroničara za održavanje autobusa

To je sve za sada, čekam još na specifikacije za drugu grupu gradskih niskopodnih.

Bez velikih iznenađenja. MAN Lion's City, Novociti i Turquoise se uklapaju. Ali ono najzanimljivije , drugačije od dosad viđenog tek čekam.
Hoće li se uklopiti još nešto jeftinije, vidjet ćemo. Nadam se da neće., jer jeftinije znaći i manju kvalitetu.

Evo Specifikacije za drugu grupu gradskih niskopodnih
Podcrtane stavke su mijenjane mislim 20.06.2016

Grupa 2 niskopodnih:

Tehnički zahtjevi

Tip vozila: Solo gradskI autobus, niskopodni

Ulazi na svim putničkim vratima u autobus moraju biti bez stepenica

Ponuđeno vozilo mora biti usuglašeno s „Pravilnikom o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama“ Republike Hrvatske

Dimenzije (u mm):

Ukupna duljina - 11.850 - 12.000 mm

Ukupna širina (isključujući bočne retrovizore) - max. 2550 mm

Ukupna visina - max. 3200 mm

Vanjski promjer kruga zakreta: max. 22,5 m

Međuosovinski razmak max. 5.950 mm

Karoserija autobusa

Bočne oplate od galvaniziranog lima, poklopci bočnih otvora i oplate hladnjaka od aluminija

Odjeljak motora zvučno izoliran, materijal teško zapaljiv i otporan na požar

Vjetrobransko staklo dvodijelno (odvojen display odredišta) s adekvatnim grijanjem vjetrobranskog stakla

Bočna stakla, tonirana i lijepljena

Sva moguća bočna stakla na svakoj strani s min. 1/3 prozora preklopnim ili kliznim otvorom

Izlazi u slučaju nužde propisno obilježeni i opremljeni sigurnosnim čekićima

Min. 2 krovna otvora električno pokretana i sa automatskim zatvaranjem prilikom uključivanja brisača.

Sjedala: minimalno 36 putničkih sjedala

Ukupan kapacitet putnika: 36 putničkih sjedala plus do 8 ljudi po 1 m²

Troja 2-krilna vrata, sa širinom prolaza ne manjim od 1250 mm

Otvaranje vrata prema unutra, pneumatski sustav otvaranja/zatvaranja vrata

Zvučni i vizualni signal za zatvaranje svih vrata

Interlock (blokada kretanja kod otvorenih vrata)

Vozačka kabina: polu-zatvorena s vratima, odvojena od putničkog prostora, integrirana blagajna na vozačkim vratima sa brojačem kovanica (min. 6 cijevi), nosač za naknadnu ugradnju on-board računala, vješalica za odlaganje odjeće vozača ugrađena iza vozačkog sjedala

Rolo za zaštitu od sunca u vozačkoj kabini - jedan naprijed, jedan bočno lijevo

Klizni ili preklopni bočni prozor lijevo u vozačkoj kabini

Vozačko sjedalo: ergonomsko sjedalo, okretno, zračno ovješeno, sa grijanjem i klimatizacijom, nasloni za ruke lijevo i desno

Opsežna vozačka instrument ploča sa ekranom i javljanjem raznih grešaka (audio/vizualno) cijelog vozila na hrvatskom jeziku

12V utičnica u vozačkoj kabini

Digitalni tahograf u skladu sa zakonskim propisima važećim na dan isporuke

Radio prijemnik sa CD-player-om. Mogućnost isključivanja zvučnika u putničkom prostoru preko prekidača u vozačkom prostoru.

Rasvjeta putničkog prostora: stropna iznad središnjeg prolaza dva neovisna kruga u LED izvedbi, odvojeno odlično osvjetljenje naplatnog pulta u LED izvedbi, vozačkog prostora u LED izvedbi sa zasebnim uključenjem i vrata s uključenjem pri otvaranju vrata u LED izvedbi (samo kod uključenih farova)



Ugrađena vanjska rasvjeta na svim vratima

Vozačka kabina i putnički prostor su grijani u kombinaciji sa sistemom za hlađenje motora i dodatnim posebnim grijačem

Hlađenje i grijanje vozačke kabine i putničkog prostora je odvojeno

Unutarnje obloge i strop napravljeni su od plastike

Minimalno 3 STOP tipke smještene na pristupačnoj lokaciji u prostoru pokraj svakih vrata

Košare za ručnu prtljagu na prednjem desnom i lijevom blatobranu

Rukohvati u žutoj boji RAL 1016

Podne obloge:

Protuklizne PVC obloge - boja će se definirati kod ugovaranja

Rubovi zaštićeni plastičnim profilima u žutoj boji RAL 1018

Sjedala:

Sjedala s visokim naslonom (za glavu), tapecirana materijalom - boja će se definirati kod ugovaranja

Stražnja strana sjedala od plastike

Sva sjedala sa fiksnim naslonom za ruke sa strane središnjeg prolaza (kao Kiel Lite)

Sjedeći dio sjedala min. debljine 120 mm

Isporuka min. 5m2 presvlaka za sjedala uz svaki autobus

Motor:

Dizel, min. 6 cilindara, straga horizontalno ugrađen

Minimalna radna zapremina 10 litara (10000 ccm)

Minimalna snaga: 230 kW (315 PS)

Okretni moment: Minimalno 1500 Nm

Ekološki standard: (emisija ispušnih plinova): min. EURO 6

Sklopka za zaustavljanje motora unutar odjeljka za motor

Spremnik i ostali dijelovi sistema za hlađenje od materijala otpornog na koroziju

Sistem goriva:

Grijani isušivač zraka

Dodatni predgrijač rashladne tekućine

Zasebni filter za gorivo sa grijačim elementom

Mjenjač:

Mjenjačka kutija: Automatski mjenjač, 4 brzine, integrirani sekundarni retarder . Upravljanje retarderom preko ručice na stupu upravljača u min. 5 stupnjeva i preko nožne papučice kočnice.

Ograničenje brzine na 85 km/h

Economy program (deaktivirana kick-down opcija i ubrzanje max. 0,8 ms2)

Pneumatski sistem:

Vodom-hlađeni kompresor

Spremnici zraka za kočenje i pomoćne sisteme zaštićeni od korozije iznutra i izvana, isušivač zraka s regulatorom tlaka, automatski odstranjivač kondenzata, standardni priključci za punjenje i kontrolu pneumatskog sustava te ispitivanje kočnica na prednjem dijelu autobusa



Uređaj za vuču sprijeda i straga

Ovjes:



Upravljač:

Upravljač s lijeve strane,

Podešavanje stupa upravljača

Isporučiti min. 4 kontakt ključa po autobusu i min. 4 četverokutna ključa po autobusu

Kočnice:

Elektro-pneumatski sustav kočenja

Neovisan, dvokružne kočnice

Disk kočnice sa indikatorom istrošenosti kočionih obloga

EBS i ASR sustav

Parkirna kočnica sa zvučnim upozorenjem koje se aktivira pri gašenju motora u slučaju da parkirna kočnica nije aktivirana

Elektro sustav:

Radni napon: 24 V

Baterije na izvlačivom podestu, zaštičene od korozije

min. 2 x 12 V baterije sa minimalno 200 AH

Min. 3 alternatora jednake snage

Isključenje baterije preko sklopke za isključenje u nuždi prema ECE 36.03

Spremnik goriva:

Punjenje na desnoj strani autobusa

Kapacitet: minimalno 320 litara

Vanjska i unutarnja anti-korozivna zaštita

Zaključavanje poklopca goriva

Kotači:

Prednja osovina:            275/70 R 22,5                                                                                                            

Pogonska osovina:        275/70 R 22,5                                                                                                            

Boja vozila:

Dvobojno lakiranje u RAL 1015 i RAL 2000

Poklopci kotača lakirani u RAL 2000

Vanjski retrovizori:

Vanjski retrovizori: preklopni, grijani

Vanjski retrovizori (desni i lijevi) električno podesivi

Dodatni retrovizor na desnoj strani koje omogućuje vozaču pogled na prednji desni dio autobusa

Unutarnji retrovizori:

1 unutarnje ogledalo u sredini iznad vozača, po jedno naprijed desno i iznad vrata 2 koja vozaču omogućuju pregled prostora područja oko vrata i sigurno upravljanje vratima

Sustav najave:

Minimalno 6 zvučnika u putničkom prostoru        

Sigurnosna oprema:

Protupožarni vatrogasni aparat, minimalno 6 kg

Sigurnosni trokut za opasnost, kutija prve pomoći

Najmanje 6 lako dostupnih pozicija za podizanje autobusa

Dodatna oprema:

Podložni klinovi - 2 komada po vozilu

Zaštitni prsten vijaka na prednjim kotačima – 2 komada po vozilu

Rezevni kotač - 1 kotač bez trajnog spremišnog mjesta u vozilu

Rukohvat za zaštitu vjetrobranskog stakla

Nosači za zastavice iznad vanjskih retrovizora l/d

Vanjski sustav obavještavanja putnika – pokazivači odredišta (displeji)

LED – LAWO, MOBITEC, HANOVER ili jednakovrijedan



Desni pokazivač odredišta min 1183mm x 160mm; Broj linije u boji min. 19x32 točkica, natpis bijeli na crnoj podlozi min. 16x84 točkica

Lijevi pokazivač odredišta min. 220mm x 160mm; Broj linije u boji min. 19x32 točkica

Stražnji pokazivač odredišta min. 220mm x 160mm; Broj linije u boji min. 19x32 točkica

Ugradnja 2 kom TFT monitora (1 kom u prednjem dijelu i 1 kom kod srednjih vrata)
•dostavlja naručitelj

Video nadzor

Video nadzor unutrašnjosti autobusa sa 4 kamere i nadzor vanjskih strana autobusa (naprijed, nazad, lijevo i desno) sa mogućnošću pohranjivanja snimljenih podataka sa pripadajućim hardwareom i softwareom za prijenos i pregled pohranjenih podataka.

POSEBNI UVJETI

Pregled autobusa u proizvodnoj fazi



Tehnička dokumentacija

Uz autobuse je potrebno dostaviti:

Kompletnu tehničku dokumentaciju za održavanje i reparaturu

Vozila i agregata s objašnjenjem načina rada, planom servisiranja i preventivnog održavanja i intervalima, priručnikom za popravak, tehničkim priručnikom, dijagnostičkim priručnikom, momente pritezanja, elektro shemu te sheme rashladnog sustava s grijanjem, sheme zračne instalacije sheme ulja za podmazivanje, cirkulacije goriva, i toka rashladne tekućine i shemu podmazivanja za servisiranje.

-Katalog rezervnih dijelova odnosno programski sustav za naručivanje dijelova.

Sva dokumentacija na hrvatskom jeziku.

-Uputu za rukovanje vozilom (za vozače) prevedene na hrvatski jezik

Sva dokumentacija u pisanom ili elektronskom obliku.

Servisna oprema za održavanje

Ponuditelj treba isporučiti:

-Opremu za dijagnosticiranje kvarova na vozilima s priključcima žičnim ili bežičnim za:

-kompletno vozilo (motor, mjenjač, upravljač….)

-mjenjač

-klimatizacija i grijanje

-upravljanje vratima

-upravljanje displayem linija

Specijalne alate za rad na vozilima sa specifikacijom

Školovanje

Ponuditelj je dužan uz isporuku autobusa organizirati slijedeća školovanja:

- za korištenje dijagnostičke opreme

- mehaničara i električara/elektroničara za održavanje autobusa


Dakle ipak se uzimaju samo drugačija sjedišta. Sve ostalo isto kao i za prvu grupu. Dakle mogu u slučaju promijenjene političke klime voziti i u Gradu.
20.06. su promijenili specifikaciju. Po dostupnim podacima prvo se tražilo dvoja vrata i minimalno 40 sjedišta. Tražili su se i pojasevi na sjedištima, ali i to je promijenjeno. Iako sam za liniju 10 zagovornik trovratih, sada ih ne mogu uz minimalni trošak pretvoriti u školske. Ali za sada tu su kondicionirani SÜ313 koji se mogu koristiti za te svrhe. Ipak oni su Libertasovi i trebali bi biti amortizirani. A poslije se mogu, po isteku leasinga, otkupiti NÜ323. Ali to je za ova dva koja koriste tek početkom 2023. Hoće li u slijedećoj nabavi uzimati još NÜ ili će za prigrad uzeti drugačije autobuse ostaje da vidimo.
A i ti pojasevi. Mislim da bi ih malo tko koristio, a mogli bi poslužiti i kao suvenir nekim obijesnim putnicima.

Dakle po svemu idu na liniju 10. Ali tamo po sadašnjem voznom redu treba samo četiri. Hoće li peti na liniju 35 ili 16? Ili čak možda na express linije?
Ali dolaskom ove nabave Libertas bi trebao za linije 1-10 imati 45 niskopodnih gradskih autobusa što je po meni previše. To ostavlja prostor za prodaju najmanje prvih šest iz 2007. To bi Libertas dovelo u samo Europski vrh prosječne starosti gradskih autobusa.
Uz petnaest novih, bilo bi osam starih tek godinu dana, šest starih četiri godine(24 ukupno) i deset starih osam godina(ukupno 80). Što bi dalo prosjek od nepune tri godine.
Čak i da zadrže sve niskopodne prosjek samo gradskih bi bio 3,2 godine.

Danas je ispao gbr.155. Umjesto njega na liniju 7 stavljen je gbr.159. Gbr.36 je vraćen liniju 6-2
I dalje ne voze 38 i 43. U Radeljeviću su 136,150, 151 i 155. Ne voze ni 135 i 137.
I dalje voze 138(umjesto 38) 139(na 1A-1) i 134(umjesto 43).
Citibus 69 i dalje u remizi. Ali u remizi je i gbr.60 koji je zadnjih dana vozio na liniji 5, tako da ne znam što su stavili na liniju 5. Možda 62.
66 vozi na 2A, 67 vozi na 2 te 68 na 9.
Gbr.90 i 108 sam vidio da oba voze za Cavtat. Ne znam što je ispalo od 113,114 i 115. Po vremenu kad sam vidio 90 možda 114.
Uglavnom sve je, osim linije 1 (koja vozi, ali nije objavljena u redu vožnje) na kojoj je gbr.15, pokriveno kondicioniranim autobusima što je na današnjih 33oC dobra stvar.

Gbr.32 je nakon kruga u 14:40 otišao prazan u remizu. Gbr.145 se pokvario ispod bosanke mislim s polaskom u 08:15, mjenja ga gbr.133. Gbr.132 je na liniji 23A. Gbr.90 je sigurno na 10-3 a gbr.105 mislim na 10-4.

Divno 105 danas vozi, a 91 i 110 stoje po selima danima, umjesto da su u remizi spremni da voze kad nema drugih.

I danas vozi 105. Ne voze 115 i 111. 113 i 114 te 90 voze na liniji 10.
Na liniju 23 stavili su 109. Bravo majstori. Zašto ne dovedu 91 ili 110 u garažu, a ne po ovoj vrućini da vozi gbr.105. Ali glavno da su namjestili vozačima linije 23. Putnike tko j..e. Tipično ponašanje u Libertasu.
Danas na 16A gbr.125, izgleda da tu liniju i vozače ni 133 nije izdržao dugo.
Gbr.151 vozi na liniji 35. Nekako mi je nelogično bilo da dulje linije na tom pravcu voze niskopodni, a ovu 143/109.
U gradu kao što je MAN SU220 napisao je ispao gbr.32. Mijenjao ga je i jučer, a mijenja ga i danas gbr.135. Gbr.155 je vraćen na 7-1, a njegova jučerašnja zamjena gbr.159 je vraćen na 1A-1. Izgleda da je krenuo i gbr.43, ali je zato u garaži gbr.37. Što je na 4-2 nisam vidio. Ostaju  Jer 134 i 150 su vozili ispomoć iz Luke na Pile. Poslije je 150 otišao prazan bez displeja u Lapad, možda na 4-2. Mora biti da 136 ima neki veći kvar jer je već danima u Radeljeviću na istom mjestu. Jutros je bio jedini niskopodni tamo. I gbr.154 je u remizi. Nisam vidio što ga 8-2 mijenja. Možda 139.
134 je sada na liniji 3, mijenja li 41 ili 44?
EDIT: gbr.41 vozi.

Danas voze i 32 i 154 na liniji 8. isto i 44 na liniji 3. Valjda su ih povlačili da stave zastavice, jer danas voze svi sa zastavicama. Valjda zbog Blagdana, ali i zbog utakmice, jer su neki imali zastavice i proteklih dana.

Danas čini mi se samo iskočio gbr.35 a zamijenio ga gbr.135.
U 6 Express ni jučer ni danas nisam vidio niti jednog putnika.
1-157
1A-31,43,159
1B-34,40,139
3-41,44
4-33,37,153
6-36,39,42,135,138
6 Express-158
7-155
8-32,154

U prigradu gbr.98 na 10-1 i gbr.85 na 16A.

Je li to znači da uz već otprije pokvarene 115 i 111 ne vozi ni 113 na liniji 10.
Glavno da su osigurali zamjenski kondicionirani bus za liniju 23 koji od pon do sub vozi dvije povratne vožnje na relaciji od desetak Km. I ostavili u Župi, odnosno Konavlima gbr.91 i 110. 108 sam vidio u petak na vanjskom kanalu, a 143 je bio u Radeljeviću. Pokvareni? Izgleda da je 141 pokvaren kad u Buiće vozi gbr.109. Dakle, kad napokon imaju dovoljno kondicioniranih prigradskih da pokoji bude i u rezervi, njima se pokvari 5-6, a dva ostave po selima. Zar je toliki problem dovesti te koji leže? Ako su pokvareni mogli su ih popraviti u vremenu otkad je završila školska godina. Ali očito nikog nije briga što na temperaturi do 34oC gbr.98 i 105 voze na liniji 10. Pao je pljusak, malo je osvježilo pa vožnja 98 i 105 više neće biti toliko veliki problem.

1-15
1 Express-158
1A-37,44,154
1B-32,42,150
1C-157
3-40,138
4-36,43,155
6-31,33,34,41,159
6 Express-158
7-139
8-39,135

Zaboravio sam napisat i da je gbr.104 na liniji 16. Gbr.110 je na liniji 27 a gbr.83 je na liniji 17.

Vozi i 136 popodne na jednoj osmici. 33 i 34 prije šestica voze jedan na Mokošica - Bolnica, a drugi na 1C i 1B. Ne znam kako se službe sada zovu. Bile su R1 i R4.
U Plat vozi gbr.142(polazak iza 16 sati), u Buiće 141. Danas iza jedanaest bili su na dizalicama 115 i 111, a iza njih isto na dizalicama 143 i 142. 108 je i dalje na metalnom kanalu. Što je sa 116? Njega nisam vidio. 110 sam vidio na polascima u 1015 i 1415.109 i 104 su došli jutros poslije sedam iz Župe da bi već polazak u 1145 za Buiće odradio 141, a za Plat je i dalje bio 104.
Vozi li sad 109 na 10-3? Bus na toj službi nisam vidio.
113, 114 i 90 na ostala tri busa na liniji 10.
Dobro si skupio grad jer ja nisam stigao zbog obaveza na poslu.
35, 38 i 152 su bili u remizi. Njihove zamjene su 135, ali izgleda popodne 136, 138 i 139. 137 leži na poljani, a na 134 su isto nešto čačkali.
Da li 150 vozi umjesto 153 ne znam. Gbr.153 nisam vidio u remizi.
Koji bus je na službi 7-2? Mislim da to stalno vozi gbr.156.

Nakon kruga u 15:40 s Viktorije skinut je gbr.39 a u 16:40 nastavio gbr.136. A potpuno sam zaboravio na tu 7-2. Da gbr.150 bi trebo mjenjat gbr.153.
U međuvremenu je i gbr.133 stavljen na liniju 17.

Koji autobus je u stvari na 8-2, 35(zamjena 135) ili 39? Po vremenu kad sam vidio 136 mogao je biti na 8-2. Polasci s Viktorije u xx:40. BTW gbr.39 jutros vozi normalno na 8-1.